徐州市軌道交通_2_號線一期工程環(huán)境影響報告書-資料下載頁
2025-01-18 21:45本頁面
【正文】 目過濾器，可以有效減少抽排水中的細(xì)徑沙粒，對控制地面沉降也有一定效果。加強(qiáng)對開挖地段周圍的地下水水位觀測和地面建筑物的沉降變形觀測。設(shè)置固定監(jiān)測點(diǎn)，定期對地面沉降進(jìn)行觀測，及時取得數(shù)據(jù)，發(fā)生較大沉降時，應(yīng)馬上采取措施，停止降水，并啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，及時處理。 振動環(huán)境污染防治措施 施工期：采取加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時間。營運(yùn)期：（1）在本工程車輛選型中，除考慮車輛的動力和機(jī)械性能外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮其振動防護(hù)措施及振動指標(biāo)，優(yōu)先選擇噪聲、振動值低、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車輛。（2）工程設(shè)計采用的 60kg/m 鋼軌無縫線路，對預(yù)防振動污染具有積極作用。（3）運(yùn)營單位要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，對小半徑曲線段涂油防護(hù)，以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動。（4）對超標(biāo)的振動敏感目標(biāo)，根據(jù)超標(biāo)量分別采取高、中、低檔減振措施。（5）為預(yù)防地鐵振動的影響，根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定及本工程實際情況，對于沿線所處“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”及“交通干線道路兩側(cè)”區(qū)域，地下段和地面段振動達(dá)標(biāo)控制距離內(nèi)不宜規(guī)劃建設(shè)居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等振動敏感建筑。 噪聲環(huán)境污染防治措施 施工期：采取加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時間；選擇噪聲低的施工方法；施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于對周圍居民造成影響最小的地點(diǎn)；設(shè)置臨時隔聲圍墻或吸聲屏障；避免多臺高噪聲設(shè)備同時作業(yè)等措施。營運(yùn)期：（1）工程措施在滿足工程通風(fēng)要求的前提下，盡量采用低噪聲、聲學(xué)性能優(yōu)良的風(fēng)機(jī)。選擇低噪聲或超低噪聲型冷卻塔。使風(fēng)口背向敏感點(diǎn)。充分利用車站設(shè)備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用，將其設(shè)置在敏感建筑物與風(fēng)亭或冷卻塔之間。盡量選用低噪、自冷型變壓器以及低噪聲風(fēng)機(jī)。（2）城市規(guī)劃及建筑物合理布局對于新開發(fā)區(qū)，規(guī)劃部門應(yīng)根據(jù)噪聲防護(hù)距離，限制在軌道交通噪聲影響范圍內(nèi)新 建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感點(diǎn)，否則應(yīng)按《噪聲法》規(guī)定提高其建筑隔聲要求， 使室內(nèi)環(huán)境滿足使用功能要求；科學(xué)規(guī)劃建筑物的布局，臨噪聲源的第一排建筑宜規(guī)劃為商業(yè)、辦公用房等非噪聲敏感建筑。（3）敏感點(diǎn)措施建議對風(fēng)亭區(qū)采取加強(qiáng)消聲處理的降噪措施，風(fēng)亭排風(fēng)口背對敏感建筑物。建議對冷卻塔針對性的采用超低噪聲橫流式冷卻塔、設(shè)隔音罩等措施。（4）車場噪聲治理措施車輛段檢修用設(shè)備及配套設(shè)施設(shè)備盡量選用低噪聲產(chǎn)品；車場內(nèi)禁止夜間進(jìn)行試車作業(yè)和高噪聲車間的生產(chǎn)作業(yè)；車輛段咽喉區(qū)處的曲線鋼軌涂油；洗車庫設(shè)置通風(fēng)隔聲窗；試車線旁設(shè)實體圍墻。 生態(tài)環(huán)境污染防治措施本工程以隧道形式經(jīng)過環(huán)城國家森林公園、云龍湖風(fēng)景名勝區(qū)，區(qū)間線路加大埋深。 通過設(shè)置鋼彈簧浮置板等嚴(yán)格的減振措施，消除 2 號線對淮海戰(zhàn)役烈士紀(jì)念館的振動影響。2 號線在穿越彭城廣場地下文物埋藏區(qū)時，線路應(yīng)加大埋深，選擇合適的施工方式。 根據(jù)景觀美學(xué)分析及類比調(diào)查分析，在設(shè)計中充分考慮徐州市獨(dú)特城市性質(zhì)以及土 地利用格局，充分運(yùn)用融合法、隱蔽法設(shè)計，使本工程的車站進(jìn)出口與風(fēng)亭等地面建筑物與周邊環(huán)境和景觀保持協(xié)調(diào)。5 環(huán)境影響評價初步結(jié)論徐州市軌道交通 2 號線一期工程的建設(shè)，將極大地改善徐州市中心城區(qū)的交通狀況， 有利于徐州市整體交通結(jié)構(gòu)的完善，有利于城市改造、開發(fā)和發(fā)展，具有顯著的社會效 益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。軌道交通是一種先進(jìn)的城市快速交通系統(tǒng)，它以電力驅(qū)動， 沿線無大氣污染等環(huán)境問題，并由于能替代部分公交汽車而減少了汽車尾氣排放，有利 于改善城市的大氣環(huán)境，可以說軌道交通是一種綠色交通工具。由于工程沿線大都為城 市中心區(qū)，居民住宅集中，并有醫(yī)院、學(xué)校等重要環(huán)境敏感點(diǎn)，工程施工、運(yùn)營期列車 運(yùn)行等將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動、污水等污染，對周圍環(huán)境造成一定程度的 影響。由于設(shè)計采取了相應(yīng)的防治措施，本報告提出了有針對性的防治措施和建議，只 要這些環(huán)保措施與主體工程實現(xiàn)“三同時”，同時加強(qiáng)監(jiān)控管理，本工程對環(huán)境的影響 可以得到控制和減緩。綜上所述，本工程符合社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一 的原則，從環(huán)境保護(hù)角度而言項目建設(shè)是可行的。
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