【正文】 洲。那么要使產(chǎn)品價值流真正實(shí)現(xiàn)精益，僅對一個工廠進(jìn)行價值流圖析雖然可以消除這個過程中的浪費(fèi)，但要完全消除浪費(fèi)，就要對整個價值流進(jìn)行分析。為此丹尼爾?瓊斯和詹姆斯?沃麥克教授（?改變世界的機(jī)器?和?精益思維?的作者）編著了一本適用于整個價值流圖析的書“Seeing the Whole”。這本書在?價值流圖析?（Learning to See）的基礎(chǔ)上，將價值流從工廠擴(kuò)展到整個產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的價值流。擴(kuò)展的價值流圖析原理上與工廠內(nèi)價值流圖析是一致的，區(qū)別在于：每個工廠作為一個過程來看待較工廠內(nèi)價值流圖析更為復(fù)雜物流更為復(fù)雜信息流也較工廠內(nèi)價值流更為復(fù)雜考慮的方面更為全面可以消除更大的浪費(fèi)但是從擴(kuò)展的價值流圖析我們也可以看出，它是建立在工廠內(nèi)價值流圖析的基礎(chǔ)上的，因?yàn)椋好總€工廠的過程直接影響到全價值流擴(kuò)展價值流圖析中實(shí)現(xiàn)連續(xù)流動、拉動以及均衡生產(chǎn)建立在每個工廠的實(shí)施基礎(chǔ)之上圖析的原理、方法、步驟基本相同與所有技術(shù)一樣，價值流圖析技術(shù)也是在不斷發(fā)展過程中，不僅在圖析范圍方面有所發(fā)展，而且在圖析內(nèi)容上也有發(fā)展，這里通過圖析分析了物流和信息流，有關(guān)專家目前正在考慮資金流動的問題，相信不久會有新的方法出現(xiàn)；此外由于價值流圖析是實(shí)施精益生產(chǎn)的一種有效工具，那么隨著精益技術(shù)的發(fā)展，在價值流圖析過程中也會有新的東西不斷補(bǔ)充進(jìn)來，使得價值流圖析技術(shù)能夠更加有效地反映實(shí)際存在的問題，并采取有力的措施不斷消除浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)全過程精益化。當(dāng)前精益生產(chǎn)已為企業(yè)所廣泛接受，從最高管理者到每一位員工都愿努力消除各種浪費(fèi)，提高企業(yè)的競爭力，但苦于無從下手，或?qū)嵤┮院蟛⑽催_(dá)到預(yù)期的效果，而價值流圖析技術(shù)正是幫助人們有效實(shí)施精益生產(chǎn)的一個強(qiáng)有力的工具，它可以把精益思維的基本原則融于改進(jìn)實(shí)施過程之中，幫助企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)化、持續(xù)化的改進(jìn)，而這種改進(jìn)不僅能夠消除浪費(fèi)，而且能夠消除產(chǎn)生浪費(fèi)的根源，使其不至于卷土重來。實(shí)施價值流圖析技術(shù)過程必須充分尊重人的因素，應(yīng)相信員工能夠充分地理解精益思維的理念，在形成精益價值流的過程中充分合作，改變原有的習(xí)慣，不斷發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)、消除浪費(fèi)并從中獲益。公司是最大的受益者，來自多個方面——競爭力的增加，利潤的增加，信譽(yù)的提高以及內(nèi)部員工之間的信任和團(tuán)結(jié)……如精益思維第5項(xiàng)基本原則所言，精益生產(chǎn)要不斷追求完美，價值流圖析過程中未來狀態(tài)實(shí)現(xiàn)之日，也就是成為此時現(xiàn)狀圖之時，未來狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)狀的循環(huán)是沒有盡頭的，價值流的改善應(yīng)成為任何企業(yè)日常管理活動之一，無論其產(chǎn)品是硬件、軟件還是服務(wù)，也無論該企業(yè)的規(guī)模、水平如何……正如我們反復(fù)發(fā)現(xiàn)的那樣，當(dāng)你在一個循環(huán)中消除了一些浪費(fèi)，在下一個循環(huán)還會發(fā)現(xiàn)更多的浪費(fèi)等著你去消除，精益生產(chǎn)的實(shí)施就是這些活動的不斷循環(huán)。前面曾提到過，精益生產(chǎn)不僅僅是汽車行業(yè)的生產(chǎn)方式，而是適用于所有的企業(yè)。對于任何企業(yè)，獲得其價值流的方式都是相同的，即從你的公司上游向下游擴(kuò)展，直到從“原材料的分子到交付用戶的成品”的整個過程。那么價值流圖析技術(shù)作為精益價值流實(shí)施的有效工具，將為每個企業(yè)提供強(qiáng)有力的支持和服務(wù)。哪里有顧客需要的產(chǎn)品，哪里就有價值流，關(guān)鍵是你如何發(fā)現(xiàn)它！縱觀CAHC公司對8系列產(chǎn)品實(shí)施價值流圖析的全過程，顯示了值流圖析技術(shù)在實(shí)施精益生產(chǎn)過程中所起到的巨大威力，同時也證明了價值流圖析技術(shù)是一種科學(xué)有效的工具，它可以幫助企業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)在價值流中存在的浪費(fèi)及其產(chǎn)生根源，進(jìn)而運(yùn)用精益工具徹底消除這些浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和競爭能力的提高。本文針對CAHC公司價值流圖析的研究的另一個目的，希望以此激發(fā)我國企業(yè)運(yùn)用科學(xué)的方法，認(rèn)真分析自己的價值流，并致力于如何實(shí)現(xiàn)適合于你自己企業(yè)的精益價值流的精益實(shí)踐之中。汽車行業(yè)中精益供應(yīng)鏈在ERP系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)一、精益供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊囆袠I(yè)的必由之路縱觀汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，隨著日本汽車工業(yè)在上世紀(jì)六、七十年代的崛起，歐美一統(tǒng)天下的局面變成了歐美日三足鼎立的格局。在跨入二十一世紀(jì)后的今天，韓國和中國的汽車工業(yè)逐漸受到世人的矚目。2002年，中國汽車產(chǎn)量由世界排名第八升到第五，轎車產(chǎn)量由第十四位升到第十位，預(yù)計到2010年，中國的汽車產(chǎn)量將超過580萬臺，成為世界第三大汽車市場。汽車工業(yè)已成為中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的熱點(diǎn)之一。然而我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，中國汽車工業(yè)的進(jìn)展是在中國本身的巨大市場潛力以及長期以來的國家保護(hù)政策下獲得的，其核心競爭力仍然遠(yuǎn)落后于歐美和日本，同韓國相比，除了巨大的潛在市場，亦無競爭優(yōu)勢可言。隨著中國加入WTO，中國汽車市場的開放已進(jìn)入倒計時，如何在這有限的時間內(nèi)，提升中國汽車工業(yè)的核心競爭力，在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢中與諸強(qiáng)共舞？簡單分析一下中國汽車工業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)，我國地廣人多，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，汽車市場潛力巨大，這是有利因素，欠缺的是行業(yè)的整體競爭力。因?yàn)槠嚬I(yè)是一條包含整車廠，系統(tǒng)供應(yīng)商，一、二線供應(yīng)商以及售后服務(wù)商的供應(yīng)鏈體系，其競爭力是由整個汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈來體現(xiàn)的，如何在較短的時間里，提高中國汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平就成為能否在全球汽車行業(yè)中占有一席之地的關(guān)鍵所在。其實(shí)，日本的汽車工業(yè)是同中國同時起步的，同中國相比，日本還沒有中國這樣大的潛在市場，可謂困難重重。然而，時至今日，日本的汽車工業(yè)不僅沒有被強(qiáng)大的對手吞沒，反而后來居上，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，連歐美諸強(qiáng)也紛紛異轍，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，這是因?yàn)槿毡酒嚬I(yè)率先成功地應(yīng)用了精益制造的體系。隨著世界汽車工業(yè)諸強(qiáng)的效仿、研究，發(fā)展到今天，又增加了配合精益制造體系的后勤系統(tǒng)（Logistic Management System），形成了當(dāng)今汽車工業(yè)的 核心競爭力－精益 供 應(yīng)鏈體系，這是中國汽車工業(yè)的必由之路。二、精益供應(yīng)鏈理論介紹何謂精益供應(yīng)鏈？在介紹精益供應(yīng)鏈之前，先來看一下一個典型的汽車工業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程 ?！緟⒁姡▓D1）】同時，我們又可以將汽車工業(yè)企業(yè)按其產(chǎn)品在整個汽車工業(yè)供應(yīng)鏈中的所處地位不同，分為整車廠，系統(tǒng)供應(yīng)商。【如圖（2）所示】如果我們把這兩幅圖結(jié)合起來看，就可以清楚地顯示整個汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)系?！緟⒁姡▓D3）】圖 (1) . 汽車工業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程圖(2). 汽車工業(yè)供應(yīng)鏈圖（3）汽車工業(yè)各企業(yè)間的供應(yīng)鏈關(guān)系圖（4）汽車工業(yè)各企業(yè)間的精益供應(yīng)鏈關(guān)系如果汽車工業(yè)企業(yè)的內(nèi)部制造環(huán)節(jié)采用精益制造的體系，同時其后勤系統(tǒng)，包括采購，分銷體系中的發(fā)運(yùn)交付能夠配合精益制造的體系要求，產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)采用了聯(lián)合設(shè)計的手段，那么這就成為我們今天所討論的精益供應(yīng)鏈?！緟⒁姡▓D4）】。由此可見精益供應(yīng)鏈區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈在于：(a) 精益生產(chǎn)體系(b) 精益生產(chǎn)體系下的采購和產(chǎn)品發(fā)運(yùn)交付(c) 精益生產(chǎn)體系下的產(chǎn)品聯(lián)合設(shè)計三、精益供應(yīng)鏈在中國汽車行業(yè)的應(yīng)用下圖所示是中國的一家整車廠，其生產(chǎn)管理的理念是從日方引入的精益供應(yīng)鏈體系，其生產(chǎn)布局【參見（圖5）】。圖 .5. 整車廠的精益供應(yīng)鏈應(yīng)用體系實(shí)例企業(yè)按照市場需求制定各種車型的生產(chǎn)計劃，同時根據(jù)精益生產(chǎn)的投產(chǎn)順序計劃，制定出每日的投產(chǎn)順序計劃，主生產(chǎn)線按照投產(chǎn)順序計劃開始混流裝配具體的車型，每一裝配工序工位的旁邊就是待裝配零部件的庫位，整個工廠不設(shè)任何獨(dú)立的零部件倉庫，所有的零部件庫存均放置于如圖所示的現(xiàn)場待裝配零部件庫位，該庫位的補(bǔ)貨由看板管理，一旦庫存量少于一定水平，便向供應(yīng)商或第三方物流發(fā)出送貨指令，一般該庫存量維持在二小時的生產(chǎn)供應(yīng)量，這樣大大減少了在制品的庫存積壓。本地的系統(tǒng)供應(yīng)商或第三方物流接到送貨指令便立即進(jìn)行補(bǔ)貨。第三方物流自己負(fù)責(zé)對外地的供應(yīng)商的補(bǔ)貨運(yùn)作。 在裝配生產(chǎn)線上，各工位之間利用生產(chǎn)看板進(jìn)行拉式生產(chǎn)。該作業(yè)模式充分運(yùn)用了精益供應(yīng)鏈的基本方法，簡便易行，不僅能滿足多品種，小批量的要求，而且生產(chǎn)成本亦得到有效的控制，為企業(yè)贏得了市場競爭力。這樣一整套的精益供應(yīng)鏈模式的實(shí)現(xiàn)是建立在ERP系統(tǒng)之上的。作為國際領(lǐng)先的精益供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)商，QAD公司的eB2產(chǎn)品為企業(yè)實(shí)現(xiàn)上述運(yùn)作模式提供了全面的支持。精益供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)需求 QAD eB2 解決方案 功能支持各車型的生產(chǎn)計劃 產(chǎn)品需求預(yù)測 提供各種車型的市場需求預(yù)測 客戶定單管理 管理各種車型的客戶需求客戶發(fā)貨日程 按客戶的發(fā)貨日期，收貨日期，地點(diǎn)排程的客戶要貨計劃主生產(chǎn)計劃 根據(jù)預(yù)測，客戶定單和客戶要貨計劃計算出各車型的具體的日產(chǎn)出計劃投產(chǎn)順序計劃 生產(chǎn)流程排產(chǎn) 根據(jù)不同車型的日產(chǎn)出計劃，結(jié)合均衡生產(chǎn)的要求，計算出日混流生產(chǎn)的投產(chǎn)順序計劃車間底層控制的待裝配 取料看板管理 根據(jù)各零部件的使用數(shù)量，耗零部件的現(xiàn)場庫存 用速度，計算出看板的數(shù)量和參數(shù)，并打印出看板，投入到取料看板的應(yīng)用循環(huán)中 車間底層的拉式生產(chǎn) 生產(chǎn)看板的管理 根據(jù)上、下工序間的需求，供給關(guān)系，計算出生產(chǎn)看板的數(shù)量和參數(shù)，并打印出生產(chǎn)看板 ，投入到生產(chǎn)看板的應(yīng)用循環(huán) 中車間底層的補(bǔ)貨 補(bǔ)貨看板的管理 根據(jù)現(xiàn)場庫存的耗用速度與耗用數(shù)量，以及制定的補(bǔ)貨點(diǎn)，計算出補(bǔ)貨看板的數(shù)量和參數(shù)，并打印出補(bǔ)貨看板，投入到補(bǔ)貨看板的應(yīng)用循環(huán)中 在QAD eB2系統(tǒng)中，其實(shí)現(xiàn)的流程如下。【參見（圖6）】圖 (6) . 精益供應(yīng)鏈在ERP系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)的流程（簡化） 四、結(jié) 論精益供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊嚬I(yè)的必由之路，作為業(yè)內(nèi)的企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，認(rèn)識到其重要性，市場給我們的時間并不多，業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)首先從分析自身的現(xiàn)狀入手，逐步開展和應(yīng)用精益供應(yīng)鏈的方法，總體規(guī)化，分步實(shí)施，為登上世界的汽車工業(yè)舞臺打下堅實(shí)基礎(chǔ)。古人云“激水之疾，至于漂石者，勢也”，精益供應(yīng)鏈就是推動中國汽車工業(yè)的勢能。在ERP的運(yùn)用中實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn) 蔡 穎所有制造企業(yè)都在朝著世界級制造企業(yè)進(jìn)軍，JIT生產(chǎn)是企業(yè)夢寐以求的事情。在許多成功的運(yùn)用ERP的企業(yè)中，都在想如何達(dá)到JIT的境界，以應(yīng)付客戶多變的需求，全球化的競爭。 批量制造已不適應(yīng)需求的多變，制造過程更為復(fù)雜，制造過程需要優(yōu)化，導(dǎo)致制造性企業(yè)需要需求拉式生產(chǎn)、靈活定義生產(chǎn)線、混流生產(chǎn)、電子看板驅(qū)動、自動倒沖、在線的質(zhì)量檢驗(yàn)與自動產(chǎn)生采購定單。ERP同時對標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，定制產(chǎn)品提供基于定單的管理，如ETO、ATO、MTO、MTS工程項(xiàng)目，新產(chǎn)品開發(fā)或傳統(tǒng)的基于生產(chǎn)活動的生產(chǎn)定單。無論你實(shí)施JIT處于什么階段從計劃開始，部分到完全實(shí)施JIT，ERP都能有效的幫助企業(yè)實(shí)施JIT和消除一切浪費(fèi)。實(shí)施JIT就是有計劃地清楚廢品和不斷提高生產(chǎn)率，目標(biāo)零庫存，即只有需要時才有庫存，通過TQC消滅不合格產(chǎn)品，并通過IE減少準(zhǔn)備時間，排隊(duì)時間及批量來縮短提前期。 有許多ERP系統(tǒng)對JIT有不同的描述。如流水線制造（Flow Manufacturing），需求流水線制造（Demand Flow Manufacturing），連續(xù)流水線制造（Continuous Flow Manufacturing），準(zhǔn)時化制造（Just In Time Manufacturing），柔性制造（Flexible Manufacturing），工程重組制造（Manufacturing ReEngineering）。其實(shí)，它們和JIT的管理哲學(xué)是一樣的。 在ERP系統(tǒng)里，你只要錄入客戶定單和記錄發(fā)貨，你就能快速反映客戶需求，用電子看板，同時產(chǎn)生相關(guān)的采購，生產(chǎn)和發(fā)貨。ERP系統(tǒng)提供從產(chǎn)品設(shè)計、需求管理、采購、生產(chǎn)管理和成本管理JIT的環(huán)境的支持。但是，一些基本的理論也要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，如MRP是用計劃推式技術(shù)，要事先定好提前期以及批量，需要一定的在制品庫存來緩沖因事先計劃的延遲。而JIT使用的是需求拉式技術(shù)，既從依賴預(yù)測到依賴客戶需求的改變，批量的概念到流水線，重復(fù)生產(chǎn)到混合產(chǎn)品制造的改變，批量檢驗(yàn)到在線檢測的改變，MRP補(bǔ)貨到JIT看板補(bǔ)貨的改變，生產(chǎn)定單到日產(chǎn)出率的改變，人員的專能到人員的通才的改變。如何設(shè)置符合JIT環(huán)境的物流要更好的實(shí)施JIT，就必須對你的生產(chǎn)線的布局進(jìn)行優(yōu)化。即流水線化，流水線的設(shè)計考慮為S型或U型，增加布局的靈活性，盡可能短，減少運(yùn)輸時間。供應(yīng)鏈的連續(xù)性即從供應(yīng)尚到經(jīng)銷商、客戶。對生產(chǎn)線要考慮混合模式的能力的均衡既節(jié)拍與平準(zhǔn)化。 如何設(shè)置符合JIT的BOM和工藝流程JIT反映在BOM和工藝流程上是用ERP的虛項(xiàng)邏輯來扁平化BOM，消除損耗率，和減少提前期偏置。減少不必要的中間庫存。對制造單元的設(shè)計是以產(chǎn)品為中心設(shè)置裝配線，逐漸改變布局、流程。重點(diǎn)解決換裝時間（準(zhǔn)備時間）。 ERP提供強(qiáng)有力的資源清單BOR來處理流水線制造，每一個資源可以反映一制造單元，一條裝配線或一組人和設(shè)備。生產(chǎn)率、成本結(jié)構(gòu)。用ERP的虛項(xiàng)邏輯來反映新的流程布局，改善流程化和消除準(zhǔn)備（換裝）時間。ERP來定義產(chǎn)品族系列的BOM或可選特征的定制產(chǎn)品族系列BOM。這些計劃BOM能基于百分率和合適的產(chǎn)品組合進(jìn)行分解。如何管理符合JIT的需求管理一些企業(yè)是BTO（build to order）的生產(chǎn)環(huán)境，ERP提供簡單的客戶定單錄入和發(fā)貨，你能配置客戶獨(dú)一無二的定制需求，也能支持面對預(yù)測的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或預(yù)測驅(qū)動采購，而客戶定單驅(qū)動生產(chǎn)定單。 可以用EDI和WEB技術(shù)自動處理預(yù)測和客戶定單。 通過對計劃時界，需求時界的設(shè)定來處理是按預(yù)測拉動需求，還是MPS拉動裝配計劃，還是預(yù)測拉動提前期長的采購，實(shí)際定單拉動生產(chǎn)定單。對預(yù)測或MPS采用鼓點(diǎn)式、生產(chǎn)線排程（Line Scheduling）的多品種混排的日產(chǎn)出計劃，輔之于RCCP粗能力計劃分析。如何管理符合JIT的采購流程 用ERP的一攬子采購定單和看板來補(bǔ)充需要的物料。物料可以直接送到車間倉庫或主倉庫。針對一攬子采購定單產(chǎn)生一下達(dá)的看板和進(jìn)行無紙付款。與供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略同盟，作出供應(yīng)商交貨計劃（Supplier Scheduling），外加工計劃，并對供應(yīng)商進(jìn)行評價。你可能覺得ERP的計劃參數(shù)與JIT目標(biāo)有沖突。事實(shí)上，增大批量定貨天數(shù)的參數(shù)和計劃更多的庫存可以提高你的計劃調(diào)度的可行性。實(shí)際上，計劃參數(shù)（Lot size day）的目標(biāo)和JIT目標(biāo)并不矛盾。它是幫助你達(dá)到JIT目標(biāo)的可行的方法。大部分企業(yè)采用簡單的改變MRP參數(shù)的方法來實(shí)施JIT，以提高下達(dá)定單的頻率。而此改變在生產(chǎn)控制和采購需要巨大的工作量。事實(shí)上，對公司幾千、幾萬的物料，或提前期長的物