徐州市軌道交通_2_號(hào)線(xiàn)一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)-資料下載頁(yè)
2025-01-18 21:45本頁(yè)面
【正文】 目過(guò)濾器，可以有效減少抽排水中的細(xì)徑沙粒，對(duì)控制地面沉降也有一定效果。加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖地段周?chē)牡叵滤挥^(guān)測(cè)和地面建筑物的沉降變形觀(guān)測(cè)。設(shè)置固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期對(duì)地面沉降進(jìn)行觀(guān)測(cè)，及時(shí)取得數(shù)據(jù)，發(fā)生較大沉降時(shí)，應(yīng)馬上采取措施，停止降水，并啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)處理。 振動(dòng)環(huán)境污染防治措施 施工期：采取加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時(shí)間。營(yíng)運(yùn)期：（1）在本工程車(chē)輛選型中，除考慮車(chē)輛的動(dòng)力和機(jī)械性能外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮其振動(dòng)防護(hù)措施及振動(dòng)指標(biāo)，優(yōu)先選擇噪聲、振動(dòng)值低、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車(chē)輛。（2）工程設(shè)計(jì)采用的 60kg/m 鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路，對(duì)預(yù)防振動(dòng)污染具有積極作用。（3）運(yùn)營(yíng)單位要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，對(duì)小半徑曲線(xiàn)段涂油防護(hù)，以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動(dòng)。（4）對(duì)超標(biāo)的振動(dòng)敏感目標(biāo)，根據(jù)超標(biāo)量分別采取高、中、低檔減振措施。（5）為預(yù)防地鐵振動(dòng)的影響，根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定及本工程實(shí)際情況，對(duì)于沿線(xiàn)所處“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”及“交通干線(xiàn)道路兩側(cè)”區(qū)域，地下段和地面段振動(dòng)達(dá)標(biāo)控制距離內(nèi)不宜規(guī)劃建設(shè)居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等振動(dòng)敏感建筑。 噪聲環(huán)境污染防治措施 施工期：采取加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時(shí)間；選擇噪聲低的施工方法；施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于對(duì)周?chē)用裨斐捎绊懽钚〉牡攸c(diǎn)；設(shè)置臨時(shí)隔聲圍墻或吸聲屏障；避免多臺(tái)高噪聲設(shè)備同時(shí)作業(yè)等措施。營(yíng)運(yùn)期：（1）工程措施在滿(mǎn)足工程通風(fēng)要求的前提下，盡量采用低噪聲、聲學(xué)性能優(yōu)良的風(fēng)機(jī)。選擇低噪聲或超低噪聲型冷卻塔。使風(fēng)口背向敏感點(diǎn)。充分利用車(chē)站設(shè)備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用，將其設(shè)置在敏感建筑物與風(fēng)亭或冷卻塔之間。盡量選用低噪、自冷型變壓器以及低噪聲風(fēng)機(jī)。（2）城市規(guī)劃及建筑物合理布局對(duì)于新開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃部門(mén)應(yīng)根據(jù)噪聲防護(hù)距離，限制在軌道交通噪聲影響范圍內(nèi)新 建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感點(diǎn)，否則應(yīng)按《噪聲法》規(guī)定提高其建筑隔聲要求， 使室內(nèi)環(huán)境滿(mǎn)足使用功能要求；科學(xué)規(guī)劃建筑物的布局，臨噪聲源的第一排建筑宜規(guī)劃為商業(yè)、辦公用房等非噪聲敏感建筑。（3）敏感點(diǎn)措施建議對(duì)風(fēng)亭區(qū)采取加強(qiáng)消聲處理的降噪措施，風(fēng)亭排風(fēng)口背對(duì)敏感建筑物。建議對(duì)冷卻塔針對(duì)性的采用超低噪聲橫流式冷卻塔、設(shè)隔音罩等措施。（4）車(chē)場(chǎng)噪聲治理措施車(chē)輛段檢修用設(shè)備及配套設(shè)施設(shè)備盡量選用低噪聲產(chǎn)品；車(chē)場(chǎng)內(nèi)禁止夜間進(jìn)行試車(chē)作業(yè)和高噪聲車(chē)間的生產(chǎn)作業(yè)；車(chē)輛段咽喉區(qū)處的曲線(xiàn)鋼軌涂油；洗車(chē)庫(kù)設(shè)置通風(fēng)隔聲窗；試車(chē)線(xiàn)旁設(shè)實(shí)體圍墻。 生態(tài)環(huán)境污染防治措施本工程以隧道形式經(jīng)過(guò)環(huán)城國(guó)家森林公園、云龍湖風(fēng)景名勝區(qū)，區(qū)間線(xiàn)路加大埋深。 通過(guò)設(shè)置鋼彈簧浮置板等嚴(yán)格的減振措施，消除 2 號(hào)線(xiàn)對(duì)淮海戰(zhàn)役烈士紀(jì)念館的振動(dòng)影響。2 號(hào)線(xiàn)在穿越彭城廣場(chǎng)地下文物埋藏區(qū)時(shí)，線(xiàn)路應(yīng)加大埋深，選擇合適的施工方式。 根據(jù)景觀(guān)美學(xué)分析及類(lèi)比調(diào)查分析，在設(shè)計(jì)中充分考慮徐州市獨(dú)特城市性質(zhì)以及土 地利用格局，充分運(yùn)用融合法、隱蔽法設(shè)計(jì)，使本工程的車(chē)站進(jìn)出口與風(fēng)亭等地面建筑物與周邊環(huán)境和景觀(guān)保持協(xié)調(diào)。5 環(huán)境影響評(píng)價(jià)初步結(jié)論徐州市軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程的建設(shè)，將極大地改善徐州市中心城區(qū)的交通狀況， 有利于徐州市整體交通結(jié)構(gòu)的完善，有利于城市改造、開(kāi)發(fā)和發(fā)展，具有顯著的社會(huì)效 益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。軌道交通是一種先進(jìn)的城市快速交通系統(tǒng)，它以電力驅(qū)動(dòng)， 沿線(xiàn)無(wú)大氣污染等環(huán)境問(wèn)題，并由于能替代部分公交汽車(chē)而減少了汽車(chē)尾氣排放，有利 于改善城市的大氣環(huán)境，可以說(shuō)軌道交通是一種綠色交通工具。由于工程沿線(xiàn)大都為城 市中心區(qū)，居民住宅集中，并有醫(yī)院、學(xué)校等重要環(huán)境敏感點(diǎn)，工程施工、運(yùn)營(yíng)期列車(chē) 運(yùn)行等將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動(dòng)、污水等污染，對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定程度的 影響。由于設(shè)計(jì)采取了相應(yīng)的防治措施，本報(bào)告提出了有針對(duì)性的防治措施和建議，只 要這些環(huán)保措施與主體工程實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控管理，本工程對(duì)環(huán)境的影響 可以得到控制和減緩。綜上所述，本工程符合社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一 的原則，從環(huán)境保護(hù)角度而言項(xiàng)目建設(shè)是可行的。
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