【正文】 右四角。（ ）～90℃之間。（ ）1.2.3.4.5.6.√三、問答題？？，要在汽車驅(qū)動輪上安裝防滑鏈？？，它支承、安裝汽車其它各總成、部件。接受發(fā)動機的動力使汽車運動，并保證使汽車按駕駛員操縱行駛。，驅(qū)動車輪與路面間要有足夠的附著力，足以克服行駛時的各種阻力，它們之間應(yīng)滿足以下關(guān)系：附著力≥驅(qū)動力≥行駛總阻力，鏈條深深嵌入路面，使得附著因數(shù)和附著力顯著增加，從而使駕駛員在踏下加速踏板后使驅(qū)動力增加，防止因車輛打滑而限制汽車通行。： 輕量化、控制電腦化、設(shè)計計算機化、動力多樣化、制造柔性化、生產(chǎn)世界化？它對發(fā)動機工作有何影響？？。它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。，進、排氣門保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達上止點時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動活塞從上止點向下止點夠動，通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力。，在壓縮行程終了時，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機壓縮比高，壓縮終了時空氣溫度超過柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機又稱為壓燃式發(fā)動機。3. （1）汽油機的特點：轉(zhuǎn)速高(目前轎車用汽油機最高轉(zhuǎn)速達5000~6000r/min，貨車用達4000r/min)；質(zhì)量?。还ぷ鲿r噪聲小、起動容易；制造和維修費用低。不足之處是燃油消耗率較高，燃料經(jīng)濟性較差；排氣凈化指標也較差。汽油機在轎車和中、小型貨車上及軍用越野車上得到廣泛的應(yīng)用。（2）柴油機的特點：因壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機低30%左右，而且柴油價格較低，所以燃料經(jīng)濟性較好；排氣污染?。蝗秉c是轉(zhuǎn)速較汽油機低(一般最高轉(zhuǎn)速在2500~3000r/min左右)、質(zhì)量大、制造和維護費用高。 一般裝載質(zhì)量7t以上的貨車大都用柴油機。目前，柴油機的上述缺點正在逐漸得到克服，應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車擴展，國外有的轎車也采用柴油機，其最高轉(zhuǎn)速可達5000r/min。 ？它有哪些主要機件？？？？？、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，向外輸出動力；依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動活塞上下運動，完成排氣、進氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準備。，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作用力。，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有起動齒圈，便于起動發(fā)動機；此外飛輪還是離合器的主動件。，一般采用三點式或四點式支承，為防止發(fā)動機前后竄動，通常在曲軸箱與車架橫梁之間還裝有支撐拉桿。？。176。曲軸轉(zhuǎn)角？，定時開啟和關(guān)閉進、排氣門。開啟氣門時使氣缸及時換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進行壓縮和作功。，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動。每一個凸輪推頂一個挺桿，通過推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開氣門，同時使氣門彈簧進一步壓縮，氣門逐漸開啟，當凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿時，氣門在彈簧張力作用下逐漸關(guān)閉，進氣或排氣過程即告結(jié)束。，為了使進氣充分，排氣徹底，所以氣門開始開啟和關(guān)閉終了時刻并不正好在活塞的上、下止點，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開啟持續(xù)角都大于180176。曲軸轉(zhuǎn)角。？？？？它們對混合氣成分有何要求？，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點燃作功后將廢氣排入大氣。，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。，空氣流經(jīng)化油器喉管時，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟性；大負荷和全負荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進行壓縮和作功。？？，并根據(jù)不同工況的要求，定時、定量地供給各缸的噴油器。，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各種工況下穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。？？，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤滑油，減輕零件的摩損，延長使用壽命；減少發(fā)動機的功率損耗。，延緩油的變質(zhì)；降低曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力，防止機油滲漏。？？，保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，保證發(fā)動機良好的動力性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、水溫表和風(fēng)扇等組成？？？？？？？？？，必須滿足什么要求？？其基本型式有哪兩種？？？：① 增扭減速（不計傳動損失）② 變扭變速，需設(shè)多個傳動比③ 改變驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)方向（倒車）④ 改變旋轉(zhuǎn)平面（縱置發(fā)動機）⑤ 傳遞和脫開動力⑥ 使驅(qū)動輪差速⑦ 功率輸出，保證汽車正常行駛：① 平順接合動力，保證汽車起步平穩(wěn)。② 迅速徹底分離動力，便于換檔。③ 保護作用，防止傳動系超載。、離合器蓋和壓盤等組成。，通過拉桿、分離叉及分離軸承，使分離杠桿內(nèi)端向前移動，分離杠桿的外端便拉動壓盤向后移動，從而使從動盤與飛輪及壓盤分離，切斷了動力傳遞。：① 改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速和上坡等，同時使發(fā)動機在有利的(功率較高而耗袖率較低)工況下工作；②改變旋轉(zhuǎn)方向，在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提，使汽車能倒向行駛；③ 利用空擋，切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞，使汽車停車、滑行和起步，并便于變速換擋或進行動力輸出；④為需要動力輸出的專用車輛提供功率輸出。 。：使準備嚙合的那一對齒輪（或接合套與齒圈）的圓周速度迅速達到相等（同步），而后使之平順地嚙合。、發(fā)動機連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架相連。因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會發(fā)生變化，而且前述兩軸間的距離也發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。：1）傳動軸兩端的方向節(jié)叉必須在同一平面內(nèi)；2）輸入軸、輸出軸與傳動軸之間的夾角必須相等。：將力的傳遞方向改變90角，并將輸入轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，使汽車在良好道路上能以直接檔行駛。主減速器有單級和雙級兩種型式。：能自動地使兩個驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并向兩半軸傳遞轉(zhuǎn)矩。：（1）使發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩成倍增長。（2）起到自動離合器的作用，傳送（或不傳送）發(fā)動機扭矩至變速箱。 （3）緩沖發(fā)動機及傳動的扭矩轉(zhuǎn)振動。（4）起到飛輪的作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。（5）驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的油泵 ？？其型式常見的有哪兩種？？？？？它有哪兩種類型？？：1）將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量；2）將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；3）承受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；4）減振緩沖，保證汽車平順行駛；5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。、變速器、萬向傳動裝置、前后橋、車身等總成和部件，并使它們保持正確的相對位置。常見車架有邊梁式和中梁式兩種型式。，并承受地面與車架之間的力及力矩。，當汽車轉(zhuǎn)向后，有使前輪自動回正的作用。，使車輪直線滾動而無橫向滑拖現(xiàn)象。，以吸收和緩和車輪在不平道路上所受的沖擊和振動，并傳遞力和力矩。懸架有獨立懸架和非獨立懸架兩大類。，使用可靠，除了能起緩沖作用外，還兼起傳力作用，在結(jié)構(gòu)上不必另設(shè)導(dǎo)向裝置；此外，鋼板彈簧片與片之間的摩擦具有一定的減振作用。因此，大多數(shù)汽車采用鋼板彈簧作為彈性元件。？，必須滿足哪兩個條件？？？，根據(jù)需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。，必須滿足兩個條件：1）轉(zhuǎn)向時，所有車輪的軸線必須相交于一點；2）車輪與路面間有足夠的附著力。、轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、轉(zhuǎn)向齒條與齒扇、垂臂軸、鋼球及轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸等組成。、操縱閥、油泵及油箱等組成。？？？并簡述其基本工作情況。？？其基本工作情況如何？？？？；并保證汽車停放可靠，不致自動溜滑。、驅(qū)動裝置和輔助制動裝置等部分組成。、制動踏板、儲氣筒、氣壓表、空壓機、制動氣室、氣管及車輪制動器等組成。氣壓制動系的基本工作情況是：1）當踏下制動踏板時，拉桿拉動制動控制閥拉臂，使控制閥的排氣閥關(guān)閉，進氣閥打開，使儲氣筒中的壓縮空氣進入制動氣室，通過制動凸輪的轉(zhuǎn)動使兩制動蹄張開，制動蹄片與制動鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動。2）當放松制動踏板時，制動控制閥在彈簧作用下，關(guān)閉進氣閥，打開排氣閥，制動氣室中的壓縮空氣被排入大氣，制動解除。，其優(yōu)點是制動柔和、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、不消耗發(fā)動機功率；缺點是制動操縱費力、制動力不大。、制動主缸、油管、車輪制動器等組成。液壓制動系的基本工作情況是：踏下制動踏板時，制動主缸的推桿推動主缸活塞移動，使制動主缸內(nèi)制動液壓力升高，油液經(jīng)油管進入制動輪缸。輪缸內(nèi)活塞在油壓作用下外移，推動兩制動蹄張開，制動蹄片與制動鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動。當放松制動踏板時，制動蹄和輪缸活塞在復(fù)位彈簧作用下回位，制動液被壓回到制動主缸，制動被解除。，便于上坡起步；配合行車制動裝置進行緊急制動。：能充分利用輪胎與路面的附著力；在汽車制動時不僅具有良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向能力；縮短了制動距離；同時使制動操縱簡便。制動控制是將發(fā)生滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪進行制動，用制動力消耗部分驅(qū)動力，防止驅(qū)動滑轉(zhuǎn)；制動控制響應(yīng)快，但會產(chǎn)生差速鎖效果，故只適用于汽車低速行駛時使用，且采用時間不宜長。發(fā)動機控制是控制發(fā)動機的輸出扭矩，使驅(qū)動輪的滑移率控制在某最佳范圍內(nèi)，它可以使汽車發(fā)動機的輸出扭矩適應(yīng)于路面狀態(tài)，一般采用下列方法：（1）燃料噴射量控制；（2）點火時間控制（用推遲點火時間的方法控制）；（3）節(jié)氣門開度控制。制動控制和發(fā)動機控制在TRC系統(tǒng)中可以同時采用，也可單獨采用。？？1. 汽車電氣設(shè)備分供電設(shè)備和耗電設(shè)備兩大類，其中供電設(shè)備主要有蓄電池和發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器；耗電設(shè)備主要有點火器、起動器、照明與信號設(shè)備、儀表顯示設(shè)備、輔助電器、娛樂電器、電子控制設(shè)備等。，即兩個電源、直流低壓、并聯(lián)單線、負極搭鐵。？？它安裝在汽車的什么位置？：1）起動發(fā)動機，向起動機提供強大的起動電流，同時向點火裝置供電；2）發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，向點火裝置及其它用電設(shè)備供電；3）發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)時，用電設(shè)備由發(fā)電機供電，蓄電池能將多余部分的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲存起來；4）當發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電；5）在發(fā)電機轉(zhuǎn)速和負載變化時，起穩(wěn)定電壓、保護晶體管的作用。、質(zhì)量輕、功率大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用壽命長、對無線電設(shè)備干擾小和良好的低速充電性能等優(yōu)點。發(fā)電機安裝在發(fā)動機的前側(cè)面，由三角皮帶驅(qū)動。？其功用是什么？、磁極、電刷及刷架、機殼和端蓋構(gòu)成。其功用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換成機械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。？？（12～14V）變成高壓電（15～20KV），并根據(jù)發(fā)動機各氣缸的工作順序和點火時間的要求，適時、準確地將高壓電分送給各氣缸的火花塞，在其電極間隙處產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，并能根據(jù)轉(zhuǎn)速、負荷等自動調(diào)整點火時間。也就是點火發(fā)生的時刻相對于活塞在壓縮沖程距離上止點前所處位置的角度值。？？？。、防霧燈、牌照燈、頂燈、儀表燈、工作燈等等。，發(fā)出明暗交替的閃光信號，用以告知周圍車輛、行人和交通指揮人，是行駛方向的信號裝置。，以引起注意，保證交通安全；同時還可用于催行和傳遞信息。：1）電氣設(shè)備之間為并聯(lián)連接；2）單線制；3）采用負極搭鐵；4）電氣線路有共同的布局；5）采用的連接導(dǎo)線有顏色和編號特征。四．解釋技術(shù)術(shù)語。，活塞上方空間的容積。、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm、水冷式內(nèi)燃機，第一種變型產(chǎn)品。、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時刻用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為發(fā)動機的配氣相位。，強制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。，將曲軸箱內(nèi)機油激濺起來的油霧甩到摩擦表面的潤滑方式。、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向輪定位。，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。，在橫向平面內(nèi)，上端略向內(nèi)傾斜一個角度，即稱之為主銷內(nèi)傾。，車輪平面略向外傾斜一個角度，稱為前輪外傾。，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，即稱之為前輪前束。，扁平率為70，最高車速為210Km/h，子午線輪胎，輪輞直徑為13英寸。，外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑稱為汽車的轉(zhuǎn)彎直徑。，液壓制動主缸推桿的頭部與主缸活塞之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液壓制動踏板自由行程。，車輪制動器的制動蹄片與制動鼓之間的間隙稱為制動蹄鼓間隙。，會出現(xiàn)驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，其使輪胎與地面的附著性能惡化，路面附著能力不能充分利用。同時也會降低汽車抗側(cè)滑能力。對于前置前驅(qū)的汽車可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向能力喪失。 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