物流管理-庫存管理-資料下載頁
2025-05-24 07:57本頁面
【導讀】來的，有經濟價值的資源。①主要原材料；②輔助材料；③燃料和動力；①原材料庫存；②成品庫存；③部件庫存；④。備件庫存；⑤在制品庫存。①經常性庫存；②保險性庫存；③季節(jié)性庫存。在庫存成本的合理范圍內達到滿意的顧客服務水平。②經常發(fā)生的某種生命周期短的物品的不定量的需求。連續(xù)的需求，其庫存要不斷地補充。得到嚴密的控制，因此，適用于重要物資的庫存控制。需求量不可能一致。由于只發(fā)出一次訂貨和只發(fā)生一次訂購費用，期望損失最小法就是比較不同定貨量下的期望損失，取期望損失最小的定貨量作為最佳定貨量。已知庫存物品的單位成本為C，單位售價為P。設定貨量為Q時的期望損失為
【正文】 向供應商發(fā)出訂貨請求。該預定數值稱為再訂貨點。 ◆安全庫存 ：是一種額外持有的庫存，它作為一種緩沖器用來補償在訂貨提前期內實際需求超過期望需求量或實際提前期超過期望提前期所產生的需求。 問題的提出 ： 前面我們討論的幾個模型主要是回答訂多少貨的問題，但沒有回答何時訂貨的問題。對于訂貨點，可以采用經驗方法確定，也可以通過確定安全庫存或服務水平的辦法來計算。 （一）確定再訂貨點的要求 在庫存持有量能夠滿足等待訂貨期間（即提前期）的需求時下訂單。 （ 1）若需求與提前期都是常數，再訂貨 點為： ROP = d ? LT 其中： d —— 需求率； LT —— 提前期 （ 2）一旦需求或提前期發(fā)生變化，實際需求就有可能超過期望需求。因此，為了減少缺貨風險，應持有額外庫存即安全庫存。這時，再訂貨點為： ROP = 提前期內的期望需求 + 安全庫存 二、服務水平 ◆ 服務水平 是衡量隨機型庫存系統(tǒng)的一個重要指標，它關系到庫存系統(tǒng)的競爭能力。衡量服務水平有以下方法： （ 1）整個周期內供貨的數量 / 整個周期的需求量 （ 2）提前期內供貨的數量 /提前期的需求量 （ 3）顧客訂貨得到完全滿足的次數 / 訂貨發(fā)生的總次數 （ 4）不發(fā)生缺貨的補充周期數 / 總補充周期數 （ 5）手頭有貨可供的時間 / 總服務時間 （一）服務水平與安全庫存的關系 在提前期內需求近似服從正態(tài)分布的情況下，如果沒有安全庫存，缺貨的概率可達 50% 。增加安全庫存后，降低了缺貨風險，提高了服務水平。 安全庫存對公司的成本有雙重影響： ①降低缺貨損失費，提高服務水平； ②增加了維持庫存費。 服務水平越高，安全庫存量越大，所花的代價也越大，但服務水平過低又將失去顧客，減少利潤。因而確定適當的服務水平是十分重要的。 幾個模型： 模型 1：提前期內的期望需求與標準差均已知。 ROP = 提前期內期望需求 + Ζ σdLT 其中： Ζ 標準差數 σdLT 提前期內需求的標準差 模型 2：只有需求可變時，再訂貨點為： ROP = d LT ＋ Ζ LT σd 其中： d 平均日或周需求 σd 每日或周需求的標準差 LT 提前期天數或周數 模型 3：只有提前期可變時，再訂貨點為： ROP = d LT ＋ Ζ d σLT 模型 4：需求與提前期均可變時，再訂貨點為： ROP = d LT ＋ Ζ LT σd + d2 σLT 2 2 ˉ ? （二）缺貨與服務水平 再訂貨點計算無法揭示給定提前期服務水平下的期望缺貨數量。但是，有時期望缺貨數對管理者非常有用。 各訂貨周期的期望缺貨數由下式計算： E（ n） = E（ Ζ ） σdLT 其中： E（ n） 各訂貨周期的期望缺貨數 E（ Ζ ） 標準化了的缺貨數 σdLT 提前期需求標準差 三、關于模型實際使用的討論 以上介紹的幾種決策模型，是庫存控制中最基本最簡單的模型，也是庫存控制定量研究的基礎。實際中的庫存問題沒有那樣理想化。 一般來說，越接近實際，庫存問題就越復雜。無論是問題的數學描述，還是對模型的求解都會發(fā)生困難。 在實際使用中必須清楚地了解模型的假設條件，不顧這些假設條件隨便套用模型的態(tài)度是不可取的。 上述這些模型都是適用于對立需求的，對于從屬需求，使用 MRP方法更有效。
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