【正文】 按本項目圖紙設計，壓實度指標采取雙控，即采用馬歇爾密度和最大理論密度兩項密度控制指標，兩項指標都應合格。 瀝青混合料面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查方法和頻率 1 壓實度 馬歇爾密度的 96%(*98%)；最大理論密度的 92%（ *94%） 按 JTG F80/12020 附錄 B 檢查， 每 200m 測 1 處 2 平整 度 σ（ mm） 平整度儀：全線每車道連續(xù)按 100m 計算 IRI（ m/km） 3 彎沉值（ ） 符合設計要求 標準彎沉車 4 滲水系數(shù) 上面層 50ml/min； 中、下面層 70ml/min 滲水試驗儀：每 200m 測 1 處 5 抗滑 摩擦系數(shù) ≥ 54 橫向力系數(shù)測定車：全線連續(xù) 構造 深度 ≥ 鋪砂法：每 200m 測 1 處 6 厚度 代表值 總厚度 5%H,上面層 :10%h 按 JTG F80/12020 附錄 H 檢查， 雙車道每 200m 測 1 處 合格值 總厚度 10%H,上面層 :20%h 7 中線平面偏位 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點 8 縱斷高程 (mm) 177。 ⑵、搭接處應緊密、平順、燙縫不應枯焦?；旌狭系脑嚇?，每臺拌和機應在每天進行 1~2 次取樣進行篩分、瀝青用量、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值和出廠溫度等各項檢驗。在攤鋪瀝青混合料時必須確保混凝土完全干燥，嚴禁在潮濕條件下鋪設橋面防水系統(tǒng)及攤鋪瀝青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使用過程中遇熱變成水汽使防水層產生鼓包、空鼓、氣室。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行 橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，使連接平順。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。上、下層縱縫應錯開 15cm 以上。當采用三輪鋼筒壓路機時，重量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 寬度并不宜小于200mm。具體的壓實機械組合方式和碾壓遍數(shù)、最佳碾壓速度等數(shù)據(jù)都應通過試驗段得出。初壓后應立即檢查平整度 、路拱。并根據(jù)混合料的種類、壓路機類型、氣溫、層厚等不同情況并經(jīng)試壓確定。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。碾壓速度宜按下表選擇。 對外形不規(guī)則，路面厚度不 同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用工人鋪筑。 攤鋪機攤鋪施工必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷，不得隨意變速或停頓，嚴格控制平整度，減少混合料的離析。 攤鋪機的受料斗應涂刷一薄層隔離劑或防粘結劑。兩臺攤鋪機前后錯開 10~20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有 30~60mm 左右的搭接，并避開車道輪跡帶，上、下層的縱向搭接宜錯開 200mm 以上。運料車每次卸料必須倒凈，尤其對改性瀝青混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。 運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎。 瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，并簽發(fā)運料單。普通瀝青混合料的施工溫度宜通過粘度 溫度曲線確定。下面層瀝青混合料每盤生產周期不宜少于 45 秒（其中干拌時間不少于 5~10秒）。中、上面層改性瀝青應采用非接觸式平衡梁的方式來控制高程，不需要采用此方法來控制攤鋪厚度。下面層施工前，應檢查透層、封層油的灑布情況，如果灑布質量不合格或出現(xiàn)漏灑，則應重新進行補灑；中、 上面層瀝青在攤鋪施工前，應先進行粘層油的施工，待粘層油破乳后立即進行改性瀝青攤鋪施工。如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比、使瀝青混合料的質量符合要求并保持穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量 OAC、 OAC177。目標配合比結果，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度和試拌使用。目標配合比設計的目的是優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量。 10 混合料組成設計 ⑴、各層瀝青混合料必須采用骨架密實型結構，級配曲線接近平坦的S 形曲線，并有良好的施工性能。聚酯纖維的質量應符合下表要求。 瀝青混合料用礦粉質量技術要求 表觀相對密度（ t\m3） ≥ 含水量（ %） ≤ 1 粒度范圍 ＜ (%) 100 ＜ (%) 90~100 ＜ (%) 75~100 外觀 無團粒結塊 親水系數(shù) ＜ 1 塑性指數(shù) ＜ 4 加熱安定性 實測記錄 ⑸、抗剝落劑 本項目中，如果瀝青混合料的粘附性達不到要求時，可以采用消石灰作為抗剝落劑。 ③ 細集料的質量技術指標應滿足如下要求。 ④ 粗集料質量技術指標應滿足表 5 要求。B）（℃） 不小于 55 延度 5℃， 5cm\min 不小于 30 閃點 (℃ ) 不小于 230 溶解度 (%) 不小于 99 彈性恢復 25℃（ %） 不小于 65 貯存穩(wěn)定性離析， 48h 軟化點差（℃ ) 不大于 密度 (15℃， g/cm3) 不小于 實測記錄 質量變化 (%) 不大于 177。工廠制作的改性瀝青到達現(xiàn)場后存貯在改性瀝青罐中，改性瀝青罐中必須加設攪拌設備并xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 19 進行攪拌， 表 3 A 級 70 號道路石油瀝青技術指標 檢驗項目 技術要求 針入度（ 25， 100g， 5s）（ ） 60~80 針入度指數(shù) PI ~+ 軟化點（ Ramp。瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸氣進入瀝青中。 材料準備 本項目面層所用的瀝青混合料主要是由道路 石油瀝青（或改性瀝青）、粗集料、細集料、礦粉等各種材料摻配而成。 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 18 ⑶ 、壓路機 壓路機數(shù)量不少于 6 臺，至少應配備 12 T 左右輕型壓路機 1~2 臺， 18~20 T 的穩(wěn)壓用壓路機 2~3 臺、振動壓路機 2~3 臺和膠輪壓路機 2 臺。 ⑤ 拌和機各計量裝置均應經(jīng)有資質的計量部門標定后方可使用。 ②拌和機要求除塵設備完好，有二級除塵裝置，能達到環(huán)保要求。 基層現(xiàn)場實測項目應符合 JTG F80/12020 要求。 （十）、水穩(wěn)裂縫處治 水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫采用幅寬 的聚脂玻纖布處理。每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 ⑸、 攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 橫縫應與路面行車道中心線垂直設置，其設置方法： ⑴、 人工將含水量合適的混合料末端整 理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，超寬碾壓的寬度必須滿足規(guī)范要求。碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。應保 證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱、坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫應平整。 攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。運輸時混合料應進行覆蓋，以減少水分散失和防止灰塵污染。運輸車輛的數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。 拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。嚴格控制水泥劑量和含水量并按要求的頻率檢查和做好記錄。 （三）、混合料的拌和 開始拌和前，拌和場的備料應能滿足 1520 天的攤鋪用料。 ⑹、 為減少基層裂縫，必須做到 三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。 ⑶、 根據(jù)已經(jīng)確定的最佳含水量來拌制混合料，按要求壓實度制備混合料試件各 13 個，在標準條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 24h 后取出，做無側限抗壓強度。按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。料場必須經(jīng)由監(jiān)理工程師審批、同意后可 選用。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，最大粒徑不大于 。不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。水泥盡量采用同一廠家產品，不同標號、不同出廠日期的水泥不得混裝。 材料準備 : 水泥穩(wěn)定碎石是由幾種材料混合而成，為了確定各種材料組成比例，充分發(fā)揮各種材料特性，獲得性能優(yōu)良的穩(wěn)定粒料，必須進行混合xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 8 料配合比設計。