交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁
2025-01-18 21:03本頁面
【正文】 的路口,設(shè)停讓標(biāo)志以保證主路的優(yōu)先權(quán)。在本設(shè)計(jì)方案中,采用、四相位控制,根據(jù)前面的計(jì)算我們知道信號周期長度為97s,南北向直行綠燈時(shí)間為40s,南北向左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間為15s；東直行左轉(zhuǎn)和西向直行右轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間為15s,西向左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間為15s；所有黃燈時(shí)間為3s。其中東進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車輛為常綠信號。 大車：小車=1:2 T=97sa. 南進(jìn)口：=%, =%一條直左道，一條直右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為：直左車道通行能力：直右車道通行能力：b. 北進(jìn)口：=%, =%兩條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為：進(jìn)口設(shè)有專用左右車道通行能力折減：故需要折減c. 西進(jìn)口：=%, =%一條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為：進(jìn)口設(shè)有專用左右車道通行能力折減：故無需折減d. 東進(jìn)口：=%, =%一條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為：進(jìn)口設(shè)有專用左右車道通行能力折減：故無需折減設(shè)計(jì)總交通輛實(shí)際總交通輛飽和度=方案修改設(shè)計(jì)：南北向 綠燈 直行42s 左轉(zhuǎn)10s 紅燈33s東西向 綠燈 直行21s 左轉(zhuǎn) 12s 紅燈52s黃燈都是3s大車：小車=1:2T=97s：=%, =%一條直行，一條直左道，一條直右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為： 直右車道的通行能力為： 直左車道的通行能力為： 南進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力： ：=23%, =6%兩條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為：進(jìn)口設(shè)有專用左右車道通行能力折減：故需折減。北進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力：：=%, =%一條直行，一條直左道，一條直右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為：進(jìn)口設(shè)有專用左右車道通行能力折減：故需折減。西進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力為：：=%, =%一條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力為：進(jìn)口設(shè)有專用左右車道通行能力折減：故無需折減設(shè)計(jì)總交通輛實(shí)際總交通輛飽和度=方案設(shè)計(jì)完成后,在實(shí)施之前,我們從技術(shù)角度進(jìn)行評價(jià)。對于信號控制交叉口,交通效益的評價(jià)指標(biāo)一般包括飽和度,延誤,停車次數(shù),停車率以及油耗等。由于無法獲得該交叉口現(xiàn)狀的延誤,所以此處只進(jìn)行飽和度的計(jì)算與比較。根據(jù)調(diào)查所得交通量資料,前面計(jì)算得到的渠化后通行能力以及現(xiàn)狀通行能力,對現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)方案的飽和度進(jìn)行比較,渠 化 前 渠 化 后交通量通行能力飽和度交通量通行能力飽和度299427902994 現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)方案的飽和度比較,%,說明設(shè)計(jì)方案比較合理可行。第三章 圖紙修改點(diǎn)：南進(jìn)口增設(shè)一條直行道，東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道改為直左車道 信號配時(shí)修改如圖32
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1