汽車運用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文--轎車子午線輪胎的設(shè)計-資料下載頁
2024-10-24 21:18本頁面
【導(dǎo)讀】汽車速度越來越高在這種新形勢下對汽車輪胎的各項性能也提高了要求以便使。汽車的行駛舒適性安全性得到人們的認同同時也令輪胎的經(jīng)濟性更容易讓人接。本文介紹了子午線輪胎在我國的發(fā)展歷程和發(fā)展方向并對子午線輪胎的結(jié)。構(gòu)組成和其優(yōu)越性進行了研究分析并獨立完成了對轎車子午線輪胎的設(shè)計。關(guān)鍵詞子午線輪胎扁平化無內(nèi)胎化帶束層簾布線輪胎花紋。第2章我國子午線輪胎的發(fā)展歷史與前景6. 第3章子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特征12. 321載重子午線輪胎的結(jié)構(gòu)13. 322轎車子午線輪胎的結(jié)構(gòu)14. 第4章子午線輪胎骨架材料的性能和分類16. 52轎車子午線輪胎斷面輪廓的設(shè)計特點19. 562轎車子午線輪胎胎面花紋26. 一旦行駛中輪胎出現(xiàn)故障輕則汽車停駛重則發(fā)生事故因此對輪胎的認識很重要。產(chǎn)量為33836億條同比增長23子午線輪胎產(chǎn)量為153億條同比增長367子午線。年中國汽車產(chǎn)量約1379萬輛同比增長48同期汽車銷量約1364萬輛同比增長46. 2020年機械行業(yè)的生產(chǎn)總值同比大幅增長33《2020中國子午線輪胎市場趨勢觀
【正文】 簡言之輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力以防止車輪打滑這與鞋底花紋的作用如出一轍輪胎花紋提高了胎面接地彈性在胎面和路面間切向力 如驅(qū)動力制動力和橫向力 的作用下花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形切向力增加切向變形隨之增大接觸面的磨擦作用也就隨 之增強進而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢這在很大程度上消除了無花紋 光胎面 輪胎易打滑的弊病使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能動力性制動性轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障有研究表明產(chǎn)生胎面和路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用分子引力作用以及路面小尺雨微凸體對胎面貌一新微切削作用等但是起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形 胎面花紋必須與路面有良好的接著性能胎面花紋要耐磨滾動損失小 256 鋸齒曲折花紋 2 直溝縱向花紋 花紋由直線形縱向主溝和帶有斜度的橫向花紋溝組合而成此花紋一般應(yīng)用于高速輪胎這種輪胎一般適用于路況較好的路面如高速公路或城市路面等行駛中滾動阻力小因此與地面摩擦力小具有較好的行駛導(dǎo)向性很適宜于高速行駛而且直溝輪胎排水性能優(yōu)異在濕滑路面不易打滑行駛中的噪音也較小在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋它吸收了直溝花紋排水性能好噪聲小的優(yōu)點 同時兼顧了橫溝花紋動力性能方面的強項比純粹的直溝花紋具有更好的驅(qū)動力制動力表現(xiàn)適用路面狀況也更寬泛一般道路可以行駛路況差的道路也可以對付 圖 57 縱橫溝組合花紋 4 防水滑輪胎 由于高速汽車和低扁平率輪胎的廣泛使用隨著車速的提高輪胎的排水性能受到人們的普遍重視排水不但涉及到汽車直線行駛問題也涉及到汽車轉(zhuǎn)向行駛問題胎面與路面間積水來不及排除便會在兩面間形成水膜將輪胎慢慢托起在一定條件下甚至完全離開路面使汽車完全喪失操縱性這種現(xiàn)象被稱之為輪胎滑水現(xiàn)象從而對行車安全構(gòu)成嚴重威脅經(jīng)常在高速公路上行駛的轎車在有條件的情況下應(yīng)盡量選擇抗滑水輪胎這種花紋的主要特點是在胎面中部設(shè)計出寬大的排水溝 主溝 使輪胎能將集中到中間的水大量拋向后面在輪胎與路面之間形成較大的排水空間在主溝兩則有通往胎側(cè)的側(cè)溝利用輪胎的彈性將水?dāng)D壓往側(cè)邊故排水距離短排水效率高從而最大限度地養(yǎng)活了輪胎在濕路面高速行駛可能產(chǎn)生的滑水現(xiàn)象提高了行車的安全性抗滑水輪胎一律按順方向放置提高排水效率而反向放置則排水效率比非滑水輪胎的還要差 圖 58 防水滑輪胎 516mm 116英寸 時標(biāo)記處的花紋已被磨平故顯露出窄橫條狀的光胎面借此警示 駕駛員該輪胎已到了必須更換的時候了表胎面花紋深度磨損極限 mm 國家 轎車 貨車客車 ≥ 16 ≥ 20 西歐 ≥ 10 ≥ 20 日本 ≥ 16 ≥ 32 中國 ≥ 16 ≥ 20 胎面花紋的深度可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)行駛里程要求和輪胎保證的單耗量公里數(shù)來預(yù)計 按如下公式 tf 標(biāo)準(zhǔn)行駛里程 km 單耗量 kmmm 式中單耗量是指 1mm 花紋深度所行駛公里數(shù) tf 為花紋深度 mm 另外花紋溝深度是根據(jù)輪胎規(guī)格花紋類型等設(shè)計的 2 花紋溝寬 花紋溝寬度是根據(jù)對輪胎耐磨性和抓著力要求設(shè)計花紋溝寬抓著力大凈化性好溝底不易裂口但接地面積小花紋容 易滑移耐磨性較差 越野花紋混合花紋在軟路面上需有較高的抓著力花紋溝寬度為花紋深度的150400 為宜 混合花紋普通花紋在硬路面上需有較高的抓著力花紋溝寬度為花紋深度的3080 為宜 3 花紋角度 設(shè)計花紋角度應(yīng)使其與帶束層簾線角度不能一致至少要相差 3176。以上以免造成花紋溝底部應(yīng)力集中造成花紋溝底裂口產(chǎn)生早期損壞因此混合花紋縱向普通花紋一般取 30176。越野花紋多用 45176。低速橫向各型花紋為 60176。 90176。 4 花紋溝形狀 花紋溝兩側(cè)應(yīng)設(shè)計成具有一定的傾斜角度該形狀硫化易起模使用中自潔性好支撐性高抓著力大花紋溝的形狀種類有 1 總結(jié) 時間漸漸地流逝畢業(yè)的日子漸漸來臨在我的努力下畢業(yè)設(shè)計逐漸地完成了這里有我的汗水也有著老師的指導(dǎo)在沒有做畢業(yè)設(shè)計之前覺得做個畢業(yè)設(shè)計也沒什么困難但當(dāng)做起來時才發(fā)現(xiàn)這是多么困難的事情很多知識都需要自己去尋找分析判斷然后根據(jù)自己的結(jié)論去總和但是寫出的東西又老覺得漏洞百出缺少很多的精髓然而在老師的指導(dǎo)下和周邊同學(xué)的探討中我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了終于有種如釋重負的感覺通過此次畢業(yè)設(shè)計我不僅把知識融會貫通而且豐富了大腦同時在查找資料的過程中也了解了許多課外知識開拓了視野認識了將來發(fā)展方向使自己在專業(yè)知識方面有 了質(zhì)的飛躍畢業(yè)設(shè)計我作為一名學(xué)生即將完成學(xué)業(yè)的最后一次作業(yè)對所學(xué)知識理論總結(jié)培養(yǎng)和提高獨立分析和解決問題的能力 參考文獻 陳志宏世界輪胎工業(yè)的發(fā)展及我國的應(yīng)對建議 關(guān)文達汽車構(gòu)造第 2 版 輪胎設(shè)計與工藝學(xué) 張立春解讀汽車輪胎 張智杜以波輪胎花紋與汽車使用性能 鄭林 2020 中國子午線輪胎市場趨勢觀察研究預(yù)測報告 鄭正仁王洪士毛壽昌子午線輪胎技術(shù)與應(yīng)用 俞淇子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造技術(shù) 車用輪胎發(fā)展趨勢 2020525 II I IV 6 5 不同 1 2 3 全鋼絲子午線輪胎 半鋼絲子午線輪胎 全 纖維子午線輪胎 胎體帶束層全為鋼絲且簾線只用一層 胎體為纖維帶束層為鋼絲簾線層數(shù)比斜交胎要少 胎體帶束層全為纖維類線輪胎 zzzzzzzzzz 輪胎磨損壽命增加意味著減少固體
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