【正文】 完美WORD格式 單元一 緒論一、填空題1．世界上第一輛汽車(chē)是在 年，由 發(fā)明的。（答案：1886，戴姆勒或者卡爾本茨）2．1883年，由 研制出第一臺(tái)四沖程汽油機(jī)。（答案：戴姆勒）3．根據(jù)GB／T3730．1—2001的規(guī)定，汽車(chē)分為 和 兩大類(lèi)。（答案：乘用車(chē)，商用車(chē)）4．汽車(chē)按動(dòng)力類(lèi)型分為活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē) 、 和燃?xì)廨啓C(jī)汽車(chē)四類(lèi)。（答案：電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)）5．汽車(chē)按發(fā)動(dòng)機(jī)布置及驅(qū)動(dòng)方式分為 、 、 和 、 五種類(lèi)型。（答案：MR,FF,RR,FR,4WD）6．汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)構(gòu)成主要有 、 、 和產(chǎn)品序號(hào)。（答案：企業(yè)名稱(chēng)，車(chē)輛類(lèi)別，主參數(shù)）7．主參數(shù)代號(hào)客車(chē)用 表示；轎車(chē)用 表示。（答案：m，L） 、 、車(chē)身和電氣設(shè)備。（答案：發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)）二、判斷題(正確的畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)X)1．汽車(chē)的整車(chē)裝備質(zhì)量是指裝備完全的汽車(chē)質(zhì)量，包括冷卻液、燃料及隨車(chē)附件的質(zhì)量。( )（答案：√）2．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力等于汽車(chē)行駛中的總阻力時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。( )（答案：X）3．汽車(chē)正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車(chē)輛的附著力。( )（答案：√）4．載貨汽車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛的總質(zhì)量。( )（答案：√）。（ ）（答案：√），四行程，缸徑為102mm，風(fēng)冷通用型。（ ）（答案：X）三、選擇題1．在平直路面等速行駛的汽車(chē)受( )阻力的作用。A．滾動(dòng)阻力 B．空氣阻力 C．滾動(dòng)阻力和空氣阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力(答案：C)2．汽車(chē)的最高車(chē)速是指在( )行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車(chē)速。A．空載 B．平坦公路 C．滿(mǎn)載平坦公路 D．高速路(答案：C)3．客車(chē)的主參數(shù)代號(hào)用( )表示。A．總質(zhì)量 B．長(zhǎng)度 C．排量(答案：B)（ ）。 (答案：D)四、問(wèn)答題1．汽車(chē)底盤(pán)有哪幾個(gè)系組成?(答案：傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系等。)2．保證汽車(chē)正常行駛的條件是什么？(答案：附著力≥驅(qū)動(dòng)力≥行駛阻力)單元二 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造一、填空題1．發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力源，是把燃料燃燒的 能轉(zhuǎn)變成 能，然后又把 能轉(zhuǎn)變成 能對(duì)外輸出的機(jī)器。(答案：化學(xué)，熱，熱，機(jī)械)2．目前一般車(chē)用汽油機(jī)的壓縮比為 ，柴油機(jī)的壓縮 。(答案：710，1522)3．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò) 、 、 和 等四行程。（答案：進(jìn)氣，壓縮，作功，排氣）4．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉各 次。 （答案：兩，一，）5．曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 組、 組和 組三部分組成。（答案：機(jī)體，活塞連桿，曲軸飛輪）6．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有直列式、 式和 式。（答案：v型，對(duì)置）7．活塞連桿組主要由 、 、活塞銷(xiāo)和 等組成。（答案:活塞，活塞環(huán)，連桿）8．活塞環(huán)按其作用不同可分為 環(huán)和 環(huán)兩種。（答案：氣，油）9．直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的做功順序是 。（答案：1342）10．油環(huán)主要有普通油環(huán)和 油環(huán) 。（答案：組合）11，機(jī)體組件主要由氣缸蓋、 、上、下曲軸箱、 和 等組成。（答案：氣缸套，氣缸體，氣缸墊）12．氣缸套主要由 和 兩大類(lèi)。（答案：干式，濕式）13．配氣機(jī)構(gòu)由 和 兩大部分組成。（答案：氣門(mén)組，氣門(mén)傳動(dòng)組）14．氣門(mén)組的主要零件有 、 、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧等。（答案：氣門(mén)，氣門(mén)座）15．頂置式配氣機(jī)構(gòu)按照傳動(dòng)方式可分為　　　　　、　　　　　和同步齒形帶式配氣機(jī)構(gòu)。（答案：齒輪傳動(dòng)，鏈條傳動(dòng)）16．氣門(mén)分為 氣門(mén)和 氣門(mén)。（答案：進(jìn)，排）17．配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸安裝的位置不同主要分為 、凸輪軸中置式和　　　　　　三種類(lèi)型。（答案：凸輪軸頂置式，凸輪軸下置式）18．可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng) 。（答案：VTEC）19．電控汽油噴射系統(tǒng)用英文表示為 。（答案：ＥＦＩ）20．按噴射位置不同，電控汽油噴射系統(tǒng)分為　　 　噴射和缸外噴射。 （答案：缸內(nèi)）21．電子控制單元主要是根據(jù) 確定基本的噴油量。（答案：進(jìn)氣量）22 是采集并向Ecu輸送信息的裝置。（答案：傳感器）23． 是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)核心。（答案：ＥＣＵ）24．發(fā)動(dòng)機(jī)按汽油噴射系統(tǒng)控制裝置的形式為 、機(jī)電控制式、 三種類(lèi)型。（答案：機(jī)械控制式，電子控制式） 、空氣供給系統(tǒng)和 等組成。（答案：燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)） 　　 位置，主要用來(lái) 。（答案：進(jìn)氣管上或空氣流量計(jì)，檢測(cè)進(jìn)氣溫度） 　　 、空氣供給裝置、　　　　　　及廢氣排出裝置四部分。（答案：燃油供給裝置，混合氣形成裝置）：即 　 燃燒室和分隔式燃燒室。（答案：統(tǒng)一式，）29．柴油機(jī)混合氣的著火方式是 。（答案：壓燃）30．閉式噴油器常見(jiàn)的類(lèi)型有　　　式和　　　式兩種。（答案：孔，軸針）31．廢氣渦輪增壓器主要由 和壓氣機(jī)兩大部分組成。（答案：渦輪機(jī)）32．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)裝置有 、 和 等。（答案：百葉窗，風(fēng)扇，節(jié)溫器）33．按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。（答案：水冷，風(fēng)冷）34．水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為 ℃ ℃176。（答案：８０，９０）35．散熱器主要由 　 、下水室、 、散熱器蓋等組成。（答案：上水室，散熱器芯），它們分別是機(jī)油 、 　 和機(jī)油集濾器。（答案：機(jī)油粗濾器，機(jī)油細(xì)濾器） 和 相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。（答案：壓力潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑）：自然通風(fēng)和 。（答案：強(qiáng)制通風(fēng)），用于調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)和 時(shí)確定一缸上止點(diǎn)的位置。（答案:氣門(mén)間隙） 來(lái)檢測(cè)進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量。（答案：空氣流量計(jì)）二、判斷題(正確的畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)X)1．發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部、氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密封空間（ ）（答案：√）2．發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。( )（答案：√）3．發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。( 　)（答案：X）4．在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。(　 )（答案：X）（　 ）（答案：√），并將此力通過(guò)曲軸傳給連桿。（　 ）（答案：X）7．六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序是1—5—3—6—2—4（ ）（答案：√）8．按1—2—4—3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置。( )（答案：√）9．活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座的連接方式主要有半浮式和全浮式兩類(lèi)。( )（答案：√）10．曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。( )（答案：X）11．凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。( )（答案：X）12．進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑通常比排氣門(mén)的頭部直徑小。( )（答案：X）13．氣門(mén)間隙過(guò)大，造成充氣不足，排氣不徹底，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。（ ）（答案：√）14．VTEC機(jī)構(gòu)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的變化，適時(shí)調(diào)整配氣正時(shí)和氣門(mén)升程。（ ）（答案：√）15．機(jī)械控制式的特點(diǎn)是燃料和空氣的配劑是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)與液力傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。（ ）（答案：√）16．L型電控燃油噴射系統(tǒng)，是通過(guò)安裝在節(jié)氣門(mén)前方的空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量，用吸入氣缸的空氣量作為控制噴油器的主要參數(shù)。（ ）（答案：√）17．多點(diǎn)噴射是每個(gè)氣缸上安裝一個(gè)噴油器，直接將燃料噴人各個(gè)氣缸氣道的進(jìn)氣門(mén)前方。( )（答案：√）18．進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管上或空氣流量計(jì)內(nèi)，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度，作為噴油量的修正信號(hào)。( )（答案：√）19．電控單元(ECU)是電子控制系統(tǒng)的核心，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器送來(lái)的信號(hào)控制噴油時(shí)刻和噴油持續(xù)時(shí)間。( )（答案：√）20．在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（ ）（答案：√）21．電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。( )（答案：√）22．空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。( )（答案：X）23．空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量精度更高一些。（ ）（答案：√）24．通常汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣。( )（答案：√）25．統(tǒng)一型燃燒室常見(jiàn)的類(lèi)型主要有W型、球型和U型等。( )（答案：√）26．孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室中。( )（答案：√）27．電動(dòng)汽油泵由電控單元(ECU)控制，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被打開(kāi)，控制單元將控制燃油泵繼電器向燃油泵供電，如果在一定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有起動(dòng)(約7—9 s)，油泵電源將被切斷。( )（答案：√）28．共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，測(cè)定共軌中燃油的實(shí)時(shí)壓力，并向ECU提供電信號(hào)。( ) （答案：√）29．機(jī)油細(xì)濾清器能濾去細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（ ）（答案：X）30．潤(rùn)滑油路中的油壓不能過(guò)高，限制機(jī)油壓力過(guò)高的機(jī)件是旁通閥。( )（答案：X）31．機(jī)油粗濾清器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間，若濾芯堵塞則主油道中就沒(méi)有機(jī)油了。（ ）（答案：X）。（ ）（答案：√），已被淘汰。（ ）（答案：X）。（ ）（答案：X）。（ ）（答案：X），這種噴油器在不噴油時(shí)，其針閥封閉噴孔，是噴油器的油腔和燃燒室隔開(kāi)。（ ）（答案：√），同時(shí)還會(huì)伴有氣門(mén)撞擊響聲。（ ）（答案：X），特別是小轎車(chē)，均采用電動(dòng)風(fēng)扇。（ ）（答案：√）三、選擇題1．下止點(diǎn)是指活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心的( )。A．最遠(yuǎn) B．最近 C．最高（答案：B）2．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能(燃油)轉(zhuǎn)換成( )，然后在轉(zhuǎn)變成（ ）。A．熱能，機(jī)械能 B．機(jī)械能，熱能 C原子能，熱能（答案：A）3．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率最低時(shí)，汽車(chē)的行駛車(chē)速為( )。A．低速 B．中速 C全速 D．超速（答案：B）4．汽油機(jī)的壓縮比一般在( )之間。A．7～12 B．13～16 C．16～19 D．19～22（答案：A）5．在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中上下移動(dòng)的部件被稱(chēng)為( )。A．飛輪 B．曲軸 C．活塞 D．凸輪軸（答案：C）6．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)共( )。A．四次 B．三次 C．二次 （答案：A）7．進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉的沖程是( )。A．進(jìn)氣沖程 B．排氣沖程 C壓縮沖程 D．做功沖程（答案：A）8．汽油機(jī)4100Q型發(fā)動(dòng)機(jī)中Q字代表該發(fā)動(dòng)機(jī)是( )。A．工程機(jī)械用 B．汽車(chē)用 C．拖拉機(jī)用 D．摩托車(chē)用（答案：B）9．上止點(diǎn)是指活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心的( )處。A．最遠(yuǎn) B．最近 C．最高 D．最低（答案：A）10．氣缸套裝入氣缸體時(shí)其外表面直接與冷卻水接觸的是( )缸套。A．干式 B．濕式（答案：B）11．在緊定氣缸蓋螺栓時(shí)( )。A．有力矩要求，但無(wú)方向要求 B．有順序要求，但無(wú)方向要求C．既有力矩要求，又有順序要求（答案：C）12．現(xiàn)代汽車(chē)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸布置形式較多是( )。A．側(cè)置式 B．中置式 C．頂置式（答案：C）13．下列不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是( )。A．凸輪軸 B．正時(shí)齒輪 （答案：C）14．在進(jìn)氣行程中( ) 。 ，排氣門(mén)閉 、排氣門(mén)均閉 ，排氣門(mén)開(kāi) 、排氣門(mén)疊開(kāi)（答案：A）15．在調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，該缸的活塞必須處于( )。A．排氣上止點(diǎn) （答案：C）16．電控燃油噴射系統(tǒng)中，( )是決定噴油量的主要因素。