【導(dǎo)讀】南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程2標(biāo)段路基巖溶整治施工專項方案。水泥進場、使用過程中的控制及監(jiān)管流程...........27

　　

【正文】 留有影像資料。 注漿量的保證措施 注漿量由注漿段巖溶裂隙率、注漿半徑和充填、漏失情況確定。施工中采用自動計量注漿泵，排漿量可滿足注漿最大注入率的要求?，F(xiàn)場注漿量由建設(shè)、施工、監(jiān)理 三 方簽字確認據(jù)實計列，使用過程中，要嚴格按配合比執(zhí)行。 安全措施 ⑴ 無生產(chǎn)安全重大事故。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 28 ⑵ 無道路交通重大責(zé)任事故。 ⑶ 無重大火災(zāi)、爆炸事故。 ⑷ 無鐵路既有線一般 C 類及以上行車事故。 安全保證體系 建立健全安全組織機構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項目安全總監(jiān)、副經(jīng)理、總工為副組長；項目安全質(zhì)量部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；工區(qū)設(shè)安全質(zhì)量部，設(shè)專職安全工程師；施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn) 安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。 安全保證體系詳見 附圖 2。 鄰 近既有線施工準(zhǔn)備 ⑴ 施工前按照路局的要求進行專項方案的編制及審批，并嚴格執(zhí)行。 ⑵ 上報安監(jiān)計劃。 ⑶ 與相關(guān)的設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。 ⑷ 對勞務(wù)用工 進行既有線、 鄰 近既有線施工的安全培訓(xùn)，合格后才能上崗。 ⑸ 施工項目經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責(zé)人以及安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員、工班長須經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格后才能上崗。 ⑹ 鄰 近既有線施工 前按建指要求對既有線進行物理隔離。 鉆孔施工的 安全措施 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 29 ⑴ 鉆機場地 應(yīng)平整、堅實，松軟底層處 采用碎石土進行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或 枕木 等方法進行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整 ，防止機 械傾覆。 ⑵ 樁機移動過程中設(shè)專人進行指揮，與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，盡量安排在沒有列車通過的時間段進行。 ⑶ 夜間施工時，在曲線地段機械及照明設(shè)備， 背對既有線 方向照明。 ⑷ 由于巖 溶整治是離既有線距離比較近，為防止鉆機傾倒而影響鐵路運營造成事故，在鉆孔施工過程中采用Φ 30mm 的 纜風(fēng)繩將頂端固定，并與地錨連接，向遠離既有線方向 拉住 鉆桿。 纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于 60 度 。如圖 101。 3 0 m m 尼龍繩綠網(wǎng)防護h4m既有線中線 如圖 101 鉆機鉆桿 頂端 固定示意圖 施工用電安全措施 ⑴ 電工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作；其他用電人員必須通過相關(guān)安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，考核合格后方可上崗工作。 ⑵ 安裝、維修或拆除臨時用電設(shè)備和線路，必須由電工完成，并應(yīng)有人監(jiān)護。 ⑶ 施工用電線路按“三相五線”“三級配電，兩級保護”設(shè)置。 ⑷ 使用電氣設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動防護用 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 30 品， 并應(yīng)檢查電氣裝置和保護設(shè)施，嚴緊設(shè)備帶“缺陷”運轉(zhuǎn)；保管和維護所用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時報告解決； ⑸ 暫時停用設(shè)備的開關(guān)箱必須分斷電源隔離開關(guān)，并應(yīng)關(guān)門上鎖；移動電氣設(shè)備時，必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進行。 防止“紅光帶”施工安全措施 ⑴ 請電務(wù)部門安排技術(shù)人員對施工作業(yè)人員進行防止軌道電路空閑出現(xiàn)紅光帶的知識培訓(xùn)，了解軌道電路的工作原理。 ⑵ 上道施工時加強登記及現(xiàn)場防護工作。 ⑶ 線路加固構(gòu)件與鋼軌接觸點均應(yīng)設(shè)置橡膠墊板。 ⑷ 施工配合單位安全監(jiān)督人員到場監(jiān)護后方可施工。 ⑸ 涉及信號的施工作業(yè)項目，嚴禁天窗點外動道。 ⑹ 跨道搬運長大線路加固材料前，必須檢查捆扎是否牢固，防護措施。 ⑺ 軌道尺應(yīng)安裝絕緣裝置，撬棍應(yīng)加裝絕緣套管；使用起道機時，不要把起道機底座放在道岔附加絕緣接頭底下；嚴禁將撬棍、道鎬、螺絲把、石碴篩等金屬物品和金屬工具放在引入線上。 ⑻ 嚴格界定工作范圍，各種機、工具嚴禁超范圍擺放。嚴禁超范圍施工。 ⑼ 派專人加強施工過程及收工后的現(xiàn)場清理及檢查。 路基 、 位移 、軌道幾何尺寸 觀測措施 ⑴ 路基沉降 、位移 觀測 a 在路基、線路頂設(shè) 1 個沉降位移觀測樁。設(shè)專人每天進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超限及時向有關(guān)部門匯報并在其指導(dǎo)下進行處理。 b 路基水平變化和垂直位移量出現(xiàn)以下情況時（單日位移達8mm/d且不收斂時或累計沉降大于 20mm），必須停止施工，與監(jiān)理和 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 31 設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補強措施 后方可繼續(xù)施工。 ⑵ 軌道幾何尺寸觀測 在 施工工點 與工務(wù)段現(xiàn)場配合人員對既有鐵路 軌道幾何 尺寸進行監(jiān)控，確保既有鐵路行車的安全。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時，首先停止施工， 及 時要 “ 天窗 ”并報臨時施工計劃，對線路進行整修。對基坑進行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并 相關(guān) 檢查同意后，方可繼續(xù)施工。軌道幾何尺寸要求表 101： 表 101 軌道幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn) 序號 巡養(yǎng)地段 巡養(yǎng)次數(shù) 巡養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（單位 mm） 1 當(dāng)日施工地段 每趟車 1 次 軌距： +7， 4 水平： 6 高低： 6 三角坑： 5（緩和曲線） 6（直線和圓曲線） 大型設(shè)備安全管理措施 ⑴ 挖掘機、吊車等大型機械設(shè)備進場作業(yè)時，必須實行 “ 一機一人 ” 盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。 ⑵ 大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于 2m。 ⑶ 對 可能 影響既有鐵路行車安全的機械設(shè)備拉設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于 60度。 ⑷ 當(dāng)列車通過時，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。 ⑸ 施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置 ,液壓裝置 ,安全裝置和鋼絲繩等 ,符合安全達到標(biāo)準(zhǔn) ,方準(zhǔn)使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況 ,確認安全后 (氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值 )鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合 ,聽從指揮人員的信號指揮。工作中 ,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 32 ⑹ 作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在 5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè) ,如必須作業(yè)時 ,須將車身 墊平。 ⑺ 吊車吊裝 設(shè)備 及物資 時 ,應(yīng)先將重物吊離地面 10 厘米左右 ,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效 ,在確認正常安全情況下 ,方可繼續(xù)工作。 ⑻ 吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時 ,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作 ,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過 45176。 。 ⑼ 吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升 ,變幅機構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時 ,吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。 ⑽ 吊車司機遇有下列情況之一時 ,有權(quán)拒絕吊運 : ① 吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定； ② 所吊工作物件捆綁不牢固； ③ 工作物上有人時或手扶吊鉤時； ④ 吊物超過額定重量或物體重量不明時； ⑤ 吊物埋在地里時； ⑥ 指揮信號不明確或多人指揮時； ⑦ 易爆物品不吊 ,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等； ⑧ 吊物需歪拉斜拽時。 雨季施工安全防范措施 ⑴ 專門成立防汛小組及防汛搶險突擊隊，小組成員負責(zé)對施工隊定期檢查，搶險突擊隊由防洪小組指揮調(diào)配。把防汛擺到雨季施工安全保障的首要位置上，確保安全渡汛。對小 組成員進行統(tǒng)一培訓(xùn)及定期考核。 ⑵ 防汛小組成員每天輪流值班指揮，設(shè)立專人在現(xiàn)場進行檢查， 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 33 檢查情況及時向防洪小組匯報。由防洪突擊隊隊現(xiàn)場防洪設(shè)施的維護及檢查。 ⑶ 確保小組成員與施工隊通訊、交通、急救設(shè)備暢通，反應(yīng)迅速，措施得力。 ⑸ 巖溶整治 施工過程中時刻檢查既有路基擾動情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 ⑹ 定時派人對現(xiàn)場電器設(shè)施及電路逐一進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、及上報。防止電器設(shè)施受潮，并對重要的 電器及電路設(shè)施派專人負責(zé)。安裝在室外的設(shè)備應(yīng)高出地面 30cm 以上，并用混凝土或水泥砂漿做地面接地電阻不得大于 4 歐姆。 ⑻ 雨季施工采取防雨措施及加強排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作，對有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的措施。 ⑽ 施工駐地及現(xiàn)場做好防雷電設(shè)施， 項目 部定期派人對防雷設(shè)施進行檢查。 ⑾ 加強對現(xiàn)場氣候及施工過程的監(jiān)控，并根據(jù)氣候變化，及時對施工安排進行調(diào)整，以適應(yīng)現(xiàn)場施工需要。 ⑾ 巖溶注漿時 應(yīng)避免在雨天中澆筑，注意氣象預(yù)報。 ⒀ 現(xiàn)場 水泥 應(yīng)擺放在難以浸泡的地方，擺放 水泥應(yīng)做防潮處理，對已經(jīng)淋雨 的 水泥嚴禁使用。 ⒁ 加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，做到早預(yù)知早預(yù)防。防汛領(lǐng)導(dǎo)小組定期對工地進行一次專項檢查，防汛小組每天要對現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 ⒂ 備齊各種防雨、防洪、防汛搶險物資設(shè)備的儲備，并嚴禁挪 做他用做到專項專用。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 34 ⒃ 保持工地及施工現(xiàn) 場排水設(shè)施暢通，加強工地施工道路養(yǎng)護。 ⒄ 如險情出現(xiàn)應(yīng)立即組織搶險突擊隊進行搶修，確保鐵路的正常運輸和行車安全。 ⑴ 安全第一，安全責(zé)任重于泰山 ⑵ 預(yù)防為主，自救為主，統(tǒng)一指揮，分工負責(zé) ⑶ 以人為本，優(yōu)先保護大多數(shù)人，優(yōu)先保護貴重財產(chǎn) 成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項目經(jīng)理、總工程師、架子隊隊長、技術(shù)主管、工程部、安 質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮組，經(jīng)理昌慶任總指揮，負責(zé)架子隊?wèi)?yīng)急救援工作的組織和指揮。 應(yīng)急聯(lián)系方式： 組長:昌慶電話: 1868082260 6副組長:朱東濤電話: 1869153633 3 電話: 1339843208 8副組長:李大榮組員何川15987533683 組員梅鐵嘉13753392582組員曹亮15898430852組員林亮13437266625 急救電話： 120 報警電話： 110 火警電話： 119 ⑴ 發(fā)生事故時，由組長發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 35 ⑵ 組織指揮救援 隊伍實施救援行動。 ⑶ 向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求。 ⑷ 組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗教訓(xùn)。 ⑴ 組長：組織指揮各分部的應(yīng)急救援工作。 ⑵ 副組長：協(xié)助組長負責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。 ① 負責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。 ② 負責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作。 ③ 負責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作。 ⑶ 組員 ① 安質(zhì)部：協(xié)助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作。 ② 工程部：負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。 ③ 物資部、調(diào)度：負責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作。 ④ 綜合辦公室：負責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。 ⑤ 各分部架子隊：負責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；負責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處 置工作。 各職能部門和全體員工都負有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項方案 36 務(wù)主要是擔(dān)負本部既有鐵路各施工作業(yè)隊人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊伍的組成、任務(wù)分工如下： ⑴ 通訊聯(lián)絡(luò)隊：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負責(zé)人由副組長擔(dān)任，對內(nèi)擔(dān)負各施工隊、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊的聯(lián)絡(luò)，對外擔(dān)負外援單位的聯(lián)系通訊工作。 ⑵ 治安隊：由安質(zhì)部組建。負責(zé)人由安質(zhì)部長擔(dān)任 ，負責(zé)現(xiàn)場治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。 ⑶ 搶險隊：由架子隊長、施工員、安全員、防護員組成。負責(zé)人由架子隊長擔(dān)任。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，立即采取措施