【正文】 于維修和換油工作。二套裝置用手動換向閥控制輸出地高壓油，使之一套工作，一套備用。 液壓站裝設(shè)有二級制動安全閥12，在意外情況下可實現(xiàn)安全制動。二位四通閥控制調(diào)繩離合器，二位五通閥為游動滾筒制動器和調(diào)繩離合器油路的閉鎖器。此外，裝設(shè)有電觸頭壓力溫度計及壓力表，分別控制油液溫度和指示油液的壓力。 液壓站類型及其結(jié)構(gòu)原理 由于提升機的不斷更新?lián)Q代,液壓站的結(jié)構(gòu)和性能也逐漸完善，并不斷更換其型號有如下類型和品種： 1)電氣延時二級制動液壓站 TY15(B792s)、B15TEl30用于2JK、2JK／A、2JK／E型申繩雙筒系列提升機。TY1D(B7g2D)、B15TE13l用丁JK、JK／A、JK／E型單繩單筒系列提升機和JKM—C、JKMD—c、JKM—A、JKMD—A、JKM—F、井塔式和落地式多繩提升機。 2)液壓延時二級制動液壓站 TY3S(TK083S)用于單繩雙筒系列提升機(提升機型號同上),IY3D(bTK083D)用于單繩單筒系列提升機和多繩系列(塔式和落地式)提升機(提升機型號同上)。對一個用戶來講．具體使用哪種延時形式的液壓站，可與生產(chǎn)廠的設(shè)計部門聯(lián)系到一個滿意的結(jié)果。 液壓站主要作用是： (1)可以為盤形制動器提供不同油壓值的壓力油，以獲得不同的制動力矩 (2)在事故狀念下，可以使制動器的油壓迅速降到預(yù)選調(diào)定的其一值P，經(jīng)過延時后制動器的全部油壓迅速回到零，使制動器達到全制動狀態(tài)。(3)用于單繩雙筒提升機的液體站供給提升機調(diào)繩液壓缸所需要的壓力油。主要參數(shù)：最大工作油壓；P＝63MPa。最大流量：9L／mm。工作油溫：15—60。油箱儲油量：500L。二級制動延時時間：《10s電液調(diào)壓裝置允許最大輸入電流:250m 液壓站的工作原理 : 液壓站分為相互獨立的工作制功和安全制功部分。工作制動部分又分互相獨立的兩套，若其中一套損壞，可以方便地轉(zhuǎn)換到另一套進行工作，同時還可以檢驗另外一套。各種液壓元件均在油箱蓋上，便于維修。工作制動部分是由油泵、濾油器及調(diào)壓部分組成，它的作用是：1)可以為盤形制動器提供足夠的壓力油 2)可以調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)的油壓獲得不同的制動力矩。3)若閥發(fā)生故障時，盤形制動器仍然可以通過油泵反轉(zhuǎn)回油。 電液調(diào)壓裝置的調(diào)壓原理如下圖所示。 安全削動邪分是由電磁閥、溢流閥減壓閥延時閥11及蓄力器12等組成；提升正常工作時．電磁閥、處于通電狀態(tài)，壓力油可以任意進出盤形制動器，即制動力矩可以隨意調(diào)節(jié)．與此間時，通過減壓閥10．延時閥11及蓄力器12等做好二級制動的準(zhǔn)備。一旦提升系統(tǒng)出了故障。其中包括全礦停電，電磁閥、立即斷電(此時油泵電動機、KT線圈斷電)。切斷去盤形制動器的壓力油。盤形制動器的壓力油其中一路通過電磁閥回油箱。另一路通過，迅速經(jīng)過溢流閥9流回油箱：溢流閥9預(yù)先整定的壓力與減壓閥10穩(wěn)定的壓力相等。蓄力器的油壓是由減壓閥調(diào)定的。當(dāng)盤形制動器的油壓降到溢流閥9調(diào)定的壓力時，就小再下降了，由蓄力器來保持盤形制功器具有某一油壓值。此時，盤形制動器所具備的制動力矩使提升系統(tǒng)能夠較好地滿足減速度的要求。經(jīng)過延時閥11的延時結(jié)束時，提升系統(tǒng)也就停止了。隨后蓄力器的油壓迅速回到零，而盤形制功器立即產(chǎn)生大十3倍靜力矩，使提升系統(tǒng)處十靜止?fàn)顟B(tài)：電磁閥的作用是確保豎井提升時，在井口附近的某一位置以上均不產(chǎn)生二級制動，以致使3倍以上的制動力矩一次加上去，免除因電氣失靈造成重大損失。對于斜井提繩電磁閥則不起這一作用，即在整個提升過程中，二級制功始終參與。同時，操縱臺上有單獨控制閥的開關(guān)，司機可以根據(jù)實際情況靈活使用：對于單繩雙筒提機來說，又在上述原理基礎(chǔ)增加了調(diào)繩離合器部分，其調(diào)繩動作如下首先將操縱臺上轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到離合位置，電磁閥、斷電，盤形制動器處于全制動狀態(tài)。首先閥通電，再通電，壓力油通過、閥進入離臺器的離開腔，使游動卷筒與主軸脫開。此時閥斷電，并允許閥通電，固定卷簡的盤形制動器松閘，固定卷簡即可以進行調(diào)繩，當(dāng)調(diào)繩結(jié)束后，閥斷電，壓力油可通人離合器的合上腔，使游動卷筒與主軸合上，使閥斷電，切斷了通入離合器的油路，調(diào)繩過程至此結(jié)束。 37電解調(diào)壓裝置原理圖 制動力的調(diào)節(jié)盤式制動器的閘瓦在制動盤上產(chǎn)生的制動力等于： 式中 —閘瓦壓向制動盤上的正壓力，N； —閘瓦對制動盤的摩擦系數(shù)，=~。由圖可知，閘瓦壓向制動盤的正壓力等于： （1）式中 —壓力油產(chǎn)生的推力；—盤式彈簧推力，N；—活塞移動阻力；N。液壓盤式制動器結(jié)構(gòu)示意圖如圖311所示： 1—制動盤；2—閘瓦；3—活塞；4—彈簧圖38液壓盤式制動器式中 —作用在活塞上的油壓，；—油缸直徑，；—柱塞直徑。將式帶入，則得：活塞移動阻力大會降低制動器對閘盤的正壓力，使制動力矩降低，活塞移動阻力的太小可以通過測試信號分析，當(dāng)閘瓦問隙剛好為零時，橙閘過程的閘瓦剛剛開閘盤時的油壓 稱為橙閘油壓；合閘過程的閘瓦與閘盤剛剛貼上的油壓稱為貼閘油壓。根據(jù)油缸內(nèi)活塞運動方向的不同，和的表達式： （2） （3）式中 —油缸有效作用面積；，—松阿和貼閘阻力。由式(2)、式(3)得合阻力： （4）顯然，按式，當(dāng)P=0時：，則為最大值（按=），提升機制動盤在盤式彈簧的正壓力的作用下，獲得最大制動力；當(dāng)，且時：，；或，則閘瓦向右移動，提升機解除制動；當(dāng)時：，則在零至最大值之間變化。由上述可以得出：調(diào)節(jié)制動油缸內(nèi)的油液壓力，則可調(diào)節(jié)制動力。在制動或松閘過程中，制動力的可調(diào)級數(shù)在30級以上，這樣可以保證提升機制動時的平穩(wěn)和調(diào)速性能要求。通常制動油缸內(nèi)的油壓的最小值不等于零，而為全制動時油缸內(nèi)的殘壓，其殘壓值最大達。解除制動時需要的最大油壓，應(yīng)根據(jù)提升機實際靜張力差來計算。活塞工作需要的最小壓力（效率） 安全制動閘的最小調(diào)整釋放壓力 已知液壓缸：工作油壓—P=； 活塞直徑—D= 活塞面積—A=制動器液壓缸如圖所示：圖39盤式制動器液壓缸示意圖計算下列數(shù)值：= P， ——總阻力損失率，=~ 當(dāng)活塞 m/s時，取=；當(dāng)活塞 m/s時，取=，所以=，得=87KN。 ，查表〈〈液壓與氣壓傳動〉〉 ，取=，得=，所以===261Kg。在一般工況下=~，取d=，得d= ，壁厚與內(nèi)徑之比往往為，所以取=8cm(8) 盤式制動器所需的最大工作油壓的確定；盤式閘制動系統(tǒng)液壓站的工作油壓為5．2MPa，一級制動油壓為1．7MPa，殘壓為0．3MPa，10副制動器；盤式制動器實際需要的最大工作油壓，應(yīng)當(dāng)根據(jù)礦井實際最大靜張力差按下式計算和調(diào)整；式中 —實際需要的最大工作油壓； —提升機設(shè)計最大靜張力差時的油壓值（查表得《提升機司機》）； —提升機實際最大靜張力差，N； —提升機設(shè)計最大靜張力差，N； —克服盤式制動器各阻力之和所需要油壓，C值為：； —提升機全松閘時，為了保證閘瓦的必要的間隙而壓縮盤式彈簧之力，折算成油壓值； —油缸、密封圈、拉緊彈簧等阻力，折算成油壓值； —液壓站在提升機制動狀態(tài)時的殘壓，按最大殘值計算，；查表得： ；； 求得 液壓站的維護及注意事項1) 要注意排除系統(tǒng)油液內(nèi)的空氣。液壓系統(tǒng)中油液的可縮性很小，在一般情況下它的影響可忽略不計。但是，低壓空氣的可縮性很大，約為油液的1000倍，所以，即使液壓系統(tǒng)中含有少量空氣，其影響也是很大的。溶解在油液中的空氣，會使系統(tǒng)在工作時產(chǎn)生噪聲，在提升機制動過程中會使制動器發(fā)生顫動，在盤式制動器工作時將會延長松閘時間。因此，在使用中應(yīng)經(jīng)常注意排除油液中的空氣。2) 油泵的吸油管不宜太短，所有回油管的出油口均需在油箱的油面一下。吸油管與回油管不能靠的太近，以免回油飛濺成泡沫，容易將空氣吸入油泵；3) 平時要及時更換實效的密封元件和摩損超限的液壓元件；4) 工作中要保證油液的清潔，防止雜質(zhì)或污物混入油液，否則就會使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生各種障礙；5) 經(jīng)常檢查濾油器的工作狀況。對粗濾油器應(yīng)定期清洗。紙質(zhì)濾油器經(jīng)常使用一定時間后，紙質(zhì)濾油器芯會被贓物堵塞而失效，失效的濾芯不能清洗復(fù)用，而需要更換新的濾芯；6) 平時要注意檢查油液溫度，液壓溫度最好維持在通常溫度下工作。過高過低都會影響油液的工作特性。7） 塞而失效，失效的濾芯不能清洗復(fù)用，而需要更換新的濾芯； 平時要注意檢查油液溫度，液壓溫度最好維持在通常溫度下工作。過高過低都會影響油液的工作特性?？? 結(jié)通過本次設(shè)計的答辯，我也就圓滿完成了大學(xué)學(xué)業(yè)。我本次所作設(shè)計是單繩纏繞式提升機總體設(shè)計中的減速器和制動裝置部分，由于我過去很少接觸到該方面的知識，所以設(shè)計初期遇到了不小的麻煩，我甚至不清楚提升機的詳細總體結(jié)構(gòu)，好在我通過對相關(guān)書籍的閱讀以及在劉老師的悉心指導(dǎo)下，一步步的完成了本次畢業(yè)設(shè)計。本次設(shè)計中制動裝置設(shè)計較為困難，但此部分卻關(guān)系到整個提升機的安全性，我不得不耐心的查閱資料學(xué)習(xí)，安全性對于煤礦生產(chǎn)太重要了，設(shè)計提升機，安全是第一位的。畢業(yè)設(shè)計是一次系統(tǒng)的設(shè)計，比以前任何的一次課程設(shè)計都要全面和系統(tǒng)。有一點問題考慮不到就會影響整個設(shè)計工作，這給我?guī)砹松羁痰慕逃?xùn)，畢業(yè)近三個月的畢業(yè)設(shè)計工作將要結(jié)束，我大學(xué)里的最后一次作業(yè)也將完成。設(shè)計不僅全面地檢驗了一個大學(xué)生在四年里所學(xué)的知識，更重要的是為今后進入社會參加工作打下牢固的基礎(chǔ)。致 謝 本次設(shè)計已順利結(jié)束，我終于完成了大學(xué)里的最后一次學(xué)習(xí)任務(wù)，心里十分高興。 本次畢業(yè)設(shè)計能順利完成，固然有自己的努力，但離不開劉老師和同學(xué)們的大力支持。我衷心地對你們說聲謝謝！劉建慧老師在本次畢業(yè)設(shè)計開始時就我講解了提升機的主要構(gòu)造和工作原理，而且還給我提供了寶貴的參考資料，對我的設(shè)計工作有莫大的幫助，再一次對劉老師表示感謝。 感謝大學(xué)四年里所有教過的各位老師，是你們教授給我知識，傳授給我做人的道理，謝謝各位老師，祝你們身體健康，工作順利。感謝與我相處四年的同學(xué)們，四年的大學(xué)生活里你們給了我很多幫助。使我感到了同學(xué)友情的溫暖。本次設(shè)計中CAD圖的制作過程中你們給了我極大的幫助，謝謝你們。大學(xué)生活就要結(jié)束了，在此階段我用知識充實了自己的頭腦，更重要的是學(xué)會了做人做事。在下一個階段的學(xué)習(xí)中，我依然會不斷努力的，用優(yōu)異的成績回報關(guān)心我的老師和同學(xué)們。 最后，衷心感謝在百忙之中抽出時間審閱本文的專家和教授們。參考文獻[1]濮良貴、紀(jì)名剛主編?！稒C械設(shè)計》第7版。 高等教育出版社出版 [2]孫恒、陳作模、葛文杰主編?！稒C械原理》第七版。高等教育出版社出版 [3]洪曉華、陳軍主編。《礦井運輸提升》[4]陳維健、齊秀麗、肖林京、張開如主編?！兜V山運輸與提升設(shè)施》[5]王文斌主編?！稖p速器和變速器》[6] 任濟生、唐道武、馬克新主編?！稒C械設(shè)計、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計》[7]潘英 著. 《礦山提升機械設(shè)計》.中國礦業(yè)大學(xué)出版社出版 [8]李儀鈺 主編. 《礦山提升運輸機械》（高等學(xué)校教學(xué)用書） . 冶金工業(yè)出版社出版 附錄表一：一個油缸所產(chǎn)生的最大正壓力 （牛）油缸面積 A產(chǎn)生最大正壓力時所需油壓值閘瓦計算摩擦系數(shù) 閘瓦最大允許比壓q最大制動力矩 制動盤平均摩擦半徑 （米）最大靜拉力差時油壓值 提升機型號65000142617123180000337500603750326457328 2/JK2/20 2/30 420001005801231200003082/2JK2/20 2/3065000142617123206250360000305450 表二：井筒傾角制動力矩