【正文】 備）；移動(dòng)體制的關(guān)鍵：（1）順序時(shí)間確定生產(chǎn)整車(chē)生產(chǎn)主線上的所有工位，嚴(yán)格按照確定的每臺(tái)車(chē)輛的生產(chǎn)順序與時(shí)間的計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)。順序時(shí)間確定生產(chǎn)可以從產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期方面均能得到作為后工序的經(jīng)銷(xiāo)商以及顧客的高度信任。做到對(duì)顧客交車(chē)承諾以及100％遵守，追求與顧客的同期，提高生產(chǎn)部門(mén)的生產(chǎn)性。通過(guò)與零件生產(chǎn)的同步化，可以推進(jìn)連續(xù)改善。最終徹底消除主生產(chǎn)線上潛在的浪費(fèi)。 圖133 順序時(shí)間確定生產(chǎn)（2）成品車(chē)直接交付成品車(chē)的直接交付，是指取消整車(chē)廠成品車(chē)的臨時(shí)庫(kù)存和搬運(yùn)，直接把成品車(chē)裝載到卡車(chē)或船上。成品車(chē)直接交付可以縮短給顧客交車(chē)的交期，提高銷(xiāo)售公司對(duì)交期導(dǎo)向信息的信任，通過(guò)消減整車(chē)庫(kù)存，有效利用空間，通過(guò)計(jì)劃運(yùn)輸，提高卡車(chē)或船的裝載率，也可消減裝載工時(shí)。圖134 產(chǎn)品車(chē)直接交付（3）新車(chē)服務(wù)中心同步物流定義：新車(chē)服務(wù)中心同期物流，通過(guò)選裝零件的納入、交車(chē)整備作業(yè)及銷(xiāo)售公司運(yùn)輸?shù)耐?，按約定把車(chē)準(zhǔn)時(shí)交給顧客；新車(chē)服務(wù)中心同步物流可以消除等待裝車(chē)作業(yè)的車(chē)輛的停留，消除作業(yè)完成后因等待運(yùn)輸而產(chǎn)生的停留，構(gòu)建沒(méi)有浪費(fèi)的作業(yè)體制。圖135新車(chē)服務(wù)中心同步物流（4）同步生產(chǎn)同步生產(chǎn)就是車(chē)輛的構(gòu)成零件按照車(chē)輛裝配線的順序進(jìn)行生產(chǎn)、運(yùn)輸和交貨。同步生產(chǎn)可以促進(jìn)零部件生產(chǎn)方與零部件接收方兩者的成品庫(kù)存和占用空間的降低，使成品取貨工時(shí)的降低，生產(chǎn)計(jì)劃編制工時(shí)的降低，零部件集配工時(shí)的降低。圖136 同步生產(chǎn)（5）順序生產(chǎn)定義：車(chē)輛的構(gòu)成零件按照車(chē)輛完成日4天前發(fā)行的車(chē)輛主線的順序確定計(jì)劃，進(jìn)行生產(chǎn)和納入。順序生產(chǎn)可以促進(jìn)零部件生產(chǎn)方與零部件接收方兩者的成品庫(kù)存和占用空間的降低，使成品取貨工時(shí)的降低，生產(chǎn)計(jì)劃編制工時(shí)的降低，零部件集配工時(shí)的降低。圖137 ACT順序生產(chǎn)（6）出貨班次匹配生產(chǎn)定義：依據(jù)整車(chē)完成日４天前發(fā)行的時(shí)間順序計(jì)劃（），把每天的生產(chǎn)按出貨班次（一般１天４次）來(lái)分割進(jìn)行小批量生產(chǎn)?交貨。目的：生產(chǎn)方、納入接收方兩者的成品庫(kù)存和占用空間的消減成品取貨工時(shí)的削減生產(chǎn)計(jì)劃作成工時(shí)的削減圖138 出貨班次匹配生產(chǎn)（7）按需生產(chǎn)按需生產(chǎn)就是當(dāng)天僅生產(chǎn)后工序次日需求量的生產(chǎn)方式。相對(duì)于批量大小為1的車(chē)輛主線而言，這是沖壓、成型等只能批量生產(chǎn)的車(chē)間的一種生產(chǎn)方式。按需生產(chǎn)因?yàn)楫?dāng)日僅生產(chǎn)后工程第二天的需求量，就可以防止生產(chǎn)過(guò)剩造成的庫(kù)存，圖139 按需生產(chǎn)（8）連續(xù)生產(chǎn)定義：待成形或加工的零件，在不同工程分別進(jìn)行批量生產(chǎn)，然后搬運(yùn)到后工程；而待加工對(duì)象的工位之間沒(méi)有停滯。目的：工位間半成品庫(kù)存及空間的消減消除由半成品庫(kù)存產(chǎn)生的貨物積壓以及整理的工時(shí)省略每天生產(chǎn)計(jì)劃編制、調(diào)整及跟進(jìn)圖1310 連續(xù)生產(chǎn)（9）循環(huán)供給定義：把廠家納入的或前工程生產(chǎn)的幾種零件，按照規(guī)定的路線，把規(guī)定的數(shù)量循環(huán)供給到規(guī)定的生產(chǎn)線或其它供給場(chǎng)所。循環(huán)供給通過(guò)定時(shí)、定路徑，消滅倉(cāng)庫(kù)以外生產(chǎn)線附近的臨時(shí)安全庫(kù)存，可以消除供給作業(yè)者監(jiān)控詢(xún)查線邊庫(kù)存的空步行，及安全庫(kù)存占用的空間，讓零件順暢流動(dòng)，排除多余庫(kù)存，進(jìn)而顯現(xiàn)化問(wèn)題，同時(shí)讓供給者能及時(shí)了解線邊生產(chǎn)情況。圖1311 循環(huán)供給（10）取貨式調(diào)達(dá)物流定義：根據(jù)卡車(chē)的運(yùn)輸能力和供應(yīng)商的貨量，設(shè)定好運(yùn)輸路徑，然后由整車(chē)廠指定的第三方物流公司到供應(yīng)商處巡回取貨。目的：通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的運(yùn)輸進(jìn)行優(yōu)化組合，提高運(yùn)輸效率，消減運(yùn)輸費(fèi)用通過(guò)集中貨量，實(shí)現(xiàn)多頻次，小批量的納入圖1312 取貨式調(diào)達(dá)物流生產(chǎn)物流的理想狀態(tài)：生產(chǎn)物流理想狀態(tài)表述； 部品拿取無(wú)選擇無(wú)步行無(wú)彎腰無(wú)轉(zhuǎn)身 部品線邊裸露化、順序化 部品搬運(yùn)無(wú)人化、無(wú)停滯、無(wú)等待 搬運(yùn)路線無(wú)交叉，無(wú)干涉 線邊固定庫(kù)存零化 線邊臨時(shí)庫(kù)存零化 線邊料位面積零化 ； 根據(jù)定義描述每種零件的現(xiàn)狀，未來(lái)想有姿態(tài) 線邊庫(kù)存： 料位面積： 供給頻率： 線邊取料時(shí)間： 停滯點(diǎn)： 供給頻率：1次/15分鐘 運(yùn)輸工具：AGV，牽引車(chē)，人工，軌道 供給方式：同步供給，ACT供給，KIT供給 。 根據(jù)定義＆零件清單描述零件供給路線綜合魚(yú)骨圖－供應(yīng)商IN SITE（廠內(nèi)） amp。 ON SITE（線邊）整車(chē)廠整車(chē)主生產(chǎn)線NISSAN供應(yīng)商In Site零件物流中心（PLC）內(nèi)制同步供給（單品，KIT）直接供給供應(yīng)商同步供給供應(yīng)商同步供給第四節(jié)、東風(fēng)日產(chǎn)供應(yīng)鏈管理介紹為了向各位詳盡解說(shuō)供應(yīng)鏈管理在汽車(chē)制造業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用，本書(shū)很多內(nèi)容以東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司在供應(yīng)鏈管理上的實(shí)踐作為案例進(jìn)行講述，以生產(chǎn)實(shí)踐來(lái)表述供應(yīng)鏈管理的理論應(yīng)用，使之更具有指導(dǎo)性。一、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司介紹東風(fēng)汽車(chē)有限公司是中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)公司與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，注冊(cè)資本167億元人民幣，是迄今為止中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項(xiàng)目。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司是東風(fēng)汽車(chē)有限公司下以乘用車(chē)為主的合資公司。目前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司擁有員工7000余人，從事乘用車(chē)的研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)業(yè)務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個(gè)生產(chǎn)基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大車(chē)間組成。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司襄樊工廠（即風(fēng)神襄樊汽車(chē)有限公司）位于湖北省襄樊市，2004年9月29日新工廠正式投產(chǎn)，占地45萬(wàn)平方米。東風(fēng)日產(chǎn)的高端轎車(chē)天籟就在此生產(chǎn)，其質(zhì)量水平達(dá)到日本本土的標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司花都工廠（即廣州風(fēng)神汽車(chē)有限公司）于2004年5月18日建成投產(chǎn)?；ǘ夹鹿S目前主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品系列的奇駿、騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、駿逸、驪威、逍客等轎車(chē)。生產(chǎn)效率達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。東風(fēng)日產(chǎn)乘用公司2008年建成45萬(wàn)輛（花都工廠+襄樊工廠）的年生產(chǎn)能力，成為針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造雙贏的發(fā)力點(diǎn)?！跋蛑袊?guó)消費(fèi)者提供最有價(jià)值品牌”是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)廣大用戶(hù)的承諾。2004年12月，占地面積20萬(wàn)平方米、年生產(chǎn)能力為36萬(wàn)臺(tái)(一期規(guī)劃，目前已實(shí)施完畢)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在廣州花都相繼落戶(hù)。做為華南地區(qū)最大的汽車(chē)研發(fā)中心，東風(fēng)有限乘用車(chē)研發(fā)中心將通過(guò)共享日產(chǎn)全球研發(fā)技術(shù)及信息，致力于面向中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)等方面的工作。自誕生之日起，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司就立志成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的最佳品牌之一。目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下?lián)碛行乱淮旎[、TIIDA（騏達(dá)/頤達(dá)）、軒逸、駿逸、驪威、逍客、奇駿等多款暢銷(xiāo)車(chē)型。2008年，隨著逍客、新一代天籟和新一代奇駿等車(chē)型的正式上市，東風(fēng)日產(chǎn)將完成五大車(chē)系的戰(zhàn)略布局，覆蓋包括小型車(chē)、中型車(chē)、大中型車(chē)、MPV、SUV等領(lǐng)域。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司在汽車(chē)行業(yè)的地位也是逐年上升東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名也是一路向上，在2008年的銷(xiāo)量排名第六，綜合排名第四，在這幾年的增長(zhǎng)率都遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均增長(zhǎng)率。這種快速的發(fā)展，一方面來(lái)自于企業(yè)員工的努力，另一方面來(lái)自于東風(fēng)從日產(chǎn)引進(jìn)的管理方法，可以說(shuō)是日產(chǎn)的供應(yīng)鏈管理方式在東風(fēng)人的實(shí)踐中創(chuàng)造了這個(gè)成績(jī)，由此也可以看出，供應(yīng)鏈管理對(duì)于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起到的巨大作用。圖131 東風(fēng)日產(chǎn)近五年銷(xiāo)量與增長(zhǎng)率二、東風(fēng)日產(chǎn)供應(yīng)鏈管理主要由供應(yīng)鏈管理部為主導(dǎo)進(jìn)行管理。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司供應(yīng)鏈管理部的業(yè)務(wù)范圍主要有以下： （1）車(chē)型管理 是負(fù)責(zé)推進(jìn)新車(chē)型導(dǎo)入業(yè)務(wù)，維護(hù)零件清單，確定設(shè)計(jì)變更零件的切換時(shí)間；（2）生產(chǎn)計(jì)劃管理 負(fù)責(zé)編制公司年生產(chǎn)計(jì)劃大綱以及日、周、月生產(chǎn)計(jì)劃、自制備件計(jì)劃和工程計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；（3）原材料訂貨管理 負(fù)責(zé)公司鋼材和油化材料的訂貨管理與結(jié)算管理；（4）國(guó)產(chǎn)零件訂貨管理 負(fù)責(zé)公司國(guó)產(chǎn)零部件訂貨管理與結(jié)算管理；（5）進(jìn)口件訂貨管理 負(fù)責(zé)公司進(jìn)口零部件的訂貨管理與結(jié)算管理；（6）備件管理 負(fù)責(zé)公司售后服務(wù)備件的物流企劃、訂貨管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理、包裝企劃管理、質(zhì)量管理以及結(jié)算管理；（7）零件物流 負(fù)責(zé)建立和完善零部件物流管理體制，對(duì)公司的生產(chǎn)物流、進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件調(diào)達(dá)物流、工廠間物流、空容器返回物流、外委物流進(jìn)行企劃、管理和結(jié)算；負(fù)責(zé)公司內(nèi)外制零部件包裝以及廠內(nèi)物流工位器具的企劃和管理；負(fù)責(zé)公司物流費(fèi)用的預(yù)實(shí)算管理工作；（8）整車(chē)物流 負(fù)責(zé)公司整車(chē)的物流企劃、在庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、索賠管理以及結(jié)算管理；（9）負(fù)責(zé)組織供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的引進(jìn)、開(kāi)發(fā)、使用與維護(hù)；（10）參與公司采購(gòu)委員會(huì)的工作，負(fù)責(zé)組織對(duì)供應(yīng)商的供貨能力進(jìn)行評(píng)價(jià)；采購(gòu)部主要負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)是供應(yīng)商管理，包括供應(yīng)商的選擇，供貨價(jià)格確定，供應(yīng)商的模具投資，供應(yīng)商評(píng)價(jià)的組織。業(yè)務(wù)外包（1）物流服務(wù)公司：由東風(fēng)日產(chǎn)控股的風(fēng)神物流倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸、流通加工、備件物流；另外還有珠海日通、武漢萬(wàn)友通兩家物流公司做國(guó)內(nèi)零件物流業(yè)務(wù)，日郵作進(jìn)口件物流業(yè)務(wù)。（2）信息服務(wù)公司：由東風(fēng)日產(chǎn)控股的聯(lián)友科技進(jìn)行信息系統(tǒng)運(yùn)行管理。（3）進(jìn)出口業(yè)務(wù)服務(wù)：由東風(fēng)日產(chǎn)控股的東風(fēng)置業(yè)公司負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)的所有進(jìn)口通關(guān)業(yè)務(wù)。小結(jié)：汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理是首先是一種管理思想，它是對(duì)于以前生產(chǎn)管理的發(fā)展，是結(jié)合現(xiàn)代各項(xiàng)管理技術(shù)的集合，它是一個(gè)有機(jī)整體，同時(shí)也是一個(gè)有極其復(fù)雜的管理流程，涉及面廣，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)有非常重要的影響。從具體的管理行為上來(lái)講，供應(yīng)鏈管理也并不是神通廣大，可以解決生產(chǎn)中的一切問(wèn)題。但是對(duì)于中國(guó)廣大汽車(chē)制造商，特別是國(guó)內(nèi)處于上升時(shí)期的汽車(chē)制造商，做好供應(yīng)鏈管理，可以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低制造成本。而每一個(gè)從事汽車(chē)制造業(yè)管理的人都能按照供應(yīng)鏈管理的思想，在優(yōu)化流程，提高管理，降低成本上努力，從而提高汽車(chē)業(yè)的整體實(shí)力，這也正是推行供應(yīng)鏈管理的重要意義。34 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