汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文--轎車(chē)子午線輪胎的設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2024-11-01 21:18本頁(yè)面
【正文】 3 之間 B′ B 值為 100～ 102 左右 表 52 幾種轎車(chē)子午線輪胎斷面膨脹率 輪胎規(guī)格 DD BB 20575R15 10022 1016 185SR14 10015 1000 18570SR14 1000 1002 18570SR13 0998 1000 165SR14 1001 1007 175SR14 1001 1011 根據(jù)輪胎外直徑和內(nèi)直徑算出斷面高 H 斷面水平軸的確定 斷面水平軸位于斷面最寬點(diǎn)是輪胎法向變形最大部位用數(shù)值 H1H2 表示 普通斜交輪胎 H1H2值大約在 083～ 095間而子午線輪胎通常在 10～ 112左右轎車(chē)子午胎胎約在 100～ 120 之間 胎圈間距的確定 胎圈間距 C 一般選用與輪輞寬度相等或者也可小于輪擱間距但不超過(guò)15～ 25mmC 值小于輪輞寬度可提向輪胎的耐磨性能和側(cè)向剛性 C 與 B 之比一般而言轎車(chē)子午線輪胎為 07～ 08 斷面高與斷面寬之比 HB HB 影響輪胎接地面積的長(zhǎng)寬比 HB 值愈小則輪胎的側(cè)偏角滾動(dòng)阻力磨耗和噪聲亦愈小低斷面輪胎的高速穩(wěn)定性好 對(duì)子午線輪胎而言 HB 之比可不必直接選取這是由于子午線輪胎外直徑變化很小斷面高也就成了定值斷面寬主要受胎體簾線性能的影響由 B′ B 的膨脹比來(lái)確定另外轎車(chē)子午線輪胎和寬輪輞載重子午線輪胎都有相應(yīng)的系列其 H／ B 之比大體上成為定值據(jù)介紹載重子午線輪胎 H／ B 為 096～ 105 轎車(chē)子午線輪胎為080～ 085 但對(duì)寬輪輞低斷面載重子午線輪胎和轎車(chē)子午線輪胎來(lái)說(shuō)都因有相應(yīng)的系列分類(lèi) H／ B 比值的選取可由其 系列分類(lèi)而定 圖 51 斷面高與斷面寬之比 HB 示意圖 輪胎行駛面弧度與寬度的選取 子午線輪胎行駛面弧度的選取主要與輪胎扁平比和帶束層剛性有關(guān)行駛面弧度半徑ρ n 的確定是直接與行駛面寬度 b 和行駛面弧度高 h 有關(guān)為確定和兩個(gè)參數(shù)應(yīng)考慮帶束層寬度 Bw 與行駛面寬度行駛面弧度高與斷面高行駛面寬度與斷面寬度之比值及胎體簾線類(lèi)型等方面的影響因素行駛面弧度高 h與斷面高 H之比值為保證輪胎與路面之間在行駛面寬度范圍之內(nèi)有較大的接地面積子午胎的 h與 H 之比一般宜取 002～ 004b 與 B 之比為 07～ 085 斷面輪廓曲線的設(shè)計(jì) 圖 52 輪 廓曲線設(shè)計(jì) 由于子午線輪胎胎體簾線角度為 90176。31 子午線輪胎的種類(lèi) 子午線輪胎的結(jié)構(gòu) 載重子午線輪胎的結(jié)構(gòu) 圖 32 載重汽車(chē)子午線輪胎的結(jié) 子午線輪胎主要由胎冠胎側(cè)胎圈三大區(qū)域組成胎冠部分有胎面帶束層簾布層和胎肩墊膠胎側(cè)部分有胎側(cè)膠簾布層胎圈部分有鋼絲圈鋼絲圈填充膠簾布層和胎圈鋼絲加強(qiáng)層等輪胎的胎里一般都有氣密層 轎車(chē)子午線輪胎的結(jié)構(gòu) 轎車(chē)子午線輪胎一般由胎面膠胎面下層膠胎側(cè)膠胎體 12 層纖維布組成帶束層二層鋼絲簾布層冠帶按技術(shù)設(shè)計(jì)要有時(shí)加一至二層尼龍簾布層以提高轎車(chē)胎的高速性能胎圈由鋼絲圈復(fù)合硬膠 芯和子口護(hù)膠內(nèi)襯層等構(gòu)成 圖 33 轎車(chē)子午線輪胎的結(jié)構(gòu) 1 1硬三角膠芯 2鋼絲圈 3鋼絲內(nèi)包布 4鋼絲外包布 圖 34 轎車(chē)子午線輪胎的結(jié)構(gòu) 2 子午線輪胎與斜交胎結(jié)構(gòu)的差異 1 斜交輪胎胎體中的簾線按一定角度排列各層間簾線相互交叉胎體簾線 層數(shù)為偶數(shù)胎體承受內(nèi)壓引起的初始應(yīng)力的 80～ 90 2 子午線輪胎胎體各簾面層間的簾線系相互平行地由一胎圈至另一胎圈呈了午線方向的排列與胎胎冠中心線夾角為 90 度胎冠有大角度基本不伸張的剛性帶束層箍緊這種結(jié)構(gòu)使 1 3 胎面耐磨滾動(dòng)阻力小節(jié)省燃料 4 胎體生熱低適應(yīng)高速行駛安全 可靠輪胎的生熱和熱破壞是高速輪胎損壞的主要原因之一由于子午胎摩擦變形小行駛生熱低 胎體的簾布層少散熱也快因此行駛溫度比斜交胎低緩沖性能好乘座舒適由于子午胎簾線呈徑向排列法向變形大于斜交胎胎體柔軟彈性好有很好的緩沖性能 故提高了車(chē)輛行駛平順性 例如全纖維子午線輪胎主要為輕型轎車(chē)輪胎和拖拉機(jī)輪胎半鋼絲子午線輪胎主要為高速轎車(chē)輪胎和輕型載重輪胎 900R20 以下的中型載重輪胎全鋼絲子午線輪胎主要適用于重型載重輪胎和工程輪胎 900R20 可用全鋼絲亦可用半鋼絲 轎車(chē)子午線輪胎結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 轎車(chē)子午線輪胎負(fù)荷的計(jì)算 輪胎的負(fù)荷能力是取決于輪胎內(nèi)部的空氣壓力 所以一般情況下增加氣壓就可提高輪胎的負(fù)荷能力此外車(chē)輛行駛速度對(duì)輪胎的負(fù)荷能力也有直接的影響一般提高車(chē)輛行駛速度則輪胎的負(fù)荷百分率會(huì)略有下降 Bd B0700637d B070 B1[180176。汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文 轎車(chē)子午線輪胎的設(shè)計(jì) 摘 要 隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展我國(guó)汽車(chē)擁有量越來(lái)越多高速公路里程越來(lái)越長(zhǎng)汽車(chē)速度越來(lái)越高在這種新形勢(shì)下對(duì)汽車(chē)輪胎的各項(xiàng)性能也提高了要求以便使汽車(chē)的行駛舒適性安全性得到人們的認(rèn)同同時(shí)也令輪胎的經(jīng)濟(jì)性更容易讓人接受 本文介紹了子午線輪胎在我國(guó)的發(fā)展歷程和發(fā)展方向并對(duì)子午線輪胎的結(jié)構(gòu)組成和其優(yōu)越性進(jìn)行了研究分析并獨(dú)立完成了對(duì)轎車(chē)子午線輪胎的設(shè)計(jì) 關(guān) 鍵 詞子午線輪胎扁平化無(wú)內(nèi)胎化帶束層簾布線輪胎花紋 ABSTRACT Along with automobile industrys high speed development our country automobile capacity are getting more and more the hi
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