干式和滿液式蒸發(fā)器的區(qū)別-資料下載頁
2025-04-01 23:39本頁面
【正文】 后在漸擴管內(nèi)減速，靜壓升高，至漸縮漸擴管出口時壓力升至蒸發(fā)壓力，因流動摩擦阻力和引射流體的影響，此混合流體的速度有所降低，但已足夠?qū)⒐軆?nèi)的混合物帶到回氣主管中，最后回到壓縮機。但如果回油完全是從蒸發(fā)器內(nèi)引出，回油中的液態(tài)制冷劑恐怕就更容易導致液壓縮了。不過這種方法因避免了高壓制冷劑的損失，因而可有效地提高冷水機組效率，也不失為一種比較新穎的應用。直接回油，顧名思義，不像前述２種方式那樣有驅(qū)動力，而是使制冷劑與潤滑油的泡沫直接通過一些處理后吸入壓縮機。因為壓縮機一旦吸入過多泡沫將造成液壓縮，因此回油量的控制尤其重要。這種作法國內(nèi)已有廠家嘗試過，國外也有廠家采用此方法。因為這種方法較上述２種方法簡單，而且對機組的能力影響較少，因此也是一種比較有前途的回油方案。其系統(tǒng)示意圖見圖６，圖６中有部分閥沒有注明具體名稱，也是因為這些閥有多種搭配方式。采用直接回油法的冷水機組系統(tǒng)示意圖基本上，與它配合的制冷劑流量控制方式有節(jié)流孔板以及混合式節(jié)流等方式，但不管怎樣，制冷劑的充注量及機組的冷凝器和蒸發(fā)器的相對位置都是比較重要的。以混合式節(jié)流為例，即在節(jié)流孔板之外再加一只電子膨脹閥，它直接檢測壓縮機的排氣溫度，當壓縮機吸入過多液態(tài)制冷劑時，其排氣溫度會下降，此時即為液位太高，制冷劑供過于求。若排氣溫度高，則液位下降，應使蒸發(fā)器的供液量增加。這就是在節(jié)流孔板之外再加一套監(jiān)控系統(tǒng)，更增加直接回油系統(tǒng)的可靠性。前２種方法都存在浪費本該用于制冷的液態(tài)制冷劑的問題，引射回油還要消耗高壓制冷劑的能量，如果用直接回油法，則上述損失都不會發(fā)生，可把壓縮機的排氣完全用于制冷，若再輔之以中間補氣口以及良好的換熱器設(shè)計，機組的性能可有較大的提高。直接回油的一大關(guān)鍵點就是要把過大的液滴隔離開，這需要對蒸發(fā)器包括擋液板在內(nèi)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化，在此不詳細討論。干式蒸發(fā)器噴液位置噴液位置在吸入口噴液位置在中間視液鏡帶經(jīng)濟器的風冷熱泵機組
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