【正文】 骯臟的工作服弄臟，一層塑料套精心安置在車?yán)锩?。最后，你?huì)得到一個(gè)詳細(xì)的成本列表：維修，故障原因，是否更換零件，更換原因，更換部件，和成本價(jià)格，服務(wù)費(fèi)，即使一個(gè)最小的螺絲釘，也清楚地標(biāo)明了列表，讓你的錢(qián)花得放心，花的甘心。四、“汽車整備士”對(duì)于維修人員的素質(zhì)問(wèn)題，你同樣不用擔(dān)心。在日本，汽車維修業(yè)有著嚴(yán)格的人員認(rèn)證體系。參加工作的人員一般都從專門(mén)的汽車維修學(xué)校畢業(yè)，經(jīng)過(guò)正規(guī)的汽修培訓(xùn)。而具備診斷汽車故障能力、能夠獨(dú)立進(jìn)行維修的人被稱為“汽車整備士”，“整備士”分一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)以及特殊級(jí)。國(guó)家每年都組織進(jìn)行一次考試，一級(jí)為最高級(jí)別，參加一級(jí)考試的人員必須具有三年以上實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，應(yīng)聘特約店或連鎖店維修人員時(shí)，還要通過(guò)該店的考試才能正式上崗。參加工作后，這些人員也會(huì)不斷學(xué)習(xí)一些新技術(shù)，得要連鎖店給予的進(jìn)修，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平，以保證維修質(zhì)量。17 / 37圖33日本汽車修理廠 國(guó) 外 汽 車 后 市 場(chǎng) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 銷 售 和 服 務(wù) 的 分 離隨著汽車科技的發(fā)展，科技含量越來(lái)越高，汽車的可靠性大幅提高，加上維修設(shè)備價(jià)格越來(lái)越貴，對(duì)維修人員的要求越來(lái)越高，故特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)費(fèi)用比較高，4S店的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也很高，加大了顧客的支出。所以汽車經(jīng)銷商可以進(jìn)行汽車交易而不提供維修和售后服務(wù)，從而使獨(dú)立的汽車維修商通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制能以較合理的價(jià)格為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通用公司74%的汽車產(chǎn)品不再由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)，特別是在產(chǎn)品銷量小的情況下，經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的費(fèi)用特別高?，F(xiàn)代汽車科技含量越來(lái)越高，所需要的維修設(shè)備越來(lái)越昂貴，對(duì)維修人員的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)在汽車的可靠性也大大提高，因此沒(méi)有必要每個(gè)銷售商都建立全套的檢測(cè)維修設(shè)施。據(jù)美國(guó)一個(gè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的汽車，六個(gè)月內(nèi)平均每百輛故障只有20個(gè)（80年代是88個(gè)，90年代是36個(gè)），有的車更低。在2022年，歐盟又做出了20年來(lái)最大規(guī)模的汽車銷售改革計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，汽車銷售商可以在任何一個(gè)歐盟國(guó)家設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)，并且可以同時(shí)銷售不同品牌的汽車。新規(guī)定允許汽車交易不必提供維修和售后服務(wù)，以便使獨(dú)立的汽車維修商以競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格提供服務(wù)。 從 專 門(mén) 修 理 為 主 轉(zhuǎn) 向 維 護(hù) 為 主汽車售后服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變，使得原來(lái)從單純的修理變?yōu)槿粘＞S護(hù)保養(yǎng)。20世紀(jì)80年代，美國(guó)汽車維修市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，取而代之的是專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)中心的迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)的汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)已經(jīng)占到美國(guó)汽車保修行業(yè)的80%，年均收入超過(guò)10018 / 37億美元，而中國(guó)只有1%的汽車修理商能夠提供完善的專業(yè)護(hù)理服務(wù)。 規(guī) 模 化 、 規(guī) 范 化 經(jīng) 營(yíng) 發(fā) 展汽車后市場(chǎng)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，是指擁有大量的連鎖、分體機(jī)構(gòu)。如美國(guó)的保鏢快車養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)在美國(guó)本土就有1000多家加盟店。在規(guī)?；?jīng)營(yíng)的同時(shí)進(jìn)行規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，采用相同的店面設(shè)計(jì)、人員培訓(xùn)，統(tǒng)一服務(wù)的標(biāo)識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格，中心采用物流配送等，可減少物資存儲(chǔ)和資金占用，大大降低運(yùn)營(yíng)的成本。 專 業(yè) 化 、 綜 合 化 經(jīng) 營(yíng) 相 結(jié) 合隨著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，一些服務(wù)商利用自己專業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)則全，價(jià)格相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行專門(mén)化經(jīng)營(yíng)，如專營(yíng)輪胎、玻璃潤(rùn)滑油等。與此同時(shí)，例如加油站在提供加油服務(wù)的同時(shí)，還提供洗車、一般保養(yǎng)、配件供應(yīng)等服務(wù)，進(jìn)行綜合化經(jīng)營(yíng)，為客服提供更全面的服務(wù)。 電 子 化 和 信 息 化隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來(lái)越高，汽車的保修越來(lái)越復(fù)雜，維修服務(wù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。因此，借助于大批高科技維修設(shè)備和汽車維修網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所獲得的最新維修資料、診斷數(shù)據(jù)、電路圖、維修流程等，大大提高了維修效率，降低了成本。 汽 車 金 融 服 務(wù) 受 到 重 視據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球汽車銷售量中的70%是通過(guò)融資貸款銷售的，通用公司和福特公司汽車金融服務(wù)獲得的利潤(rùn)要占整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)的36%左右。由此看出，大力發(fā)展汽車金融服務(wù)在一定程度上可以帶動(dòng)汽車產(chǎn)品的銷售。 汽 車 消 費(fèi) 由 購(gòu) 買 轉(zhuǎn) 變 為 租 賃目前，歐洲和日本則是平均2個(gè)人一輛車，歐、美、日的汽車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，汽車的銷售主要滿足更新需求，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)極為緩慢。汽車廠商為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，以達(dá)到吸引顧客的目的。更新速度的加快，也使得消費(fèi)者不斷追求新產(chǎn)品，頻繁換車，最終走向租車。租車可以在任何的時(shí)間內(nèi)使用及更換，尤為方便。 國(guó) 外 汽 車 服 務(wù) 業(yè) 發(fā) 展 的 啟 示，在汽車服務(wù)業(yè)與國(guó)際接軌的同時(shí)，汽車大集團(tuán)初步形成了較為完善的汽車服務(wù)鏈，培育了一批汽車營(yíng)銷服務(wù)人才，并在汽車銷售、整車及零配件物流等方面構(gòu)筑了較為完善的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)。汽車大集團(tuán)要在汽車銷售和汽19 / 37車物流上，利用其完善的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)區(qū)域布局物流基地，開(kāi)展整車及零部件物流，構(gòu)筑新市場(chǎng)壁壘，構(gòu)建起本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)參與建設(shè)性的汽車物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)推進(jìn)汽車服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)范。2．完善一體化服務(wù)體系汽車大集團(tuán)血藥在連鎖化的服務(wù)體系中，建立起統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)志、統(tǒng)一的服務(wù)價(jià)格、統(tǒng)一的管理規(guī)則、統(tǒng)一的技術(shù)支持及統(tǒng)一的配送體系，以形成規(guī)模化、集約化雨規(guī)范化的服務(wù)體系，建立起差異化的服務(wù)形象，使其成為開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外汽車服務(wù)市場(chǎng)的利器。鼓勵(lì)二手車流通，逐步放開(kāi)二手車經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)汽車配件流通業(yè)采取特許和連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)?；Ｆ放苹熬W(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。，構(gòu)建完善服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈積極有效的開(kāi)展汽車金融業(yè)務(wù)，有助于為購(gòu)車人提供貸款，促進(jìn)汽車銷售，為經(jīng)銷商提供貸款，培育壯大經(jīng)銷商隊(duì)伍，同時(shí)增加收入來(lái)源，獲取車貸利息，從而處于汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)高端。汽車金融服務(wù)業(yè)理應(yīng)成為汽車大集團(tuán)開(kāi)展汽車服務(wù)貿(mào)易的首選戰(zhàn)略目標(biāo)。汽車制造企業(yè)與銀行、保險(xiǎn)等相關(guān)機(jī)構(gòu)積極尋求合作方式。同時(shí)，充分利用下屬的汽車財(cái)務(wù)公司，有效開(kāi)展銀企合作，共同建立新型汽車銷售金融服務(wù)體系，構(gòu)筑自身完整的產(chǎn)業(yè)鏈。4．立足于國(guó)情發(fā)展為我國(guó)的服務(wù)業(yè)，制定我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)新的發(fā)展對(duì)策發(fā)展我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)，不能簡(jiǎn)單借鑒國(guó)外模式，必須以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為導(dǎo)航，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，科學(xué)借鑒國(guó)際先進(jìn)的營(yíng)銷模式、先進(jìn)的服務(wù)貿(mào)易模式，創(chuàng)新我國(guó)的服務(wù)與營(yíng)銷貿(mào)易體系、貿(mào)易模式，更好的滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求。應(yīng)構(gòu)建廠商主導(dǎo)發(fā)的、以品牌專賣為特征的，集新舊車銷售、零配件供應(yīng)、全方位維修服務(wù)、客戶與市場(chǎng)信息管理功能一體化的“四位一體”模式及其專賣街區(qū)與規(guī)?；嚱灰资袌?chǎng)互為補(bǔ)充的模式。積極探索集約化的、服務(wù)綜合化的、開(kāi)發(fā)式的品牌超市服務(wù)貿(mào)易模式體系，形成適合我國(guó)國(guó)情的汽車服務(wù)貿(mào)易與營(yíng)銷一體化，全方位服務(wù)和質(zhì)量一流的體制格局。制定我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)新的發(fā)展對(duì)策，建立“服務(wù)于人，信譽(yù)于己”的售后服務(wù)理念，把售后服務(wù)方在重要戰(zhàn)略位置，把售后服務(wù)作為維護(hù)品牌，提高企業(yè)形象的重要內(nèi)容及參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和全球經(jīng)濟(jì)一體化、全面進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的保障。打造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的維修網(wǎng)絡(luò)，作為售后服務(wù)的強(qiáng)大載體，建立一支過(guò)硬的業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)骨干對(duì)胃，建立完善的信息反饋系統(tǒng)。20 / 37圖 34 汽車發(fā)展趨勢(shì)21 / 37第 四 章 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 的 現(xiàn) 狀 分 析 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 的 特 點(diǎn) 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 處 于 發(fā) 展 階 段與國(guó)外成熟的汽車后市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯落后于汽車制造業(yè)的增長(zhǎng)，汽車保有量和汽車后市場(chǎng)服務(wù)現(xiàn)狀嚴(yán)重不匹配己是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)我國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車保有量約8500萬(wàn)輛，而目前國(guó)內(nèi)正式在冊(cè)的汽車維修企業(yè)達(dá)30萬(wàn)家，表面上看是形態(tài)各異，百花齊放，實(shí)質(zhì)上卻良蕎不齊。在30萬(wàn)家維修企業(yè)中，大多數(shù)都是路邊店，維修資質(zhì)較高的一類、二類維修企業(yè)大概只有10萬(wàn)家，即使是這10萬(wàn)家資質(zhì)比較高的維修企業(yè)，與其國(guó)外同行相比，也存在諸多問(wèn)題，致使客戶滿意度越來(lái)越低。 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 主 體 格 局 三 分 天 下我國(guó)現(xiàn)有的汽車服務(wù)體系已逐步形成4s店，大量自生自滅路邊店和專業(yè)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)形成鼎立的局面。汽車4s店的汽車制造商的支持和監(jiān)督，其優(yōu)點(diǎn)是整體形象好，服務(wù)周到，專業(yè)，人員素質(zhì)高，修理，配件，質(zhì)量保證，但服務(wù)是昂貴的，和修理車單一，除了保留檢修，日常維護(hù)的客戶有一定的程度困難的。路邊店由于占地少，投資低，所以臨時(shí)性質(zhì)的企業(yè)，往往不注重整體形象，和維修人員少，技術(shù)水平落后，很難確保維修質(zhì)量。維修連鎖店有一個(gè)強(qiáng)大的品牌為依托，所以整體形象好，通常有一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量和服務(wù)承諾，連鎖網(wǎng)點(diǎn)，靠近業(yè)主活動(dòng)區(qū)域的設(shè)置。圖 41 20222022 年中國(guó)汽車后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)22 / 37 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 企 業(yè) 競(jìng) 爭(zhēng) 力 不 強(qiáng)同跨國(guó)公司相比，國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)在數(shù)量上是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，大規(guī)模，集中布局的特點(diǎn)，但其中大多數(shù)是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，有現(xiàn)代企業(yè)的管理意識(shí)，適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)為數(shù)不多，和惡性競(jìng)爭(zhēng)不斷，造成市場(chǎng)秩序比較混沌，隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織在現(xiàn)金方面，中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)全面開(kāi)放，這些企業(yè)由于資金，管理和品牌落后逐漸被市場(chǎng)淘汰。 發(fā) 展 潛 力 巨 大 ， 面 臨 內(nèi) 外 競(jìng) 爭(zhēng) 壓 力隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和改革開(kāi)放的不斷發(fā)展，特別加入WTO后，我國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)了同世界的交流，我國(guó)汽車汽車后市場(chǎng)取得長(zhǎng)足的發(fā)展，但我國(guó)汽車后市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展空間，蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力和利潤(rùn)空間。大量外資汽車服務(wù)商涌入中國(guó)，紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。面對(duì)國(guó)外品牌的壓力，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)也利用自身優(yōu)勢(shì)，在汽車后市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。我國(guó)汽車后市場(chǎng)面臨著前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)還處在起步階段，規(guī)模布局、服務(wù)水平均不能滿足市場(chǎng)的需求。另一方面，國(guó)外汽車服務(wù)企業(yè)和外來(lái)資本的進(jìn)入將增加市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，2022年 5 月，日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯就已宣布，將正式進(jìn)入中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)，它在日本國(guó)內(nèi)的直接也決定，將在上海國(guó)際汽車城開(kāi)設(shè)其中國(guó)的第一家店，而美國(guó)通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)早在幾年前就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前已在國(guó)內(nèi)許多城市進(jìn)行了它的產(chǎn)業(yè)布局。綜上所述，汽車產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)——汽車后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)正在形成和興起，并將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪利潤(rùn)再分配。 我 國(guó) 汽 車 后 市 場(chǎng) 存 在 的 問(wèn) 題 行 業(yè) 基 礎(chǔ) 薄 弱 、 市 場(chǎng) 份 額 比 例 不 合 理一是我國(guó)汽車后市場(chǎng)底子薄，服務(wù)項(xiàng)目的類別不多，而且發(fā)展緩慢。其原因有：國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)本身長(zhǎng)期發(fā)展緩慢，汽車產(chǎn)品品種單一，社會(huì)保有量不大，不能有效拉動(dòng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展；過(guò)去長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，限制了很多服務(wù)業(yè)務(wù)的開(kāi)展；國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)的汽車用戶長(zhǎng)期是公務(wù)機(jī)構(gòu)和各類社會(huì)團(tuán)體，他們對(duì)服務(wù)的要求相對(duì)不夠“苛刻”，不能對(duì)汽車后市場(chǎng)形成足夠的壓力；改革開(kāi)放以后，在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)汽車后市場(chǎng)又是以賣方市場(chǎng)為主要特征，用戶對(duì)服務(wù)不能抱有很高的期望；汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期受到保護(hù)，沒(méi)實(shí)行對(duì)外開(kāi)放，缺乏外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。二是我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展尚不完整，市場(chǎng)細(xì)分尚不充分。其直接的表現(xiàn)是存在一些服務(wù)空白點(diǎn)，例如汽車文化服務(wù)領(lǐng)域就有很多沒(méi)有開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。即使在目前已經(jīng)出現(xiàn)的服務(wù)項(xiàng)目，其市場(chǎng)規(guī)模和潛力也有待開(kāi)發(fā)，例如汽車的停車服務(wù)還處于23 / 37萌芽狀態(tài)；各類有形的交易市場(chǎng)，其服務(wù)功能需要健全；汽車金融服務(wù)主體、保險(xiǎn)公司與汽車租賃業(yè)主之間，缺乏有效合作，不能共同拓展汽車租賃業(yè)務(wù)。三是綜合素質(zhì)不高，市場(chǎng)次序混亂，汽車行業(yè)具有服務(wù)性、先進(jìn)性、多元化發(fā)展的特點(diǎn)，高質(zhì)量的服務(wù)水平需要企業(yè)整體高素質(zhì)、高理論水平的支持與輔助，然而目前我國(guó)的汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)出服務(wù)人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，服務(wù)能力較差、工作勝任能力較低、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)拓展能力。分析能力較差不能獨(dú)當(dāng)一面的尷尬局面。另外汽車后場(chǎng)缺乏具有時(shí)效性、先進(jìn)性、約束性及規(guī)范力的法律、法規(guī)。政策措施也照成了整體市場(chǎng)的混亂與不協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)汽車后市場(chǎng)起源于汽車的銷售服務(wù)和汽車維修服務(wù)體系，起步較國(guó)外晚，底子薄，與國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)相比，服務(wù)項(xiàng)目較少，服務(wù)水平不高，服務(wù)質(zhì)量較低，整體上處于發(fā)展的初級(jí)階段。與外國(guó)的成熟盈利模式相比，我國(guó)汽車后市場(chǎng)在汽車市場(chǎng)銷售額中的比例明顯偏少。在國(guó)外汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)站占33%；在我國(guó)汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)站占12%。 經(jīng) 營(yíng) 模 式 落 后目前，在我國(guó)汽車后市場(chǎng)中，4S店依靠品牌、專業(yè)服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)、實(shí)力等方面的優(yōu)勢(shì)占據(jù)著主體地位；其二，有著大量的自生自滅的單體店，它們利用假冒偽劣、偷稅漏稅等方式，尤其是在低端市場(chǎng)有著相當(dāng)大的生存空間；其三，一些新興的品牌連鎖網(wǎng)絡(luò)在市場(chǎng)上迅速發(fā)展，并被廣泛認(rèn)可。中國(guó)地域遼闊，中小城市多且分散，再加上品牌車型多，配件品質(zhì)低等特點(diǎn)，因此車需要大量維修作業(yè)。近幾年 4S店的出現(xiàn)的確極大的提高了我國(guó)汽車售后服務(wù)水平，但 4S 店的投資很大，費(fèi)用很高，在目前汽車銷售利潤(rùn)較高的情況下能夠盈利，一旦汽車銷售進(jìn)入微利時(shí)代，將很難維持。在我國(guó)，大量小的汽車修理店占據(jù)大半江山，其主要業(yè)務(wù)局限在汽車維護(hù)修理、鈑金噴漆、裝飾美容等服務(wù)項(xiàng)目。據(jù)悉，北京現(xiàn)有近 5500 家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有 300 家左右；上?，F(xiàn)有二類資質(zhì)以上的汽修企業(yè) 1538 家，三類的約有 5000 家。此外，專業(yè)的汽車技師人才極度緊缺。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)該相應(yīng)的有超過(guò) 2022 萬(wàn)人次的汽車服務(wù)從業(yè)人員，實(shí)際上，目前的從業(yè)人數(shù)只有約 200 萬(wàn)人，而對(duì)于金融服務(wù)、保險(xiǎn)、二手車市場(chǎng)、租賃、物流這些行業(yè)才剛剛起步。 汽 車 后 市 場(chǎng) 流 通 不 暢現(xiàn)階段我國(guó)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍然在車廠主導(dǎo)的時(shí)代，在整