【正文】 適當(dāng)?shù)脑\斷評(píng)估。六、對(duì)於必須連續(xù)監(jiān)測(cè)者(如引擎點(diǎn)火失效監(jiān)測(cè)及燃油系統(tǒng)監(jiān)測(cè)等)則不須儲(chǔ)存準(zhǔn)備就緒碼。在測(cè)試時(shí)，如因連續(xù)出現(xiàn)超過(guò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(℃或海拔高度超過(guò)二千四百三十八公尺)而使得在進(jìn)行多次駕駛循環(huán)過(guò)程中暫時(shí)停止監(jiān)測(cè)，可暫停設(shè)定及儲(chǔ)存相關(guān)電腦碼。陸、OBD儲(chǔ)存及讀取診斷資料之方式，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、當(dāng)監(jiān)測(cè)任何元件或系統(tǒng)的首次故障，則當(dāng)時(shí)凍結(jié)資料(freezeframe)的引擎狀況必須儲(chǔ)存於OBD之電腦記憶體中，如之後發(fā)生引擎點(diǎn)火失效或燃料系統(tǒng)故障，則先前儲(chǔ)存的引擎狀況，須由引擎熄火或燃料系統(tǒng)故障兩者之中較早發(fā)生者取代，所儲(chǔ)存引擎狀況包含引擎轉(zhuǎn)速、開迴路與閉迴路運(yùn)轉(zhuǎn)、燃料系統(tǒng)控制、冷卻溫度、計(jì)算負(fù)載量、燃油壓力、車輛速度、空氣流量、進(jìn)氣壓力等資料。二、申請(qǐng)人必須選擇一組有效的凍結(jié)資料以供後續(xù)車輛維修用。在故障元件或系統(tǒng)維修後，故障診斷碼符合儲(chǔ)存規(guī)定後即可消除。三、除了凍結(jié)的資料以外，其他偵測(cè)到的資料，均可透過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化連接埠予以擷取使用，包含：引擎冷卻水溫度、燃料控制系統(tǒng)狀態(tài)(開迴路、閉迴路或其他狀態(tài))、燃油修正、點(diǎn)火時(shí)間提前、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、空氣流量、引擎轉(zhuǎn)速、節(jié)氣閥感測(cè)器輸出值、二次空氣狀況、計(jì)算負(fù)載值、車速及燃油壓力，這些訊號(hào)必須依據(jù)Society of Automotive Engineers(簡(jiǎn)稱SAE)或International Organization for Standardization(簡(jiǎn)稱ISO)規(guī)範(fàn)規(guī)定，並且實(shí)際訊號(hào)須能清楚看出來(lái)是在預(yù)設(shè)值或是在緊急操作模式狀態(tài)下(limphome mode)。柒、OBD之標(biāo)準(zhǔn)化介面，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、OBD的軟體通訊協(xié)定應(yīng)符合SAE J1850規(guī)定，其他替代之通訊協(xié)定規(guī)範(fàn)為ISO 9141ISO 142304及ISO 157654。二、OBD之基本診斷資料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)為SAE J197ISO/DIS 150315。三、OBD診斷故障碼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)為SAE J201ISO/DIS 150316。四、OBD診斷接頭標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)為SAE J196ISO/DIS 150313。五、OBD所使用之縮寫、文字定義等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)為SAE J19ISO/TR 150312。六、OBD資料讀取工具(Scan Tool)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)為SAE J197ISO/DIS 150314。捌、申請(qǐng)人申請(qǐng)合格證明之引擎族車輛，暫時(shí)無(wú)法完全符合OBD規(guī)定之處理原則如下：一、申請(qǐng)人考量技術(shù)可行性、車輛導(dǎo)入期及量產(chǎn)期之汰換時(shí)機(jī)，或電腦程式升級(jí)等相關(guān)特殊狀況下造成OBD監(jiān)控功能不可信賴，得提出OBD暫時(shí)無(wú)法完全符合規(guī)範(fàn)之申請(qǐng)，經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)同意後，其OBD可暫時(shí)不必完全符合OBD相關(guān)規(guī)定。二、OBD的主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，如觸媒轉(zhuǎn)化器、含氧量感知器(Oxygen Sensor)、引擎點(diǎn)火失效、油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)及廢氣再循環(huán)(EGR)等項(xiàng)目不得有缺乏監(jiān)測(cè)之情況。三、申請(qǐng)人申請(qǐng)引擎族OBD暫時(shí)無(wú)法完全符合規(guī)範(fàn)，應(yīng)於該引擎族次一年申請(qǐng)合格證明沿用前完成OBD改善措施，使其符合OBD規(guī)範(fàn)，若因OBD軟硬體之修改或額外導(dǎo)入期等因素?zé)o法在該車型年完成改善時(shí)，應(yīng)檢附相關(guān)資料申請(qǐng)?jiān)摃簳r(shí)無(wú)法完全符合規(guī)範(fàn)許可之沿用，經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審核同意後得沿用至下一個(gè)車型年，但沿用的申請(qǐng)不超過(guò)三個(gè)車型年。四、持美國(guó)或歐盟合格證申請(qǐng)並取得我國(guó)合格證明之引擎族，若申請(qǐng)人對(duì)於OBD暫時(shí)無(wú)法完全符合規(guī)範(fàn)已完成改善，則該引擎族不得持續(xù)申請(qǐng)OBD暫時(shí)無(wú)法完全符合規(guī)範(fàn)。五、針對(duì)替代清潔燃料引擎汽車(如天然氣車輛、液化石油氣車、甲醇車及乙醇車等)，當(dāng)使用替代清潔燃料而可能降低OBD的監(jiān)測(cè)性能可靠度時(shí)，申請(qǐng)人可向中央主管機(jī)關(guān)要求免除特定的監(jiān)測(cè)規(guī)範(fàn)要求。但替代清潔燃料車輛仍須配備OBD以符合OBD規(guī)範(fàn)。玖、OBD功能及遵循之測(cè)試相關(guān)規(guī)定若符合歐盟98/69/EC指令附錄XI規(guī)定，亦視同符合本附錄相關(guān)規(guī)定。附錄四、劣化係數(shù)採(cǎi)用規(guī)定壹、每一引擎族都應(yīng)有個(gè)別之廢氣排放及蒸發(fā)排放劣化係數(shù)，以代表該引擎族由購(gòu)車者依車主使用手冊(cè)維護(hù)下，實(shí)際使用時(shí)之耐久性能。一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物係以測(cè)試值乘以或加上個(gè)別之劣化係數(shù)，蒸發(fā)排放則以測(cè)試值加上劣化係數(shù)。若由申請(qǐng)人訂定之劣化係數(shù)值小於一（適用於乘法者），則應(yīng)取該值為一。貳、劣化係數(shù)依下列方式擇一訂定：一、執(zhí)行耐久測(cè)試(一)申請(qǐng)人應(yīng)提出耐久測(cè)試之耐久里程累積行車型態(tài)及耐久計(jì)畫書，經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審查同意後，始得執(zhí)行耐久測(cè)試。耐久測(cè)試依下列規(guī)定訂定：「汽油汽車耐久測(cè)試方法與程序」。(二)耐久計(jì)畫書，其內(nèi)容至少應(yīng)含下列項(xiàng)目：（包含測(cè)試能力資料）(三)耐久測(cè)試計(jì)畫執(zhí)行完成後，得向中央主管機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審查同意後，得採(cǎi)用耐久測(cè)試之劣化係數(shù)。二、採(cǎi)用美國(guó)或歐盟合格證明之劣化係數(shù)直接從國(guó)外引進(jìn)或進(jìn)口已取得美國(guó)或歐盟合格證明之引擎族，得依下列規(guī)定檢附該合格證明之劣化係數(shù)相關(guān)資料，向中央主管機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)：(一)基本引擎及排放控制系統(tǒng)完整引進(jìn)或進(jìn)口者，得檢具美國(guó)或歐盟申請(qǐng)合格證明之相關(guān)資料，採(cǎi)用其合格證明所載之耐久劣化係數(shù)。(二)取得美國(guó)合格證明之引擎族，耐久劣化係數(shù)中，無(wú)NMHC劣化係數(shù)者，得以NMOG劣化係數(shù)值替代。三、採(cǎi)用指定劣化係數(shù)(一)符合下列條件之ㄧ者，得採(cǎi)用指定劣化係數(shù)：，經(jīng)改善排放控制系統(tǒng)後申請(qǐng)符合下ㄧ期排放標(biāo)準(zhǔn)之新引擎族合格證明時(shí)，得向中央主管機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審查同意後，得採(cǎi)用指定劣化係數(shù)。，擬依「汽油汽車廢氣排放測(cè)試方法與程序」並符合排放標(biāo)準(zhǔn)者或歐盟98/69/EC與相關(guān)指令並遵循歐盟EC 2005（Euro 4）排放標(biāo)準(zhǔn)者，應(yīng)向中央主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)採(cǎi)用指定劣化係數(shù)，經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)同意後，得採(cǎi)用指定劣化係數(shù)。，得直接採(cǎi)用指定劣化係數(shù)。，得直接採(cǎi)用指定劣化係數(shù)。，測(cè)試車輛自出廠日起算至進(jìn)口日未超過(guò)一年者，應(yīng)直接採(cǎi)用指定劣化係數(shù)值。超過(guò)一年者，不須以劣化係數(shù)處理。(二)指定劣化係數(shù)值規(guī)定如下：「汽油汽車廢氣排放測(cè)試方法與程序」執(zhí)行行車型態(tài)測(cè)定，採(cǎi)用之指定劣化係數(shù)值，乘值或加值不得小於下列指定數(shù)值：一氧化碳：非甲烷碳?xì)浠衔铮旱趸衔铮赫舭l(fā)排放：（g/test）：一氧化碳：碳?xì)浠衔铮旱趸衔铮赫舭l(fā)排放：（g/test）(三)經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)認(rèn)定特定引擎族之車型或引擎，無(wú)法以採(cǎi)用指定劣化係數(shù)規(guī)定而得之劣化係數(shù)來(lái)代表者，則本方式不得適用於該車型或引擎族。叁、經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審核準(zhǔn)予該引擎族合格證明沿用時(shí)，其劣化係數(shù)得沿用前一車型年之劣化係數(shù)。該引擎族之污染排放相關(guān)系統(tǒng)變更後，仍符合下列規(guī)定者，得向中央主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)劣化係數(shù)之沿用：一、引擎排氣量(一)引擎仍符合同一引擎族之規(guī)定。(二)觸媒轉(zhuǎn)化器溫度梯度不會(huì)因此項(xiàng)改變而有明顯之增加。(三)當(dāng)引擎排氣量比原先代表引擎多五十立方英吋或小於百分之十五時(shí)，原劣化係數(shù)得以沿用。二、燃料供應(yīng)系統(tǒng)(一)燃料噴射系統(tǒng)之設(shè)計(jì)變更，已使用於另一引擎族上，並已經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。(二)觸媒轉(zhuǎn)化器溫度梯度不會(huì)因此項(xiàng)改變而有明顯之增加。由節(jié)流閥體燃料噴射系統(tǒng)改變?yōu)殡娮佣〞r(shí)或脈衝多點(diǎn)進(jìn)氣歧管燃料噴射系統(tǒng)時(shí)，該劣化係數(shù)得以沿用。(三)除上述情況外，對(duì)於任何燃料系統(tǒng)之改變，而無(wú)法正式歸類為相同引擎族時(shí)，必須提出說(shuō)明資料、觸媒轉(zhuǎn)化器溫度數(shù)據(jù)及耐久測(cè)試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料(可包括測(cè)試臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)等)，供中央主管機(jī)關(guān)審查。三、觸媒轉(zhuǎn)化器(一)主要觸媒轉(zhuǎn)化器位置改變，往排氣管下游移動(dòng)(從引擎室移到底盤區(qū)等)。(二)在與原來(lái)相同或更多之貴重金屬裝填物下(等比於作用物質(zhì))，增加觸媒轉(zhuǎn)化器容積 比最大容量增加百分之十五以內(nèi)。(三)增加所有或任何一種貴重金屬之主要作用物質(zhì)(僅可增加特殊貴重金屬裝填物之作用成份比例，但減少時(shí)則必須檢附評(píng)估報(bào)告以供審查)。(四)基本觸媒轉(zhuǎn)化器封裝或底層結(jié)構(gòu)技術(shù)變更。並已經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審查同意使用在其他引擎族上。(五)觸媒轉(zhuǎn)化器溫度梯度不會(huì)因此項(xiàng)改變而有明顯之增加。(六)除上述情況外，對(duì)於任何觸媒轉(zhuǎn)化器之改變，而無(wú)法正式歸類為相同引擎族及污染排放控制系統(tǒng)時(shí)，必須提出說(shuō)明資料、觸媒轉(zhuǎn)化器溫度數(shù)據(jù)及耐久測(cè)試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料，供中央主管機(jī)關(guān)審查。四、空氣噴射系統(tǒng)(一)變更之基本空氣噴射系統(tǒng)，包括噴射空氣之位置、驅(qū)動(dòng)空氣唧筒之方式或二次空氣流率的調(diào)節(jié)，並已經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審查同意使用在其他引擎族上。(二)觸媒轉(zhuǎn)化器溫度梯度不會(huì)因前項(xiàng)改變而有明顯之增加時(shí)，則噴射空氣之位置、驅(qū)動(dòng)空氣唧筒之方式或二次空氣流率的調(diào)節(jié)有變異，該劣化係數(shù)仍得以沿用。(三)觸媒轉(zhuǎn)化器溫度梯度不會(huì)因此項(xiàng)改變而有明顯之增加時(shí)，則唧筒空氣噴射裝置與脈動(dòng)空氣噴射裝置，在耐久測(cè)試對(duì)象上視同相當(dāng)，該劣化係數(shù)得以沿用。(四)觸媒轉(zhuǎn)化器溫度梯度不會(huì)因此項(xiàng)改變而有明顯之增加時(shí)，無(wú)空氣噴射裝置之車輛加裝唧筒空氣噴射裝置或脈動(dòng)空氣噴射裝置，則該劣化係數(shù)得以沿用。(五)除上述情況外，對(duì)於任何空氣噴射系統(tǒng)之改變，而無(wú)法正式歸類為相同之控制系統(tǒng)時(shí)，必須提出說(shuō)明資料、觸媒轉(zhuǎn)化器溫度數(shù)據(jù)及耐久測(cè)試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料，供中央主管機(jī)關(guān)審查。五、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)(一)觸媒轉(zhuǎn)化器溫度梯度不會(huì)因此項(xiàng)改變而有明顯之增加。(二)基本廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括：廢氣取樣位置、廢氣之導(dǎo)入點(diǎn)或系統(tǒng)調(diào)節(jié)流量方式之變更，並已經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)審查同意使用在其他引擎族上。(三)閥門位置及軸之設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)流經(jīng)通道之設(shè)計(jì)、冷卻方式設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)及隔膜設(shè)計(jì)等，均會(huì)影響廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的劣化，製造廠應(yīng)該將前述項(xiàng)目之改變，不至於造成廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的劣化，作成紀(jì)錄並說(shuō)明之。(四)除上述情況外，對(duì)於任何廢氣再循環(huán)系統(tǒng)之改變，而無(wú)法正式歸類為相同之控制系統(tǒng)時(shí)，必須提出說(shuō)明資料、觸媒轉(zhuǎn)化器溫度數(shù)據(jù)及耐久測(cè)試或引擎排放污染物穩(wěn)定資料，供中央主管機(jī)關(guān)審查。六、電子控制系統(tǒng)(一)電子點(diǎn)火控制參數(shù)不可刪除。(二)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門位置及流率之感測(cè)參數(shù)不可刪除。(三)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)之控制參數(shù)不可增加或刪除。(四)排放廢氣中之氧氣或其他氣體成份之感測(cè)參數(shù)不可增加或刪除。(五)里程(或以時(shí)間方式推測(cè)之里程)之感測(cè)參數(shù)不可增加或刪除。(六)迴饋燃料之控制參數(shù)不可增加或刪除。(七)無(wú)法符合上述規(guī)定時(shí)，必須提出說(shuō)明資料及耐久測(cè)試證明數(shù)據(jù)，或引擎排放污染物穩(wěn)定資料(可包括測(cè)試臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)等)供中央主管機(jī)關(guān)審查。製造廠有因本附錄 參、(一)至(六)之變更，而仍申請(qǐng)劣化係數(shù)沿用，其判定是否構(gòu)成觸媒轉(zhuǎn)化器劣化之規(guī)定如下：「汽油汽車耐久測(cè)試方法與程序」之規(guī)定，在兩小時(shí)之耐久累積里程時(shí)，下列溫度區(qū)間所花費(fèi)時(shí)間，不會(huì)增加超過(guò)百分之三或是六十秒(取其中最大者)，除非在更高的溫度區(qū)間，時(shí)間上相對(duì)減少?！鹨粇六五○℃、六五一~七○○℃、七○一~七五○℃、七五一~八○○℃(在此範(fàn)圍之其他區(qū)間適用，但六十秒公差適用於五○℃區(qū)間)。最高溫度超過(guò)八○○℃時(shí)，其最高溫度增加不超過(guò)百分之二，其時(shí)間增加不超過(guò)百分之二或三十秒(取其中最大者)。，如無(wú)則以最高銷售量之車型代表。，不可位於排氣管或直接位於二次空氣噴射路徑，製造廠應(yīng)說(shuō)明其熱偶位於觸媒轉(zhuǎn)化器內(nèi)之量測(cè)位置。附錄五、汽油汽車新車抽驗(yàn)及召回改正之規(guī)定壹、中央主管機(jī)關(guān)對(duì)於已取得合格證明之車輛得實(shí)施新車抽驗(yàn)，以查驗(yàn)量產(chǎn)車輛是否均符合排放標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)之規(guī)定。同一引擎族或車型，每年至少得抽驗(yàn)一次。貳、有關(guān)新車抽驗(yàn)時(shí)間、抽驗(yàn)及測(cè)試項(xiàng)目等相關(guān)事項(xiàng)，中央主管機(jī)關(guān)應(yīng)於新車抽驗(yàn)通知同時(shí)詳細(xì)說(shuō)明。取得合格證明之申請(qǐng)人（以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人）在接獲中央主管機(jī)關(guān)通知後，應(yīng)立即配合新車抽驗(yàn)等相關(guān)作業(yè)。若接到中央主管機(jī)關(guān)通知之申請(qǐng)人自通知日起五日內(nèi)未有回應(yīng)者，中央主管機(jī)關(guān)得對(duì)該欲抽驗(yàn)之引擎族或車型暫停核章。參、抽驗(yàn)車輛之選定：一、抽驗(yàn)之引擎族及車型由中央主管機(jī)關(guān)指定，抽驗(yàn)車輛自引擎族中以隨機(jī)取樣方式選擇，並應(yīng)能代表市面上銷售中或已銷售之車輛。二、申請(qǐng)人應(yīng)提供指定數(shù)目之量產(chǎn)車輛，供中央主管機(jī)關(guān)選擇。三、抽驗(yàn)車輛選擇地點(diǎn)：(一)申請(qǐng)人完檢合格之車輛存放區(qū)。(二)申請(qǐng)人在國(guó)內(nèi)指定代理人、經(jīng)銷商或貿(mào)易商存放車輛之地點(diǎn)。(三)中華民國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)。四、抽驗(yàn)比率及測(cè)試項(xiàng)目：(一)行車型態(tài)測(cè)定及惰轉(zhuǎn)狀態(tài)測(cè)定，同一引擎族銷售量超過(guò)一萬(wàn)輛以上時(shí)，得抽驗(yàn)十輛；未達(dá)一萬(wàn)輛時(shí)，每銷售一千輛得抽驗(yàn)一輛，未達(dá)一千輛時(shí)，得抽驗(yàn)一輛。(二)油箱、化油器蒸發(fā)器中HC測(cè)定，每一引擎族得抽驗(yàn)一輛。(三)車上診斷系統(tǒng)(OBD)測(cè)定，每一引擎族得抽驗(yàn)一輛。肆、測(cè)試時(shí)間及地點(diǎn)：抽驗(yàn)車輛選擇後，申請(qǐng)人應(yīng)於四星期內(nèi)將測(cè)試車輛準(zhǔn)備妥當(dāng)，惟OBD測(cè)定得依實(shí)際需要申請(qǐng)延長(zhǎng)，依照中央主管機(jī)關(guān)指定之時(shí)間送至中央主管機(jī)關(guān)指定之檢驗(yàn)測(cè)定機(jī)構(gòu)，依照「汽油汽車廢氣排放測(cè)試方法與程序」進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試費(fèi)用及運(yùn)費(fèi)應(yīng)由申請(qǐng)人自行負(fù)擔(dān)。經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)同意者，得指定其自設(shè)之檢驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。伍、測(cè)試車輛之準(zhǔn)備一、抽驗(yàn)之車輛得由申請(qǐng)人視需要，磨合至測(cè)試穩(wěn)定所需之最少里程數(shù)，以使排氣污染測(cè)試結(jié)果穩(wěn)定。二、進(jìn)行里程累積所使用之燃料應(yīng)為中央主管機(jī)關(guān)規(guī)定之測(cè)試用無(wú)鉛汽油，或由國(guó)內(nèi)加油站購(gòu)得之無(wú)鉛汽油。三、抽驗(yàn)車輛進(jìn)行磨合期間，事先經(jīng)中央主管核準(zhǔn)者，在中央主管機(jī)關(guān)指定人員監(jiān)督下，必須使用功能與經(jīng)銷商保養(yǎng)廠站相同之儀器、設(shè)備或工具，得實(shí)施中央主管機(jī)關(guān)核定之下列保養(yǎng)、檢查或調(diào)整：(一)火星塞之更換。(二)電瓶之更換或充電。 (三)線路之安全檢查。(四)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油濾清器之更換。(五)蒸發(fā)排放罐(活性碳罐)之更換。(六)交車前之準(zhǔn)備程序，應(yīng)與申請(qǐng)人相關(guān)證明文件上所規(guī)定之項(xiàng)目相同。 (七)若抽驗(yàn)車輛為已出售之新車時(shí)，可實(shí)施車主使用手冊(cè)上所規(guī)定之保養(yǎng)項(xiàng)目。(八)若任何可調(diào)整參數(shù)已設(shè)定在申請(qǐng)合格證明或車主使用手冊(cè)所載之公差範(fàn)圍內(nèi)時(shí)，則不得再重新設(shè)定。四、非經(jīng)中央主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，對(duì)於抽驗(yàn)車輛不得自行進(jìn)行調(diào)整、保養(yǎng)或測(cè)試。五、測(cè)試所必須之特殊設(shè)備、申請(qǐng)人應(yīng)妥為準(zhǔn)備，不得