[理學]4第四章車速調(diào)查-資料下載頁
2025-01-19 09:30本頁面
【正文】 測數(shù)） —— 第 i組車速的平均值， km/h； 四、 地點車速調(diào)查（六）地點車速資料整理成果l 區(qū)間平均速度l 式中： ti中 —— 以時間分組時第 i組的平均值， s Ｌ —— 觀測距離， m 其它同上。四、 地點車速調(diào)查（六）地點車速資料整理成果l 常見速度（眾值）：是頻率分布曲線中出現(xiàn)頻率最高的那個組的平均值。 l 樣本標準差（均方差）四、 地點車速調(diào)查（六）地點車速資料整理成果l 速度l 頻率l 分布l 曲線四、 地點車速調(diào)查（六）地點車速資料整理成果l 速度累計頻率分布曲線l 15%位車速 l 中位車速 l 85%位車速 調(diào)查區(qū)間與調(diào)查時間的選擇 依據(jù)資料的使用目的而定。調(diào)查方法① 牌照法（人工觀測或圖像識別觀測）；② 跟車觀測法；③ 儀器觀測法（五輪儀觀測法、光感測速儀法）；④ 流動車觀測法五、區(qū)間車速調(diào)查五、區(qū)間車速調(diào)查l調(diào)查方法（一） —— 牌照法l 方法： 起終點各配兩名觀測員，觀測員記錄觀測點車輛類型、牌照號碼、各輛車的到達時間。l 優(yōu)點： 取樣速度快、目的性強（能測出不同車輛類型和不同時段的行程車速）。l 缺點 ：不能測途中延誤、起終點的牌照號碼可能不完全一致，要求樣本數(shù)較大。五、區(qū)間車速調(diào)查l 調(diào)查方法（二） —— 跟車觀測法l 方法：預先確定觀測路線并進行路段編號；兩名觀測人員，一人測量觀測時間和延誤原因，一人記錄；跟車隊行駛；測速次數(shù)一般為 6～ 8次。l 優(yōu)點：方法簡單、觀測全面、工作量小l 缺點：難以在同一時間段進行多次測量；要求車輛較多，并形成車流；易受駕駛員行車習慣和測車性能的影響。調(diào)查方法（三） —— 流動車觀測法W 流動車觀測法調(diào)查示意圖 E五、區(qū)間車速調(diào)查l 流動車觀測法：此法與調(diào)查交通量時的移動觀測法完全相同。設區(qū)間長度為 L（ km）區(qū)間平均速度可由以下方法計算（各符號含義同前） : 先求通過該區(qū)間的平均時間 ： 再根據(jù)區(qū)間速度定義求出區(qū)間平均速度： 五 、區(qū)間車速調(diào)查區(qū)間車速資料整理制作匯總表 ：路段長度、行程時間、駕駛時間、延誤、行程速度（計算）、行駛速度（計算）；l時間分布特征分析 ：高峰、平峰、低峰時的速度；l空間分布特性 ：不同道路、不同區(qū)域車速分布特征五、區(qū)間車速
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