純電動客車市場發(fā)展研究報告-資料下載頁
2025-03-23 12:03本頁面
【正文】 在國內(nèi)杰出代表則是安凱客車，安凱客車已經(jīng)擁有10余年研究和生產(chǎn)純電動客車的歷史，掌握純電動客車領(lǐng)域大量專利技術(shù)和獨家工藝。隨著全球范圍內(nèi)推動純電動汽車浪潮正式展開，安凱客車無疑擁有強大先發(fā)優(yōu)勢。僅管如此，全面推動純電動汽車的大幕在中國仍然只是剛剛展開，還有很多細節(jié)問題不是一家兩家企業(yè)所能夠解決?！凹冸妱悠囋诩夹g(shù)上、運行經(jīng)濟上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持，營造市場啟動階段的政策環(huán)境，推動純電動客車的商業(yè)化過程，順利完成示范宣傳——政府主導(dǎo)的批量需求——大批量生產(chǎn)——國家逐漸淡出四個階段。在這里，政府政策支持主要集中在3個環(huán)節(jié)。首先是研發(fā)環(huán)節(jié)，設(shè)立國家專項資金支持，吸收汽車企業(yè)、電池制造企業(yè)與研發(fā)單位組建共同的研發(fā)平臺，形成官、產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合模式，集中財力、物力加快技術(shù)研發(fā)速度。我國在這方面做得較成功；第二是銷售環(huán)節(jié)，借鑒世界各國發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的通用做法，建立一套完整的稅收補貼政策，免收養(yǎng)路費、免征購置稅和進口稅，開征燃油稅。這方面，美國、日本等國的例子很多，我國還沒有相關(guān)政策措施。第三是使用環(huán)節(jié)，制定配套優(yōu)惠政策措施，包括無償提供停車場地、發(fā)行正式營運牌證、提供充電基礎(chǔ)設(shè)施等，促進電動汽車的消費與使用環(huán)境。這方面我國正在積極探索與進行中。我國對新能源汽車及節(jié)能環(huán)保政策的不斷推動引導(dǎo)，對純電動客車市場規(guī)模增長具有直接拉動作用。” 在純電動轎車與純電動客車的對比中了解到，即純電動轎車購買只能靠政策引導(dǎo)為輔而市場自主購買才是決定銷售和產(chǎn)量的核心要素，這需要有一個理念變化和工藝提升雙重動力。反之，純電動客車領(lǐng)域則完全相反，這個領(lǐng)域的銷售和生產(chǎn)實現(xiàn)了政策引導(dǎo)和自主購買雙動力合一，地方政府、公交公司以及旅游景區(qū)都有嚴格的節(jié)能減排指標，在購買新的客車時都需要盡可能考慮使用零排放零污染的純電動客車，只要純電動客車價格合適、性能安全，其它的因素都會成為相對次要因素。從這個因素出發(fā)，純電動轎車的普及和推廣很可能慢于純電動客車的普及和推廣過程。新能源公交客車因為需求主要來自各級政府相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到政策更大推動，在2年左右的時間內(nèi)可能將對相關(guān)公司產(chǎn)生實際收益。而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實際業(yè)績?nèi)杂写龝r日，但其發(fā)展速度將因為政府補貼大幅加速，有望在35年內(nèi)產(chǎn)生一定規(guī)模。綜合來看，純電動轎車市場大但推廣過程相對緩慢，而純電動客車擁有市場大、推廣和普及速度快、單價高利潤高、核心技術(shù)集中等優(yōu)勢，純電動客車產(chǎn)業(yè)的市場爆發(fā)力和發(fā)展前景更好。純電動客車產(chǎn)業(yè)將使得客車由傳統(tǒng)低科技含量產(chǎn)業(yè)向高科技含量產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，其持續(xù)發(fā)展?jié)摿Ρ貙⒋笥阡噭恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。圖表 純電動汽車發(fā)展特點資料來源：君略產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng) 網(wǎng)；君略產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng) 14
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