【正文】 天75天以上平均回籠天數(shù) 物流行業(yè) Page 58 排序 企業(yè)名稱 營業(yè)稅 （萬元）1 上海中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司 14942 上海東方福達(dá)運(yùn)輸服務(wù)有限公司 6993 * 中國外運(yùn)上海公司 6004 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司華東公司 5765 上海錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司 4986 中外運(yùn)—敦豪國際航空快件有限公司上海分公司 3687 北京康捷空貨運(yùn)代理有限公司上海分公司 3538 中外運(yùn)—天地快件有限公司上海分公司 3529 上海通運(yùn)國際物流有限公司 31310 金鷹國際貨運(yùn)代理有限公司上海分公司 309排序 企業(yè)名稱 利潤總額 （萬元）1 上海中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司 75202 中外運(yùn)—敦豪國際航空快件有限公司上海分公司 56693 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司華東公司 55754 中外運(yùn)—天地快件有限公司上海分公司 37035 金鷹國際貨運(yùn)代理有限公司上海分公司 27406 大通國際貨運(yùn)代理有限公司上海分公司 27227 上海錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司 21378 上海華發(fā)國際貨運(yùn)有限公司 21239 上海大田國際貨運(yùn)有限公司 187910 * 中國外運(yùn)上海公司 18662022年國際貨運(yùn)代理企業(yè)營業(yè)稅及利潤（前 10名）情況分析 （其中 *者為 外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)企業(yè)） 現(xiàn)狀八：國際貨運(yùn)代理企業(yè)利潤及稅收情況不容樂觀 物流行業(yè) Page 59 倉庫(家）所占比例面積（萬平方米）所占比例建于50年代及之前 12 22% 30 29%建于60年代 17 31% 29 28%建于70年代 12 22% 28 26%建于80年代及之后 13 24% 18 17%現(xiàn)狀一：庫房老化 ? 庫房設(shè)備的老化導(dǎo)致倉庫的使用效率下降，無法滿足客戶的需求，從而致使經(jīng)營利潤低 ? 設(shè)備老化長期的不到更新，使損壞率進(jìn)一步增高、危險(xiǎn)性大 存在問題 現(xiàn)狀二：設(shè)備老化 長期得不到更新，設(shè)備多長期服役，風(fēng)險(xiǎn)極大 現(xiàn)狀九：外經(jīng)貿(mào)倉儲企業(yè)倉儲設(shè)備過于老化 物流行業(yè) Page 60 現(xiàn)狀三：人員老化 職工年齡老化，各庫使用民工人數(shù)已超千人。 現(xiàn)狀四：倉租費(fèi)偏低 倉庫的平均成本在 /天，但倉租費(fèi)在 ，難以維持 ? 人員老化人員文化素質(zhì)偏低，造成倉庫缺乏管理、經(jīng)營人才；并有龐大的員工隊(duì)伍 ? 由于多數(shù)倉庫沒有按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進(jìn)行建設(shè)，管理能力低下，同時(shí)還缺乏現(xiàn)代化的管理經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)開拓面不廣，服務(wù)單一。無法為客戶在倉儲環(huán)節(jié)中提供從收貨、分段貨運(yùn)、拼裝、分送、存貨管理計(jì)劃和相關(guān)報(bào)告等系列的服務(wù) ? 倉儲企業(yè)平均成本遠(yuǎn)高于倉租費(fèi)，難以維持生計(jì)，更談不上累積資金和進(jìn)行自我改造與發(fā)展，倉儲企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量有待提高 現(xiàn)狀十：外貿(mào)倉儲企業(yè)的管理水平低，服務(wù)質(zhì)量有待提高 物流行業(yè) Page 61 78%22% 隨著新技術(shù)在運(yùn)輸業(yè)中的不斷發(fā)展，倉儲業(yè)的業(yè)態(tài)與布局也隨之發(fā)生相應(yīng)的變化。由于貨物包裝技術(shù)的進(jìn)步，特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在現(xiàn)代倉庫布局中，堆場較之以往更加受到重視。由于堆場租費(fèi)較低，更有利于降低倉儲成本。從國外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)看，現(xiàn)代倉儲企業(yè)中堆場與倉間的布局一般為 1： 1。 從外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)倉儲布局看，倉間面積過剩，而堆場面積不夠，因而不能適應(yīng)現(xiàn)代貨物運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的需要。 2022年 現(xiàn)狀十一：外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)企業(yè)倉庫布局過于落后 堆場： 21萬平方米 倉間： 75萬平方米 物流行業(yè) Page 62 364687849252倉租費(fèi) 力資費(fèi) 多種經(jīng)營左圖所示為 2022年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 外經(jīng)貿(mào)倉儲企業(yè)的年?duì)I業(yè)收入主要由 倉租費(fèi)、力資費(fèi)、多種經(jīng)營收入三部 分組成。相對于企業(yè)經(jīng)營開支與需要 承擔(dān)的較重人員負(fù)擔(dān)，僅依靠倉租費(fèi) 與力資費(fèi)收入難以維持。因此，多種 經(jīng)營收入成為彌補(bǔ)開支不足的主要收 入來源。由此造成的后果是，企業(yè)只 能無利或微利經(jīng)營，無法為企業(yè)改革 與長遠(yuǎn)發(fā)展積累足夠的資金支持。 現(xiàn)狀十二：外經(jīng)貿(mào)倉儲企業(yè)的年?duì)I業(yè)收入普遍較低，收入結(jié)構(gòu)不盡合理（單位：萬元） 物流行業(yè) Page 63 現(xiàn)狀十三：外經(jīng)貿(mào)倉儲企業(yè)倉儲效率嚴(yán)重偏低 上圖所示 2022年上海外經(jīng)貿(mào)倉儲企業(yè)貨物進(jìn)出倉情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)倉庫進(jìn)出倉貨物共 ，進(jìn)出倉比例如右圖所示（單位：萬噸）；其中，集裝箱進(jìn)倉 57281只，出倉 61616只，進(jìn)出比例如右圖所示（單位：百只）。 結(jié)合外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)倉庫總?cè)萘抗浪悖?2022年倉庫利用率約 62%，而外經(jīng)貿(mào)部規(guī)定的外貿(mào)倉庫利用率標(biāo)準(zhǔn)為 70%75%。若按照現(xiàn)代倉儲企業(yè)將近 100%的高利用率標(biāo)準(zhǔn)則差距更遠(yuǎn)。 進(jìn)出倉噸（噸）227228進(jìn)倉 出倉TEU進(jìn)出（只）5728161616TEU(進(jìn)) TEU(出）物流行業(yè) Page 64 對第二部分內(nèi)容的思考： ? 上海國際物流發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的需要，尤其缺乏向紛至沓來的跨國公司提供高效、優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)的能力。 ? 上海外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)狀不容樂觀，設(shè)施裝備、人員素質(zhì)、經(jīng)營管理均與現(xiàn)代物流發(fā)展要求差距甚遠(yuǎn)，缺乏后勁，亟需改革。 ? 上海國際物流建設(shè)既需要 “ 硬件 ” 設(shè)施的建設(shè)（交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善），更需要 “ 軟件 ” 配套。 物流行業(yè) Page 65 第三部分 發(fā)展國際物流的應(yīng)對策略和行動 物流行業(yè) Page 66 根據(jù)對以上內(nèi)容簡述的分析，結(jié)合本市和外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)的實(shí)際，要求在２００ 4年底前完成下列工作 : ，在南匯區(qū)組建一個(gè)新的國際物流園區(qū) ,并開始試運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ，使之成為區(qū)內(nèi)區(qū)外、港內(nèi)港外聯(lián)動的國際物流園區(qū) 。 、企業(yè)與企業(yè)的各環(huán)節(jié)相聯(lián)系的、與發(fā)展國際物流相配套的信息平臺； 的物流企業(yè) 。 、倉儲企業(yè)向國際物流業(yè)方向融合與發(fā)展 。 34個(gè)國際級的第三方物流企業(yè) ,并給予政策和服務(wù)上的支持 物流行業(yè) Page 67 擬于 2020年竣工的大小洋山港建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)劃規(guī)模為 5060個(gè)深水泊位，年吞吐能力2022萬 TEU以上； ? 其中一期工程將建 5個(gè)能?？康谖濉⒘b箱船的泊位，年吞吐量達(dá) 250萬標(biāo)準(zhǔn)箱； ? 預(yù)期投資額近 50億的上海蘆潮港至舟山洋山跨海大橋 ,全長 ,其中跨海 里。 目標(biāo)一：配合大小洋山深水港建設(shè)，組建與大通關(guān)和跨國采購中心相配套的國際物流園區(qū) 一 .配合大小洋山深水港建設(shè)，在南匯區(qū)組建一個(gè)新的國際物流園區(qū) ,并開始試運(yùn)轉(zhuǎn) 物流行業(yè) Page 68 目標(biāo)二： 建立與口岸物流相配套的國際物流園區(qū)，提高國際物流經(jīng)營的規(guī)模效益 試行與國際接軌的 “ 國際物流園區(qū) ” 運(yùn)轉(zhuǎn)體系 ,強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng) ? 從整體上規(guī)劃、組建國際物流園區(qū)（分撥中心） ? 設(shè)立增值物流服務(wù)，開展高效的貨物處理增值服務(wù) ? 提升高效信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的應(yīng)用 ? 發(fā)揮物流包裝加工、物流運(yùn)輸調(diào)度、國際物流報(bào)關(guān)等配套功能 ? 進(jìn)一步配合大通關(guān)項(xiàng)目， 建立和推廣辦公一體化的口岸、海關(guān)、商檢、銀行、倉儲和短途配送點(diǎn) ? 配合跨國公司的全球運(yùn)籌管理發(fā)展商機(jī)，重點(diǎn)發(fā)展由加工貿(mào)易區(qū)或儲運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)型的國際物流中心。擴(kuò)大加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的進(jìn)出口量 ? 給予園區(qū)政策上的支持和服務(wù)方面的優(yōu)先 一 .配合大小洋山深水港建設(shè)，在南匯區(qū)組建一個(gè)新的國際物流園區(qū) ,并開始試運(yùn)轉(zhuǎn) 物流行業(yè) Page 69 專業(yè)化倉儲、物流集散基地 目標(biāo)三：根據(jù)上海市 “ 十五 ” 現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，配合深水港國際物流園區(qū)的建設(shè)，關(guān)注全市國際物流園區(qū)的近期、中期、遠(yuǎn)期分步推進(jìn)方案，提升城市綜合物流樞紐。 辦公一體化的口岸、海關(guān)、商檢、銀行、倉儲 口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系 各產(chǎn)業(yè)區(qū)與口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系 浦東 楊浦 虹口 閘北 寶山 嘉定 普陀 長寧 閔行 徐匯 靜安 黃埔 盧灣 黃埔 浦東臨空區(qū) 吳淞臨港區(qū) 虹橋臨空區(qū) 寶山鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū) 安亭汽車產(chǎn)業(yè)區(qū) 金山化工產(chǎn)業(yè)區(qū) 漕河涇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū) 張江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū) 金橋出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū) 松江出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū) 鐵路南站 鐵路北站 鐵路西站 一 .配合大小洋山深水港建設(shè)，在南匯區(qū)組建一個(gè)新的國際物流園區(qū) ,并開始試運(yùn)轉(zhuǎn) 物流行業(yè) Page 70 ? 與外高橋保稅區(qū)合作，共同開發(fā)好保稅區(qū)內(nèi)新的國際物流園區(qū) ? 積極探索外資控股的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在外高橋的先行先試 ? 配合大通關(guān)項(xiàng)目，由上海億通國際股份有限公司先行在外高橋?qū)嵤﹪H物流信息平臺試點(diǎn)工作 ? 積極爭取外高橋保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán) ? 將區(qū)內(nèi)的空運(yùn)進(jìn)口貨物 “ 直通式” 試點(diǎn)擴(kuò)大到所有生產(chǎn)性企業(yè)；并探索海運(yùn)進(jìn)出口貨物“快速通關(guān)”試點(diǎn)工作；采取有效措施確保區(qū)內(nèi)有快速提發(fā)貨需求的企業(yè)快速通關(guān) ? 配合外高橋保稅區(qū)開展招商引資工作 二 .繼續(xù)扶持外高橋保稅區(qū)發(fā)展國際物流，使之成為區(qū)內(nèi)區(qū)外，港內(nèi)港外聯(lián)動的國際物流園區(qū) 物流行業(yè) Page 71 三 .初步建成一個(gè)能使政府與企業(yè) ,企業(yè)與企業(yè)的各環(huán)節(jié)相聯(lián)的、與發(fā)展國際物流相配套的信息平臺 外地貨主 國外貨主 本地 貨主 貨代 倉儲 短途運(yùn)輸 海關(guān)商檢 機(jī)場港口 承運(yùn)人 進(jìn)出口商 銀行服務(wù)平臺 物流管理信息服務(wù)平臺 平臺使用企業(yè) 互聯(lián)互通平臺 基礎(chǔ)系統(tǒng)平臺 國際物流信息平臺的建立 物流行業(yè) Page 72 擬著手建立行業(yè)性統(tǒng)一的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃，使得信息可以充分共享 、外貿(mào)企業(yè)、物流行業(yè)、咨詢公司和其他服務(wù)部門的合作來建立統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃，以保證信息的互聯(lián)互通的順暢性包括：建立與電子口岸、銀行以及政府連接的統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口 ，加快國家機(jī)關(guān)互聯(lián)審批的效率 ，進(jìn)一步提高服務(wù)的公開性、透明性和速度 ? 條形碼（ Bar code）、 電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、 基于 Inter互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺及電子商務(wù)、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、 地理信息系統(tǒng)（ GIS）、 智能交通系統(tǒng)（ ITS） … ... 三 . 建成一個(gè)能使政府與企業(yè) ,企業(yè)與企業(yè)的各環(huán)節(jié)相聯(lián)的、與發(fā)展國際物流相配套的信息平臺 物流行業(yè) Page 73 四 .扶持系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)集團(tuán)采取中外合作方式建成一家合格的第三方國際物流企業(yè) 現(xiàn)有外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng) 外貿(mào)公司物流業(yè)的經(jīng)營格局 貿(mào)易 報(bào)關(guān) 倉儲 運(yùn)輸 貿(mào)易 報(bào)關(guān) 倉儲 運(yùn)輸 貿(mào)易 報(bào)關(guān) 倉儲 運(yùn)輸 調(diào)整后的外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng) 集團(tuán)公司物流業(yè)的經(jīng)營格局 貿(mào)易、報(bào)關(guān) 貿(mào)易、分銷 貿(mào)易、加工 綜合物流（倉儲運(yùn)輸服務(wù) 〕 信息技術(shù) 專業(yè)外貿(mào)公司 物流行業(yè) Page 74 考慮整合現(xiàn)有資源，支持系統(tǒng)內(nèi)物流企業(yè)面對加入ＷＴＯ后的競爭構(gòu)建新的核心競爭能力 1. 加快對下屬大型外貿(mào)進(jìn)出口公司的改組，建立新的物流核心競爭能力 外貿(mào)進(jìn)出口公司可以考慮向進(jìn)出口價(jià)值鏈的上下游發(fā)展，如向出口的上游發(fā)展生產(chǎn)和加工能力，為國外客戶提供綜合的供應(yīng)和加工服務(wù)；或向進(jìn)口的下游發(fā)展增值分銷與服務(wù)能力，為國外廠商提供在中國進(jìn)行產(chǎn)品分銷服務(wù)的能力；或者向出口的下游發(fā)展國際分銷服務(wù)，與國外分銷企業(yè)和作為國內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入國外分銷渠道提供方便等 2. 整合下屬的貿(mào)易公司的非核心能力如物流服務(wù)、信息管理、運(yùn)輸管理來提高服務(wù)水平和降低管理成本 可以考慮將現(xiàn)有的倉庫、倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、人員等整合成為規(guī)模更大、服務(wù)更全面的專業(yè)化公司，在國家政策允許的范圍內(nèi)進(jìn)行企業(yè)化改制，引進(jìn)國內(nèi)外資本和管理技術(shù)，進(jìn)行技改和管理改造，爭取提供綜合性物流服務(wù)。依靠政府進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐度牖蛞胧袌鲑Y本來建立服務(wù)全系統(tǒng)范圍的物流管理信息平臺，在政策支持下為行業(yè)內(nèi)貿(mào)易和物流企業(yè)進(jìn)行有償服務(wù)。 四 .扶持系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)集團(tuán)采取中外合作方式建成一家合格的第三方國際物流企業(yè) 物流行業(yè) Page 75 3. 在整合現(xiàn)有與物流相關(guān)的各環(huán)節(jié)后，扶持一個(gè)集團(tuán)采取中外合作方式建成一家合格的第三方國際物流企業(yè) 幫助聯(lián)系一家大中型國際級物流企業(yè)與已調(diào)整好的集團(tuán)所屬的貨代企業(yè)采 取中外合作的方式，建成一家合格的第三方國際物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 ，并爭取政策的優(yōu)惠和先行先試。 四 .扶持系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)集團(tuán)采取中外合作方式建成一家合格的第三方國際物流企業(yè) 物流行業(yè) Page 76 浦東 楊浦 Hongkou 閘北 寶山 嘉定 普陀 ChangNing 閔行 徐匯 靜安 黃埔 盧灣 黃埔 五 .整合一批（約 10家）外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)內(nèi)的國際貨代、儲運(yùn)企業(yè)向國際物流業(yè)方向融合和發(fā)展 外地貨主