配氣機構(gòu)教學課件ppt-資料下載頁
2025-03-18 04:08本頁面
【正文】 持與推桿的接觸，同時柱塞下部空腔 B產(chǎn)生真空度，于是，主油道的油壓將再次推開單向閥，向挺柱體腔內(nèi)充油而再度充滿整個挺柱內(nèi)腔。 液力挺柱 機油經(jīng) 7進入低壓油腔（柱塞 11上方），并經(jīng) 5進入高壓油腔。凸輪作用，挺柱9及柱塞下移，高壓油腔油壓升高，使 5壓緊在柱塞座上，兩油腔完全分離；由于液體的不可壓縮，挺柱與油缸成為一個剛體，氣門被打開。氣門關(guān)閉后，在彈簧力作用下，挺柱上移，高壓腔壓力下降，凸輪與挺柱之間始終無間隙。 在氣門受熱時，可通過減少補油量或泄露來自動改變挺柱的高度。因此，無需氣門間隙存在。 桑塔納發(fā)動機液壓挺柱工作示意圖 氣門關(guān)閉時 氣門打開時 單向閥 彈簧被壓縮 3） 氣門推桿 作用： 將挺柱傳來的推力傳給搖臂。 工作情況： 是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。 強度要求高，盡量短。 材料： 硬鋁或鋼 空心推桿 實心推桿 硬鋁推桿 鋼支承 4） 搖臂 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖 氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘 調(diào)節(jié)螺母 搖臂 搖臂軸套 易磨損部位 堆焊耐磨合金 功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖 搖臂比 = 潤滑油道 油槽 潤滑油道 裝調(diào)整螺釘和緊固螺母處 搖臂組示意圖 搖臂軸 螺栓 搖臂軸支座 搖臂軸緊固螺釘 搖臂稱套 調(diào)整螺釘 搖臂 定位彈簧 桑塔納發(fā)動機的配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)動畫 氣門間隙調(diào)整原則 調(diào)整原則： 不可調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。 將要進氣，正在進氣，進氣剛完的進氣門不可調(diào)。 調(diào)氣門間隙的步驟： 1）畫出配氣定時圖 2）排出各缸的位置 3）當一缸在壓縮上止點時，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。 利用配氣定時調(diào)節(jié)氣門間隙 ?例： α=8186。 β=31186。 γ=28186。 δ=8186。 點火次序： 1— 5— 3— 6— 2— 4 一缸在壓縮上止點，問那些氣門的間隙可調(diào)？ 1缸 5缸 3缸 6缸 2缸 4缸 α β γ δ 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 進氣門 可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 不可調(diào) 排氣門 可調(diào) 不可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 三、本田雅閣發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整 1．只有當缸蓋溫度降到 38度以下后，才能進行氣門間隙調(diào)整。 (1)拆下缸蓋罩和正時皮帶上罩。 (2)設(shè)置 1號氣缸活塞在壓縮上死點位置。凸輪軸皮帶輪上的“ UP”記號應位于頂部，皮帶輪上的上死點槽口應與缸蓋表面平齊。 (3)調(diào)節(jié) 1號氣缸進、排氣門的間隙 進氣門： 0． 26mm177。 0． 02mm； 排氣門： 0． 30mm 177。 0． 02mm。 (4)松開鎖止螺母， 轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，直到 厚薄規(guī)前后移動時感 覺到有一點拖滯為止。 (5)擰緊鎖止螺母， 再檢查氣門間隙， 如有必要，重新進 行調(diào)整。 實物圖 測量氣門間隙 擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘 (6)逆時針方向旋轉(zhuǎn)曲軸 180度 (凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動 90度 )，“ UP” 記號應在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第 3號氣缸進、排氣門的間隙。 (7)繼續(xù)逆時針方向轉(zhuǎn)動曲軸 180。使第 4號氣缸活塞處于壓縮上死點位置。調(diào)節(jié)第 4號氣缸進、排氣門的間隙。 (8)再逆時針轉(zhuǎn)動曲軸 180176。 。使第 2號氣缸活塞處于壓縮上死點位置，“ UP”記號應在進氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第 2號氣缸進、排氣門的間隙。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1