【正文】 ，甲國比乙國生產(chǎn)汽車成本低1／3，生產(chǎn)機(jī)床成本低2／5，按照李嘉圖比較成本理論，在其它條件一樣時，（ ）。 ，乙國生產(chǎn)汽車 ，退出這兩個行業(yè)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)別的物品 16．李斯特保護(hù)幼稚產(chǎn)業(yè)理論主要是保護(hù)（ ）。 17．以下關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語，說法不正確的是（ ）。 18．在合同中先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定具體的價格后再進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)，此價格為（ ）。 19．對于一些造型上有特殊要求的商品，如服裝等，經(jīng)常用（ ）表示品質(zhì)。 20．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，交貨數(shù)量有不超過（ ）的增減幅度。％ ％ ％ ％ （ ）。 ，生產(chǎn)汽車需9個工作日，則（ ）。 （ ）。 ，屬于有組織的自由貿(mào)易的是（ ）。 （ ）。 （ ）。 ，其匯票的期限一般為（ ）。 （ ）。 ，適用于任何運(yùn)輸方式的是（ ）。 “里昂惕夫之謎”的是（ ）。 二、多選題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個備選項中只有兩個符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。，以下說法正確的有（ ）。 ，貿(mào)易自由化發(fā)展不平衡，主要體現(xiàn)在（ ）。 、非關(guān)稅壁壘都高于對發(fā)展中國家的關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘 33. ________條件屬于在出口國交貨的貿(mào)易方式。（ ） （ ）。 、本質(zhì)和特性缺陷以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 （ ）。 三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）。 ，買賣雙方各自承擔(dān)哪些主要義務(wù)。 。 。 四、計算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分） Shanghai,如外商要求改變FOBC 5%，為保持我方凈收入不變，我對外報價應(yīng)為多少？ ，其進(jìn)口從價稅率為20%，從量稅率為10美元/磅?，F(xiàn)某進(jìn)口商以每磅5美元的價格進(jìn)口了80 000磅該農(nóng)產(chǎn)品，問該進(jìn)口商共要繳納多少美元關(guān)稅？ ，原報價為每公噸1000美元CFRC 4%英國，而外商 來電要求改為CFRC 5%英國，試計算凈收入不變的情況下，我方應(yīng)報價（保留到整位數(shù)）。 ，貨物共有100箱，每箱毛重50千克，運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為M10級，基本運(yùn)費(fèi)為100元人民幣，加港口擁擠費(fèi)29%。計算總運(yùn)費(fèi)。 五．論述題（1題10分）。六、案例分析題（1題10分），貨到目的地后雖經(jīng)寄售商努力推銷，貨物仍無法出售，最后只得在轉(zhuǎn)運(yùn)回國，試問我A 公司有何不當(dāng)之處？全國高等教育自學(xué)考試預(yù)測題（四）國際貿(mào)易理論與實務(wù)試題答案（課程代碼：00149）一、單選題（本大題共30小題，每小題1分，共30分） 二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分） 33. BCE 34. ABDE 35. ABCD 三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）：影響國際分工形成與發(fā)展的主要因素如下： （1）社會生產(chǎn)力是國際分工形成和發(fā)展的決定性因素；（2）自然條件是國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)；（3）資本流動，特別是戰(zhàn)后跨國公司的興起和發(fā)展成為國際分工向廣度、深度、多層次發(fā)展的重要力量； （4）上層建筑可以推進(jìn)或延緩國際分工的形成和發(fā)展。 ：要素稟賦論的三個主要結(jié)論如下： （1）每個區(qū)域或國家在國際分工和國際貿(mào)易體系中應(yīng)該生產(chǎn)和輸出豐裕要素密集的商品，輸人稀缺要素密集的商品；（2）區(qū)域貿(mào)易或國際貿(mào)易的直接原因是價格差別，即各個地區(qū)間或國家間商品價格不同。（3）商品貿(mào)易趨向于消除工資、地租、利潤等生產(chǎn)要素收人的國際差異，導(dǎo)致國際間商品價格和要素價格趨于均等化。 ：按照FOB術(shù)語成交時，買賣雙方各自承擔(dān)主要義務(wù)如下： 賣方的基本義務(wù)：（1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險。（2）在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出己裝船的通知。（3）向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。 買方的基本義務(wù)：（1）按時租妥船舶開往約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。（2）承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷后的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。（3）按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑證并支付貨款。 39. 答：提單的性質(zhì)和作用如下： （1）提單是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物單據(jù)，證明其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。（2）提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。（3）提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。四、計算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）：計算公式為：含傭價=凈價/（1傭金率）=100/（15%）= （美元） ：混合關(guān)=80000520%+8000010=80000+800000=880000(美元) ：CFR凈價=含傭價(1傭金率)=1000(14%)=960(美元) CFR含傭價=凈價/(1傭金率)=960/(15%)=1011(美元) ：總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率(l+附加費(fèi)率之和) 總貨運(yùn)量 =100l00(l+29%) =516(元) 五．論述題（本大題共1小題10分）：（1）信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)，或承兌和支付受益人開立的匯票。，或承兌和支付匯票。（2）特點:，用開證行以自己的信用作出付款的保證，銀行處于第一付款人的地位，開證銀行對受益人的責(zé)任是一種獨立的責(zé)任。，信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束，信用證與合同，是相互獨立的交易，開證銀行和參加信用證業(yè)務(wù)的其他銀行只能按信用證的規(guī)定辦事。，信用證實行的是憑單付款的原則，各方面處理的是單據(jù)，銀行確定單據(jù)表面上是否符合信用證條款為原則，開證行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款，實行嚴(yán)格付款原則，不僅做到單證一致，還要做到單單一致。六、案例分析題（本大題共1小題10分）：本案例中作為我A公司沒有意識待寄售這種方式對于出口方來說，風(fēng)險比較大，其一便是寄售貨物在出售之前的一切費(fèi)用與風(fēng)險均由寄售人承擔(dān)，代售人不負(fù)擔(dān)風(fēng)險與費(fèi)用?；谶@一點，出口方在出售自己積壓已久的商品時候，就應(yīng)當(dāng)事先調(diào)查寄售地的市場動態(tài)、供求情況等而不能盲目使用寄售這樣的的貿(mào)易方式。