礦井提升機(jī)液壓剎車系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計(jì)礦業(yè)工程等專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-01-18 17:30本頁面
【正文】 ，為了使得加熱更均勻，一般根據(jù)加熱功率選擇多個(gè)加熱器分散布置。圖41 加熱器結(jié)構(gòu)圖42 加熱器布置方式。并適當(dāng)調(diào)整功率旋鈕，避免加熱器局部溫度過高造成油液變質(zhì)?！?，所以當(dāng)溫度達(dá)到20℃時(shí)就需要切斷加熱器的電源。故在電路中應(yīng)設(shè)計(jì)溫度傳感器，在開機(jī)后，若溫度低于15℃就啟動(dòng)加熱器直到溫度達(dá)到20℃關(guān)閉加熱器。同時(shí)，溫度傳感器還用于控制冷卻溫度。為了防止在油位過低時(shí)啟動(dòng)加熱器，還要配置油位傳感器，當(dāng)油位低于加熱器上方10cm時(shí)，若啟動(dòng)加熱器則發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止空加熱及燒焦油品。冷卻功率可按下式估算式中為冷卻功率（W）為油箱的容積（），為工作介質(zhì)加熱的溫升（）為油液的比熱容（），對(duì)于礦物油取7000~8750T為加熱時(shí)間（），取1000為工作介質(zhì)的密度（）為加熱效率，~計(jì)算并圓整的根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，冷卻器有風(fēng)冷式、水冷式和冷媒式三種。1. 水冷式冷卻器冷卻介質(zhì)為水的冷卻器稱為水冷式冷卻器。水冷式冷卻器分為蛇形管、多管式、板式、翅片式等形式。（1） 蛇形管式冷卻器 是冷卻油箱中油液的最簡單的一種方式。冷卻水從蛇形管里流過，把油液的熱量帶走。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，裝卸方便。缺點(diǎn)是冷卻效果差，耗水量大，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用高，現(xiàn)代的液壓系統(tǒng)已經(jīng)不再使用。（2） 多管式，主要由擋板，隔板、銅管和外殼等零件組成。工作時(shí)，油從左端上部油口流進(jìn)，經(jīng)由右端上部油口流出。冷卻水從右端蓋上部孔流入，經(jīng)過多根水管的內(nèi)部，從右端蓋下部孔流出。油在水管外面流過，擋流板用來增加有的循環(huán)路線長度，以改善熱交換效果。隔板將銅管束分隔成兩部分，使冷水每次只能從一部分管子通過，待流到另一端后，在進(jìn)入另一部分管子而流出，以增大冷卻水流速，提高水的傳熱系數(shù)。這種冷卻器由于采用強(qiáng)制對(duì)流（油水同時(shí)反向流動(dòng)）的方式，傳熱效率較高，加上結(jié)構(gòu)較緊湊，因此應(yīng)用較普遍。（范存德1534）（3） 板式，由波紋管、密封墊和蓋板等組成。每兩個(gè)波紋板組成一個(gè)單元油通道體內(nèi)部構(gòu)成。冷卻面積的大小，取決于單元油通道體的數(shù)量。工作時(shí)，油液從單元油通道內(nèi)部通過。水從兩個(gè)單元體之間通過。這種冷卻器由于板間流道狹窄，彎曲，因此液流的速度和方向不斷的突然變化，引起流體的劇烈湍動(dòng)。這樣引起的湍動(dòng)比增大流速引起的素流對(duì)邊界層的破壞更有力，因此傳熱系數(shù)可達(dá)到230~815冷卻效果良好。（4） 翅片式2. 風(fēng)冷式冷卻器3. 冷媒式冷卻器風(fēng)冷式是利用自然通風(fēng)來冷卻，常用在行走設(shè)備上。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉，但是冷卻效果差。冷媒式是利用冷媒介質(zhì)如氟里昂在壓縮機(jī)中作絕熱壓縮，散熱器散熱，蒸發(fā)器吸熱原理，把油液的熱量帶走，使油冷卻，此種方式冷卻效果最好，但價(jià)格昂貴，常用于精密機(jī)床等設(shè)備上。而水冷式是一般液壓系統(tǒng)常用冷卻效果最較好的冷卻方式。 5結(jié)論液壓系統(tǒng)的熱平衡校核與設(shè)計(jì)的意義就是將過去被動(dòng)的改進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱變?yōu)橹鲃?dòng)的防止液壓系統(tǒng)的發(fā)熱。過去液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)沒有詳細(xì)的計(jì)算，靠經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。在樣機(jī)實(shí)驗(yàn)中，不一定能經(jīng)歷嚴(yán)寒與酷暑且負(fù)荷都不大，熱平衡溫度的問題未能引起重視。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)時(shí)只能被動(dòng)地安裝散熱器和/或加熱器。只有在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行熱平衡校核與設(shè)計(jì)，才能積極地防止液壓系統(tǒng)溫度過高或過低。熱平衡計(jì)算是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段就必須要做的工作，只有經(jīng)過了熱平衡校核，確定散熱功率和加熱功率，才能科學(xué)設(shè)計(jì)油箱體積，合理地選擇加熱和冷去功率。避免不必要的浪費(fèi)。 參考文獻(xiàn)[1]雷天覺主編．新編液壓工程手冊(cè) [M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，1998[2]馮向華．淺議液壓系統(tǒng)油溫過高的危害及預(yù)防 [J]．中國高新技術(shù)企業(yè)，2007，(10)：66．67[3] 欒新立，欒文博．液壓系統(tǒng)熱平衡計(jì)算和冷卻方式的設(shè)計(jì) [J]．拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車， 2008，01：59，60，63． [2]史際春，鄧峰．經(jīng)濟(jì)法總論[M]．北京：法律出版社，1998，153．[4]博登海默．法理學(xué)法哲學(xué)及其方法[M]．北京：中國政法大學(xué)出版社，1999，282． [6]史際春,等 經(jīng)濟(jì)法總論[Ｍ].北京:法律出版社, 致謝在論文的撰寫過程中得到了網(wǎng)絡(luò)學(xué)院教學(xué)老師的悉心指導(dǎo)和耐心講解，尤其是他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和深厚的理論水平，對(duì)待學(xué)生態(tài)度和藹、平易近人，給了我深刻的印象。在此表示衷心的感謝。同時(shí)向辛勤培育過我的各位專業(yè)老師致謝，在你們的指導(dǎo)下，我圓滿而充實(shí)的完成了大學(xué)學(xué)業(yè)。感謝！感謝我的家人對(duì)我學(xué)業(yè)的支持，給與我巨大的精神力量！ 附錄第 23 頁 共 27 頁
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