車削加工ppt課件-資料下載頁
2025-03-22 05:49本頁面
【正文】 控機床。 成形車刀最常見的是徑向成形車刀，它們在切削時沿零件徑向進給，按這類成形車刀刀體形狀不同又分為以下三種： ?平體成形車刀 刀體形狀與普通車刀相似，結(jié)構(gòu)簡單，但允許重磨次數(shù)較少，它常用于加工簡單成形表面，例如鏟齒、車螺紋和車圓弧等。 成形車刀 車刀 成形車刀種類 成形車刀是加工回轉(zhuǎn)體成形表面的專用刀具，其刃形是根據(jù)工件的廓形來設(shè)計的。 ?棱體成形車刀 刀體呈棱柱形，利用燕尾榫裝夾在刀桿燕尾槽中，刀體剛度好，可重磨次數(shù)多于平體刀，但制造麻煩，用于加工外成形表面。 成形車刀 車刀 成形車刀種類 ?圓形成形車刀 刀體是個帶孔回轉(zhuǎn)體，并磨出容屑缺口和前面，利用刀體內(nèi)孔與刀桿連接。它制造方便，可重磨次數(shù)最多。可用于對內(nèi)、外成形表面加工，生產(chǎn)實際應(yīng)用較多，但加工精度低于前兩種成形刀具。 成形車刀 車刀 成形車刀種類 成形車刀的前角、后角形成、標注和變化規(guī)律均不同于普通車刀。為了便于測量、制造和重磨成形車刀的角度，前角與后角按以下方式表示。 ? 棱形成形車刀 如圖所示，棱形成形車刀的底面 與燕尾榫基面 K K垂直，后面 與 K K面平行，前面與底面 夾角為 (γ f+α f)。 成形車刀 車刀 成形車刀的前角和后角 ?棱形成形車刀 ? 在切削時，將距工件中心最近的切削刃安裝在工件中心位置上，在假定工作平面內(nèi)將后面裝斜形成側(cè)后角，同時形成了側(cè)前角。側(cè)后角與側(cè)前角定義為成形車刀的后角與前角。 ? 除切削刃外，其余各點， … 均低于工件中心線，因此，各切削刃點的切削平面和基面的位置都在變化，由它們與后面、前面形成的后角與前角均不相同，距工件中心越遠，后角越大、前角越小。 成形車刀 車刀 成形車刀的前角和后角 ?圓形成形車刀 ? 制造時將圓形成形車刀磨出容屑缺口，并使前面低于刀具中心 h=Rsin（ γ f+α f） 式中 ； R— 圓形成形車刀廓形的最大半徑。 圓形車刀 工作時的圓形車刀 成形車刀 成形車刀的前角和后角 ?圓形成形車刀 ? 在切削時，將距工件中心最近的切削刃安裝在工件中心位置上，并將刀具中心裝高于工件中心 H，裝高量 H為：H=Rsin(α f) 圓形車刀 工作時的圓形車刀 成形車刀 成形車刀的前角和后角 ? 成形車刀的前角和后角值不僅影響刀具的切削性能，而且影響加工零件的廓形精度，因此，在制造、重磨和裝刀使用時，均不允許任意變動。 ? 前角和后角可參考表選取。 成形車刀 成形車刀的前角和后角 高速鋼成形車刀的前角和后角 ?改進工件的裝夾方式： 一頭夾，一頭頂 細長軸加工 典型車刀加工 由于細長軸剛性很差，極易產(chǎn)生變形，出現(xiàn)加工誤差。因此，采取措施防止加工中的彎曲變形。 ?采用中心架 裝夾特點： 支爪可調(diào)，增加工件剛性； 應(yīng)用： 長徑比大于 15的細長軸工件粗加工。 細長軸加工 典型車刀加工 ?采用跟刀架 裝夾特點： 支爪隨刀具一起運動，無接刀痕， 可增加軸的剛度 ； 應(yīng)用： 長徑比大于 15的細長軸工件半精加工、精加工。 細長軸加工 典型車刀加工 ?采用反向進給 車削細長軸時，常使車刀向尾架方向做進給運動，這樣車刀施加于工件上的進給力方向朝向尾架，工件加工部分受軸向拉力，而軸向變形由尾架上的頂針來補償，可大大減小工件的彎曲變形。 ?合理選用車刀的幾何角度 為減小徑向切削力。宜選用較大主偏角；前面應(yīng)磨出R=，前角一般取 15176。 30176。 ；刃傾角取正值，使切屑流向代加工表面。 ?合理選擇切削用量 細長軸加工 典型車刀加工 ?三爪自定心卡盤 ?任意爪與工件接觸面之間墊一個墊塊 ?四爪單動卡盤 ?用劃針找正偏心軸的圓周線，使其軸線與主軸線平行 車偏心件 典型車刀加工 ?前、后 頂尖 ?在兩端面上鉆中心偏心孔，要求兩中心孔在同一平面上 車偏心件 典型車刀加工
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