【正文】 存放蓄電池的艙室內(nèi)，一律不得安裝電氣設(shè)備，除非確信這些設(shè)備是： 1) 在操作上必不可少； 2) 不會點燃該處混合物的設(shè)備型式； 3) 適合該處所；以及 4) 經(jīng)驗證，可安全使用于可能遭遇的灰塵、蒸汽或氣體中。 11. 所有木桅或頂桅應(yīng)設(shè)避雷器。非導(dǎo)體材料制成的船體，其避雷器應(yīng)以適當(dāng)?shù)膶?dǎo)體聯(lián)結(jié)至固定在船殼水線以下的銅板上。D部分——定期無人值班機(jī)器處所(參閱第4節(jié)第3條)第19條 防火安全 防火 1. 對高壓燃油管應(yīng)予以特別考慮。在實際可行處，應(yīng)收集從該管系泄漏的燃油至裝有高位警報器的泄油柜內(nèi)。 2. 自動或遙控注入的日用燃油柜，應(yīng)配備防止外溢的設(shè)施。對于其它自動處理易燃液體的設(shè)備，例如燃油凈化器，也應(yīng)予以類似考慮，視實際可能，燃油凈化器及其加熱器應(yīng)安裝在專用的處所內(nèi)。 3. 裝有加熱設(shè)備的日用燃油柜或沉淀柜，若其溫度可能超過所裝燃油的閃點，則應(yīng)裝設(shè)高溫報警器。 探火 4. 機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)安裝一種認(rèn)可型的基于自動監(jiān)控原理的并帶有定期測試設(shè)備的探火系統(tǒng)。 5. 探火系統(tǒng)應(yīng)在駕駛室和適當(dāng)?shù)奶幩l(fā)出聲、光報警信號，使船舶在停港時，船上人員能聽到并觀察到。 6. 在主電源失效時應(yīng)能自動由應(yīng)急電源供電給探火系統(tǒng)。 7. 功率等于或大于2,500kW的內(nèi)燃機(jī)應(yīng)裝有曲軸箱油霧探測器或發(fā)動機(jī)軸承溫度探測器或等效裝置。 滅火 8. 應(yīng)配備一種符合第5節(jié)第22條和第40條要求的固定式滅火系統(tǒng)，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。 9. 船長等于和大于75m的船舶應(yīng)具備能即刻從主消防系統(tǒng)供水的下述設(shè)施之一： 1) 能在駕駛室和消防控制站(如設(shè)有)起動的一臺主消防泵；或 2) 永久性保持消防總管系統(tǒng)的壓力，并備有防凍的措施。 10. 機(jī)器處所防火完整性的維護(hù)、消防系統(tǒng)控制器的位置與集中程度、在本節(jié)第24條中提及的諸如通風(fēng)、燃油泵等的關(guān)閉裝置，和第5節(jié)有關(guān)規(guī)定之外需附加的消防用品和其他滅火設(shè)備以及呼吸器均應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。第20條 浸水的防護(hù) 1. 機(jī)器處所艙底部應(yīng)裝有一個在正?？v傾和橫傾角度時能探測艙底水的高水位報警器，該探測系統(tǒng)應(yīng)能在保持連續(xù)觀察的位置上發(fā)出聲、光報警信號。 2. 用于海水進(jìn)口、水線下排水口或艙底噴射系統(tǒng)任何閥的控制器，均應(yīng)置于一旦該處浸水時仍允許有足夠時間進(jìn)行操作的部位。第21條 通 訊 船長等于和大于75m的船舶，本節(jié)第7條所規(guī)定的兩套獨立通訊設(shè)備之一應(yīng)是可靠的有聲通訊。駕駛室與輪機(jī)員住艙之間應(yīng)設(shè)一套可靠的有聲通訊設(shè)備。第22條 報警系統(tǒng) 1. 應(yīng)配備顯示出任何需要注意的故障的報警系統(tǒng)。 2. 1)報警系統(tǒng)應(yīng)能在機(jī)器處所發(fā)出聲響報警，并在適當(dāng)位置顯示出各警報功能的光報警信號。 2) 報警系統(tǒng)應(yīng)通過一個選擇開關(guān)與輪機(jī)員的任一住艙之間連通(如設(shè)有)或與輪機(jī)員公共住艙連通，主管機(jī)關(guān)可允許采用具有同等安全程度的等效措施。 3) 如果一個報警信號在主管機(jī)關(guān)所規(guī)定的時間內(nèi)未引起注意，則應(yīng)能觸發(fā)通向輪機(jī)員的報警器和駕駛室值班船員的報警器。 4) 在需要值班人員處理或引起其注意的任何情況下的聲、光報警信號應(yīng)能在駕駛室中被觸發(fā)。 5) 報警系統(tǒng)應(yīng)盡實際可能按照故障安全的原則設(shè)計。 3. 報警系統(tǒng)應(yīng)是： 1) 在正常電源失電時，能自動轉(zhuǎn)換至備用電源以得到持續(xù)供電； 2) 能因為正常電源失電而被觸發(fā)。 4. 1)報警系統(tǒng)應(yīng)能同時顯示一個以上的故障，且在接收任何報警時不妨礙其它報警。 2) 在本條2款1)所指位置上所接收的任何報警信號應(yīng)顯示出故障地點。報警經(jīng)應(yīng)答后，可清除聲響信號，但燈信號應(yīng)維持至故障被排除。第23條 對機(jī)器、鍋爐、電氣裝置的特殊要求 1. 船長等于和大于75m船舶，其主電源應(yīng)符合下述要求：
1) 如用一臺發(fā)電機(jī)組能正常供電，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)男逗裳b置以保證推進(jìn)和操舵所需的完全供電。為彌補(bǔ)正在工作的發(fā)電機(jī)一旦失電，應(yīng)備有可靠的措施使具有足夠容量的備用發(fā)電機(jī)能自動起動和與主配電板接通，以保證推進(jìn)和操舵的需要并使主要的輔機(jī)自動再啟動，必要時還應(yīng)包括順序操作。經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，對備用發(fā)電機(jī)的起動以及與主配電板的連接可采用遙控(人力)且對主要輔機(jī)也可設(shè)遙控重復(fù)起動設(shè)施：及 2) 若電力通常是由一臺以上發(fā)電機(jī)同時供電，則應(yīng)備有設(shè)施例如卸荷裝置，以保證這些機(jī)組之一失靈時，其余運轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)能維持推進(jìn)和操舵而不致超載。 2. 當(dāng)要求配備雙套設(shè)備時，對推進(jìn)至關(guān)重要的其它輔機(jī)應(yīng)裝設(shè)可允許轉(zhuǎn)移至備用機(jī)械的自動轉(zhuǎn)換裝置。在自動轉(zhuǎn)換裝置上應(yīng)設(shè)有一報警器。 3. 自動控制及報警裝置應(yīng)按下述要求配備： 1) 控制系統(tǒng)應(yīng)通過必要的自動裝置以保證主推進(jìn)機(jī)械及其輔機(jī)工作的需要； 2) 若內(nèi)燃機(jī)用作主推進(jìn)裝置，應(yīng)提供能保持起動氣壓在規(guī)定值的措施。 3) 為所有重要的壓力、溫度、液面等配備的報警系統(tǒng)應(yīng)符合本節(jié)第22條的規(guī)定；及 4) 應(yīng)在一個適當(dāng)?shù)闹醒胛恢?，安裝必需的報警信號板和儀表用以顯示任何發(fā)出報警的故障。第24條 安全系統(tǒng) 應(yīng)設(shè)置安全系統(tǒng)，以保證機(jī)械或鍋爐在使用中發(fā)生造成即刻危險的嚴(yán)重故障時能自動觸發(fā)該設(shè)備故障部分的自動停車裝置并發(fā)出警報。除了會導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞、完全失靈或爆炸以外，推進(jìn)系統(tǒng)的停車裝置不應(yīng)自動觸發(fā)。若主推進(jìn)機(jī)械裝有停車越控裝置時，該裝置應(yīng)能防止誤觸發(fā)。當(dāng)越控裝置是否被執(zhí)行時，應(yīng)備有顯示的觀察設(shè)施。第5節(jié) 防火、探火、滅火及其部署 防火、探火、滅火及其部署除應(yīng)滿足本節(jié)的要求外，還應(yīng)符合第4節(jié)第19條的有關(guān)要求。A部分 通 則第1條 一般要求 在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)應(yīng)采取下列保護(hù)方法之一: 1) IF法 在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)以不燃的“B”級或“C”級分隔作為內(nèi)部分隔艙壁時，一般不設(shè)噴水系統(tǒng)或探火系統(tǒng)；或 2) IIF法 在可能產(chǎn)生火災(zāi)的所有處所設(shè)有探火和滅火用的自動噴水器和失火報警系統(tǒng)，一般對內(nèi)部分隔艙壁型式不加限制；或 3) ⅢF法 在可能產(chǎn)生火災(zāi)的所有處所設(shè)有探火和自動失火報警系統(tǒng)，一般對內(nèi)部分隔艙壁型式不加限制，但在任何情況下由“A”級或“B”級分隔限界的任何處所或起居處所的面積不得超過50m。對其中的公共處所，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，此面積值可適當(dāng)放寬。 對機(jī)器處所、控制站等的限界面，其構(gòu)造和對所使用的不燃材料的要求以及對梯道圍壁和走廊的保護(hù)，以上所述的3種方法均可通用。第2條 定 義 1. “不燃材料”系指經(jīng)主管機(jī)關(guān)的同意，通過規(guī)定的試驗程序加熱至約750℃時，既不燃燒，亦不發(fā)出足量的能造成自燃的易燃?xì)怏w的材料。除此以外的任何其他材料，均為“可燃材料”。 2. “標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗”系指將需要試驗的艙壁或甲板的試樣裸置于試驗爐中，按大致相當(dāng)于下列標(biāo)準(zhǔn)時間 溫度曲線進(jìn)行加溫的一種試驗。，其高度(或甲板長度)，試樣應(yīng)盡可能近似于所設(shè)計的結(jié)構(gòu)，如合適時，應(yīng)至少包括一個接頭。標(biāo)準(zhǔn)時間 溫度曲線系指連接下列各溫度點(在起始爐溫以上測量)的一條光順曲線: 自開始至滿 5min時 556℃ 自開始至滿10min時 659℃ 自開始至滿15min時 718℃ 自開始至滿30min時 821℃ 自開始至滿60min時 925℃ 3. “‘A’”級分隔”是由符合下列要求的艙壁與甲板所構(gòu)成的分隔: 1) 以鋼或其他等效材料制造； 2) 應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)； 3) 在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗結(jié)束時，其構(gòu)造應(yīng)能防止煙及火焰通過； 4) 應(yīng)用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱，使在下列時間內(nèi)，其背火的一面的平均溫度，較初始溫度增高不超過140℃，且在下列時間內(nèi)，包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度較初始溫度升高不超過180℃。 “A—60”級 60min “A—30”級 30min “A—15”級 15min “A— 0”級 0min 主管機(jī)關(guān)可要求對原型艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗，以保證滿足上述完整性及溫升的要求。 4. “‘B’級分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所構(gòu)成的分隔: 1) ，其構(gòu)造能防止火焰通過； 2) 其隔熱效能應(yīng)使在下列時間內(nèi)，其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過140℃，且在下列時間內(nèi)，包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度較初始溫度升高不超過225℃: “B—15”級 15min “B—0”級 0min 3) 用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料制成。參與制造和裝配的“B”級分隔所用的一切材料均應(yīng)為不燃材料。但可使用符合本節(jié)有關(guān)要求的易燃鑲片。 主管機(jī)關(guān)可要求將原型艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗，以保證滿足上述完整性和溫升的要求。 5. “‘C’級分隔”是以認(rèn)可的不燃材料制成的分隔，但不需滿足有關(guān)防止煙及火焰通過以及限制溫升的要求?？稍试S使用符合本節(jié)的有關(guān)要求的易燃鑲片。 6. “‘F’”級分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所構(gòu)成的分隔: 1) ，其構(gòu)造能防止火焰通過； 2) ，使其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過140℃，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度較初始溫度升高不超過225℃: 主管機(jī)關(guān)可要求對原型艙壁或甲板進(jìn)行試驗，以保證滿足上述完整性及溫升的要求。 7. “連續(xù)B級天花板或襯板”系指僅終止于“A”級或“B”級分隔處的“B”級天花板或襯板。 8. “鋼或其他等效材料”系指鋼或任何不燃材料本身或由于所設(shè)隔熱層，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗規(guī)定的相應(yīng)曝火時間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能(例如設(shè)有適當(dāng)隔熱材料的鋁合金)的材料。 9. “低播焰性”系指通過經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的規(guī)定的試驗程序，被試表面能有效地限制火焰的蔓延。 10. “起居處所”系指用作公共處所、走廊、盥洗室、住室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、放映室、游戲室、娛樂室、無烹調(diào)設(shè)備的配膳室以及類似的處所。 11. “公共處所”系指起居處所中用作大廳、餐室、休息室以及類似的固定圍蔽處所。 12. “服務(wù)處所”系指用作廚房、有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、儲藏室、不作為機(jī)器處所組成部分的工作間和類似處所以及通往這些處所的圍壁通道。 13. “控制站”系指船舶無線電設(shè)備、主要航行設(shè)備或應(yīng)急動力源所在的處所，或者是指火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所。 14. “A類機(jī)器處所”系指裝有下列內(nèi)燃機(jī)之一的處所以及通往這些處所的圍壁通道: 1) 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；或 2) 作其他用途的合計總輸出功率大于或等于750kW的內(nèi)燃機(jī)；或任何燃油鍋爐或燃油裝置。 15. “機(jī)器處所”系指一切“A類機(jī)器處所”和一切其他設(shè)有推進(jìn)機(jī)械、鍋爐、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、操舵裝置、主要電動機(jī)、加油站、制冷壓縮機(jī)、減搖裝置、通風(fēng)機(jī)和空氣調(diào)節(jié)機(jī)械的處所和類似處所以及通往這些處所的圍壁通道。B部分 船長大于或等于60m船舶的消防措施第3條 結(jié)構(gòu) 1. 除本條4款另有明文規(guī)定外，船體、上層建筑、結(jié)構(gòu)艙壁、甲板及甲板室均應(yīng)以鋼或其他等效材料建造。 2. “A”級或“B”級分隔的鋁合金構(gòu)件的隔熱，除主管機(jī)關(guān)確認(rèn)為不承受負(fù)荷者外，其隔熱層在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗的任何“適用曝火時間”內(nèi)，應(yīng)能使結(jié)構(gòu)芯材的溫升不超過其環(huán)境溫度200℃。 3. 應(yīng)特別注意用于支承救生艇、筏的存放、降落和登乘區(qū)域以及支承“A”和“B”級分隔的鋁合金圓柱、支柱和其他構(gòu)件的隔熱要求，以保證： 1) 對用于支撐救生艇、筏區(qū)域及“A”級分隔的構(gòu)件，在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗的1h結(jié)束時，其溫升限度應(yīng)不超過本條2款的規(guī)定；和 2) 對用于支撐“B”級分隔的構(gòu)件，其溫升限度應(yīng)不超過本條2款的規(guī)定。 4. “A類機(jī)器處所”的機(jī)艙棚及頂蓋應(yīng)為足夠隔熱的鋼結(jié)構(gòu)，其上的任何開口均應(yīng)妥善布置和保護(hù)，以防止火災(zāi)蔓延。第4條 起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的艙壁 1. 在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)，所有要求為“B”級分隔的艙壁應(yīng)由甲板延伸至甲板，并延伸至船殼或其他限界面。但如在艙壁兩側(cè)均設(shè)有連續(xù)的“B”級天花板或襯板或兼有天花板和襯板時，則此艙壁可終止于連續(xù)的天花板或襯板。 2 IF法，凡本節(jié)本條或其他條款未規(guī)定為“A”級或“B”級分隔的一切艙壁，應(yīng)至少為“C”級分隔。 3 IIF法，凡本節(jié)本條或其他條款未規(guī)定為“A”級或“B”級分隔的艙壁，在構(gòu)造型式上可不予限制。但個別由第7條附表1要求為“C”級分隔的艙壁除外。 4 IIIF法，除個別情況根據(jù)第7條附表1的規(guī)定要求為“C”級分隔的艙壁除外，凡本節(jié)本條或其他條款未規(guī)定為“A”級或“B”級分隔者，對其艙壁的構(gòu)造型式可不加限制。但在任何情況下，由連續(xù)“A”級或“B”級分隔所限界的任一起居處所或處所群，其面積不得超過50m2；但對其中的公共處所，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，此面積值可適當(dāng)增大。第5條 起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)梯道與升降機(jī)圍阱的保護(hù) 1. 僅穿過一層甲板的梯道，應(yīng)至少在一個平面上用不低于“B—0”級的分隔和自閉式門保護(hù)。僅穿過一層甲板的升降機(jī)圍壁應(yīng)在兩層甲板上用“A—0”級分隔的鋼門圍壁。穿過多于一層甲板的梯道與升降機(jī)的圍壁通道應(yīng)在每層上至少用“A—0”級分隔圍蔽，并用自閉式門保護(hù)