桑塔納型轎車氧傳感器故障診斷-資料下載頁
2025-04-09 11:57本頁面
【正文】 開度是否符合要求，進入98組讀取節(jié)氣門電位計電壓，顯示數(shù)據(jù)皆為正常范圍。節(jié)氣門正常工作。分析怠速抖動可能與點火系統(tǒng)有關(guān)，該車采用微機控制式無分電器點火方式，檢查各缸高壓線完好，無損壞痕跡。通過做斷火實驗，發(fā)現(xiàn)并無缺缸現(xiàn)象，為慎重起見，進入數(shù)據(jù)流01組觀察點火提前角的變化情況。怠速時點火提前角在7176。~15176。之間波動，超出正常范圍，點火提前不穩(wěn)定會造成怠速抖動。出現(xiàn)空氣流量計的故障代碼說明混合氣的濃度控制出現(xiàn)問題，導(dǎo)致點火提前出現(xiàn)波動。重新運行車輛，對故障再次分析，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度較低時故障并不明顯，而熱車后怠速運行時抖動嚴(yán)重。氧傳感器是與混合氣濃度的控制有關(guān)的重要傳感器之一，而且ECU進行閉環(huán)控制是在熱車工況下進行，冷車工況下采用開環(huán)控制，恰與故障現(xiàn)象吻合。于是對氧傳感器進行檢查，進入數(shù)據(jù)流07組2區(qū)，做急加速試驗無改變。拆下氧傳感器，發(fā)現(xiàn)頂尖呈棕色，判斷為氧傳感器鉛中毒失效。更換氧傳感器后試車，故障消失。再次進入數(shù)據(jù)流07組2區(qū)，氧傳感器信號輸出正常?？偨Y(jié)故障原因分析 由于氧傳感器中毒，失去活性，輸出給ECU長期偏稀的混合氣濃度信號，使ECU認(rèn)為是進氣量的問題，優(yōu)先設(shè)定空氣流量計的故障碼。而ECU對空燃比失控，導(dǎo)致怠速點火提前波動，造成熱車怠速抖動。參考文獻【1】李東江，張大成。大眾/奧迪車系故障診斷與排除技巧【M】。北京：機械工業(yè)出版社【2】梁紅傳，等。發(fā)動機管理系統(tǒng)中OBD－Ⅱ技術(shù)研究【J】.車用發(fā)動機，2002?！?】Dick 著，譚 興，關(guān) 文，史宗海譯。發(fā)動機計算機管理系統(tǒng)－ 汽車電噴技術(shù)【M】。北京：電子工業(yè)出版社，1999.致謝8
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