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企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)培訓(xùn)教材-資料下載頁

2025-04-08 11:11本頁面
  

【正文】 單發(fā)布500第五節(jié) 運輸運輸活動與客戶服務(wù)水平有密切關(guān)系,運輸費用又是物流成本的最大的組成部分,運輸成本在一般產(chǎn)品的價格中占乃至更多。因此,有效的運輸管理對于服務(wù)水平的提高及成本的降低至關(guān)重要。一、運輸?shù)穆毮苌鐣a(chǎn)品的生產(chǎn)量和需求量之間,不可避免地存在著空間和時間上的差異。由于生產(chǎn)布局和各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡,會導(dǎo)致產(chǎn)品此地有余而彼地不足。由于有些產(chǎn)品生產(chǎn)或消費上存在著時間差異,會導(dǎo)致產(chǎn)品此時有余而彼時不足。這些就要靠流通過程加以調(diào)節(jié),需要現(xiàn)代化的運輸規(guī)劃來保證。產(chǎn)品的運輸把空間上相隔的供應(yīng)商和需求者聯(lián)系起來。供應(yīng)商通過運輸以合理的價格,在合理的時間里向顧客提供質(zhì)量保證的產(chǎn)品。二、運輸模式隨著科技的不斷進步和發(fā)展,可采用的運輸模式和方法都在不斷的增加,但具體分來,主要包括以下五類:●鐵路運輸●公路運輸●航空運輸●水路運輸●管道運輸每種方式都有他們自己的成本和服務(wù)特點。但是究竟在具體操作時,我們到底應(yīng)該選擇那種運輸方式,應(yīng)時實際情況而定。在下文我們將詳細的注意介紹各自運輸方式的特點和優(yōu)勢。鐵路運輸主要是指有軌類火車運輸?shù)取K奶攸c主要有:● 陸地上長途運輸大量體積大的貨物的能力最強鐵路運輸鐵路能夠遠距離運輸大批量貨物,因此,它在城市之間擁有巨大的運量和收入。尤其在我國,幅員遼闊,鐵路是貨物運輸?shù)闹饕绞健,F(xiàn)在世界上幾乎所有大都市都通鐵路,鐵路在國際運輸中也占有相當大的市場份額。● 比卡車發(fā)車次數(shù)少但是因受到鐵軌、站點等的限制,鐵路運輸?shù)撵`活性不高。鐵路一般是按照規(guī)定的時間表運營的,發(fā)貨的頻率要比公路低。這也正是鐵路運輸?shù)淖畲笕毕菟??!?長途運輸?shù)乃俣容^快由于,鐵路運輸?shù)臅r間限制較嚴,而且時速與水路、公路想比較起來較高。所以,在長途運輸綜合平均下來的速度還是比較快的?!?提供可靠的服務(wù)鐵路運輸?shù)牧硪粋€較大的優(yōu)勢就是它能提供相對可靠的服務(wù),能給予貨物得到達已相當大的保證。由于鐵路部門一般都由政府控制,所以監(jiān)管的力度相對較大,這就加強了在運輸過程中的安全程度。而且,由于火車只在特定的占點??浚辉诎肼飞想S便逗留,更使得發(fā)生危險的可能降到了最低?!?運輸貨物的靈活性大這也是由鐵路運輸?shù)奶攸c決定的。由于火車的載重量較大,一列火車可以拉十幾節(jié)車廂,而且每節(jié)車廂的容量都是較大的,所以,它運輸貨物的靈活性就很大。既可以運輸提及答的貨物,也可以把體積小的貨物堆放起來一起運送。對貨物本身的形狀、性能要求不高?!?運送大量體積大的貨物的成本比公路運輸便宜雖然設(shè)備和站點等的限制使得鐵路營運的固定成本很高,但是鐵路營運的變動成本相對較低,這使得鐵路運輸?shù)目偝杀就ǔ1裙愤\輸和航空運輸要低。高固定成本和低變動成本使得鐵路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟十分明顯。尤其是對那些大量的、大體積的貨物來說,其規(guī)模經(jīng)濟更是明顯。公路運輸主要是指汽車、卡車等無軌路上交通工具的運輸。它的特點主要有:● 和鐵路比,資金成本較低在各種運輸方式中,汽車運輸?shù)墓潭ǔ杀竞艿?這是因為,運輸企業(yè)并不需要擁有公路。但是,變動成本相對較高,因為公路的建設(shè)和維修費用經(jīng)常是以稅和收費站的形式向承運人征收的?!?提供門到門服務(wù)公路運輸有速度較快、可靠性高和對產(chǎn)品損傷較小的特點。汽車承運人具有靈活性,他們能夠在各種類型的公路上進行運輸,不像鐵路那樣要受到鐵軌和站點的限制,所以公路比其他運輸方式的市場覆蓋面都要高。可以直接提供門到門的服務(wù)。這也是公路運輸最大的優(yōu)勢之一?!?快速、靈活的服務(wù)公路運輸?shù)淖畲筇攸c還是它的方便性,能方便的提供快速的、靈活的服務(wù)。其靈活性主要表現(xiàn)在以下幾個方面:一是空間上的靈活性,可以提供門到門的服務(wù);二是時間上的靈活性,公路運輸通??蓪崿F(xiàn)即時運輸,即根據(jù)貨運的需求隨時啟運;三是批量上的靈活性,公路運輸?shù)膯⑦\批量最??;四是運行條件的靈活性,公路運輸?shù)姆?wù)范圍不僅在等級公路上,還可延伸到等級外的公路;五是服務(wù)上的靈活性,具體表現(xiàn)為可以根據(jù)顧客的具體要求提供有針對性的服務(wù)?!?特別適合對運送少量貨物到分散的市場的形式汽車運輸?shù)奶攸c使得它特別適合于配送短距離高價值的產(chǎn)品。由于遞送的靈活性,公路運輸在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運輸方面也有較大的競爭優(yōu)勢??偟膩碚f,公路運輸在物流作業(yè)中起著骨干作用。航空運輸主要是指飛機、航空器運輸?shù)?。它的特點主要有:●快速、迅捷的長途運輸服務(wù)航空運輸?shù)淖畲筇攸c和優(yōu)勢就是能提供快速、迅捷的長途運輸服務(wù)?,F(xiàn)代的噴氣式飛機,巡航速度為800900公里/小時,比汽車、火車快5倍10倍,比輪船快20倍30倍,距離越長,航空運輸所能節(jié)約的時間越多,速度快的特點也越顯著。●運客時能同時運貨一般的客機,同時也能運送一定量的貨物。這樣的話就可以相應(yīng)的減少一些運輸費用?!窨梢缘竭_任何有合適飛機起落的跑道的地方另外,由于飛機特有的高速、快捷的特點,使得飛機能觸及的覆蓋面相當廣闊。只要有能供飛機起落的場所,飛機就可以在最快速的、最短的時間里到達目的地。●成本較高與鐵路、水路和管道相比,航空貨運的固定成本較低??罩泻骄€和飛機場通常是由國家投資來開發(fā)和維護的,航空貨運的固定成本與購買飛機有關(guān),也與所需特殊的搬運系統(tǒng)和貨物集裝箱有關(guān)。另一方面,由于燃料消耗、維修保養(yǎng)以及飛行人員和地勤人員費用較高,航空貨運的變動成本是極高的。所以,綜合來說,航空運輸?shù)某杀具€是很高的。●適合運送高價值、低重量貨物或者用于緊急事件正是由以上所說航空運輸?shù)奶攸c決定的,航空運送的貨物一般主要適合運載兩類貨物,一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物,如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等;另一類是緊急需要的物資,如救災(zāi)搶險物資等。航運水路運輸航運水路運輸是最古老的運輸方式,一般是指輪船運輸?shù)?。它的特點主要有:●每米每噸的運輸成本最低由于海洋航道天然形成,港口設(shè)備一般均為政府修建,再加之其運量大,航程遠,分攤于每噸貨物的費用成本較低,充分發(fā)揮了規(guī)模經(jīng)濟效益,因此,運費相對來說較低。據(jù)統(tǒng)計,海運運費一般為鐵路運輸費用的1/公路運輸費用的1/航空運輸費用的1/30。●速度慢且通常提供不了門對門服務(wù)與其他運輸方式比較,海洋運輸速度較慢,班輪的航行速度只有30海里/小時左右,其他商船的速度則更慢。而且由于水路運輸?shù)奶攸c決定,其不可能離開水面,故而根本不可能提供門對門服務(wù)。●最適宜運送低值、巨大、長途且有航線的貨物也正是以上特點,決定了航運水路運輸最適合運送那些價值較低、體形巨大、運輸路途遙遠而且可能走水路的貨物。管道運輸所謂管道運輸,是指貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地運送貨物的運輸方式。其原理相當于自來水管道將水輸送到各家各戶一樣。由于貨物本身只在管道內(nèi)移動,所以,它是把運輸通道和運輸工具合而為一的一種專門運輸方式。它的特點主要有:●運輸成本低管道運輸?shù)墓潭ㄙM用很高,主要是在建設(shè)成本以及運輸控制上等。但是管道一旦建設(shè)完畢,其變動成本是相當?shù)偷模ㄒ话阒恍枰M行定期的維修和保養(yǎng)的費用)。因此,綜合來看,管道運輸?shù)钠骄杀臼窍喈數(shù)偷摹!癫皇芴鞖獾挠绊懹捎诠艿酪话愣际敲荛]的,而且多在地下,故而一般不會受地面上氣候、等其他自然條件的影響,而且可以連續(xù)的、不間斷的作業(yè)?!襁\輸大量且連續(xù)由于管道運輸可以每天運營的小時數(shù),僅受到完全更換運輸商品和管道維修保養(yǎng)的限制,根本不會受到天氣等外在因素的干擾,所以它的可靠性非常高。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,一條直徑為1020毫米的輸油管道,年輸油能力可達5000萬噸(當運輸距離為3000公里時),相當于一條雙軌鐵路的運輸量,而鐵路還需配備1400多臺機車。航運模式(Shipping Patterns)上圖所說的流程大致是:首先,托運人將要通過滿載運輸模式把貨物運送給受托人。然后具體操作分散個步驟:1. 由托運人在當?shù)貟x出貨物,送達當?shù)刂修D(zhuǎn)碼頭。2.由當?shù)刂修D(zhuǎn)碼頭通過長途的運輸,將貨物運送到目的地的中裝碼頭。3.再由目的地中轉(zhuǎn)碼頭把貨物直接發(fā)送到受托人手中,由送托人驗貨接收。三、裝運成本●直達運輸直達運輸成本是由運輸?shù)木嚯x決定。所謂直達運輸成本,則是指每單位貨物在經(jīng)過一定距離的直達運輸所花費的成本。其主要包括:汽油、工資、磨損費用 它的一個重要的特性是,這些費用是由運輸?shù)木嚯x而不是運輸?shù)闹亓繘Q定例如:直達運輸成本是4$/米,移動的距離是200米。則3噸航運貨物直達運輸成本=$4*200/3=$5噸航運貨物直達運輸成本=$4*200/5=$●挑選和遞送挑選和遞送成本是由挑選貨物的數(shù)量和重量決定。如果挑選和遞送的貨物數(shù)量越多、重量越大,那么所花費的成本就越高;反之,如果挑選和遞送的貨物數(shù)量越少、重量越小,那么所要花費的成本則越高?!窠K端處理終端處理的成本是由每次出貨中處理、裝貨、卸貨的數(shù)量決定。所謂終端處理,就是指在貨物被搬運出倉庫之后,對貨物進行的集裝、分類、裝貨、卸貨等操作。所以,它的成本和要進行終端處理的貨物的數(shù)量有著直接的關(guān)系。處理的數(shù)量越大,成本就越高;反之就越少。●開單和采集開單和采集的成本則直接和出貨的數(shù)量相關(guān)。同樣是數(shù)量越大,則需耗費的勞務(wù)就越多,從而所需的成本就越大;數(shù)量越小,則耗費的勞務(wù)就越少,那么所需的成本就越小。四、總運輸成本最小化總運輸成本的最小化,也就是以上每項分成本的最小化?!褡钚』\輸成本即是要通過對自己貨物特點的衡量,來選擇最合適的交通運輸工具,在滿足對貨物使用要求的前提下,盡量降低運輸費用,從而使運輸成本最小化?!裢ㄟ^增加運輸重量來降低直達運輸成本前面我們曾介紹了直達運輸成本的特點和算法,于是我們就知道了直達運輸成本只和要運輸?shù)木嚯x有關(guān),與貨物的重量沒有關(guān)系。所以我們就應(yīng)該盡量加大運輸?shù)闹亓浚瑏斫档蛦挝回浳锏闹边_運輸成本。●合并出貨物來減少終端處理成本選揀和遞送成本開單和收集成本由于以上三項成本均與出貨物的數(shù)量有關(guān),所以我們只要盡量減少出貨物的數(shù)量即可。可是如何才能減少出貨物的數(shù)量呢?我們發(fā)現(xiàn),通過合并出貨物,就可以達到以上目的。所謂合并出貨物,就是指把多個零散的、單個的、不集中的貨物,根據(jù)其性質(zhì)、特點將其合并成一個較大的、集中的貨物單元,以便進行統(tǒng)一的搬運處理。五、承運人費用(Carriers’ Rates) (一)、基于成本結(jié)構(gòu)的不同,承運人有兩種類型的費率結(jié)構(gòu):●基于未滿負荷的未滿載運輸(LTL)就是指,托運人集合到的貨物不足一貨車的容量。由于,未滿載運輸一趟的成本同滿載運輸一趟的成本相差無幾,但由于運貨量未達到最大化,這樣承運人就可以向托運人索要較高的單位貨物運輸費率,來局部彌補未滿載的損失。●基于滿負荷的滿載運輸(TL)就是指,托運人集合到的貨物已經(jīng)足夠一貨車的容量。同樣的道理,由于運輸量有所增加,承運人向托運人索要的單位貨物運輸費率就應(yīng)相應(yīng)的降低。(二)、可被承運人改變的承運人費率由日常裝卸的貨物決定,例如重量和距離。以下是必須考慮的相關(guān)因素:●價值被運輸貨物的價值越大,承運人要承擔(dān)的責(zé)任也就越大。所以,承運人就可提高運輸費率,來使預(yù)期的收益和要承擔(dān)的責(zé)任相對稱。而且承運人也可以通過買保險,使風(fēng)險得到轉(zhuǎn)移?!衩芏缺贿\輸貨物的密度越大,單位體積貨物的重量也就越大,能被特定車輛載動的重量也就越大。也就是說,一輛車所能載運的重量增加了,這樣就提高了運輸中的難度,因而相應(yīng)的運輸費率就會提高?!褚赘癄€程度易腐爛的貨物通常要求特殊的設(shè)備和處理方法,由此就會對運輸提高要求,使其增加服務(wù),所以運輸費率同樣也的提高。相反,則運輸費率將會降低。●包裝包裝的方法影響著商品損害和破損量的風(fēng)險。如果貨物的包裝比較結(jié)實,將會在很大程度上減少商品的損害和破損量,這樣就會降低承運人的風(fēng)險,所以運輸費用應(yīng)該降低;反之,如果包裝不是很結(jié)實,承運人承擔(dān)的風(fēng)險就會增加,他就應(yīng)該在運輸時多加小心,或者對貨物進行再包裝,故而運輸費用會有所提高。Problem 項目編號$ 年使用量$ 累計使用量% $ 累計使用百分比% 累計庫存百分比級別Solution ItemNumberAnnual $ UsageCumulative $ UsageCumulative % $ UsageCumulative % of ItemsClassOF52,5602,560 10AOF21,4554,015 20AOF4 3954,410 30BOF6 2104,620 40BOF8 1424,762 50BOF1 984,860 60COF10 704,930 70COF3 344,964 80COF7 244,988 90COF9 125,000100CProblem Present linehaul cost =Proposed linehaul cost =Solution Present linehaul cost = 500 x $4 / 1000 = $ per unitProposed linehaul cost = 500 x $4 / 1,800 = $ per unit41 / 41
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