廈門大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育20xx-20xx學(xué)年第二學(xué)期道路與橋梁工程復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-10-15 05:07本頁面
【導(dǎo)讀】疲勞設(shè)計屬于承載能力極限狀態(tài)。和控制標(biāo)高的依據(jù)，主要由立面圖、平面圖和剖面圖組成。超高的作用是抵消汽車在拐彎時產(chǎn)生的離心力使其橫向力的平衡。梁端的集中力，減小錨下的應(yīng)力集中現(xiàn)象，并使錨具便于布置。
【正文】 術(shù)說明等作為施工時確定墩臺位置，安裝構(gòu)件和控制標(biāo)高的依據(jù)，主要由立面圖、平面圖和剖面圖組成。 行車視距分為哪幾種？ 停車視距、會車視距、超車視距。 平面線形要素的組合與銜接有哪幾種？ 基本形、 S 形、卵形、復(fù)合形、凸形、 C 形等。 為什么施工 初期填筑的路基總比設(shè)計的要寬？ 提供一定的作業(yè)面，并使壓路機能壓到設(shè)計寬度的邊緣。 橋梁施工現(xiàn)場采用的機械振搗方法有哪些？ 平板式振搗、附著式振搗、插入式振搗。 拱橋的受力特點和適用范圍？ 受力特點：在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且不產(chǎn)生水平推力，整個拱主要承受壓力。 適用范圍：跨越能力較大，能就地取材，節(jié)省鋼材與水泥，易維護，外觀與構(gòu)造簡單。 1超高的作用是什么？ 超高的作用是抵消汽車在拐彎時產(chǎn)生的離心力使其橫向力的平衡。簡單地說就是使汽車不產(chǎn)生側(cè)滑。 1預(yù)應(yīng)力鋼筋 從跨中向梁端逐漸彎起的做法有什么優(yōu)點？ （ 1）適應(yīng)荷載彎矩在不同截面上數(shù)值逐漸變化的特點，能減小梁端負(fù)彎矩；（ 2）主筋預(yù)加力的豎向分力對荷載剪力有很大的抵消作用；（ 3）從構(gòu)造上說，預(yù)應(yīng)力筋逐漸彎起，能分散梁端的集中力，減小錨下的應(yīng)力集中現(xiàn)象，并使錨具便于布置。
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1