【導讀】載=轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場。領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機。習、工作實踐活動。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單。對國家力所能及的貢獻。進步，信息技術日新月異。作崗位相關法律知識和相關最新政策。的業(yè)務水平和個人能力。作素質都得到較大的提高。為實現中國夢努力奮斗。位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。服務員工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與××這種地面服務就屬于“地勤”的范疇了。廣義地說，地勤服。司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮。的建筑物、裝置和設施。機場分為運輸機場和通用航空機場。業(yè)經國務院批準頒布實施。規(guī)劃目標是到2020年民用機場總。完善的現代化民用機場體系。

　　

【正文】 了 t2 航站樓，也養(yǎng)成了一些部門大手大腳的習慣，導 致變動費用增速較快、余度不足，還有些部門不斷的拿安全說事，找各種理由向集團公司申 請非必須、非急迫的人力和物資。這說明有些人對集團公司當下形勢還沒有形成普遍、清晰 的認識，更說明我們干部隊伍中有些 人思想麻痹，意識淡薄，作風僵化，行動遲緩，缺乏積 極。當然這也是我們干部隊伍中極少數人的認識與表現，在我們干部隊伍中的主流，還是有 著良好的大局意識，是敢于擔當、勤于思考、勇于實踐、樂于奉獻的，這也是我們取得各種 勝利的根本保證，沒有這么一支隊伍，也就不會有我們上半年取得的成績。但面對當前嚴峻 形勢，我們還要做到一個字 勇。勇是一種精神，要求我們勇往直前、勇攀高峰 。勇是一種 能力，要求我們攻堅克難、謀劃統(tǒng)籌；勇是一種意志，要求我們艱苦奮斗、堅韌不拔。因此， 我們要加強學習、認清形勢 、統(tǒng)一認識，進一步加強黨建工作、學習型組織和人力資源建設， 打造一支意志品質過硬、能力水平俱佳的干部員工隊伍，掃除一切困難，推動集團公司的品 質化發(fā)展。 面對這樣的形勢與問題，我們必須要更加專注發(fā)展。大發(fā)展，小困難；小發(fā)展，大困難； 不發(fā)展，最困難。專注發(fā)篇三：機場驅鳥工作總結神農架機場驅鳥工作總結 目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：一， 神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨 8:30 與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其 他時間也有場務驅鳥員不定 期的到機場跑道、環(huán)場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類 在機場活動的區(qū)域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通 過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場 跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機 場飛行的高度在 1~4 米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥 類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落 都構成了嚴重的威脅。 機場跑道兩 側的草坪區(qū)，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等， 有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪 上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把 每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規(guī)律做好資料積累。每 月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以 及周邊地區(qū)鳥情資料的收集，積累一年內春夏 秋冬不同季節(jié)在機場及周邊地區(qū)的鳥情資料。 通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息 庫做好準備。 二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運 用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工 作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥 器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗 滌，因為在使用車輛的 過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事 件的發(fā)生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要 求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規(guī)范使用，在槍支彈藥的存放的規(guī)定上有明確的責 任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛 機滑行時被吸入發(fā)動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍 的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在 6~9 月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏 成鳥飛行經驗更 加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經常活動地方架設鳥網變得非 常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是 字母“ s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內 場區(qū)，這樣做可以減少發(fā)生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在 夏天是由于機場處在獨特的環(huán)境之中，機場及周邊地區(qū)的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停 機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在 跑道、滑 行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡 場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區(qū)除 草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種 割草工作各有利弊， 目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區(qū)為保護周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境而 不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用 背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區(qū)的面積較大而場務工作 人員相 對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用 完事后也要注意割草機的保養(yǎng)，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。 在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅 鳥員在使用時石灰時撒的寬度 40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作 是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行 安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。 為保證飛機在機 場的安全運行，以及使用更有效，又節(jié)約人力節(jié)省成本的做好驅鳥工作。 將來機場隨著航班次數的增加，發(fā)生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅 鳥工作： 一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應 急預案是為了防止發(fā)生鳥擊事件是有應對突發(fā)事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的 損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持 解決鳥擊事件。由于發(fā)生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成 社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種 壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望 機場領導重視機場的驅鳥工作。 二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區(qū)的鳥情進行一 次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態(tài)調查，以判斷機場生態(tài)環(huán)境在吸引鳥類方面 的作用。治理機場生態(tài)環(huán)境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動 的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。 制定機場鳥類調查，對機場及其周 邊地區(qū)的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區(qū)域，筑巢的位置，行為規(guī)律，食性與飛行的 高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查 報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春 秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環(huán)境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區(qū)的 鳥類，以及鳥類的行為規(guī)律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區(qū)的鳥類， 并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少 鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以 往鳥擊事件分析鳥擊事件多發(fā)生在鳥類遷徙期間。 三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區(qū)活動，場務驅鳥站應提前制定應對 之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區(qū)活動， 尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機 運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到 完全的有計劃的完成。雖 在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作 的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視 與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇四：機場代表最新個人年度總結 機場代表工作崗位 =個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載 =轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在（改成機場代表崗位 篇六：機場地面服務員職稱申報工作總結 機場地面服務員專業(yè)技術 個 人 工 作 總 結 =個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載 = 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表 現優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服 篇七：機場團支部年終工作總結 機場團支部年終工作總結 機場團支部年終工作總結 隨著冬季寒流的來臨，預示著的車輪很快就會駛向終點，這一年來，機場團支部在機場集團公司團委的領導下，在機場 黨支部、工會的大力支持下，堅持以鄧小平理論和十八大精神為指導，圍繞全年工作計劃，積極開展團支部工作，取得了眾多榮譽與成績，得到了機場集團公司團委和機場黨支部的認可和肯定，同時也為機場的地面安全、空防安全做出了應有的貢獻，充分發(fā)揮了團員青年的主力軍作用?，F將機場團支部年度工作總結如下： 一、機場團支部概況 機場是一個“年輕”的機場，“年輕”不僅指機場是新建的，而且更指的是為機場快速發(fā)展而默默做出貢獻的一張張“年輕”的臉龐，他們?yōu)闄C場枯燥而乏味的生活注入了新鮮的活力，讓機場顯得更加朝氣蓬勃。 目前，機場團支部共有團員青年 46 名，占全體員工的 53%，其中團支部書記一名，宣傳委員一名，組織委員一名，為了更好地管理團支部工作，經過團支部會議，推選出了四名團小組組長，積極配合團支部開展各類宣傳、學習和文藝等活動。這支由青年組成的隊伍，時刻為機場的發(fā)展在努力奮斗著，正因為這種艱苦奮斗、團結協作的精神，使機場在今年獲得了 自治區(qū)級“青年文明號”以及阿克蘇地區(qū)級“青年安全生產示范崗”的殊榮。 二、機場團支部開展的各項工作 （一）逐步完善自身建設，日常工作有序進行 團支部定期召開支部會議 ，溝通思想，做到上情下達、下情上傳，及時向機場集團公司團委及機場黨支部反映青年團員情況，盡量幫助其解決存在的困難。 團支部檔案的管理力求清楚、明了。及時對新入職員工進行團員信息采集，掌握各團員的基本信息，同時，各種上級團委下發(fā)的文件，支部計劃、總結，各項活動的計劃、方案等都做到一一歸檔。 重視“青年文明號”創(chuàng)建工作。機場一直重視青年員工的培養(yǎng)，最近幾年更是將“青年文明號”的創(chuàng)建工作作為團支部的主要工作之一，連續(xù)三年（ ）依次獲得庫車縣級青年文明號、阿克蘇地區(qū)級青年文明號和自治區(qū)級青年文明 號的稱號，這些創(chuàng)建工作的開展為庫車機場樹立起了良好的窗口形象，同時，也使我機場的安全生產管理工作在一個新臺階。 為超齡團員辦理退團儀式，今年共對五名超齡團員舉行了退團儀式，并贈送了紀念品，感謝這些年來對團支部所做的貢獻。 組織開展簽訂導師帶徒協議活動，截止今日，今年已經簽訂了 25對導師帶徒協議。 認真做好年度的團費收繳工作。 （二）加強愛國主義教育，提高思想政治素質 組織觀看愛國主義電影。先后組織機場團員青年觀看了《我是中國人》、《南京！南京！》等愛國主義教育片， 提醒廣大青年員工“勿忘國恥，珍惜現在的美好生活”。 開展 3月 5日“學雷鋒，樹新風”活動，繼承和弘揚新時代的“雷鋒”精神。 參觀“林基路紀念館”，緬懷革命先