【正文】 備）；移動體制的關(guān)鍵：（1）順序時間確定生產(chǎn)整車生產(chǎn)主線上的所有工位，嚴(yán)格按照確定的每臺車輛的生產(chǎn)順序與時間的計劃進(jìn)行生產(chǎn)。順序時間確定生產(chǎn)可以從產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期方面均能得到作為后工序的經(jīng)銷商以及顧客的高度信任。做到對顧客交車承諾以及100％遵守，追求與顧客的同期，提高生產(chǎn)部門的生產(chǎn)性。通過與零件生產(chǎn)的同步化，可以推進(jìn)連續(xù)改善。最終徹底消除主生產(chǎn)線上潛在的浪費。 圖133 順序時間確定生產(chǎn)（2）成品車直接交付成品車的直接交付，是指取消整車廠成品車的臨時庫存和搬運，直接把成品車裝載到卡車或船上。成品車直接交付可以縮短給顧客交車的交期，提高銷售公司對交期導(dǎo)向信息的信任，通過消減整車庫存，有效利用空間，通過計劃運輸，提高卡車或船的裝載率，也可消減裝載工時。圖134 產(chǎn)品車直接交付（3）新車服務(wù)中心同步物流定義：新車服務(wù)中心同期物流，通過選裝零件的納入、交車整備作業(yè)及銷售公司運輸?shù)耐?，按約定把車準(zhǔn)時交給顧客；新車服務(wù)中心同步物流可以消除等待裝車作業(yè)的車輛的停留，消除作業(yè)完成后因等待運輸而產(chǎn)生的停留，構(gòu)建沒有浪費的作業(yè)體制。圖135新車服務(wù)中心同步物流（4）同步生產(chǎn)同步生產(chǎn)就是車輛的構(gòu)成零件按照車輛裝配線的順序進(jìn)行生產(chǎn)、運輸和交貨。同步生產(chǎn)可以促進(jìn)零部件生產(chǎn)方與零部件接收方兩者的成品庫存和占用空間的降低，使成品取貨工時的降低，生產(chǎn)計劃編制工時的降低，零部件集配工時的降低。圖136 同步生產(chǎn)（5）順序生產(chǎn)定義：車輛的構(gòu)成零件按照車輛完成日4天前發(fā)行的車輛主線的順序確定計劃，進(jìn)行生產(chǎn)和納入。順序生產(chǎn)可以促進(jìn)零部件生產(chǎn)方與零部件接收方兩者的成品庫存和占用空間的降低，使成品取貨工時的降低，生產(chǎn)計劃編制工時的降低，零部件集配工時的降低。圖137 ACT順序生產(chǎn)（6）出貨班次匹配生產(chǎn)定義：依據(jù)整車完成日４天前發(fā)行的時間順序計劃（），把每天的生產(chǎn)按出貨班次（一般１天４次）來分割進(jìn)行小批量生產(chǎn)?交貨。目的：生產(chǎn)方、納入接收方兩者的成品庫存和占用空間的消減成品取貨工時的削減生產(chǎn)計劃作成工時的削減圖138 出貨班次匹配生產(chǎn)（7）按需生產(chǎn)按需生產(chǎn)就是當(dāng)天僅生產(chǎn)后工序次日需求量的生產(chǎn)方式。相對于批量大小為1的車輛主線而言，這是沖壓、成型等只能批量生產(chǎn)的車間的一種生產(chǎn)方式。按需生產(chǎn)因為當(dāng)日僅生產(chǎn)后工程第二天的需求量，就可以防止生產(chǎn)過剩造成的庫存，圖139 按需生產(chǎn)（8）連續(xù)生產(chǎn)定義：待成形或加工的零件，在不同工程分別進(jìn)行批量生產(chǎn)，然后搬運到后工程；而待加工對象的工位之間沒有停滯。目的：工位間半成品庫存及空間的消減消除由半成品庫存產(chǎn)生的貨物積壓以及整理的工時省略每天生產(chǎn)計劃編制、調(diào)整及跟進(jìn)圖1310 連續(xù)生產(chǎn)（9）循環(huán)供給定義：把廠家納入的或前工程生產(chǎn)的幾種零件，按照規(guī)定的路線，把規(guī)定的數(shù)量循環(huán)供給到規(guī)定的生產(chǎn)線或其它供給場所。循環(huán)供給通過定時、定路徑，消滅倉庫以外生產(chǎn)線附近的臨時安全庫存，可以消除供給作業(yè)者監(jiān)控詢查線邊庫存的空步行，及安全庫存占用的空間，讓零件順暢流動，排除多余庫存，進(jìn)而顯現(xiàn)化問題，同時讓供給者能及時了解線邊生產(chǎn)情況。圖1311 循環(huán)供給（10）取貨式調(diào)達(dá)物流定義：根據(jù)卡車的運輸能力和供應(yīng)商的貨量，設(shè)定好運輸路徑，然后由整車廠指定的第三方物流公司到供應(yīng)商處巡回取貨。目的：通過對供應(yīng)商的運輸進(jìn)行優(yōu)化組合，提高運輸效率，消減運輸費用通過集中貨量，實現(xiàn)多頻次，小批量的納入圖1312 取貨式調(diào)達(dá)物流生產(chǎn)物流的理想狀態(tài)：生產(chǎn)物流理想狀態(tài)表述； 部品拿取無選擇無步行無彎腰無轉(zhuǎn)身 部品線邊裸露化、順序化 部品搬運無人化、無停滯、無等待 搬運路線無交叉，無干涉 線邊固定庫存零化 線邊臨時庫存零化 線邊料位面積零化 ； 根據(jù)定義描述每種零件的現(xiàn)狀，未來想有姿態(tài) 線邊庫存： 料位面積： 供給頻率： 線邊取料時間： 停滯點： 供給頻率：1次/15分鐘 運輸工具：AGV，牽引車，人工，軌道 供給方式：同步供給，ACT供給，KIT供給 。 根據(jù)定義＆零件清單描述零件供給路線綜合魚骨圖－供應(yīng)商IN SITE（廠內(nèi)） amp。 ON SITE（線邊）整車廠整車主生產(chǎn)線NISSAN供應(yīng)商In Site零件物流中心（PLC）內(nèi)制同步供給（單品，KIT）直接供給供應(yīng)商同步供給供應(yīng)商同步供給第四節(jié)、東風(fēng)日產(chǎn)供應(yīng)鏈管理介紹為了向各位詳盡解說供應(yīng)鏈管理在汽車制造業(yè)中的實際應(yīng)用，本書很多內(nèi)容以東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在供應(yīng)鏈管理上的實踐作為案例進(jìn)行講述，以生產(chǎn)實踐來表述供應(yīng)鏈管理的理論應(yīng)用，使之更具有指導(dǎo)性。一、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司介紹東風(fēng)汽車有限公司是中國東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項目。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司是東風(fēng)汽車有限公司下以乘用車為主的合資公司。目前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有員工7000余人，從事乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產(chǎn)基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大車間組成。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄樊工廠（即風(fēng)神襄樊汽車有限公司）位于湖北省襄樊市，2004年9月29日新工廠正式投產(chǎn)，占地45萬平方米。東風(fēng)日產(chǎn)的高端轎車天籟就在此生產(chǎn)，其質(zhì)量水平達(dá)到日本本土的標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司花都工廠（即廣州風(fēng)神汽車有限公司）于2004年5月18日建成投產(chǎn)?；ǘ夹鹿S目前主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品系列的奇駿、騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、駿逸、驪威、逍客等轎車。生產(chǎn)效率達(dá)到了國際先進(jìn)水平。東風(fēng)日產(chǎn)乘用公司2008年建成45萬輛（花都工廠+襄樊工廠）的年生產(chǎn)能力，成為針對中國市場創(chuàng)造雙贏的發(fā)力點。“向中國消費者提供最有價值品牌”是東風(fēng)日產(chǎn)對廣大用戶的承諾。2004年12月，占地面積20萬平方米、年生產(chǎn)能力為36萬臺(一期規(guī)劃，目前已實施完畢)的發(fā)動機工廠在廣州花都相繼落戶。做為華南地區(qū)最大的汽車研發(fā)中心，東風(fēng)有限乘用車研發(fā)中心將通過共享日產(chǎn)全球研發(fā)技術(shù)及信息，致力于面向中國市場的產(chǎn)品開發(fā)、國產(chǎn)化推進(jìn)等方面的工作。自誕生之日起，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下?lián)碛行乱淮旎[、TIIDA（騏達(dá)/頤達(dá)）、軒逸、駿逸、驪威、逍客、奇駿等多款暢銷車型。2008年，隨著逍客、新一代天籟和新一代奇駿等車型的正式上市，東風(fēng)日產(chǎn)將完成五大車系的戰(zhàn)略布局，覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領(lǐng)域。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在汽車行業(yè)的地位也是逐年上升東風(fēng)日產(chǎn)在中國乘用車銷量排名也是一路向上，在2008年的銷量排名第六，綜合排名第四，在這幾年的增長率都遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均增長率。這種快速的發(fā)展，一方面來自于企業(yè)員工的努力，另一方面來自于東風(fēng)從日產(chǎn)引進(jìn)的管理方法，可以說是日產(chǎn)的供應(yīng)鏈管理方式在東風(fēng)人的實踐中創(chuàng)造了這個成績，由此也可以看出，供應(yīng)鏈管理對于汽車工業(yè)發(fā)展起到的巨大作用。圖131 東風(fēng)日產(chǎn)近五年銷量與增長率二、東風(fēng)日產(chǎn)供應(yīng)鏈管理主要由供應(yīng)鏈管理部為主導(dǎo)進(jìn)行管理。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司供應(yīng)鏈管理部的業(yè)務(wù)范圍主要有以下： （1）車型管理 是負(fù)責(zé)推進(jìn)新車型導(dǎo)入業(yè)務(wù)，維護(hù)零件清單，確定設(shè)計變更零件的切換時間；（2）生產(chǎn)計劃管理 負(fù)責(zé)編制公司年生產(chǎn)計劃大綱以及日、周、月生產(chǎn)計劃、自制備件計劃和工程計劃，并對生產(chǎn)完成情況進(jìn)行統(tǒng)計；（3）原材料訂貨管理 負(fù)責(zé)公司鋼材和油化材料的訂貨管理與結(jié)算管理；（4）國產(chǎn)零件訂貨管理 負(fù)責(zé)公司國產(chǎn)零部件訂貨管理與結(jié)算管理；（5）進(jìn)口件訂貨管理 負(fù)責(zé)公司進(jìn)口零部件的訂貨管理與結(jié)算管理；（6）備件管理 負(fù)責(zé)公司售后服務(wù)備件的物流企劃、訂貨管理、庫存管理、運輸管理、包裝企劃管理、質(zhì)量管理以及結(jié)算管理；（7）零件物流 負(fù)責(zé)建立和完善零部件物流管理體制，對公司的生產(chǎn)物流、進(jìn)口件和國產(chǎn)件調(diào)達(dá)物流、工廠間物流、空容器返回物流、外委物流進(jìn)行企劃、管理和結(jié)算；負(fù)責(zé)公司內(nèi)外制零部件包裝以及廠內(nèi)物流工位器具的企劃和管理；負(fù)責(zé)公司物流費用的預(yù)實算管理工作；（8）整車物流 負(fù)責(zé)公司整車的物流企劃、在庫管理、運輸管理、索賠管理以及結(jié)算管理；（9）負(fù)責(zé)組織供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的引進(jìn)、開發(fā)、使用與維護(hù)；（10）參與公司采購委員會的工作，負(fù)責(zé)組織對供應(yīng)商的供貨能力進(jìn)行評價；采購部主要負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)是供應(yīng)商管理，包括供應(yīng)商的選擇，供貨價格確定，供應(yīng)商的模具投資，供應(yīng)商評價的組織。業(yè)務(wù)外包（1）物流服務(wù)公司：由東風(fēng)日產(chǎn)控股的風(fēng)神物流倉庫管理、運輸、流通加工、備件物流；另外還有珠海日通、武漢萬友通兩家物流公司做國內(nèi)零件物流業(yè)務(wù)，日郵作進(jìn)口件物流業(yè)務(wù)。（2）信息服務(wù)公司：由東風(fēng)日產(chǎn)控股的聯(lián)友科技進(jìn)行信息系統(tǒng)運行管理。（3）進(jìn)出口業(yè)務(wù)服務(wù)：由東風(fēng)日產(chǎn)控股的東風(fēng)置業(yè)公司負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)的所有進(jìn)口通關(guān)業(yè)務(wù)。小結(jié)：汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈管理是首先是一種管理思想，它是對于以前生產(chǎn)管理的發(fā)展，是結(jié)合現(xiàn)代各項管理技術(shù)的集合，它是一個有機整體，同時也是一個有極其復(fù)雜的管理流程，涉及面廣，對企業(yè)的經(jīng)營有非常重要的影響。從具體的管理行為上來講，供應(yīng)鏈管理也并不是神通廣大，可以解決生產(chǎn)中的一切問題。但是對于中國廣大汽車制造商，特別是國內(nèi)處于上升時期的汽車制造商，做好供應(yīng)鏈管理，可以提升企業(yè)競爭力，降低制造成本。而每一個從事汽車制造業(yè)管理的人都能按照供應(yīng)鏈管理的思想，在優(yōu)化流程，提高管理，降低成本上努力，從而提高汽車業(yè)的整體實力，這也正是推行供應(yīng)鏈管理的重要意義。34 / 34