【正文】 環(huán)境生態(tài)作用，以“綠” 為主，加強(qiáng)四環(huán)路的綠量與綠勢，使四環(huán)路成為一條生態(tài)綠色走廊，形成具有“綠色旋律、簡潔大氣、生態(tài)效益、立體景觀”獨(dú)特的道路景觀效果。 四環(huán)路道路斷面統(tǒng)一為雙向八車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，由東莞市規(guī)劃院進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。工程于 2022 年 2 月 15 日動工，9 月底完工。五環(huán)路五環(huán)路是東莞市市中心城區(qū)最外側(cè)的一條城市環(huán)形快速交通系統(tǒng)，向內(nèi)是四環(huán)路，向外是由廣深高速公路、莞深高速公路、南環(huán)高速公路（正在籌建）和北環(huán)高速公路（規(guī)劃建設(shè)）組成的高速公路系統(tǒng)。主要用以分流市區(qū)的過境交通和連接市區(qū)各組團(tuán)的交通，溝通中心城區(qū)各個方向的道路網(wǎng)絡(luò)，以減輕城市中心交通干道的交通壓力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。五環(huán)路全長 公里，估計工程投入 16 億元。其初步規(guī)劃方案主要分為三段：西環(huán)，107 國道萬江谷涌路段～綠色世界牌坊；南環(huán)，綠色世界牌坊～同沙水庫等水嶺村東側(cè)；東環(huán)，同沙水庫等水嶺村東側(cè)～莞龍路東莞看守所路口。五環(huán)路道路寬度由 60 米至 100 米不等，五環(huán)路過境工程由深圳市政院設(shè)計，預(yù)計 2022 年 9 月上旬動工。東江大道工程東江大道由大王洲大橋到鴻福路， 全長約 公里。規(guī)劃紅線 36m。沿線建設(shè)五大濱江公園：大王洲濱江公園、第二水廠濱江公園、細(xì)村濱江公園、萬江大橋?yàn)I江公園及壩頭濱江公園。東江大道由北京市政院設(shè)計，已于 2022 年 6 月 8日動工，2022 年 6 月底完工。鴻福路工程鴻福西路工程由東莞大道至東江大道，全長約 公里。規(guī)劃紅線 60m。貫通莞太路至東江大道路段，改造東莞大道至莞太路路段。該工程由北京市政院設(shè)計，已于 2022 年 6 月 8 日動工，預(yù)計 2022 年 5 月完工。運(yùn)河路改造工程運(yùn)河路改造工程由大王洲橋到鴻福路，全長約 公里。其中運(yùn)河?xùn)|路寬23m，運(yùn)河西路從壩頭橋至紅荔路口路寬 23m，宏遠(yuǎn)橋至壩頭橋路寬 12m。主要是進(jìn)行景觀改造，包括道路景觀、濱水平臺、河堤護(hù)岸、橋梁、街邊綠地及燈光照明等內(nèi)容。運(yùn)河路改造工程由北京市政院設(shè)計，已于 2022 年 5 月 15 日動工，2022 年 2 月底完工。東城中路改造工程東城中路改造工程由東莞大道到大王洲大橋，全長約 公里。道路斷面拓寬至雙向六車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。東城中路改造工程由東莞市規(guī)劃院設(shè)計，已于 2022 年 5 月 8 日動工，12 月底完工。莞龍路改造工程莞龍路改造工程由東城中路到莞深高速公路東城出入口。全長約 5 公里。道路斷面統(tǒng)一為雙向六車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。莞龍路改造工程由東莞市規(guī)劃院規(guī)劃設(shè)計，于 2022 年 5 月 8 日動工，預(yù)計 2022 年 5 月底完工。（接上表）莞樟路改造工程莞樟路改造工程由人民公園到莞深高速公路橫坑出入口。全長約 公里。其中人民公園至東城東路為雙向六車道，東城東路至莞深高速公路橫坑出入口為雙向八車道，兩條輔道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。旗峰路改造工程旗峰路改造工程由崗貝路口到立新莞長路口。全長約 公里。道路斷面統(tǒng)一為雙向六車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。該工程由東莞市規(guī)劃院規(guī)劃設(shè)計，2022 年 2 月 25 日動工，2022 年 9 月底完工。紅川路改造工程紅川路改造工程由運(yùn)河西路到東江大道，全長 公里。道路斷面為雙向四車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。 紅川路改造工程由東莞市規(guī)劃院設(shè)計，已于 2022 年 4 月 29 日動工，2022 年 9 月底完工。莞太路改造工程莞太路改造工程由宏遠(yuǎn)立交到石鼓立交，全長約 公里。道路斷面為雙向八車道，統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。工程由東莞市規(guī)劃院設(shè)計、監(jiān)理，2022 年 6 月 20 日動工，2022 年 2 月底竣工。壩頭路工程壩頭路工程由東江大道－運(yùn)河?xùn)|路，主要工程是按城市次干道的改造，全長 公里，包括車行道部分加鋪瀝青、更新人行道鋪裝，統(tǒng)一設(shè)計道路景觀，管線下地、更換照明路燈。壩頭路工程由市規(guī)劃院設(shè)計，預(yù)計于今年 4 月動工，8月完工。東城南路改造工程東城南路改造工程由東城西路—東城中路，按城市次干道的改造，全長 公里,包括車行道部分加鋪瀝青、更新人行道鋪裝，統(tǒng)一設(shè)計道路景觀，管線下地、更換照明路燈。東城南路改造工程由市規(guī)劃院設(shè)計，預(yù)計于今年 4 月動工，8 月完工。東城中路改造工程東莞大道—大王洲大橋全長約 公里。道路斷面拓寬至雙向六車道。統(tǒng)一鋪設(shè)市政管線，并進(jìn)行環(huán)境設(shè)計。中心區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)改造工程中心區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)改造工程包括元美路、元美東路、元美中路、石竹路、簪花路、會展北路、朝陽路、陽光路，共 公里，主體工程是對車行道部分加鋪瀝青、更新人行道鋪裝，統(tǒng)一設(shè)計道路景觀，更換照明路燈。中心區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)改造工程由東南大學(xué)、市規(guī)劃院設(shè)計。計劃開工時間為今年 5 月，計劃竣工時間為今年年底。鴻福東路（農(nóng)批中心） 、八一路（松山湖干線立交）改造鴻福東路（農(nóng)批中心） 、八一路（松山湖干線立交）改造工程位于東莞大道—五環(huán)同沙立交，按城市一級主干道建設(shè)，全長 公里，道路紅線寬度為 60米，設(shè)計車速為 60KM/H，雙向六車道設(shè)置。鴻福東路（農(nóng)批中心） 、八一路（松山湖干線立交）改造工程由深圳市政院設(shè)計，預(yù)計于今年 5 月動工，年底完工。鴻福路工程東莞大道—東江大道全長約 公里。規(guī)劃紅線 60m。貫通莞太路至東江大道路段，改造東莞大道至莞太路路段。松山湖快速干線松山湖快速干線位于五環(huán)同沙立交——松山湖，按城市快速路建設(shè)，全長 公里，路寬 120 米，雙向六車道帶輔道。松山湖快速干線工程由深圳市政院設(shè)計，于今年 2 月動工，預(yù)計 2022 年 3 月完工。松山湖大道建成后，由市區(qū)到松山湖由現(xiàn)在的 30 分鐘車程縮短至 10 分鐘，大大方便了市區(qū)與松山湖的聯(lián)系，為松山湖的開發(fā)建設(shè)提供了便捷的交通條件，而且松山湖大道還將成為東莞市繼東莞大道后又一條景觀軸線和發(fā)展走廊，能有效提升東莞市的城市形象，將市區(qū)—同沙—松山湖有機(jī)地連為一體。港口大道位于東莞市西部，主要用于集散莞城與虎門港之間的交通。起點(diǎn)與東江大道、鴻福路相接，沿線與西環(huán)快速路、廣深高速公路、厚道路、厚街大道、厚沙路、家具大道、沙太路、沿海高速公路、進(jìn)港北路、進(jìn)港大道、進(jìn)港南路相接，經(jīng)道滘鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)，全長約 公里，其中西環(huán)快速路至沿海高速公路段為城市快速干道，其余為城市 I 級主干道?？焖俾范伍L 公里，設(shè)計車速 80公里/ 小時，道路紅線寬度 120 米，雙向六車道帶輔道；主干道段長 公里，設(shè)計車速 60 公里/小時，道路紅線寬度 60～80 米，雙向八車道。沿線修建大型立交 4 座，上跨橋 5 座，大型跨線橋 2 座?；㈤T港和常虎高速初步打算今年年底前動工。東部快速路位于東莞市東北部地區(qū)，起于五環(huán)快速路東南側(cè)松山湖立交，沿線經(jīng)寮步、茶山、東坑、橫瀝、石排、企石、橋頭等 7 鎮(zhèn)，最終接入東部工業(yè)園環(huán)城路，全長 21 公里，定位為快速干道，設(shè)計車速 80 公里/小時，控制斷面 120 米。全線共修建道路立交 8 座，鐵路立交 1 座，跨河橋 2 座。道路兩側(cè)各 20 米寬的綠化景觀帶。 華南 MALL 商圈的商業(yè)經(jīng)營環(huán)境一、華南 MALL 商圈商貿(mào)發(fā)展整體狀況2022 年，珠三角地區(qū)共實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額 3, 億元，比上年增長%（高出全國平均水平 個百分點(diǎn)） ，占全國的比重達(dá)到 %，比上年提高 個百分點(diǎn)。各個城市中，廣州 2022 年的社會消費(fèi)品零售總額為 1, 億元，超過 1000 億的水平，深圳和佛山也都超過 400 億元的水平。發(fā)展速度方面，東莞市（%）最快。華南 MALL 商圈輻射的珠三角區(qū)域商貿(mào)發(fā)展有如下特點(diǎn)：首先，珠三角現(xiàn)代商貿(mào)零售業(yè)的發(fā)展，主要在于市場的空間、機(jī)遇和動力，是一種企業(yè)的自主、自發(fā)和自愿行為。由于珠三角是中國經(jīng)濟(jì)體制改革市場化較早、較快的地區(qū)之一，因此，現(xiàn)代商貿(mào)和零售業(yè)的發(fā)展基本由市場機(jī)制推動，政府扮演的角色有限，投入資源少，行政色彩淡薄。其次，作為最早接受現(xiàn)代商業(yè)零售業(yè)經(jīng)營理念和方式的珠三角地區(qū)，由于有著豐富的商品資源、購買力資源和商業(yè)資源，其商業(yè)企業(yè)的組織、規(guī)模和經(jīng)營方式的變革等，曾在全國商業(yè)行業(yè)居前列。目前全省各類商業(yè)批發(fā)、零售貿(mào)易業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 124 萬個，每千人擁有 個；1 萬平方米以上的大市場 350 個；各種綜合、專業(yè)市場 4900 個。但從近三至四年的情況來看，傳統(tǒng)國合大型商貿(mào)企業(yè)發(fā)展開始放緩，數(shù)量減少，經(jīng)營萎縮，效益滑坡，組織化、規(guī)模化、現(xiàn)代化程度越來越低。第三個方面，現(xiàn)在珠三角地區(qū)傳統(tǒng)國合商業(yè)、民營企業(yè)和外資企業(yè)已形成三鼎分立。由于珠三角的購買力、消費(fèi)潛力以及連鎖商業(yè)這一具有良好發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)，吸引了不少社會資源投入。因此，在珠三角的現(xiàn)代商業(yè)零售業(yè)中，傳統(tǒng)國合商業(yè)雖然占有一席之地，但除大百貨公司外，在連鎖超級市場、倉儲商店、便利店、專賣店、專業(yè)店等現(xiàn)代零售業(yè)態(tài)上，已起不到主導(dǎo)和決定作用。相比之下，社會其他部門、行業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)成份包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、建筑、房地產(chǎn)部門辦的商業(yè)零售業(yè)不少。尤其是外資投資商業(yè)零售業(yè)，他們利用政府的商業(yè)政策，主要和國合商業(yè)以外的非商業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，取得經(jīng)營管理上更大的自主權(quán)和主動權(quán)。珠江三角洲的外資商業(yè)，象 WAL—MART（沃爾瑪） 、TRUST—MART（好又多） 、CARREFORE（家樂福）等倉儲商店，以及 PARKN（百佳） 、華潤萬佳超級市場、7—ELEVEN、AM/PM 便利店等，已發(fā)展成為規(guī)模較大、較有影響力的連鎖經(jīng)營企業(yè)。第四個特點(diǎn)是注重短期回報，技術(shù)構(gòu)成不高。市場機(jī)制主導(dǎo)下的珠江三角洲現(xiàn)代商業(yè)零售業(yè)，由于發(fā)展資源來源多元化，加上政府的商業(yè)政策，使投資者首要考慮的是投入回報的風(fēng)險問題。如連鎖超級市場，為減少投資，加快回報，本地商業(yè)企業(yè)在應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施設(shè)備時顯得十分謹(jǐn)慎，冷凍設(shè)備、電子計算機(jī)管理的 POS 系統(tǒng)等投入少。欠缺長遠(yuǎn)投資，技術(shù)有機(jī)構(gòu)成不高，欠缺主力商品，商品結(jié)構(gòu)不合理。因此，和大資本、高投入、高科技的外資商業(yè)在市場競爭，時間一長，明顯處于劣勢。 以上我們分析了珠三角商貿(mào)發(fā)展的整體狀況，下面我們繼續(xù)從商業(yè)業(yè)態(tài)的角度來了解珠三角商業(yè)業(yè)態(tài)的發(fā)展演變。當(dāng)珠三角乃至整個中國大陸的商業(yè)發(fā)展到一定階段之后，商業(yè)業(yè)態(tài)的社會優(yōu)化組合也就成為必然。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，珠三角傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)的商圈輻射能力已明顯不能滿足需要。這樣，在相繼經(jīng)歷了百貨店、便利店、超級市場、倉儲式商場、購物中心連鎖超市和倉儲式貨場五代商業(yè)形式之后，第六代商業(yè)業(yè)態(tài)——ShoppingMall（以大型零售業(yè)為主體，眾多專業(yè)店為輔助業(yè)態(tài)和多功能商業(yè)服務(wù)設(shè)施形成的聚合體）又開始在珠三角的幾個重要城市相繼出現(xiàn)。這是目前國際商業(yè)發(fā)展的最高業(yè)態(tài)，在“商業(yè)＋地產(chǎn)”模式的推動下，正開始成為現(xiàn)代商業(yè)的主流。雖然第六代商業(yè)業(yè)態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)并開始逐漸成為主流，但應(yīng)該講在今后相當(dāng)一段時間內(nèi)，這六種商業(yè)業(yè)態(tài)仍將共存。目前珠三角的情況也很好地說明了這一點(diǎn)，除了 MALL 的興起，傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)也正積極爭奪珠三角市場，2022 年，各種大型零售企業(yè)包括超市、百貨店、便利店、專賣店和折扣店等在珠三角快速擴(kuò)張，僅廣州市去年新進(jìn)入的零售商就有 20 多家，開設(shè)了近百家賣場。其他珠三角城市，以東莞為例，據(jù)東莞經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計，全市的連鎖企業(yè)已經(jīng)超過 2022 家，連鎖店、專賣店、倉儲式超市等商業(yè)業(yè)態(tài)已取代以前單一傳統(tǒng)百貨、副食店的零售格局。下面我們進(jìn)一步分析廣州、東莞等珠三角主要城市的商業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。廣州分析一下可以發(fā)現(xiàn)，廣州的商業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四個時期：第一時期：自發(fā)式攤鋪時期，代表：高第街、西湖夜市。主要為一些居民密集地內(nèi)街臨時搭建的攤鋪，主要經(jīng)營商品是服裝與小百貨。相對于當(dāng)時的國營商店而言，這些自發(fā)式攤鋪銷售方式靈活，服務(wù)更顯人性，商品也新穎實(shí)惠，吸引了不少廣州市民、四鄉(xiāng)人士甚至外省市客商。這一時期大約經(jīng)過了 20 年，后來，隨著城市改造與商業(yè)發(fā)展，終被新的商業(yè)時代取代。第二時期：專業(yè)市場時期，海印電器城、白馬服裝商場是專業(yè)市場時期的主要代表。通過“聚集”統(tǒng)一管理，市場變得集中有序，營商環(huán)境更趨優(yōu)化。但這些專業(yè)市場主要是外省商客的市場，面對的客戶（尤其是在早期）主要是內(nèi)地各省市的個體商戶，因此，隨著內(nèi)地省市商業(yè)的崛起、商品的充盈，這些專業(yè)市場的影響與地位逐漸喪失。雖然目前其還將在相當(dāng)長時期內(nèi)與新出現(xiàn)的商業(yè)業(yè)態(tài)共存，但已不是主流。第三時期，步行街時期，代表：北京路、上下九路。出于城市形象改造的需要，政府開始介入老城區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)改造。 “步行街”開始出現(xiàn)。在這一商業(yè)形態(tài)下，商鋪的功能已不再局限于購物層面，還同時兼具旅游的功能。成為城市商業(yè)的“名片” 。局限方面，步行街不可能大范圍發(fā)展，作用更多體現(xiàn)在城市形象上，凸顯旅游功能，難以成為商業(yè)主流，因此，更新型的商業(yè)業(yè)態(tài)的出現(xiàn)又成為必然。第四時期，購物中心時期，代表：天河城、正佳廣場。購物走向集約化規(guī)?；嘣巧虡I(yè)發(fā)展的必然。集購物、旅游、飲食、娛樂于一體的大型購物中心的正好迎合了廣州商業(yè)發(fā)展的需要。目前，廣州的商業(yè)發(fā)展正處于購物中心時期，在購物中心的步步進(jìn)逼之下，廣州各傳統(tǒng)百貨面臨生存挑戰(zhàn)，不得不開始轉(zhuǎn)型和改造，向購物中心發(fā)展，轉(zhuǎn)型為購物中心或準(zhǔn)購物中心，如廣州百貨大廈去年 5 月 1 日借新翼廣百廣場的開張搖身一變?yōu)榇笮唾徫镏行摹Ｓ捎谠絹碓蕉嗟馁徫镏行囊M(jìn)主力店時不再選擇百貨店，而轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)店，因此，百貨店的發(fā)展范圍已越來越窄。在對其進(jìn)行改造時，