汽車構(gòu)造13驅(qū)動橋-資料下載頁
2025-03-19 09:04本頁面
【正文】 ? 該差速器由左右蝸桿，兩對組合齒輪，和殼體組成。 ? 組合齒輪同一軸加工出來的。兩邊是齒輪，中間直徑小的是渦輪，兩端是尺寸相同的齒輪。 ? 利用蝸桿可以帶動渦輪，但渦輪不能帶動蝸桿的原理。 渦輪蝸桿式防滑差速器原理 ? 1，在正常差動作用時，半軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩足以讓組合齒輪上的渦輪帶動蝸桿而起差速作用。因為這是一對非自鎖渦輪蝸桿組合。 ? 在打滑時，打滑驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩幾乎為零，此時組合齒輪的渦輪無法讓蝸桿轉(zhuǎn)動，不產(chǎn)生差動作用。附著力大車輪得到足夠的轉(zhuǎn)矩。 ? 防滑差速器的原理就是克服普通差速器平均分配扭矩的特性。使附著力大的一側(cè)驅(qū)動輪能從差速器殼體上獲得足夠的扭矩，繼續(xù)行駛。實際上不讓差速器內(nèi)零件相對阻力幾乎為零。 渦輪蝸桿式防滑差速器（圖） 渦輪蝸桿式防滑差速器（圖） 小結(jié)（ 5180。） ? 重點：差速器的原理和結(jié)構(gòu)。普通差速器的特性，平均分配扭矩。 ? 難點：防滑差速器是怎樣克服普通差速器的這一特性。讓附著力大的一邊驅(qū)動輪獲得足夠的驅(qū)動力。 ? 實際上，在正常行駛和足夠的附著力時，在驅(qū)動橋的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩是最大的。 作業(yè)（ 5180。） ? 普通的汽車如果將其一邊的驅(qū)動輪支起不著地，掛上檔，汽車能否前進。 ? 汽車陷在泥地導(dǎo)致單邊車輪打滑和轉(zhuǎn)彎時的差速差動有什麼不同之處。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1