[理學(xué)]汽車發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚摰谑?資料下載頁
2025-03-22 06:43本頁面
【正文】 圖１６ ２５ 圓弧形試驗(yàn)路徑 ３ .汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn) —— 定方向盤轉(zhuǎn)角、連續(xù)加速法 ?(１ )試驗(yàn)?zāi)康? 將方向盤轉(zhuǎn)過某一角度后，固定不變，汽車連續(xù)加速直至達(dá)到所需的側(cè)向加速度，測定汽車車速及橫擺角速度等參量，求出轉(zhuǎn)彎半徑隨側(cè)向加速度變化的特性。 ?(２ )試驗(yàn)方法 先使輪胎升溫，之后汽車以最低速度沿所畫圓周行駛，待拖掛于汽車后部中點(diǎn)的第五車輪在半圈內(nèi)都能對準(zhǔn)地面上所畫的圓周時(shí)，固定方向盤不動，汽車停車，啟動記錄儀器，記錄下各變量的零線。 ４ .汽車回正能力試驗(yàn) ?１ )試驗(yàn)?zāi)康? 回正試驗(yàn)是表征和測定汽車從曲線行駛自行回復(fù)到直線行駛的過渡過程，是測定自由操縱力輸入的基本性能試驗(yàn)。 ?(２ )試驗(yàn)方法 中速回正試驗(yàn)：汽車沿半徑為 (１５ 177。 １ )ｍ的圓周行駛，調(diào)整車速，當(dāng)側(cè)向加速度達(dá)到 (４ 177。 ０ .２ )ｍ／ｓ ２ 時(shí)，穩(wěn)定３ｓ，然后突然松開方向盤，記錄松開后３ｓ內(nèi)各變量的變化。 ５ .汽車蛇行試驗(yàn) 圖１６ ２６ 蛇行路線 第六節(jié) 操縱穩(wěn)定性的主動控制 １ .四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (４ＷＳ ) ２ .主動側(cè)傾控制 (ＡＢＣ ) ３ .汽車動力學(xué)控制 (ＶＤＣ ) １ .四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (４ＷＳ ) 圖１６ ２７ ４ＷＳ車二自 由度模型 ２ .主動側(cè)傾控制 (ＡＢＣ ) 通常將傳統(tǒng)的由彈簧、減振器、穩(wěn)定桿及控制臂等組成的懸架稱為被動懸架，而將包含力發(fā)生器 (或作動器 )的懸架稱為主動懸架，因?yàn)樗皇潜粍拥匚蘸唾A存能量，而是可以根據(jù)需要按照人為的控制規(guī)則消耗或釋放能量，從而提高乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 ３ .汽車動力學(xué)控制 (ＶＤＣ ) 汽車動力學(xué)控制 (ＶＤＣ )系統(tǒng)是一種新型主動安全控制系統(tǒng)，它安裝在車輛的制動系和動力傳動系內(nèi)，利用車輛力學(xué)狀態(tài)變量反饋來調(diào)節(jié)各輪上縱向力的大小匹配，從而可以使車輛獲得優(yōu)良的操縱穩(wěn)定性。
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1