【正文】 的進(jìn)出口，對涵洞兩側(cè)路基的穩(wěn)定有影響。涵洞接長防護(hù)高度為新線涵洞基底至營業(yè)線涵洞邊坡邊面。防護(hù)高度小于3m時，采用鋼花管注漿固結(jié)防護(hù)。防護(hù)高度大于3m時，采用防護(hù)樁防護(hù)和鋼軌樁防護(hù)。*,每個涵洞每端設(shè)置4根，其中涵洞大、小里程方向各設(shè)兩根。防護(hù)樁長度保證錨固端長度不小于防護(hù)長度的2/3。護(hù)壁采用鋼筋砼護(hù)壁。開挖基坑時在防護(hù)樁間采用鋼筋砼護(hù)壁進(jìn)行防護(hù)。鋼軌樁采用挖掘機(jī)打入。涵洞防護(hù)樁作好后，再拆除既有涵洞八字墻，開挖涵洞基坑。涵洞基坑石方采用非爆開挖，基坑開挖時，為保證既有線路基穩(wěn)定，在防護(hù)樁間用鋼筋砼護(hù)壁進(jìn)行防護(hù)。涵洞基礎(chǔ)施工完成后，及時回填基坑?；踊靥畈捎肁組填料，采用小型機(jī)具進(jìn)行夯實。施工涵洞防護(hù)樁開始至基坑回填完成期間，營業(yè)線需限速45km/H。鄰近營業(yè)線施工包括：隧道爆破開挖、隧道隔離樁施工。隧道爆破開挖采用以下方式：II、III級圍巖采用全斷面開挖，IV、V級圍巖采用臺階法開挖。鄰近營業(yè)線時的施工方法為：兩線線間距20m以內(nèi)，采用非爆開挖；線間距20～30m時，采用控爆開挖，襯砌質(zhì)點震動速度為5cm/s；線間距30m以上時，采用一般爆破開挖，襯砌質(zhì)點震動速度為10cm/s；洞口段80m范圍內(nèi)采用控制爆破開挖，襯砌質(zhì)點震動速度為5cm/s；隧道處于淺埋、地表有房屋、公路等構(gòu)筑物時，采用控制爆破施工。既有線為明山地段，新建隧道為防止引起危巖落石病害，采用控制爆破施工，襯砌質(zhì)點震動速度為2cm/s。控制爆破不分圍巖級別，均采用臺階法。鄰近營業(yè)線施工范圍的隧道洞口段20m，爆破需在天窗點內(nèi)進(jìn)行。為保證隧道施工進(jìn)度，每天需爆破天窗點6次，盡量在24小時內(nèi)均勻分布，每次30分鐘。天窗點內(nèi)多點爆破同時作業(yè)。隧道隔離樁采用鉆孔樁，用旋挖鉆機(jī)施工。施工過程中加強對營業(yè)線隧道襯砌的監(jiān)測。隧道施工爆破過程中，需加強對營業(yè)線隧道、地表構(gòu)筑物、地表沉陷的沉降和變形觀測。觀測可采用設(shè)觀測樁、貼片等多種方式。觀測時作好觀測記錄。為控制爆破參數(shù)，需在營業(yè)線隧道內(nèi)設(shè)置質(zhì)點震動速度監(jiān)測點，相關(guān)人員和設(shè)備需進(jìn)網(wǎng)作業(yè)。 施工方案（1）站臺墻按施工進(jìn)度計劃要求與站場、站后工程穿插組織施工，施工時均進(jìn)行施工放線，并掛線按設(shè)計及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。站臺墻施工前一定要準(zhǔn)確放樣，嚴(yán)禁侵限，站場路基優(yōu)先安排施工，為道岔、房屋施工和站場設(shè)備安裝提供條件。另外基礎(chǔ)要嚴(yán)格壓實，按設(shè)計要求施做。站臺墻按漿砌毛石結(jié)構(gòu)考慮，選用強度和外形尺寸符合規(guī)范要求的石料，掛線擠漿法砌筑，砂漿在現(xiàn)場機(jī)械拌制，手推車運輸。站臺墻心內(nèi)用素土分層回填，小型機(jī)具夯實，頂層施作三七灰土或砂墊層，小型機(jī)夯實。（2）道路基底使用壓路機(jī)壓實，按照設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行處理，混凝土在拌和站集中拌制，嚴(yán)格按設(shè)計配合比進(jìn)行攪拌，輸送車輸送。道路面層密實、平整，坡度符合設(shè)計及規(guī)范要求。（3）按照設(shè)計要求測放開挖邊線，土方采用挖掘機(jī)進(jìn)行分段開挖，在開挖到距槽底標(biāo)高20～30cm時，采用人工挖土，修整至設(shè)計標(biāo)高， 基槽挖至設(shè)計標(biāo)高后用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行原土夯實；石方采用松動控制爆破或人工持小型機(jī)具開挖。模板采用鋼模板拼裝，鋼木組合加固，保證模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受現(xiàn)澆混凝土側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載，模板接縫用橡膠條填塞壓平，保證接縫不漏漿，模板與混凝土接觸面平整光滑，并涂刷脫模劑。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合規(guī)范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，應(yīng)適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄。混凝土采用混凝土攪拌輸送車運送，吊車吊送入模，分層連續(xù)澆筑，機(jī)械振搗。磚砌排水槽砌磚采用一順一丁的方法，保證砂漿飽滿，轉(zhuǎn)彎處留出接茬。（4）預(yù)鋪底碴采用自卸汽車運至指定地點分段進(jìn)行攤鋪，壓路機(jī)壓實。無咋道床底座施工順序：路基基礎(chǔ)檢測→施工準(zhǔn)備→雜物清理→測量放線→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→抹面成型→養(yǎng)護(hù)→拉毛。臨近既有線路基施工前先設(shè)置圍擋或加固防護(hù)，并在鐵路營業(yè)線旁設(shè)置界限標(biāo)志樁，與設(shè)備管理部門溝通對既有電纜位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)?？拷扔芯€施工的機(jī)械設(shè)備必須設(shè)置安全警戒線，嚴(yán)防機(jī)械設(shè)備傾覆導(dǎo)致的等級事故發(fā)生。既有路基幫填在既有路基防護(hù)施工完成后自既有路基坡腳處開挖臺階，臺階寬度不小于1m，隨開挖隨填筑，逐層逐段向前推進(jìn)。既有路塹擴(kuò)寬前首先設(shè)置既有線防護(hù)圍擋設(shè)施，自一端向另一端、自上而下縱向平行線路開挖，擋墻施工與路塹開挖同步，擋墻施工完畢再進(jìn)行既有基床的換填碾壓。硬質(zhì)巖石路塹采用機(jī)械鉆孔、潛孔爆破，加蓋炮被。 防護(hù)措施站臺墻防護(hù)措施（1）基礎(chǔ)開挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖。a施工前，在既有線鋼軌外側(cè)兩米外設(shè)置明顯的限界樁作為鐵路限界。機(jī)械行走作業(yè)或停留均不得侵入鐵路限界；b對線路標(biāo)志、電桿、電線、電纜等要特別注意加強防護(hù)。在此設(shè)施旁邊施工特別是機(jī)械施工時，先勘察現(xiàn)場和地形，確定行走線路和作業(yè)方案，派專人指揮方可施工；c車站的信號桿、地下及空中管線等既有設(shè)施均較多，而且錯綜復(fù)雜，施工安排在白天進(jìn)行，派有豐富既有線施工經(jīng)驗、責(zé)任心強的人員現(xiàn)場指揮，保證既有設(shè)施萬無一失；d既有線來車時，要停止作業(yè)，注意瞭望；基礎(chǔ)開挖嚴(yán)格做到“三不挖土”的要求，即：①列車通過時不挖土。②機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時不挖土。③交班前不挖土。e沿線路的料具應(yīng)堆碼整齊，不得侵入建筑限界。(2) 、模板模板安裝由人工配合汽車吊進(jìn)行。施工期間，安排專人指揮吊車，避免起重臂侵入既有線建筑限界，保證既有線行車安全。(3)、鋼筋安裝鋼筋在加工廠集中制作，運至現(xiàn)場按順序進(jìn)行綁扎。頂板鋼筋制作時，對于設(shè)計較長的鋼筋一定采用不長于3m的短鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行可靠連接后安裝，保證既有線設(shè)施的絕對安全。(4)、灌注混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場，混凝土輸送吊裝入模。此施工過程須保證在澆筑混凝土?xí)r不得侵限。線間蓋板溝防護(hù)措施開挖前應(yīng)探明地下構(gòu)筑物和各種管線的情況，并針對地下，地上既有水，電，氣等管線制定保護(hù)措施。（1）人員、材料準(zhǔn)備主要材料種類及數(shù)量：，竹排350x3m，8號鐵線若干。主要使用工具及數(shù)量：鐵錘12個。小型挖掘機(jī)1臺。（2）測量放樣。確定排水槽位置，并用白灰標(biāo)志出防護(hù)鋼管樁位置。（3）施工鋼管短樁。（間距2m，深度80cm）。（4）綁扎竹排，擋渣。（5）斜撐加固。（6）開挖施工排水槽。采用分段施工方法，每50米為一段，每段分為5節(jié)，每節(jié)長度10米。一次施工一節(jié)，內(nèi)容包括開挖支模及砼澆筑施工，每節(jié)施工作為一個循環(huán)，中間不能停工。采用跳躍方式間隔循環(huán)施工。同時做好施工縫處理。（7）原則上不安排夜間作業(yè)，如情況特殊需夜間施工時，必須有充足照明條方能進(jìn)行。（8）材料、機(jī)具的管理根據(jù)施工計劃及施工進(jìn)度要求，合理安排材料及的運輸、裝卸以及堆放。施工材料及工具必須堆放整齊、牢固、不侵限，使用時，有序領(lǐng)用，專人管理發(fā)放，禁止亂扔亂放。站場粒料道床的施工防護(hù)措施（1）靠既有線側(cè)設(shè)置防護(hù)排架。（2）卸下的石碴，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面，并堆碼穩(wěn)固，坡度不大于1:1，兩線間（繞行線除外）所卸的道碴不得高于軌面300mm。站場土石方施工防護(hù)措施距行車線520m范圍內(nèi)的石方開挖采用機(jī)械破碎，距離2050m范圍內(nèi)的石方開挖采用靜態(tài)爆破，50m以外的采用控制爆破施工。鉆眼以風(fēng)槍打眼為主，潛孔鉆鉆孔為輔，爆破參數(shù)以試爆取得的參數(shù)為依據(jù)，采用“打淺眼、少裝藥、放小炮”的方法施工。為防止飛石出現(xiàn)，損傷既有鐵路設(shè)備，在既有線的擴(kuò)塹邊坡之間搭設(shè)鋼管排架，并對爆破巖體表面上應(yīng)進(jìn)行覆蓋，覆蓋材料使用汽車廢舊外胎加工而成的“炮被”，覆蓋時炮被與炮被應(yīng)搭接并用鐵絲綁扎牢固，為加強覆蓋重量，炮被上壓以裝土的編織袋。起爆前預(yù)告設(shè)置警戒線，設(shè)專職防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)，確保爆破區(qū)內(nèi)無人、畜后方可引爆，起爆后爆破員進(jìn)入現(xiàn)場檢查爆破情況，確認(rèn)無瞎、啞炮后方通知安全員撤出警戒。同時安全員檢查既有線行車設(shè)備有無損壞，如發(fā)現(xiàn)損壞及時通知有關(guān)部門進(jìn)行處理。爆破后進(jìn)行開挖，開挖前將落入界限內(nèi)的石塊清理干凈，并快速拆除防護(hù)排架，挖出的石塊用汽車運至棄土場。開挖應(yīng)快速進(jìn)行，完成后迅速撤出現(xiàn)場并解除封鎖。既有線擴(kuò)塹石方開挖薄層剝離法、小臺階法、預(yù)留隔墻縱向拉槽法爆破施工采用鋼管排架防護(hù)和爆體覆蓋方法相結(jié)合的防護(hù)措施。～1m垂直架立φ50，壁厚5mm，長6m的鋼管（立桿）。水平方向每隔1～，壁厚5mm，長6m的鋼管（大橫桿）。立桿與立桿之間用套管聯(lián)接，在套管兩端的立桿上用扣件固定套管。立桿與大橫桿之間用直角扣件聯(lián)接，并將φ25mm長2～，網(wǎng)格節(jié)點旁布置一根，錨桿孔梅花型布設(shè)，～2m，錨桿與鋼管通過錨桿鉤聯(lián)接，在錨桿上用鐵絲綁一根短桿，短桿兩端分別緊靠坡面與立桿。鋼管架設(shè)到既有坡頂線之上2～3m，并用φ16mm的鋼絲繩穿過鋼管拉到路塹頂20m以外的地錨上，在排架頂布置坡面撐桿并頂在坡面上，用鐵絲與地錨相接。每4～5根立桿設(shè)置一剪刀撐（采用φ50，壁厚5mm，長4～9m鋼管），與地面夾角為50176?！?5176。，剪刀撐應(yīng)沿架高連續(xù)布置。剪刀撐的斜桿兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與排架的立桿或大橫桿扣緊，在斜桿上增加2～4個扣結(jié)點或增加2～4根結(jié)桿。排架與巖面應(yīng)保留一定的空間，一般兩者之間的距離大于20cm即可。在立桿必要的地方設(shè)置長2～4m的φ48鋼管，（小橫桿）。在坡底用φ10的鋼筋布置3m高的30cm30cm 的鋼筋網(wǎng)且緊密布設(shè)竹夾板（或鐵絲網(wǎng)+草簾），或固定在鋼管上，坡底錨桿上緊密布置一層斷面為20cm20cm左右的方木，并用稻草等背材鋪在方木上。爆區(qū)坡頂線上下分別布設(shè)2～3m、4～6m高的30cm30cm鋼筋網(wǎng)+鐵絲網(wǎng)+草簾，并用8鐵線與φ50，壁厚5mm，長6m鋼管綁牢。爆區(qū)附近既有坡面2～4層的錨桿上緊密布置一層斷面為20cm20cm左右的方木，并用稻草等背材鋪在方木上且密實填塞坡面與排架間的全部空間，并隨爆區(qū)的移動而變動。為確保爆破安全，根據(jù)工程特點，采取多循環(huán)、小規(guī)模、小孔距的淺孔松動控制爆破方案，其特點是“設(shè)淺眼、密打眼、少裝藥、強覆蓋、間隔微差”，逐排逐層地爆破剝離。對不同的爆破部位，先取不同的爆破參數(shù)（w、a、b、l、k）和裝藥結(jié)構(gòu)，將爆破結(jié)構(gòu)、爆破破碎分為裂、松、散三個標(biāo)準(zhǔn)，對不同位置的炮孔的爆破參數(shù)應(yīng)按其爆破破碎標(biāo)準(zhǔn)試爆調(diào)整。盡量做到“寧裂勿散、寧松勿散、寧散勿飛”。爆破施工作業(yè)時各工點設(shè)兩名專職防護(hù)員，并隨時與車站保持聯(lián)絡(luò)，利用行車天窗時間爆破，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。駐地及臨設(shè)選址、建設(shè)要求： (1)不受洪水、泥石流威脅，避開塌方、落石、滑坡、危巖等危險路段。 (2)避開取土、棄土場，不能搭建在紅線范圍內(nèi)，嚴(yán)禁在高危、臨邊、懸崖、低洼、通道、涵洞等地搭建、安置。(3)避開高壓線路及高大樹木，與通信線路保持一定距離。(4)必須距離集中爆破區(qū)及炸藥庫500m以上。(5)做好防雷、避雷設(shè)施。施工便道要求。(1)施工便道高于既有線路肩時。必須設(shè)造防撞墩、防撞柱或鋼軌柵欄。規(guī)格用C15砼 長1，。兩墩相距2米。防撞柱采用鋼軌、鋼管、工字鋼、槽鋼。埋深1米，高出地面1米以上，間距2米，柱之間要連接，黑的油漆標(biāo)注。防止工程車傾斜要設(shè)隔離土坎，防止側(cè)翻上既有線。(2)，不設(shè)防撞，采用“全封閉、隔離、防護(hù)”。①施工便道上跨公路或鐵路建筑物時，必須對兩側(cè)進(jìn)行封閉或密網(wǎng)，防止落物傷人、傷車。②。400米內(nèi)設(shè)會車點轉(zhuǎn)彎處加寬。③施工便道靠既有線一側(cè)要設(shè)防護(hù)排架。④施工便道要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保證平順，保證安全。⑤施工便道下穿鐵路橋梁、涵洞應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。⑥在鐵路既有橋梁跨越處河道上下游1000m范圍內(nèi)禁止修建便橋。棄渣場要求：渣場優(yōu)先選用低緩坡地、山間不發(fā)育支溝及廢棄砂石坑。渣場坡腳設(shè)置擋渣墻。若渣場存在阻斷上游來水通道，須考慮來水的防洪疏導(dǎo)，擋渣墻高度、墻體強度要考慮洪水影響。四、臨近營業(yè)線施工及防護(hù)（1）營業(yè)線路基施工前應(yīng)進(jìn)行工地調(diào)查。其內(nèi)容包括列車運行情況；既有排水設(shè)備情況；各種標(biāo)志，路基上埋設(shè)的管線、通信、信號、電力設(shè)備；地質(zhì)、水文、氣象資料；營業(yè)線接頭部分要調(diào)查營業(yè)線病害如滑坡、下沉、基床翻漿、冒泥、排水不良等。（2）根據(jù)調(diào)查結(jié)果， 施工前與有關(guān)單位取得聯(lián)系。對各種需要保護(hù)和遷改的地下管線、通信、信號、電力設(shè)備，根據(jù)各種管線的性質(zhì)不同，分別制定出具體的施工工藝及管線保護(hù)、遷改方案。鄰近管線的軟土地基處理段，施工前進(jìn)行探樁處理，以查明地下管線的具體位置，請有關(guān)專家現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)施工，嚴(yán)禁亂挖或不采取必要的防護(hù)措施，造成既有管線破壞。（3）對施工區(qū)域上空的各種電線、通訊線等應(yīng)詳細(xì)調(diào)查其用途及凈空高度，在采取線路改移或采取臨時保護(hù)等措施后方可進(jìn)行施工，以避免將各種線路刮斷。（4）采取永臨結(jié)合的原則，統(tǒng)籌考慮、合理布置施工現(xiàn)場的各種防排水設(shè)施。排水設(shè)施在施工前做好測量放樣，在不違背設(shè)計意圖的原則下，確定排水設(shè)施的具體走向和標(biāo)高，并確保橋涵的入口銜接平順，排水通暢。雨季來臨前疏通各種管溝，使施工現(xiàn)場始終保持良好排水狀態(tài)，確保路基邊坡和填筑的路堤不受各種水源侵害，危及營業(yè)線。（5）現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志，危險地區(qū)掛上“危險”“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警，場地狹窄，行人和車輛繁忙地段，應(yīng)有人臨時指揮交通。（6）在既有鐵路路基靠路塹開挖側(cè)水溝外緣設(shè)置綠色防護(hù)網(wǎng)隔離，立柱間距3m，基礎(chǔ)采用C25混凝土，基礎(chǔ)尺寸500mm*500mm*600mm。設(shè)置臨時隔離網(wǎng)后，方準(zhǔn)拆除既有隔離網(wǎng)。隔離網(wǎng)設(shè)置應(yīng)利用天窗點進(jìn)行。我標(biāo)段涉及營業(yè)線的路塹施工路基主要是保家樓—郁山車站區(qū)間挖方路基、郁山站—石子壩車站區(qū)間挖方路基、石子壩—黔江車站區(qū)間挖方路基。（1）有擋墻段路塹開挖及防護(hù)：施工前先沿營業(yè)線靠近開挖側(cè)設(shè)置隔離網(wǎng)，在既有擋墻上方設(shè)置一排防護(hù)排架1，施工上層土石方，