【正文】 TQ一年總運(yùn)載量；167。 Q一 n次運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)載量；167。 Qi一第 i次運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量 (i=1， 2， …) 。167。 n次運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量可用一個序列 {Qi}表示 (i=1， 2， …) 。167。 因此，總運(yùn)載量為：167。 TQ=∑Qi 167。 全年的運(yùn)輸成本為：167。 Cт=CtTQ=nCf+CvTQ 〈三〉運(yùn)輸成本與搬運(yùn)成本n n 物流系統(tǒng)中的材料搬運(yùn)是集中并圍繞在倉庫設(shè)施這個方面進(jìn)行的。在搬運(yùn)過程中主要有三類搬運(yùn)活動：收貨入庫 (即卸車 )、存庫搬運(yùn) (它包括庫內(nèi)搬運(yùn)和分選 )、出運(yùn) (即查驗(yàn)和裝車 )。n 如果是單個物品的搬運(yùn)，其成本計(jì)算公式為：n Cb=Cv′Q n 如果用托盤搬運(yùn) (復(fù)合式運(yùn)輸 )且批量小于一個托盤時(shí) (即Q≤Qmax)，其成本為：n Cb=Cf′+ Cv′Q n Cb一訂貨一次的搬運(yùn)成本；n Cf′— 搬運(yùn)托盤的固定費(fèi)用 (如，叉車司機(jī)的工資、叉車的折舊、叉車的操作成本 )；n Cv′一搬運(yùn)托盤的變動費(fèi)用 (如，勞力費(fèi)用和資本費(fèi)用 )；n Q一訂貨批量。供應(yīng)鏈管理中作業(yè)成本法 161。 根據(jù)供應(yīng)鏈工作活動而開展的作業(yè)成本法 (Activity Based Costing System，也稱 ABC方法 )，是通過將組織的直接或間接資源分配到供應(yīng)鏈作業(yè)活動上，進(jìn)而對供應(yīng)鏈成本進(jìn)行分析的工具。一般涉及到兩個層面的資源分配。第一階段是將資源分解配置到業(yè)務(wù)流程的各種活動上，以核算各種作業(yè)活動的資源耗費(fèi)；第二階段是將活動分解配置到各種產(chǎn)品、服務(wù)、客戶上，進(jìn)而核算各個產(chǎn)品、服務(wù)品種、單個或群體客戶耗費(fèi)多少活動資源、如何耗費(fèi)這些活動資源。 圖 :供應(yīng)鏈的資源及活動兩層分解配置 供應(yīng)鏈管理中作業(yè)成本法? 作業(yè)成本法的簡單步驟? 一般來說，作業(yè)成本分析方法是由三個階段組成的。下面以供應(yīng)鏈中的單一設(shè)備為例，簡要說明該方法，在市場及銷售或顧客服務(wù)方面也可以做類似的分析。? ABC方法的第一階段，間接成本累計(jì)進(jìn)入間接成本池，勞動力成本或設(shè)備成本合并后進(jìn)人間接成本池。而直接成本累計(jì)后不經(jīng)過任何中間步驟直接進(jìn)入作業(yè)成本池? 第二階段把間接成本池的資源映射到作業(yè)成本池，這是間接成本配置過程。第三階段? 是把作業(yè)成本映射到成本的目標(biāo)值，表明各種作業(yè) (活動 )對總成本的貢獻(xiàn) 供應(yīng)鏈管理中作業(yè)成本法 法 ? (1)確定作業(yè)內(nèi)容?？煞衷O(shè)制造中心，再設(shè)作業(yè)中心，在制造中心內(nèi)分別以不同作業(yè)中心為范圍收集資源耗費(fèi)價(jià)值。? (2)分析作業(yè)動因，即作業(yè)目的。決定所有工作屬于哪個作業(yè)，是增值作業(yè)還是非增值作業(yè) (非增值作業(yè)是價(jià)值鏈要消除的 )。創(chuàng)建一個相關(guān)的作業(yè)成本庫，將作業(yè)范圍內(nèi)的各資源分解、分配到各作業(yè)成本庫中去。? (3)確定作業(yè)計(jì)量尺度。如以人工小時(shí)、維修車間費(fèi)用、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、機(jī)器成本、取暖成本等的不同百分比向不同產(chǎn)品分配。? (4)設(shè)立單位作業(yè)成本。即遵循作業(yè)成本計(jì)算規(guī)則，把成本庫成本記人各產(chǎn)品成本計(jì)算清單。 供應(yīng)鏈成本控制 n n 企業(yè)物流一體化的管理策略，是將管理從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到注重外部關(guān)系，包括供應(yīng)商、分銷商、客戶等，強(qiáng)調(diào)從原材料采購、加工、生產(chǎn)、作業(yè)一直到銷售、售后服務(wù)的全過程，沿溯供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，進(jìn)行物流一體化的成本控制策略。n 物流一體化策略主要方式是縱向一體化。n 縱向一體化是指上游供應(yīng)商與現(xiàn)有客戶之間在所有權(quán)上的縱向合并，以加強(qiáng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)對于原材料采購、加工、生產(chǎn)、作業(yè)、銷售、售后服務(wù)等全過程的控制，使企業(yè)在市場競爭中積極主動，獲取各個增值環(huán)節(jié)的利潤?？v向一體化的形式有：n ① 后向一體化：生產(chǎn)制造企業(yè)向后控制供應(yīng)商，使供應(yīng)商和生產(chǎn)一體化，實(shí)現(xiàn)供產(chǎn)結(jié)合。n ② 前向一體化：企業(yè)向前控制分銷系統(tǒng)，如批發(fā)商、代理商、零售商，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷結(jié)合。供應(yīng)鏈成本控制161。 161。 構(gòu)建產(chǎn)供銷聯(lián)合系統(tǒng)，形成原料、產(chǎn)品、商品的物流的緊密結(jié)合，是供應(yīng)鏈成本控制的有效策略之一。實(shí)施產(chǎn)銷物結(jié)合化策略的步驟是：161。 (1).系統(tǒng)集成生產(chǎn)、銷售、物流各部門的運(yùn)作，獲取整體效益。161。 (2).發(fā)現(xiàn)產(chǎn)供銷工作中的問題。161。 (3).再造企業(yè)業(yè)務(wù)流程。161。 (4).優(yōu)化業(yè)務(wù)流程?？s短業(yè)務(wù)流程時(shí)間，消除不增值的商品運(yùn)動。例如壓縮貨物在庫日數(shù)、從訂貨到交貨時(shí)間、新作業(yè)開發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、計(jì)劃變更的允許時(shí)間、材料加工的滯留日等。供應(yīng)鏈成本控制161。 (Just In Time)策略161。 物流及時(shí)化策略是一種建立在準(zhǔn)時(shí)制 (JIT)管理理念基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流策略。物流及時(shí)化策略可以趨于實(shí)現(xiàn)零庫存 (Zero—inventory)，零庫存是在供應(yīng)鏈上按照 JIT組織物流活動，使整個供應(yīng)鏈運(yùn)作過程庫存最小化，進(jìn)而可以達(dá)到降低供應(yīng)鏈成本的目的。 案例與分析161。 案例一 優(yōu)越國際的供應(yīng)鏈成本管理 161。 案例二 成本管理 —— 什么是最佳實(shí)踐的真正價(jià)值 161。 案例三 麥德龍的庫存管理本章小結(jié) 161。 供應(yīng)鏈成本在實(shí)施過程中，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，承受來自管理、組織和產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，因此必須進(jìn)行嚴(yán)格的核算管理，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源和社會資源的最大應(yīng)用。只有知道某一戰(zhàn)略的成本和實(shí)施效果，才能使管理者做出有效決策。161。 時(shí)間管理對于供應(yīng)鏈的重要性是不言而喻的，只有從物流和信息流兩方面進(jìn)行壓縮，并且密切合作才能使總體循環(huán)時(shí)間達(dá)到最少。只有進(jìn)行供應(yīng)鏈成本管理，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出差距。因此，時(shí)間、成本成為供應(yīng)鏈管理績效的兩個基本要素。 思考題? ?供應(yīng)鏈時(shí)間管理包括哪兩個方面 ?? ?怎樣控制 ?? 3. 供應(yīng)鏈時(shí)間管理的策略有哪些？? 4. 供應(yīng)鏈成本的核算方法有哪幾種？? 5. 供應(yīng)鏈成本中的作業(yè)成本法（ ABC法）有何作用？它的計(jì)算步驟是怎樣的？? ？最主要的作用上什么？? 7. 在案例二中，日本供應(yīng)商的公司問題出在哪里？從供應(yīng)鏈成本管理的角度分析，你認(rèn)為該如何處理？? 8. 優(yōu)越公司的成本管理的最成功之處在哪里？為什么？演講完畢，謝謝觀看！