【導(dǎo)讀】螃芇芃螃裊聿薁螂羈芅蕆螁肀肈莃袀螀芃艿衿袂肆薈衿羄節(jié)蒄袈膇肄蒀袇袆莀莆蒃罿膃節(jié)蒂肁莈薀蒂螁膁蒆蒁袃莆莂薀羅腿羋蕿肇蚇薈袇膈薃薇罿肀葿薆肂芆蒞薆螁聿芁薅襖芄薀蚄羆肇蒆蚃肈節(jié)莂螞螈肅羋蟻羀芁芄蟻肅膄薂蝕螂荿蒈蠆裊膂莄蚈羇莇芀螇聿膀蕿螆蝿羃蒅螅袁膈莁螅肅羈莇螄螃芇芃螃裊聿薁螂羈芅蕆螁肀肈莃袀螀芃艿衿袂肆薈衿羄節(jié)蒄袈膇肄蒀袇袆莀莆蒃罿膃節(jié)蒂肁莈薀蒂螁膁蒆蒁袃莆莂薀羅腿羋蕿肇蚇薈袇膈薃薇罿肀葿薆肂芆蒞薆螁聿芁薅襖芄薀蚄羆肇蒆蚃肈節(jié)莂螞螈肅羋蟻羀芁芄蟻肅膄薂蝕螂荿蒈蠆裊膂莄蚈羇莇芀螇聿膀蕿螆蝿羃蒅螅袁膈莁螅肅羈莇螄螃芇芃螃裊聿薁螂羈芅蕆螁肀肈莃袀螀芃艿衿袂肆薈衿羄節(jié)蒄袈膇肄蒀袇袆莀莆蒃罿膃節(jié)蒂肁莈薀蒂螁膁蒆蒁袃莆莂薀羅腿羋蕿肇蚇薈袇膈薃薇罿肀葿薆肂芆

　　

【正文】 二級公路設(shè)計時速為 60km/h 時，當(dāng)平曲線半徑小于 1500m 時為讓汽車在曲線上行駛時能夠獲得一個指向曲線圓心的橫向分力，以克服離心力對行車的影響應(yīng)設(shè)置超高。 本設(shè)計中超高的設(shè)置方法采用的是繞邊線旋轉(zhuǎn)的方法，超高的形成過程包括提肩階段、雙坡階段和旋轉(zhuǎn)階段。 算 路基設(shè)計調(diào)和一般是指路肩邊緣的高程，在超高設(shè)置段路基及中線的填、挖高度內(nèi)改變，因此在該段應(yīng)對超高值進(jìn)行計算。 下面是計算各超高緩和段上各斷面的超高值，公式摘錄如下： 表 繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式 超高位置 計算公式 備注 X Xo? X Xo? 均為與設(shè)計高之高差； 距超高緩和段的 起點：0 G cbixLi? 全超高階段 外緣 ()c j j j bh b i B b i? ? ? 中線 / 2c j j bBh b i i?? 內(nèi)緣 // ()c j j j bh b i b b i? ? ? 超高過度段 外緣 0( ) ( )c x j j G j Gxh b i i B b ix? ? ? ? ()cx j j j xh b i B b i? ? ? 中線 / 2cx j j GBh b i i?? / 2cx j j xBh b i i?? 內(nèi)緣 // ()cx j j j x Gh b i b b i? ? ? // ()cx j j j x xh b i b b i? ? ? 以樁號 (K127+— K127+)為例 ： LS= V=60Km/h R=300m 查得 ib=% 2 7B? ? ? m 7 % 931330CL ??? LC LS 取 93CLm? 7 ( 4. 0% 2. 0% ) 1 1 / 33 094 67 1cBiPPL? ? ?? ? ? ? ? 0 1 33 0 49 . 03GG Gi B i BX i B mp? ? ? ? 1） 圓曲線的全超高斷面 h內(nèi) =(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+b] ib =(179。3% +179。 2% )[( ++0)] 179。 %= h外 =(bJTiJT +bJYiG)+ (B/2)ib =(179。3%+ 179。 2% )+179。 4%= h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ib = (179。3%+ 179。 2% ) +179。 4%= 2) 超高緩和段超高值計算 ： （ 1） 雙坡斷面 樁號為 K127+500 h內(nèi) =(bJTiJ+bJYiG)(bJ+bx)iG=(179。3% +179。 %)(++0) 179。 % = h外 =bJT(iJiG)+x/x0[B+2(bJT+bJY)] iG =179。 (3%2%)+179。 [+2179。 (+)] 179。 2% = h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)iG=(179。3%+ 179。 2% )+ 179。 2%= x0 = Lc iG/ib=100179。 %/%=50 （ 2） 旋轉(zhuǎn)斷面 樁號為 K126+480 h=(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+bx]ix =(179。3% +179。 2%)[( ++0)+0] 179。 179。 4% = h外 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ix = (179。3%+ 179。 2%) +179。 179。 4%= h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)ix =(179。3%+ 179。 2% )+ 179。 179。 4% = 式中： B— 行車道寬度（ m） bj— 路肩寬度（ m） b— 圓曲線的加寬值 （ m） bx— X距離處的路基加寬值 （ m） bi — 超高橫坡度 Gi — 路拱橫坡度 ji — 路肩橫坡度 0x — 與路拱同坡度的單向超高點至超高緩和段起點的距離 （ m） x— 超高緩和段中任意一點至超高緩和段起點的距離 （ m） 4．超高設(shè)計圖的繪制 按比例繪制一條水平基線 ,代表路中心線 ,并認(rèn)為基線路面橫坡是為零。 繪制兩側(cè)路面邊緣線 ,路邊緣線離開基線的距離 ,代表橫坡度的大小。 標(biāo)注路面路肩橫坡度 ,以前進(jìn)方向右側(cè)斜的路拱橫向坡度為正 ,向左傾斜為負(fù)。 排水系統(tǒng)的設(shè)計原則 1. 一般規(guī)定 (1)二級公路路基路面排水應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計，使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全，排水能力強的完整 排水系統(tǒng)。 (2)路基排水設(shè)計應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施，當(dāng)路基占用灌溉溝渠時，應(yīng)予恢復(fù)，并采取必要的防滲措施。 (3)公路穿過村鎮(zhèn)居民區(qū)時，排水設(shè)計應(yīng)與現(xiàn)有供、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 (4)排水困難地段可通過提高路基或采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。 本段處在干燥或中濕狀態(tài) ，路基排水基本順暢，但也出現(xiàn)挖方及矮路堤，在大部分地區(qū)及挖方路段需設(shè)置邊溝，并且兩側(cè) 100 米左右的路段由于是填方向挖方過渡，填土 高度較小，屬于矮路堤都必須設(shè)置邊溝。當(dāng)排水量大時應(yīng)進(jìn)行流量計算，在小半徑曲線設(shè)置超高的地段，邊溝宜加深。 邊溝縱坡應(yīng)與路線縱坡一致，但本路線全線地面起伏很大，且橫斷面高差很大，在許多路段無法滿足此項要求。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路基和填土高度小于 ，邊溝最大縱坡為 3%,最小縱坡為 %。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。 全線橫向排水基本良好，路基受地下水影響小，不需全線設(shè)置邊溝，路線左側(cè)高，右側(cè)低，右側(cè)需設(shè)邊溝的地段少一些?？v向排水全部按設(shè)置 3m 護(hù)坡道的 情況選擇，挖 方路段選路基邊坡坡腳以外 2米。邊溝出口必須設(shè)在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。 各種排水設(shè)施的設(shè)計應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路基和填土高度小于 ，邊溝采用梯形，邊溝的底寬為 , 深度為 , 內(nèi)側(cè)邊坡采用 1:,外側(cè)邊坡為 1： 。邊溝最大縱坡為 %,最小縱坡為 %。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。涵洞與路正交，縱坡度最大為 2%，涵管直徑為。 橫斷面的繪出 橫斷面設(shè)計一般比例為 1:200, 在橫斷面圖上，按縱斷面設(shè)計確定的填挖高度和平面設(shè)計的超高，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路基寬度，繪出其路基橫斷面設(shè)計圖，并標(biāo)出填挖的高度路基寬度，計算出填方面積 (At),挖方面積 (Aw),并分別標(biāo)注于圖上 .。 路面 路面是道路主要組成部分，它的好壞會直接影響行車速度，安全和運輸成本。路面要求有強 度和剛度，穩(wěn)定度，表面平整度，和抗滑性，本段設(shè)計為水泥混凝土路面。 設(shè)計原則 根據(jù)交通量，因地制宜，合理選材，方便施工的原則設(shè)計。 路面結(jié)構(gòu)的確定及材料的選擇 根據(jù)公路等級和交通量，確定路面等級為高級。路面類型選用普通水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)：面層（普通水泥混凝土）厚度為 23cm；基層（ 5%水泥穩(wěn)定砂礫）厚度為 18cm；底基層 (石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土 ) 厚度為 18 cm；墊層（天然砂礫）路基為中濕類型要加鋪砂墊層厚度為 15cm?；鶎討?yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性，表面平整，在荷載重復(fù)作用后 的累計變形不大。 施工要求 對材料的要求 :粗集料 ,應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、符合規(guī)定級配 ,最大粒徑不應(yīng)超過40cm；細(xì)集料應(yīng)清潔，細(xì)度模數(shù)在 以上。 施工準(zhǔn)備的要求 :混凝土配合比設(shè)計、基層的檢查與整修、基層的寬度、路 拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實度均應(yīng)檢查其是否符合要求。 養(yǎng)生的要求：潮濕養(yǎng)生，每天均勻撒水?dāng)?shù)次，至少延續(xù) 14 天。 ： 本設(shè)計擬建為山嶺區(qū)二級公路，設(shè)計基準(zhǔn)期為 15 年。設(shè)計速度為 60Km/h，根據(jù)所給的設(shè)計資料可知，交通量年平均增長率為 %。設(shè)計初 年交通量：中型車 680 輛 /日，中型車中各種車型所占比例為：解放 CA10B— 43%（ 43%179。680= 輛 /日）， 東 風(fēng) EQ140— 32%（ 32%179。 680= 輛 /日） ,解放 CA390—25%（ 25%179。 680=170 輛 /日）；大型車 350 輛 /日，大型車中各種車型所占比例為：黃河 JN150— 30%（ 30%179。 350=105 輛 /日） ,沃爾沃 N8648— 37%（ 37%179。 350=輛 /日） , 黃河 JN162— 33%（ 33%179。 350= 輛 /日） 根據(jù)《規(guī)范》查得 — 我國常用汽車路面參數(shù)，列下表所 示： 軸載換算：以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以 100KN 的單軸 雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 軸載換算表 表 車型 軸型 iP (KN) i? iN (次 /日 ) 16)100/( iii PN? siN （次 /日） 解放 CA10B 后軸 1 前軸 0