【導(dǎo)讀】理水平，使本項(xiàng)目施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，達(dá)到任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，程序合理，根據(jù)xx高速公路的實(shí)際情況，特制定本細(xì)則。國道主干線二連浩特～河口公路云南xx至xxx段高速公路，點(diǎn)位于紅河州彌勒縣的xxx，線路總長。成北極、南鄉(xiāng)、虹溪三個(gè)大壩區(qū)。山區(qū)間有巖溶發(fā)育，溶蝕漏斗密布，沿線有不良地質(zhì)現(xiàn)象,主要表現(xiàn)為巖溶、弱膨脹土、紅粘土。沿線區(qū)域氣候?qū)俚途暥雀咴瓉啛釒Ъ撅L(fēng)氣候。區(qū)域內(nèi)雨量充沛，年平均降水量毫米。⑴、我駐地辦所監(jiān)理的路面為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。寬度26米、全幅鋪設(shè)瀝青混凝土路面。根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際，基層施工應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。位和臺(tái)數(shù)必須與拌和機(jī)及攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力相匹配，保證施工正常進(jìn)行。數(shù)量應(yīng)能滿足水泥穩(wěn)定混合料連續(xù)攤鋪需要。劑量和混合料的最佳含水量。合理的水泥穩(wěn)定碎石組成必須達(dá)到強(qiáng)度要。氧化硫、燒失量等不得超標(biāo)。

　　

【正文】 瀝青混合料的攤鋪。 當(dāng)氣溫低于 10℃ 時(shí)，不得進(jìn)行混合料的攤鋪；攤鋪施工還應(yīng)避免在雨天進(jìn)行，當(dāng)路面滯水或潮濕時(shí)，應(yīng)暫停施工。 攤鋪應(yīng)采用兩臺(tái)同型號(hào)、新舊相當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪（上面層宜用一臺(tái)全寬式瀝青攤鋪 機(jī)進(jìn)行攤鋪），另外還需要一臺(tái)同型號(hào)新舊相當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)備用。兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10~20m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30~60mm 左右的搭接，并避開車道輪跡帶，上、下層的縱向搭接宜錯(cuò)開 200mm 以上。熱接縫形式應(yīng)跨縫碾壓以消除接縫。 攤鋪機(jī)開工前必須提前 ~ 預(yù)熱熨平板，預(yù)熱后溫度不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗錘壓實(shí)裝置使其具有適宜的振動(dòng)頻率，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。 攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試驗(yàn)段確定。攤鋪過程 中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。 攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)對相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整至一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 攤鋪機(jī)攤鋪施工必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷，不得隨意變速或停頓，嚴(yán)格控制平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜為 2~6m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，消除隱患。 瀝青混合料攤鋪過程中隨時(shí)檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及xx 高速公路路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 28 溫度，對不合格之處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 對外形不規(guī)則，路面厚度不 同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用工人鋪筑。 所攤鋪的混合料在未壓實(shí)前，施工人員不得踩踏，也不宜用人工反復(fù)修整，當(dāng)不得不由人工做局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，須仔細(xì)進(jìn)行；特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。 （六）瀝青混合料的壓實(shí)。 瀝青路面施工應(yīng)配備不少于 6 臺(tái)壓路機(jī)，并根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟。碾壓速度宜按下表選擇。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī) 前進(jìn)而前進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。 瀝青混合料壓路機(jī)碾壓速度（ km/h） 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機(jī) 2~3 4 3~5 6 3~6 6 輪胎式壓路機(jī) 2~3 4 3~5 6 4~6 8 振動(dòng)式壓路機(jī) 2~3 (振動(dòng)或靜壓 ) 3(振動(dòng)或靜壓 ) 3~(振動(dòng) ) 5(振動(dòng) ) 3~6(靜壓 ) 6(靜壓 ) 壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。 在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板、熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 29 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。并根據(jù)混合料的種類、壓路機(jī)類型、氣溫、層厚等不同情況并經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，以免使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠效果。 初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。初壓后應(yīng)立即檢查平整度 、路拱。初壓時(shí)壓路機(jī)噴淋系統(tǒng)必須間隙噴水，噴水量調(diào)至最小并以不粘混合料為宜，以減少初壓時(shí)混合料表面的溫度損失；復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過 60~80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)做全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻；終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不得少于 2 遍。具體的壓實(shí)機(jī)械組合方式和碾壓遍數(shù)、最佳碾壓速度等數(shù)據(jù)都應(yīng)通過試驗(yàn)段得出。 對以粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是下面層大粒徑瀝 青混合料，應(yīng)優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，雙鋼輪壓路機(jī)重量不應(yīng)小于 10~12t，應(yīng)采用高頻率大振幅的碾壓方式。但在經(jīng)過大跨徑橋梁時(shí)，應(yīng)考慮大振幅產(chǎn)生的激振力對結(jié)構(gòu)物本身的影響。壓路機(jī)相鄰碾壓帶重疊寬度為100~200mm，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。當(dāng)采用三輪鋼筒壓路機(jī)時(shí)，重量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 寬度并不宜小于200mm。 各層瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度xx 高速公路路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 30 低于 50℃ 后，方可開放交通。且在當(dāng)天碾壓后未完全冷卻的路面上，不得停放壓路機(jī)和其它車輛。 （七）瀝青混合料的 接縫 瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得有明顯的接縫和離析現(xiàn)象。上、下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm 以上。相鄰兩幅及上、下層橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。接縫施工采用 3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。 橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫。平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)切割平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。切割接縫時(shí)不得損傷下層路面。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行 橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實(shí)，使連接平順。 （八）橋面鋪裝的瀝青面層 大中型水泥混凝土橋橋面的瀝青面層，除應(yīng)滿足與混凝土橋面的粘結(jié)、防滲水、抗滑及有較高抵抗振動(dòng)變形的能力等功能性要求外。其下承層還必須滿足平整、粗糙、整潔的要求。 水泥混凝土橋面板表面必須作銑刨，清除浮漿，除去過高的突出部位。在攤鋪瀝青混合料時(shí)必須確?；炷镣耆稍?，嚴(yán)禁在潮濕條件下鋪設(shè)橋面防水系統(tǒng)及攤鋪瀝青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使用過程中遇熱變成水汽使防水層產(chǎn)生鼓包、空鼓、氣室。 在 攤鋪橋面瀝青混凝土面層前，橋梁伸縮縫處采用 5mm 以上厚鋼板作為底襯，其上用 3%~5%水泥穩(wěn)定碎石或低標(biāo)號(hào)砂漿填充、抹平，xx 高速公路路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 31 并與橋同鋪裝層齊平。 橋面瀝青混凝土面層采用改性瀝青混合料，碾壓宜采用輪胎壓路機(jī)，在不影響橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)也可采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。 （九）取樣和試驗(yàn) 瀝青混合料應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG Fxx2020）的方法取樣，以測定礦料級(jí)配、瀝青含量。混合料的試樣，每臺(tái)拌和機(jī)應(yīng)在每天進(jìn)行 1~2 次取樣進(jìn)行篩分、瀝青用量、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值和出廠溫度等各項(xiàng)檢驗(yàn)。 壓實(shí)的瀝青路面應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG Fxx2020）要求的方法鉆孔取樣檢測壓實(shí)度。 （十）瀝青混合料的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 外觀鑒定 ⑴、表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂痕和明顯離析等現(xiàn)象?；鶎拥姆瓷淞芽p應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌縫處理。 ⑵、搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。 ⑶、面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 32 實(shí)測項(xiàng)目。實(shí)測項(xiàng)目應(yīng)符合下表要求。 瀝青混合料面層實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查方法和頻率 1 壓實(shí)度 馬歇爾密度的 96%(*98%)；最大理論密度的 92%（ *94%） 按 JTG F80/12020 附錄 B 檢查， 每 200m 測 1 處 2 平整 度 σ（ mm） 平整度儀：全線每車道連續(xù)按 100m 計(jì)算 IRI（ m/km） 3 彎沉值（ ） 符合設(shè)計(jì)要求 標(biāo)準(zhǔn)彎沉車 4 滲水系數(shù) 上面層 50ml/min； 中、下面層 70ml/min 滲水試驗(yàn)儀：每 200m 測 1 處 5 抗滑 摩擦系數(shù) ≥ 54 橫向力系數(shù)測定車：全線連續(xù) 構(gòu)造 深度 ≥ 鋪砂法：每 200m 測 1 處 6 厚度 代表值 總厚度 5%H,上面層 :10%h 按 JTG F80/12020 附錄 H 檢查， 雙車道每 200m 測 1 處 合格值 總厚度 10%H,上面層 :20%h 7 中線平面偏位 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn) 8 縱斷高程 (mm) 177。 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 9 寬度 177。 20 尺量：每 200m 測 4 斷面 10 橫坡 (%) 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 處 注： 中、下面層不做抗滑項(xiàng)目測定。 按本項(xiàng)目圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，壓實(shí)度指標(biāo)采取雙控，即采用馬歇爾密度和最大理論密度兩項(xiàng)密度控制指標(biāo)，兩項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)合格。 現(xiàn)場檢查、抽檢 合同段監(jiān)理 施工