【正文】 +*pow(e,)。Q=(Q1+Q2)/2。A=*M*10Q。N=h*R。l=sqrt(N)。H=(H1+H0)/2。B=f*l/H。C=B*B。a=*R。D=2*a*f*A/H。printf(e=%f,M=%f,Q=%d,A=%f,l=%f,B=%f,C=%f,a=%f,e,M,Q,A,l,B,C,a)。printf(\nD=%f\n,D)。 /此結(jié)果即參數(shù)的值/}（2）程序二(用于計(jì)算總壓力P)includeincludemain(){float x,m,n,p,P,A,h,l,f=,b=scanf(%f,%f,%f,amp。x,amp。A,amp。h)。 /輸入各有關(guān)參數(shù)/m=pow(,x)。n=(m1)/x。p=n*A。 /單位平均壓力/l=x*h/f。P=b*l*p。printf(n=%.5f,p=%f,l=%f,n,p,l)。printf(\nP=%f\n,P)。 /此結(jié)果輸出總壓力P的值/}（3）結(jié)果一:（D即參數(shù)）第一軋程：第一道： 輸入： ,0, 10,180 輸出： e=,M=,Q=95,A=,l=,B=,C=,a= D=第二道： 輸入： , 180,180 輸出： e=,M=,Q=180,A=,l=,B=,C=,a= D=第三道： 輸入： , 180,40 輸出： e=,M=,Q=110,A=,l=,B=,C=,a= D=第二軋程：第一道： 輸入： ,0, 10,180 輸出： e=,M=,Q=95,A=,l=,B=,C=, a= D=第二道： 輸入： , 180,180 輸出： e=,M=,Q=180,A=,l=,B=,C=,a= D=第三道： 輸入： , 180,40 輸出： e=,M=,Q=110,A=,l=,B=,C=,a = D=第三軋程：第一道： 輸入： ,0, 10,180 輸出： e=,M=,Q=95,A=,l=,B=,C=,a= D=第二道： 輸入： , 180,180 輸出： e=,M=,Q=180,A=,l=,B=,C=,a= D=第三道： 輸入： , 180,40 輸出： e=,M=,Q=110,A=,l=,B=,C=,a= D=第四軋程：第一道： 輸入： ,0, 10,180 輸出： e=,M=,Q=95,A=,l=,B=,C=, a= D=第二道： 輸入： , 180,180 輸出： e=,M=,Q=180,A=,l=,B=,C=,a= D=第三道： 輸入： , 180,40 輸出： e=,M=,Q=110,A=,l=,B=,C=, a= D=第五軋程：第一道： 輸入： ,0, 10,180輸出： e=,M=,Q=95,A=,l=,B=,C=,a= D=第二道： 輸入： , 180,180 輸出： e=,M=,Q=180,A=,l=,B=,C=,a= D=第三道： 輸入： , 180,40 輸出： e=,M=,Q=110,A=,l=,B=,C=,a= D= (4)結(jié)果二 (P即軋制總壓力)第一軋程：產(chǎn)品一（）第一道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第二道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第三道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第二軋程：第一道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第二道：輸入： ,輸出： n=,p=,l= P=第三道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第三軋程：產(chǎn)品二（）第一道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第二道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第三道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第四軋程：產(chǎn)品三（）第一道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第二道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第三道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第五軋程：第一道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第二道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P=第三道：輸入： ,輸出： n=,p=,l=P= 傳動(dòng)軋輥力矩 傳動(dòng)力矩的組成軋制時(shí)主電動(dòng)機(jī)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)軋輥所必需的力矩由下面4部分組成式中 ——軋制力矩，即用于軋制變形的力矩；——軋輥與主電動(dòng)機(jī)間的傳動(dòng)比；——克服軋制時(shí)發(fā)生在軋輥軸承、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等的附加摩擦力矩；——空轉(zhuǎn)力矩，即克服空轉(zhuǎn)時(shí)摩擦力矩；——軋輥速度變化時(shí)的動(dòng)力矩。（1）軋制力矩的確定傳動(dòng)兩個(gè)軋輥所需的軋制力矩為：上式中的軋制力臂系數(shù)Φ根據(jù)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其范圍是：冷軋板帶時(shí)=～ 取 （2）附加摩擦力矩的確定所謂附加摩擦力矩，是指克服摩擦力矩所需的力矩，此摩擦力是軋件通過軋輥時(shí)在軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軋輥軸承中產(chǎn)生的。組成附加摩擦力矩的主要部分是軋輥軸承中的摩擦力矩。對上下兩個(gè)軋輥（共四個(gè)軸承）而言，此力矩值為：附加摩擦力矩組成附加摩擦力矩的第二部分是軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的摩擦力矩，即減速機(jī)座、齒輪機(jī)座中的摩擦力矩。這個(gè)力矩一般根據(jù)傳動(dòng)效率便可確定：（3）空轉(zhuǎn)力矩的確定計(jì)算空轉(zhuǎn)力矩是很復(fù)雜的，通常還可按經(jīng)驗(yàn)辦法來確定：滾動(dòng)軸承空轉(zhuǎn)力矩=（～）電動(dòng)機(jī)選用中型直流電動(dòng)機(jī)，額定功率為480，額定轉(zhuǎn)速為300r/min，故由公式 ～ （4）動(dòng)力矩的確定因?yàn)檐垯C(jī)基本是穩(wěn)速軋制，加速階段所用時(shí)間相當(dāng)少，可忽略不計(jì)。故空轉(zhuǎn)力矩不用考慮。 其他道次的軋機(jī)傳動(dòng)軋輥力矩因計(jì)算過程復(fù)雜，將其他道次的軋機(jī)傳動(dòng)軋輥力矩列成表格，以便于以后校核軋輥和電機(jī)時(shí)用，繪表如下：表8－1 軋機(jī)力矩圖8 設(shè)備能力校核 軋輥校核 軋輥強(qiáng)度校核，我們選用最大軋制力那個(gè)道次，如果最大軋制力校核能夠通過，其他道次不用校核。校核過程如下： 由支承輥驅(qū)動(dòng)的四輥冷軋機(jī)如圖所示。工作輥輥身直徑mm,工作輥輥頸直徑，支承輥輥身直徑mm,支承輥輥頸直徑，輥身長度L=300。軋件寬度b=250,軋制壓力P=。（1）支撐輥強(qiáng)度計(jì)算： 輥身中央處承受最大彎矩： 輥身中央的彎曲應(yīng)力： 輥頸危險(xiǎn)斷面的應(yīng)力： 輥頸處強(qiáng)度完全滿足要求，輥身強(qiáng)度足夠。 （2）工作輥強(qiáng)度計(jì)算： 輥身中央處承受彎矩值： 輥身中央的彎曲應(yīng)力（垂直）： 工作輥承受支承輥沿輥身全長加于其上的水平摩擦力： 輥身中央的水平彎矩： 輥身中央的水平彎曲應(yīng)力： 輥頸處的水平彎曲應(yīng)力： 輥身中央之合成彎曲應(yīng)力：（3）兩輥輥面接觸應(yīng)力計(jì)算： 電動(dòng)機(jī)的校核及功率計(jì)算 電動(dòng)機(jī)的校核 電動(dòng)機(jī)校核包括：一是由負(fù)荷圖計(jì)算出等效力矩不能超過電機(jī)的額定力矩；二是負(fù)荷圖中的最大力矩不能超過電動(dòng)機(jī)的允許過載負(fù)荷和持續(xù)時(shí)間。（1）電動(dòng)機(jī)的過載校核軋機(jī)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是間斷式的不均勻負(fù)荷，而電動(dòng)機(jī)的額定力矩是指電動(dòng)機(jī)在此負(fù)荷下長期工作，其溫升在允許的范圍內(nèi)的力矩。為此必須計(jì)算出負(fù)荷中的等效力矩，其值按下式計(jì)算：——軋制周期內(nèi)各段軋制時(shí)間的總和。——等效力矩，Nm；——各段軋制時(shí)間所對應(yīng)的力矩，Nm； ——對應(yīng)各段時(shí)間的空轉(zhuǎn)力矩，Nm；——軋制周期內(nèi)各段間歇時(shí)間的總和，S；校核電動(dòng)機(jī)的過載條件為： 式中 ——電動(dòng)機(jī)的額定力矩；——直流電機(jī)的過載系數(shù)，直流電動(dòng)機(jī)=～ ——軋制周期內(nèi)最大的力矩。（2）電動(dòng)機(jī)溫升校核 電動(dòng)機(jī)達(dá)到允許最大力矩時(shí)，其允許持續(xù)時(shí)間在15秒以內(nèi)，否則電動(dòng)機(jī)溫升將超過允許范圍。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)絕大部分時(shí)間在穩(wěn)定軋制階段，電動(dòng)機(jī)達(dá)到的最大力矩絕不能達(dá)到，且應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其值，由校核可知電動(dòng)機(jī)的過載條件符合要求。 校核電動(dòng)機(jī)溫升條件：由表8－1可知，電動(dòng)機(jī)最大等效力矩為第一道= 電動(dòng)機(jī)溫升條件符合要求。 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算 對于新設(shè)計(jì)的軋機(jī)，需要根據(jù)等效力矩計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率，即：電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速為： m/s電動(dòng)機(jī)實(shí)際等效力矩為： kw小于所選電機(jī)功率480 kw，故電機(jī)功率亦符合條件。9 軋制圖表的制定設(shè)計(jì)選用三種計(jì)算產(chǎn)品，,設(shè)計(jì)其年產(chǎn)量分別如下：h年產(chǎn)量（t）所占比例（%）500050300030200020因?yàn)樵O(shè)計(jì)選用成品軋成品，故h=%生產(chǎn)；h=%生產(chǎn)；h=%生產(chǎn)。設(shè)計(jì)軋機(jī)布置形式為連續(xù)式布置，三座機(jī)架間距離為2m，開卷機(jī)到第一架軋機(jī)間距離為3m，第三架軋機(jī)到收卷機(jī)間的距離為3m。軋制圖表的布置形式大致如下圖：因通過各機(jī)架的金屬秒流量相等，故各道次間的間隙時(shí)間隨各機(jī)架軋機(jī)軋制速度的提高而遞減，即 雖然每個(gè)軋程金屬秒流量不等，但每個(gè)道次軋機(jī)速度基本接近，故每道次間隙時(shí)間定為，。因此穿帶總需時(shí)間為完成穿帶過程之后，三架軋機(jī)同步加速至第二架軋機(jī)軋制速度為4m/s進(jìn)行穩(wěn)軋。據(jù)秒流量相等原則，穿帶速度為第一架速度為，第二架速度為，第三架速度為～,選用。減速階段減速度為1～2。因采用低速拋尾，軋件降速至穿帶時(shí)速度。加速階段所用時(shí)間為：減速階段所用時(shí)間為：第一軋程：第一道軋后軋件長度為：穿帶時(shí)軋件穿過長度：加速時(shí)軋件穿過長度：減速時(shí)軋件穿過長度：軋件非穩(wěn)軋階段通過的長度 穩(wěn)軋階段所用時(shí)間：軋制總延續(xù)時(shí)間：選用軋制間隙時(shí)間為：所以 繪制第一軋程軋制圖表如下，以后個(gè)軋程將不再畫圖表：第二軋程第一道軋后軋件長度為：穩(wěn)軋階段所用時(shí)間：軋制總延續(xù)時(shí)間：所以 第三軋程第一道軋后軋件長度為：穩(wěn)軋階段所用時(shí)間：軋制總延續(xù)時(shí)間：所以 第四軋程第一道軋后軋件長度為： 穩(wěn)軋階段所用時(shí)間： 軋制總延續(xù)時(shí)間：所以 第五軋程第一道軋后軋件長度為：穩(wěn)軋階段所用時(shí)間：軋制總延續(xù)時(shí)間：所以 10 編制金屬平衡表編制金屬平衡表的目的在于根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，參照國內(nèi)外同類企業(yè)或車間所能達(dá)到的先進(jìn)指標(biāo)，考慮本設(shè)計(jì)或車間的具體情況確定出為完成年計(jì)劃產(chǎn)量所需要的投料量。其任務(wù)是：確定個(gè)計(jì)算產(chǎn)品的成品率；編制金屬平衡表。確定計(jì)算產(chǎn)品的成品率成品率是指成品質(zhì)量與投料量之比的百分?jǐn)?shù)。換句話說，也就是指一噸原料能夠生產(chǎn)出的合格產(chǎn)品重量的百分?jǐn)?shù)，其計(jì)算公式為： 式中 A——成品率，%； Q——投料量（原料重量），t。 W——金屬的損失重量，t.成品率應(yīng)根據(jù)國內(nèi)同類企業(yè)的實(shí)際成品率情況，結(jié)合本設(shè)計(jì)車間的技術(shù)特點(diǎn)以及各項(xiàng)產(chǎn)品工藝卡片的計(jì)算結(jié)果加以確定。影響成品率的因素是各工序的各種損失。金屬損失有以下幾種：（1）燒損：金屬在高溫狀態(tài)下的氧化損失稱為燒損。金屬加熱過程中的燒損于加熱溫度和時(shí)間有關(guān)，加熱溫度越高，時(shí)間越長，燒損量就越大。因本設(shè)計(jì)為冷軋生產(chǎn)，燒損主要為中間退火造成，損失量可忽略不計(jì)。（2）溶損：溶損是指在酸、堿洗或化學(xué)處理等過程中的溶解損失?！?%，%。 （3）幾何損失：1）切損：指切頭、切尾、切邊等大塊殘料損失。損失的數(shù)量由工藝定額卡計(jì)算加以具體確定。鋼材切損主要與鋼種、坯料尺寸以及原料狀況等有關(guān)。對三種計(jì)算產(chǎn)品而言， 寬9mm的成品，因來料寬250mm，選用縱剪27道，兩旁共切邊7mm； ，因來料寬250mm，選用縱剪19道，； 寬16mm的成品，因來料寬250mm，選用縱剪15道，兩旁共切邊10mm。所以,.2）殘屑：帶鋼表面缺陷以及加工后產(chǎn)品表面缺陷清理所造成的損失一般為1～3%。三種計(jì)算產(chǎn)品分別選用1%、2%、3%。，（4）工藝損失：又稱技術(shù)損失，是指各工序生產(chǎn)中由于設(shè)備和工具、技術(shù)操作以及表面介質(zhì)問題所造成的不符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。它與車間的技術(shù)裝備、生產(chǎn)管理及操作水平有關(guān)。軋制合金鋼材時(shí)所造成的工藝損失一般為1～3%。選用1%、2%、3%。，燒損和溶損是不可回收的損失。幾何損失和工藝損失是可回收的損失。幾何廢料和工藝廢料可返回熔鑄車間重熔。三種計(jì)算產(chǎn)品的總損失量為： ： ： ： 所以，三種計(jì)算產(chǎn)品的總成品率為： 金屬平衡表：序號鋼種來料卷重（kg）坯卷規(guī)格mmmmm成品率%消耗（kg/t）年產(chǎn)量（t）溶損切損殘屑工藝損失12Cr1310