勞動(dòng)者權(quán)益無保障范本-資料下載頁
2025-04-09 11:29本頁面
【正文】 一個(gè)公司經(jīng)營業(yè)績?cè)俨睿渌姓咭部梢詫⑵髽I(yè)作為包含若干經(jīng)營指標(biāo)的“殼公司”拿到兼并市場(chǎng)上待價(jià)而沽。而且，最后的賣價(jià)決不會(huì)讓他失望。這種情況下，“誰還會(huì)去注重服務(wù)質(zhì)量和保障勞動(dòng)者(司機(jī))權(quán)益以維持長遠(yuǎn)經(jīng)營呢?” 而有關(guān)部門頒布的承包合同文本中，具有諸多不確定性和若干浮動(dòng)空間，公司仍然可將司機(jī)置于不利地位。司機(jī)的處境并未因訂立標(biāo)準(zhǔn)合同而好轉(zhuǎn)。 高教授認(rèn)為，政府強(qiáng)制所有企業(yè)和司機(jī)遵行統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)方案，表明政府試圖以自身的政策判斷完全取代企業(yè)和司機(jī)自覺的利益判斷?！ ∷岢觯骸叭绻f，政府管制的目標(biāo)是保護(hù)勞動(dòng)者利益，那么，誰能比司機(jī)本人更精確地核算自身的利益得失呢?代替司機(jī)作出利益判斷的政府能否代替司機(jī)全面承擔(dān)判斷之后的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任呢?政府一刀切的保護(hù)措施一定是公平而且不損害效率的嗎?” 高教授指出，實(shí)際上，政府實(shí)施的指標(biāo)管制和租價(jià)管制早已向企業(yè)保證，不必進(jìn)行質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)也可以獲得相對(duì)穩(wěn)定的壟斷利潤。因此，監(jiān)管并不能真正產(chǎn)生激勵(lì)企業(yè)競(jìng)相為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的動(dòng)力。 由此，公司與司機(jī)之間存在權(quán)利義務(wù)不平等也就“理所當(dāng)然”了。
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