【正文】 13條） 答：（1）接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件； （2）電力機(jī)車、牽引變電所變壓器的一次側(cè)（高壓側(cè)）； （3）接觸網(wǎng)支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電。 4．在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)應(yīng)注意哪些？（安規(guī)第10條）答：從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電，經(jīng)驗(yàn)電并由專業(yè)人員安設(shè)接地線后方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)。作業(yè)后，作業(yè)負(fù)責(zé)人要確認(rèn)所有作業(yè)人員進(jìn)入安全區(qū)域內(nèi)方可通知正式完工。在接地線撤除后嚴(yán)禁再次進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。5．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時(shí)應(yīng)如何處理？（安規(guī)第12條）答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時(shí)，任何人均不準(zhǔn)與之接觸，應(yīng)立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度要及時(shí)派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。在未排除故障前，須嚴(yán)加防護(hù)。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線10米以外，防止跨步電壓傷人。6．接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作有何規(guī)定？（安規(guī)第24條）答：（1）隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員、監(jiān)護(hù)人員必須經(jīng)供電段培訓(xùn)，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開關(guān)操作證，才能擔(dān)任工作；（2）隔離開關(guān)操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。操作要準(zhǔn)確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。當(dāng)雷電來(lái)臨和雷電時(shí)間，禁止操作隔離開關(guān)；（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車安全時(shí)，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每六個(gè)月由各站、段送供電段檢查和試驗(yàn)一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進(jìn)行簡(jiǎn)略漏氣試驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時(shí)，要及時(shí)要求電力調(diào)度派人檢查處理。7．電氣化鐵路上的各種車輛，當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止進(jìn)行下列作業(yè)？（安規(guī)第30條）　　答：（1）攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如檢查車頂設(shè)備、上水、上冰等）；　　 （2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作；（3）使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部。8．電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)如何處理？（安規(guī)第34條）答：電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：　　（1）用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電；（2）距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。9．電氣化鐵路各種車輛和行人通過道口時(shí)有何規(guī)定？（安規(guī)第35條）　答：（1）汽車和獸力車通過鐵路平交道口時(shí)，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過四點(diǎn)五米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過四點(diǎn)五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行倒裝；　　 （2）在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時(shí)嚴(yán)禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐；（3）當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。第三章：觸電傷害案例交通運(yùn)輸要始終把安全放在第一位，安全工作就是要天天講，時(shí)時(shí)講，一天也不能中斷。在生產(chǎn)中，保證人身安全，就是提高生命的價(jià)值，有利于社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)建設(shè)；在鐵路運(yùn)輸中，保證人身安全，就能促使大動(dòng)脈安全暢通，當(dāng)好國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行。據(jù)調(diào)查，有不少電氣化鐵路送電開通使用初期，由于部分職工和沿線附近居民對(duì)架空式接觸網(wǎng)及其相連接的部件帶有25KV高壓電嚴(yán)重威脅人身安全的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，曾多次發(fā)生人員直接或間接使用非絕緣物件碰觸接觸網(wǎng)，造成人員觸電傷亡事故。僅以上海局開通電氣化設(shè)備已來(lái)所發(fā)生有幾件傷亡事故為例：案例一：發(fā)生事故單位：阜陽(yáng)機(jī)務(wù)段發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)：2007年1月24日17:28分，杭州機(jī)務(wù)段喬司整備場(chǎng)事故類別：電弧灼傷傷亡情況：重傷事故概況：2007年1月24日17:28分，DF4B7520機(jī)車X7次到達(dá)喬司整備場(chǎng)6道進(jìn)行到達(dá)整備作業(yè)時(shí)，司機(jī)杜某某盲目地從機(jī)車Ⅰ室的前端登高進(jìn)行機(jī)車保養(yǎng)作業(yè)，侵入上部接觸網(wǎng)安全限界，被高壓電弧灼傷，構(gòu)成觸電傷害事故。原因分析：司機(jī)杜某某嚴(yán)重違反《電氣安全規(guī)則》第28條“在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止登高作業(yè)”的規(guī)定。警示教育：乘務(wù)員對(duì)已處于電氣化區(qū)段作業(yè)思想準(zhǔn)備不充分，安全作業(yè)意識(shí)淡薄，作業(yè)中盲目登高。機(jī)務(wù)段應(yīng)強(qiáng)化對(duì)職工電氣化區(qū)段作業(yè)的安全知識(shí)教育，不斷提高作業(yè)中的自我保護(hù)意識(shí)。案例二：發(fā)生事故單位：連云港港務(wù)局鐵路運(yùn)輸公司發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)：2008年6月5日8:42分，徐州機(jī)務(wù)段事故類別：電弧灼傷傷亡情況：重傷（面積達(dá)75％）事故概況：2008年5月9日連云港港務(wù)局鐵路運(yùn)輸公司DF75388機(jī)車入徐州機(jī)務(wù)段中修，6月4日機(jī)車試運(yùn)。6月5日，檢修車間組織人員檢查機(jī)車。8時(shí)42分左右，檢修人員聽到“砰”的一聲，立即下車檢查，發(fā)現(xiàn)有人趴在機(jī)車司機(jī)室頂部，立即匯報(bào)。有關(guān)人員接報(bào)后迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救，送往醫(yī)院。根據(jù)醫(yī)院出具的診斷證明：機(jī)車乘務(wù)員顧某某為電弧灼傷全身，面積達(dá)75％，構(gòu)成觸電傷害事故。原因分析：顧某某違反《電氣安全規(guī)則》第28條“在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)”的規(guī)定。警示教育：安全意識(shí)淡薄，思想上麻痹大意，制度上執(zhí)行松懈，擅自登頂作業(yè)。案例三：發(fā)生事故單位：上海維管段上海南接觸網(wǎng)工區(qū)發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)：2008年11月21日9:50分，上海南動(dòng)車所事故類別：電弧灼傷傷亡情況：輕傷事故概況：2008年11月21日上海維管段上海南接觸網(wǎng)工區(qū)對(duì)上海南動(dòng)車所DD4道接觸網(wǎng)全面檢修。在控制DD4道接觸網(wǎng)的第100供電單元還未停電的情況下，工長(zhǎng)擅自帶領(lǐng)周某等人對(duì)D4道D80＃柱處分段絕緣器進(jìn)行檢修。9:50分，周某在準(zhǔn)備掛分段絕緣器東側(cè)的短接封線時(shí)，接觸網(wǎng)產(chǎn)生電弧放電，致使周某被電弧灼傷（人未墜落），構(gòu)成觸電傷害事故。 原因分析：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在電調(diào)未實(shí)施計(jì)劃停電的情況下，盲目臆測(cè)無(wú)電范圍，擅自利用隔離開關(guān)操作斷電，并提前上網(wǎng)作業(yè)。警示教育：在“電氣化鐵路”的職工每年，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行《電氣化鐵路安全規(guī)則》學(xué)習(xí)、考試，考試不合格者不得擔(dān)當(dāng)工作。在有接觸網(wǎng)的“電氣化鐵路”下工作時(shí)，必須加強(qiáng)作業(yè)人員的互控和他控，做到互相警示、互相提醒。加強(qiáng)日?！峨姎饣F路安全規(guī)則》的宣傳和檢查，做到警鐘長(zhǎng)鳴。案例四：發(fā)生事故單位：上海通信段杭州通信車間喬司出入庫(kù)工區(qū)發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)：2012年5月30日8:54分，杭州機(jī)務(wù)段喬司庫(kù)區(qū)事故類別：觸電傷害傷亡情況：死亡事故概況：2012年5月30日8時(shí)54分，上海通信段杭州通信車間喬司出入庫(kù)工區(qū)通信工（因工長(zhǎng)出差由其臨時(shí)負(fù)責(zé)）在對(duì)杭州機(jī)務(wù)段送戚墅堰工廠大修后回段停留在該段喬司庫(kù)區(qū)機(jī)16道檢修庫(kù)房外杭端的DF4D4195號(hào)機(jī)車進(jìn)行列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備天線檢修作業(yè)時(shí)，盲目從機(jī)車天窗登頂,被車頂上方接觸網(wǎng)高壓電擊傷, 致其摔落到機(jī)車電器間，由120送杭州市余杭區(qū)第一人民醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效于10時(shí)18分死亡。構(gòu)成觸電傷亡事故。原因分析：作業(yè)者在未確認(rèn)機(jī)車停于無(wú)電區(qū)、未辦理登頂相關(guān)手續(xù)并確認(rèn)安全情況下，盲目登上機(jī)車頂部準(zhǔn)備進(jìn)行機(jī)車無(wú)線列調(diào)電臺(tái)天線維修作業(yè)，違反了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第二十八條“在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)?！本窘逃呵袑?shí)增強(qiáng)勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正樹立“安全第一、以人為本”理念，組織重溫并嚴(yán)格落實(shí)《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》等各項(xiàng)勞動(dòng)安全規(guī)定。對(duì)從業(yè)人員的安全教育，要緊密結(jié)合實(shí)際，做到有針對(duì)性、實(shí)用性、有效性，防止搞形式、走過場(chǎng)。類似事故其他局還有不少，這里不再一一列舉。因此，我們必須做好電氣化鐵路人身安全和作業(yè)安全的宣傳教育，嚴(yán)格遵守電氣化鐵路《電氣安全規(guī)則》的規(guī)定，采取各種措施，預(yù)防觸電事故發(fā)生。65 / 65附圖：杭州機(jī)務(wù)段各庫(kù)區(qū)線路平面示意圖第四章 路局電化安全有關(guān)文件一、上海鐵路局電力機(jī)車若干管理辦法——機(jī)檢函（2008）122號(hào)附件一：上海鐵路局電氣化鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)人身安全細(xì)化措施第一章 總則第一條 本規(guī)則為保證電氣化鐵路有關(guān)人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。第二條 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地(通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。第三條 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。第四條 在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機(jī)車車輛的車頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。第五條 新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書面形式通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。第六條 電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年進(jìn)行考試，成績(jī)90分為合格，其中涉及到本崗位作業(yè)安全必知必會(huì)內(nèi)容的考試成績(jī)?yōu)闈M分；未經(jīng)電氣化鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格者，一律不得上崗。電氣化鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)要納入到各單位的日常教育培訓(xùn)工作之中。本規(guī)則也適用于臨時(shí)到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員（包括通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、押運(yùn)人員等）。對(duì)初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。第七條 對(duì)于違反本規(guī)則的人員，要追究責(zé)任并作嚴(yán)肅處理。第二章 電氣化鐵路附近有關(guān)安全規(guī)定第八條 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物體（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。第九條 在距離接觸網(wǎng)帶電部份不到二米的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書，申請(qǐng)書中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間，施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書應(yīng)于施工前兩天提出。只有接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之后，方可開始施工，施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工完了，在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。第十條 在距接觸網(wǎng)帶電部份2—4米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門培訓(xùn)的人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。第十一條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭，繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外，如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。第十二條 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部份五米范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線，天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)，當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)行養(yǎng)路工作需移置接地線時(shí)，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門培訓(xùn)的人員進(jìn)行。第三章 運(yùn)用、檢修作業(yè)安全一、段內(nèi)作業(yè)：第十三條 電力機(jī)車作業(yè)人員應(yīng)熟知機(jī)車構(gòu)造性能，機(jī)車高壓導(dǎo)線通過的地方和在高電壓下工作的用電設(shè)備、測(cè)量?jī)x表和其他器械。第十四條 所有人員在工作前，必須按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。熟記和遵守 “電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則”按章作業(yè)。第十五條 禁止在帶電的情況下，接觸未絕緣的導(dǎo)線及各種設(shè)備的導(dǎo)電部分。第十六條 在整備線上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)將司機(jī)操縱臺(tái)開關(guān)鑰匙(電氣聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換開關(guān))取出，由負(fù)責(zé)檢查人員隨身攜帶。第十七條 內(nèi)燃機(jī)車整備作業(yè)時(shí)，必須在無(wú)電區(qū)進(jìn)行，如在有電區(qū)，也應(yīng)按規(guī)定辦理停電隔離手續(xù)。第十八條 當(dāng)機(jī)車升起受電弓時(shí)禁止：⑴ 進(jìn)人高壓室和變壓器室；⑵ 開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩以及電機(jī)整流子蓋；⑶ 檢修電力機(jī)車車體下面的電氣設(shè)備、機(jī)械裝置和通風(fēng)裝置。第十九條 機(jī)車升弓前，負(fù)責(zé)升弓人員應(yīng)確認(rèn)：⑴ 各機(jī)械孔蓋已蓋好；⑵ 高壓室、變壓器室無(wú)人和其它物品；⑶ 人員都處于安全地點(diǎn)；⑷ 確認(rèn)地溝下無(wú)作業(yè)人員；⑸ 主斷路器斷開，主、輔司控器均在零位，單閥制動(dòng)300Kpa。之后：高聲呼喚“升弓啦！”并鳴笛一長(zhǎng)聲，方可升弓。第二十條 機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)保持機(jī)車必備的安全用品狀態(tài)良好，并將其放在固定地點(diǎn)：⑴ 絕緣手套；⑵ 絕緣墊板或絕緣鞋；⑶ 接地線和絕緣桿；⑷ 區(qū)間電話鑰匙。第二十一條升起受電弓時(shí)，允許進(jìn)行下列各項(xiàng)工作：⑴ 調(diào)整電壓電位器；⑵ 開啟壓力調(diào)節(jié)的外罩進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整安全閥；⑶ 檢查制動(dòng)缸鞲鞴行程，并進(jìn)行調(diào)整；⑷ 更換機(jī)車內(nèi)的照明燈泡；⑸ 更換機(jī)車的低壓熔斷器；⑹ 向電力機(jī)車齒輪箱、抱軸承、噴油器油箱、制動(dòng)傳動(dòng)裝置注油；檢查、試驗(yàn)和調(diào)整機(jī)車的機(jī)械裝置和空氣制動(dòng)裝置。第二十二