【正文】 適當的診斷評估。六、對於必須連續(xù)監(jiān)測者(如引擎點火失效監(jiān)測及燃油系統(tǒng)監(jiān)測等)則不須儲存準備就緒碼。在測試時，如因連續(xù)出現超過正常運轉狀態(tài)(℃或海拔高度超過二千四百三十八公尺)而使得在進行多次駕駛循環(huán)過程中暫時停止監(jiān)測，可暫停設定及儲存相關電腦碼。陸、OBD儲存及讀取診斷資料之方式，應符合下列規(guī)定：一、當監(jiān)測任何元件或系統(tǒng)的首次故障，則當時凍結資料(freezeframe)的引擎狀況必須儲存於OBD之電腦記憶體中，如之後發(fā)生引擎點火失效或燃料系統(tǒng)故障，則先前儲存的引擎狀況，須由引擎熄火或燃料系統(tǒng)故障兩者之中較早發(fā)生者取代，所儲存引擎狀況包含引擎轉速、開迴路與閉迴路運轉、燃料系統(tǒng)控制、冷卻溫度、計算負載量、燃油壓力、車輛速度、空氣流量、進氣壓力等資料。二、申請人必須選擇一組有效的凍結資料以供後續(xù)車輛維修用。在故障元件或系統(tǒng)維修後，故障診斷碼符合儲存規(guī)定後即可消除。三、除了凍結的資料以外，其他偵測到的資料，均可透過標準化連接埠予以擷取使用，包含：引擎冷卻水溫度、燃料控制系統(tǒng)狀態(tài)(開迴路、閉迴路或其他狀態(tài))、燃油修正、點火時間提前、進氣溫度、進氣壓力、空氣流量、引擎轉速、節(jié)氣閥感測器輸出值、二次空氣狀況、計算負載值、車速及燃油壓力，這些訊號必須依據Society of Automotive Engineers(簡稱SAE)或International Organization for Standardization(簡稱ISO)規(guī)範規(guī)定，並且實際訊號須能清楚看出來是在預設值或是在緊急操作模式狀態(tài)下(limphome mode)。柒、OBD之標準化介面，應符合下列規(guī)定：一、OBD的軟體通訊協(xié)定應符合SAE J1850規(guī)定，其他替代之通訊協(xié)定規(guī)範為ISO 9141ISO 142304及ISO 157654。二、OBD之基本診斷資料標準規(guī)範為SAE J197ISO/DIS 150315。三、OBD診斷故障碼標準規(guī)範為SAE J201ISO/DIS 150316。四、OBD診斷接頭標準規(guī)範為SAE J196ISO/DIS 150313。五、OBD所使用之縮寫、文字定義等標準規(guī)範為SAE J19ISO/TR 150312。六、OBD資料讀取工具(Scan Tool)標準規(guī)範為SAE J197ISO/DIS 150314。捌、申請人申請合格證明之引擎族車輛，暫時無法完全符合OBD規(guī)定之處理原則如下：一、申請人考量技術可行性、車輛導入期及量產期之汰換時機，或電腦程式升級等相關特殊狀況下造成OBD監(jiān)控功能不可信賴，得提出OBD暫時無法完全符合規(guī)範之申請，經中央主管機關同意後，其OBD可暫時不必完全符合OBD相關規(guī)定。二、OBD的主要監(jiān)測項目，如觸媒轉化器、含氧量感知器(Oxygen Sensor)、引擎點火失效、油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)及廢氣再循環(huán)(EGR)等項目不得有缺乏監(jiān)測之情況。三、申請人申請引擎族OBD暫時無法完全符合規(guī)範，應於該引擎族次一年申請合格證明沿用前完成OBD改善措施，使其符合OBD規(guī)範，若因OBD軟硬體之修改或額外導入期等因素無法在該車型年完成改善時，應檢附相關資料申請該暫時無法完全符合規(guī)範許可之沿用，經中央主管機關審核同意後得沿用至下一個車型年，但沿用的申請不超過三個車型年。四、持美國或歐盟合格證申請並取得我國合格證明之引擎族，若申請人對於OBD暫時無法完全符合規(guī)範已完成改善，則該引擎族不得持續(xù)申請OBD暫時無法完全符合規(guī)範。五、針對替代清潔燃料引擎汽車(如天然氣車輛、液化石油氣車、甲醇車及乙醇車等)，當使用替代清潔燃料而可能降低OBD的監(jiān)測性能可靠度時，申請人可向中央主管機關要求免除特定的監(jiān)測規(guī)範要求。但替代清潔燃料車輛仍須配備OBD以符合OBD規(guī)範。玖、OBD功能及遵循之測試相關規(guī)定若符合歐盟98/69/EC指令附錄XI規(guī)定，亦視同符合本附錄相關規(guī)定。附錄四、劣化係數採用規(guī)定壹、每一引擎族都應有個別之廢氣排放及蒸發(fā)排放劣化係數，以代表該引擎族由購車者依車主使用手冊維護下，實際使用時之耐久性能。一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物係以測試值乘以或加上個別之劣化係數，蒸發(fā)排放則以測試值加上劣化係數。若由申請人訂定之劣化係數值小於一（適用於乘法者），則應取該值為一。貳、劣化係數依下列方式擇一訂定：一、執(zhí)行耐久測試(一)申請人應提出耐久測試之耐久里程累積行車型態(tài)及耐久計畫書，經中央主管機關審查同意後，始得執(zhí)行耐久測試。耐久測試依下列規(guī)定訂定：「汽油汽車耐久測試方法與程序」。(二)耐久計畫書，其內容至少應含下列項目：（包含測試能力資料）(三)耐久測試計畫執(zhí)行完成後，得向中央主管機關提出申請，經中央主管機關審查同意後，得採用耐久測試之劣化係數。二、採用美國或歐盟合格證明之劣化係數直接從國外引進或進口已取得美國或歐盟合格證明之引擎族，得依下列規(guī)定檢附該合格證明之劣化係數相關資料，向中央主管機關提出申請：(一)基本引擎及排放控制系統(tǒng)完整引進或進口者，得檢具美國或歐盟申請合格證明之相關資料，採用其合格證明所載之耐久劣化係數。(二)取得美國合格證明之引擎族，耐久劣化係數中，無NMHC劣化係數者，得以NMOG劣化係數值替代。三、採用指定劣化係數(一)符合下列條件之ㄧ者，得採用指定劣化係數：，經改善排放控制系統(tǒng)後申請符合下ㄧ期排放標準之新引擎族合格證明時，得向中央主管機關提出申請，經中央主管機關審查同意後，得採用指定劣化係數。，擬依「汽油汽車廢氣排放測試方法與程序」並符合排放標準者或歐盟98/69/EC與相關指令並遵循歐盟EC 2005（Euro 4）排放標準者，應向中央主管機關申請採用指定劣化係數，經中央主管機關同意後，得採用指定劣化係數。，得直接採用指定劣化係數。，得直接採用指定劣化係數。，測試車輛自出廠日起算至進口日未超過一年者，應直接採用指定劣化係數值。超過一年者，不須以劣化係數處理。(二)指定劣化係數值規(guī)定如下：「汽油汽車廢氣排放測試方法與程序」執(zhí)行行車型態(tài)測定，採用之指定劣化係數值，乘值或加值不得小於下列指定數值：一氧化碳：非甲烷碳氫化合物：氮氧化合物：蒸發(fā)排放：（g/test）：一氧化碳：碳氫化合物：氮氧化合物：蒸發(fā)排放：（g/test）(三)經中央主管機關認定特定引擎族之車型或引擎，無法以採用指定劣化係數規(guī)定而得之劣化係數來代表者，則本方式不得適用於該車型或引擎族。叁、經中央主管機關審核準予該引擎族合格證明沿用時，其劣化係數得沿用前一車型年之劣化係數。該引擎族之污染排放相關系統(tǒng)變更後，仍符合下列規(guī)定者，得向中央主管機關申請劣化係數之沿用：一、引擎排氣量(一)引擎仍符合同一引擎族之規(guī)定。(二)觸媒轉化器溫度梯度不會因此項改變而有明顯之增加。(三)當引擎排氣量比原先代表引擎多五十立方英吋或小於百分之十五時，原劣化係數得以沿用。二、燃料供應系統(tǒng)(一)燃料噴射系統(tǒng)之設計變更，已使用於另一引擎族上，並已經中央主管機關認可。(二)觸媒轉化器溫度梯度不會因此項改變而有明顯之增加。由節(jié)流閥體燃料噴射系統(tǒng)改變?yōu)殡娮佣〞r或脈衝多點進氣歧管燃料噴射系統(tǒng)時，該劣化係數得以沿用。(三)除上述情況外，對於任何燃料系統(tǒng)之改變，而無法正式歸類為相同引擎族時，必須提出說明資料、觸媒轉化器溫度數據及耐久測試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料(可包括測試臺測試數據等)，供中央主管機關審查。三、觸媒轉化器(一)主要觸媒轉化器位置改變，往排氣管下游移動(從引擎室移到底盤區(qū)等)。(二)在與原來相同或更多之貴重金屬裝填物下(等比於作用物質)，增加觸媒轉化器容積 比最大容量增加百分之十五以內。(三)增加所有或任何一種貴重金屬之主要作用物質(僅可增加特殊貴重金屬裝填物之作用成份比例，但減少時則必須檢附評估報告以供審查)。(四)基本觸媒轉化器封裝或底層結構技術變更。並已經中央主管機關審查同意使用在其他引擎族上。(五)觸媒轉化器溫度梯度不會因此項改變而有明顯之增加。(六)除上述情況外，對於任何觸媒轉化器之改變，而無法正式歸類為相同引擎族及污染排放控制系統(tǒng)時，必須提出說明資料、觸媒轉化器溫度數據及耐久測試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料，供中央主管機關審查。四、空氣噴射系統(tǒng)(一)變更之基本空氣噴射系統(tǒng)，包括噴射空氣之位置、驅動空氣唧筒之方式或二次空氣流率的調節(jié)，並已經中央主管機關審查同意使用在其他引擎族上。(二)觸媒轉化器溫度梯度不會因前項改變而有明顯之增加時，則噴射空氣之位置、驅動空氣唧筒之方式或二次空氣流率的調節(jié)有變異，該劣化係數仍得以沿用。(三)觸媒轉化器溫度梯度不會因此項改變而有明顯之增加時，則唧筒空氣噴射裝置與脈動空氣噴射裝置，在耐久測試對象上視同相當，該劣化係數得以沿用。(四)觸媒轉化器溫度梯度不會因此項改變而有明顯之增加時，無空氣噴射裝置之車輛加裝唧筒空氣噴射裝置或脈動空氣噴射裝置，則該劣化係數得以沿用。(五)除上述情況外，對於任何空氣噴射系統(tǒng)之改變，而無法正式歸類為相同之控制系統(tǒng)時，必須提出說明資料、觸媒轉化器溫度數據及耐久測試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料，供中央主管機關審查。五、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)(一)觸媒轉化器溫度梯度不會因此項改變而有明顯之增加。(二)基本廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括：廢氣取樣位置、廢氣之導入點或系統(tǒng)調節(jié)流量方式之變更，並已經中央主管機關審查同意使用在其他引擎族上。(三)閥門位置及軸之設計、廢氣再循環(huán)流經通道之設計、冷卻方式設計、轉換器設計及隔膜設計等，均會影響廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的劣化，製造廠應該將前述項目之改變，不至於造成廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的劣化，作成紀錄並說明之。(四)除上述情況外，對於任何廢氣再循環(huán)系統(tǒng)之改變，而無法正式歸類為相同之控制系統(tǒng)時，必須提出說明資料、觸媒轉化器溫度數據及耐久測試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料，供中央主管機關審查。六、電子控制系統(tǒng)(一)電子點火控制參數不可刪除。(二)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門位置及流率之感測參數不可刪除。(三)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)之控制參數不可增加或刪除。(四)排放廢氣中之氧氣或其他氣體成份之感測參數不可增加或刪除。(五)里程(或以時間方式推測之里程)之感測參數不可增加或刪除。(六)迴饋燃料之控制參數不可增加或刪除。(七)無法符合上述規(guī)定時，必須提出說明資料及耐久測試證明數據，或引擎排放污染物穩(wěn)定資料(可包括測試臺測試數據等)供中央主管機關審查。製造廠有因本附錄 參、(一)至(六)之變更，而仍申請劣化係數沿用，其判定是否構成觸媒轉化器劣化之規(guī)定如下：「汽油汽車耐久測試方法與程序」之規(guī)定，在兩小時之耐久累積里程時，下列溫度區(qū)間所花費時間，不會增加超過百分之三或是六十秒(取其中最大者)，除非在更高的溫度區(qū)間，時間上相對減少?！鹨粇六五○℃、六五一~七○○℃、七○一~七五○℃、七五一~八○○℃(在此範圍之其他區(qū)間適用，但六十秒公差適用於五○℃區(qū)間)。最高溫度超過八○○℃時，其最高溫度增加不超過百分之二，其時間增加不超過百分之二或三十秒(取其中最大者)。，如無則以最高銷售量之車型代表。，不可位於排氣管或直接位於二次空氣噴射路徑，製造廠應說明其熱偶位於觸媒轉化器內之量測位置。附錄五、汽油汽車新車抽驗及召回改正之規(guī)定壹、中央主管機關對於已取得合格證明之車輛得實施新車抽驗，以查驗量產車輛是否均符合排放標準及相關法規(guī)之規(guī)定。同一引擎族或車型，每年至少得抽驗一次。貳、有關新車抽驗時間、抽驗及測試項目等相關事項，中央主管機關應於新車抽驗通知同時詳細說明。取得合格證明之申請人（以下簡稱申請人）在接獲中央主管機關通知後，應立即配合新車抽驗等相關作業(yè)。若接到中央主管機關通知之申請人自通知日起五日內未有回應者，中央主管機關得對該欲抽驗之引擎族或車型暫停核章。參、抽驗車輛之選定：一、抽驗之引擎族及車型由中央主管機關指定，抽驗車輛自引擎族中以隨機取樣方式選擇，並應能代表市面上銷售中或已銷售之車輛。二、申請人應提供指定數目之量產車輛，供中央主管機關選擇。三、抽驗車輛選擇地點：(一)申請人完檢合格之車輛存放區(qū)。(二)申請人在國內指定代理人、經銷商或貿易商存放車輛之地點。(三)中華民國海關倉庫。四、抽驗比率及測試項目：(一)行車型態(tài)測定及惰轉狀態(tài)測定，同一引擎族銷售量超過一萬輛以上時，得抽驗十輛；未達一萬輛時，每銷售一千輛得抽驗一輛，未達一千輛時，得抽驗一輛。(二)油箱、化油器蒸發(fā)器中HC測定，每一引擎族得抽驗一輛。(三)車上診斷系統(tǒng)(OBD)測定，每一引擎族得抽驗一輛。肆、測試時間及地點：抽驗車輛選擇後，申請人應於四星期內將測試車輛準備妥當，惟OBD測定得依實際需要申請延長，依照中央主管機關指定之時間送至中央主管機關指定之檢驗測定機構，依照「汽油汽車廢氣排放測試方法與程序」進行測試，測試費用及運費應由申請人自行負擔。經中央主管機關同意者，得指定其自設之檢驗室進行測試。伍、測試車輛之準備一、抽驗之車輛得由申請人視需要，磨合至測試穩(wěn)定所需之最少里程數，以使排氣污染測試結果穩(wěn)定。二、進行里程累積所使用之燃料應為中央主管機關規(guī)定之測試用無鉛汽油，或由國內加油站購得之無鉛汽油。三、抽驗車輛進行磨合期間，事先經中央主管核準者，在中央主管機關指定人員監(jiān)督下，必須使用功能與經銷商保養(yǎng)廠站相同之儀器、設備或工具，得實施中央主管機關核定之下列保養(yǎng)、檢查或調整：(一)火星塞之更換。(二)電瓶之更換或充電。 (三)線路之安全檢查。(四)潤滑油或潤滑油濾清器之更換。(五)蒸發(fā)排放罐(活性碳罐)之更換。(六)交車前之準備程序，應與申請人相關證明文件上所規(guī)定之項目相同。 (七)若抽驗車輛為已出售之新車時，可實施車主使用手冊上所規(guī)定之保養(yǎng)項目。(八)若任何可調整參數已設定在申請合格證明或車主使用手冊所載之公差範圍內時，則不得再重新設定。四、非經中央主管機關核準，對於抽驗車輛不得自行進行調整、保養(yǎng)或測試。五、測試所必須之特殊設備、申請人應妥為準備，不得