【正文】 右四角。（ ）～90℃之間。（ ）1.2.3.4.5.6.√三、問答題？？，要在汽車驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑鏈？？，它支承、安裝汽車其它各總成、部件。接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車運(yùn)動(dòng)，并保證使汽車按駕駛員操縱行駛。，驅(qū)動(dòng)車輪與路面間要有足夠的附著力，足以克服行駛時(shí)的各種阻力，它們之間應(yīng)滿足以下關(guān)系：附著力≥驅(qū)動(dòng)力≥行駛總阻力，鏈條深深嵌入路面，使得附著因數(shù)和附著力顯著增加，從而使駕駛員在踏下加速踏板后使驅(qū)動(dòng)力增加，防止因車輛打滑而限制汽車通行。： 輕量化、控制電腦化、設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)化、動(dòng)力多樣化、制造柔性化、生產(chǎn)世界化？它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？？。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。，進(jìn)、排氣門保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠動(dòng)，通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。，在壓縮行程終了時(shí)，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)空氣溫度超過柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又稱為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。3. （1）汽油機(jī)的特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速高(目前轎車用汽油機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)5000~6000r/min，貨車用達(dá)4000r/min)；質(zhì)量??；工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易；制造和維修費(fèi)用低。不足之處是燃油消耗率較高，燃料經(jīng)濟(jì)性較差；排氣凈化指標(biāo)也較差。汽油機(jī)在轎車和中、小型貨車上及軍用越野車上得到廣泛的應(yīng)用。（2）柴油機(jī)的特點(diǎn)：因壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機(jī)低30%左右，而且柴油價(jià)格較低，所以燃料經(jīng)濟(jì)性較好；排氣污染??；缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低(一般最高轉(zhuǎn)速在2500~3000r/min左右)、質(zhì)量大、制造和維護(hù)費(fèi)用高。 一般裝載質(zhì)量7t以上的貨車大都用柴油機(jī)。目前，柴油機(jī)的上述缺點(diǎn)正在逐漸得到克服，應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車擴(kuò)展，國外有的轎車也采用柴油機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)5000r/min。 ？它有哪些主要機(jī)件？？？？？、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力；依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準(zhǔn)備。，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作用力。，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有起動(dòng)齒圈，便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；此外飛輪還是離合器的主動(dòng)件。，一般采用三點(diǎn)式或四點(diǎn)式支承，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)，通常在曲軸箱與車架橫梁之間還裝有支撐拉桿。？。176。曲軸轉(zhuǎn)角？，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。開啟氣門時(shí)使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。，曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。每一個(gè)凸輪推頂一個(gè)挺桿，通過推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開氣門，同時(shí)使氣門彈簧進(jìn)一步壓縮，氣門逐漸開啟，當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿時(shí)，氣門在彈簧張力作用下逐漸關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門開始開啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開啟持續(xù)角都大于180176。曲軸轉(zhuǎn)角。？？？？它們對(duì)混合氣成分有何要求？，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點(diǎn)燃作功后將廢氣排入大氣。，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。，空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。？？，并根據(jù)不同工況的要求，定時(shí)、定量地供給各缸的噴油器。，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。？？，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤滑油，減輕零件的摩損，延長使用壽命；減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。，延緩油的變質(zhì)；降低曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力，防止機(jī)油滲漏。？？，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，延長使用壽命。、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、水溫表和風(fēng)扇等組成？？？？？？？？？，必須滿足什么要求？？其基本型式有哪兩種？？？：① 增扭減速（不計(jì)傳動(dòng)損失）② 變扭變速，需設(shè)多個(gè)傳動(dòng)比③ 改變驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向（倒車）④ 改變旋轉(zhuǎn)平面（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）⑤ 傳遞和脫開動(dòng)力⑥ 使驅(qū)動(dòng)輪差速⑦ 功率輸出，保證汽車正常行駛：① 平順接合動(dòng)力，保證汽車起步平穩(wěn)。② 迅速徹底分離動(dòng)力，便于換檔。③ 保護(hù)作用，防止傳動(dòng)系超載。、離合器蓋和壓盤等組成。，通過拉桿、分離叉及分離軸承，使分離杠桿內(nèi)端向前移動(dòng)，分離杠桿的外端便拉動(dòng)壓盤向后移動(dòng)，從而使從動(dòng)盤與飛輪及壓盤分離，切斷了動(dòng)力傳遞。：① 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速和上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的(功率較高而耗袖率較低)工況下工作；②改變旋轉(zhuǎn)方向，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提，使汽車能倒向行駛；③ 利用空擋，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，使汽車停車、滑行和起步，并便于變速換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出；④為需要?jiǎng)恿敵龅膶Ｓ密囕v提供功率輸出。 。：使準(zhǔn)備嚙合的那一對(duì)齒輪（或接合套與齒圈）的圓周速度迅速達(dá)到相等（同步），而后使之平順地嚙合。、發(fā)動(dòng)機(jī)連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過彈性懸架與車架相連。因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會(huì)發(fā)生變化，而且前述兩軸間的距離也發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動(dòng)裝置。：1）傳動(dòng)軸兩端的方向節(jié)叉必須在同一平面內(nèi)；2）輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸之間的夾角必須相等。：將力的傳遞方向改變90角，并將輸入轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，使汽車在良好道路上能以直接檔行駛。主減速器有單級(jí)和雙級(jí)兩種型式。：能自動(dòng)地使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并向兩半軸傳遞轉(zhuǎn)矩。：（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩成倍增長。（2）起到自動(dòng)離合器的作用，傳送（或不傳送）發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至變速箱。 （3）緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)的扭矩轉(zhuǎn)振動(dòng)。（4）起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。（5）驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的油泵 ？？其型式常見的有哪兩種？？？？？它有哪兩種類型？？：1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；2）將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；3）承受并傳遞路面對(duì)車輪的各種反力及力矩；4）減振緩沖，保證汽車平順行駛；5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、前后橋、車身等總成和部件，并使它們保持正確的相對(duì)位置。常見車架有邊梁式和中梁式兩種型式。，并承受地面與車架之間的力及力矩。，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向后，有使前輪自動(dòng)回正的作用。，使車輪直線滾動(dòng)而無橫向滑拖現(xiàn)象。，以吸收和緩和車輪在不平道路上所受的沖擊和振動(dòng)，并傳遞力和力矩。懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。，使用可靠，除了能起緩沖作用外，還兼起傳力作用，在結(jié)構(gòu)上不必另設(shè)導(dǎo)向裝置；此外，鋼板彈簧片與片之間的摩擦具有一定的減振作用。因此，大多數(shù)汽車采用鋼板彈簧作為彈性元件。？，必須滿足哪兩個(gè)條件？？？，根據(jù)需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。，必須滿足兩個(gè)條件：1）轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪的軸線必須相交于一點(diǎn)；2）車輪與路面間有足夠的附著力。、轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、轉(zhuǎn)向齒條與齒扇、垂臂軸、鋼球及轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸等組成。、操縱閥、油泵及油箱等組成。？？？并簡述其基本工作情況。？？其基本工作情況如何？？？？；并保證汽車停放可靠，不致自動(dòng)溜滑。、驅(qū)動(dòng)裝置和輔助制動(dòng)裝置等部分組成。、制動(dòng)踏板、儲(chǔ)氣筒、氣壓表、空壓機(jī)、制動(dòng)氣室、氣管及車輪制動(dòng)器等組成。氣壓制動(dòng)系的基本工作情況是：1）當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，拉桿拉動(dòng)制動(dòng)控制閥拉臂，使控制閥的排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開，使儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室，通過制動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使兩制動(dòng)蹄張開，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動(dòng)。2）當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)控制閥在彈簧作用下，關(guān)閉進(jìn)氣閥，打開排氣閥，制動(dòng)氣室中的壓縮空氣被排入大氣，制動(dòng)解除。，其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)柔和、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率；缺點(diǎn)是制動(dòng)操縱費(fèi)力、制動(dòng)力不大。、制動(dòng)主缸、油管、車輪制動(dòng)器等組成。液壓制動(dòng)系的基本工作情況是：踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸的推桿推動(dòng)主缸活塞移動(dòng)，使制動(dòng)主缸內(nèi)制動(dòng)液壓力升高，油液經(jīng)油管進(jìn)入制動(dòng)輪缸。輪缸內(nèi)活塞在油壓作用下外移，推動(dòng)兩制動(dòng)蹄張開，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動(dòng)。當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在復(fù)位彈簧作用下回位，制動(dòng)液被壓回到制動(dòng)主缸，制動(dòng)被解除。，便于上坡起步；配合行車制動(dòng)裝置進(jìn)行緊急制動(dòng)。：能充分利用輪胎與路面的附著力；在汽車制動(dòng)時(shí)不僅具有良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向能力；縮短了制動(dòng)距離；同時(shí)使制動(dòng)操縱簡便。制動(dòng)控制是將發(fā)生滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，用制動(dòng)力消耗部分驅(qū)動(dòng)力，防止驅(qū)動(dòng)滑轉(zhuǎn)；制動(dòng)控制響應(yīng)快，但會(huì)產(chǎn)生差速鎖效果，故只適用于汽車低速行駛時(shí)使用，且采用時(shí)間不宜長。發(fā)動(dòng)機(jī)控制是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，使驅(qū)動(dòng)輪的滑移率控制在某最佳范圍內(nèi)，它可以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩適應(yīng)于路面狀態(tài)，一般采用下列方法：（1）燃料噴射量控制；（2）點(diǎn)火時(shí)間控制（用推遲點(diǎn)火時(shí)間的方法控制）；（3）節(jié)氣門開度控制。制動(dòng)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制在TRC系統(tǒng)中可以同時(shí)采用，也可單獨(dú)采用。？？1. 汽車電氣設(shè)備分供電設(shè)備和耗電設(shè)備兩大類，其中供電設(shè)備主要有蓄電池和發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器；耗電設(shè)備主要有點(diǎn)火器、起動(dòng)器、照明與信號(hào)設(shè)備、儀表顯示設(shè)備、輔助電器、娛樂電器、電子控制設(shè)備等。，即兩個(gè)電源、直流低壓、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。？？它安裝在汽車的什么位置？：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流，同時(shí)向點(diǎn)火裝置供電；2）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向點(diǎn)火裝置及其它用電設(shè)備供電；3）發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用電設(shè)備由發(fā)電機(jī)供電，蓄電池能將多余部分的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來；4）當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；5）在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化時(shí)，起穩(wěn)定電壓、保護(hù)晶體管的作用。、質(zhì)量輕、功率大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用壽命長、對(duì)無線電設(shè)備干擾小和良好的低速充電性能等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前側(cè)面，由三角皮帶驅(qū)動(dòng)。？其功用是什么？、磁極、電刷及刷架、機(jī)殼和端蓋構(gòu)成。其功用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。？？（12～14V）變成高壓電（15～20KV），并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序和點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)、準(zhǔn)確地將高壓電分送給各氣缸的火花塞，在其電極間隙處產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并能根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。也就是點(diǎn)火發(fā)生的時(shí)刻相對(duì)于活塞在壓縮沖程距離上止點(diǎn)前所處位置的角度值。？？？。、防霧燈、牌照燈、頂燈、儀表燈、工作燈等等。，發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào)，用以告知周圍車輛、行人和交通指揮人，是行駛方向的信號(hào)裝置。，以引起注意，保證交通安全；同時(shí)還可用于催行和傳遞信息。：1）電氣設(shè)備之間為并聯(lián)連接；2）單線制；3）采用負(fù)極搭鐵；4）電氣線路有共同的布局；5）采用的連接導(dǎo)線有顏色和編號(hào)特征。四．解釋技術(shù)術(shù)語。，活塞上方空間的容積。、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm、水冷式內(nèi)燃機(jī)，第一種變型產(chǎn)品。、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。，強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油激濺起來的油霧甩到摩擦表面的潤滑方式。、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向輪定位。，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。，在橫向平面內(nèi)，上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，即稱之為主銷內(nèi)傾。，車輪平面略向外傾斜一個(gè)角度，稱為前輪外傾。，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，即稱之為前輪前束。，扁平率為70，最高車速為210Km/h，子午線輪胎，輪輞直徑為13英寸。，外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑稱為汽車的轉(zhuǎn)彎直徑。，液壓制動(dòng)主缸推桿的頭部與主缸活塞之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液壓制動(dòng)踏板自由行程。，車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙稱為制動(dòng)蹄鼓間隙。，會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，其使輪胎與地面的附著性能惡化，路面附著能力不能充分利用。同時(shí)也會(huì)降低汽車抗側(cè)滑能力。對(duì)于前置前驅(qū)的汽車可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向能力喪失。 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