【正文】 性”是用來(lái)區(qū)分與硅酸鹽水泥制成的路面，它被列為剛性路面，也就是這些路面具有剛性強(qiáng)度。這個(gè)區(qū)別很重要，因?yàn)樗岢隽顺晒M(jìn)行柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法的關(guān)鍵。柔性路面的分類(lèi)可進(jìn)一步細(xì)分為高、低的類(lèi)別，分類(lèi)通常取決于是否有使用固體或液體瀝青產(chǎn)品。低類(lèi)型路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型通過(guò)減少瀝青用量或使用乳化劑、液體瀝青，是非常廣泛的應(yīng)用在全國(guó)范圍內(nèi)。在全國(guó)的范圍內(nèi)各地區(qū)已開(kāi)發(fā)各自的描述性術(shù)語(yǔ)，一個(gè)路面類(lèi)型可能有好幾個(gè)名字。但是，一般對(duì)大多數(shù)低型路面其施工方法確是相似，可描述為瀝青產(chǎn)品通常單獨(dú)或其混合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于行車(chē)道，形成路面。高級(jí)瀝青路面用經(jīng)過(guò)選擇的具有好的滲透性的瀝青混凝土制成。圖1 現(xiàn)代瀝青混凝土公路 路肩設(shè)置路標(biāo)線具有安全地特點(diǎn) 圖2 舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土跑道它們被用于重荷載和大交通量道路，因此，人們會(huì)進(jìn)行特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。瀝青混凝土設(shè)計(jì)原理高等級(jí)柔性路面是用瀝青混凝土建造而成，通常根據(jù)集料的85%100%通過(guò)率將其分為三種類(lèi)型。這三種分別為粗集料、細(xì)集料和礦粉。這些將在后面的章節(jié)中進(jìn)行詳細(xì)討論。瀝青混合料的每一個(gè)組成部分都有特定的功能，混合料配合比設(shè)計(jì)是確保沒(méi)有功能被忽略的過(guò)程。然而，在這些個(gè)別功能檢查之前，對(duì)于路面的成功和失敗的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該考慮，這樣路面的設(shè)計(jì)目標(biāo)才能確定。一個(gè)成功的柔性路面必須有幾個(gè)特定的屬性。首先，它必須是穩(wěn)定的，即抵抗負(fù)荷下的永久位移。瀝青路面變形的可能發(fā)生在三種方式，二個(gè)是不理想的形變，一個(gè)是可以接受的。塑性變形對(duì)路面來(lái)說(shuō)是要盡量避免的失敗。路面的壓縮變形導(dǎo)致的路面鋪裝的尺寸變化，這種變化將引起路面彈性和粗糙度的損失。這種變形沒(méi)有剛剛描述的那種那么嚴(yán)重，但它也同樣導(dǎo)致路面破壞。理想類(lèi)型的變形是一種彈性變形，這實(shí)際上有利于柔性路面，并對(duì)于其長(zhǎng)壽命是十分必要的。路面應(yīng)該耐用并能夠保護(hù)路基。瀝青混凝土是受環(huán)境的影響的，因此設(shè)計(jì)必須降低對(duì)氣候敏感性。一個(gè)耐用的路面要不開(kāi)裂或擁包才能保護(hù)路基。我們必須記住，柔性路面將荷載直接傳至路基，所以堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)是絕對(duì)必要的?？焖僖苿?dòng)的車(chē)輛依靠的輪胎路面摩擦力實(shí)現(xiàn)控制和保證安全。路面表面紋理必須保證足夠的防滑性否則將產(chǎn)生不安全的后果。設(shè)計(jì)過(guò)程通過(guò)瀝青材料的選擇和集料的組合設(shè)計(jì)提供了防滑路面。設(shè)計(jì)程序放棄鋪面結(jié)合料所有這些表面特性都無(wú)法使用。合理的路面建造所需的材料和方法是經(jīng)過(guò)使用時(shí)間考驗(yàn)和規(guī)范和工程判斷和在一起所稱(chēng)的設(shè)計(jì)方法選定。對(duì)于任何路面最后一個(gè)要求是經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性不能一開(kāi)始就確定，準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)是從開(kāi)始建設(shè)直到路面整個(gè)壽命期的成本。然而，如果對(duì)于路面穩(wěn)定，耐久，安全性的要求都達(dá)到一個(gè)合理的安全系數(shù)，那么對(duì)經(jīng)濟(jì)的最佳利益或許已經(jīng)實(shí)現(xiàn)?？紤]到路面的這些要求，可通過(guò)檢查各組成部分的功能如何有助于現(xiàn)在已經(jīng)確定的目標(biāo)或要求。瀝青混凝土功能是承擔(dān)路面上施加的負(fù)荷，這是由混合料各材料之間相互咬合和摩擦阻力實(shí)現(xiàn)。也就是瀝青路面的承載能力與路面的表面紋理（尤其是細(xì)集料）和密度或者混合料的“密實(shí)度”相關(guān)，表面結(jié)構(gòu)隨集料的不同而不同，雖然理想的表面具有粗糙紋理，但在有些情況下卻不能實(shí)現(xiàn)。密級(jí)配混合物通過(guò)使用自然或人為的連續(xù)級(jí)配集料得到。這意味著細(xì)骨料的存在填補(bǔ)了粗骨料的空隙。這除了影響混合料的密度和強(qiáng)度特性之外，也影響施工性能。當(dāng)粗骨料使用過(guò)量時(shí)，混合料將變得堅(jiān)硬而且難以施工；當(dāng)?shù)V物填料使用過(guò)多時(shí)，混合料將變得較軟，影響使用性能。柔性路面中的瀝青膠結(jié)材料用于將集料粘結(jié)在一起并充當(dāng)防水材料。選取適當(dāng)?shù)臑r青含量是非常重要的，它對(duì)于成功的路面在項(xiàng)目的整個(gè)評(píng)分過(guò)程中具有重要的影響。設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)是對(duì)于特定的集料組合確定瀝青的最佳用量。3 、混合料配合比設(shè)計(jì)原則某些基本原則被制定為設(shè)計(jì)程序的基礎(chǔ)程序。在這些步驟之前，進(jìn)行某些原則的的研究或應(yīng)用是很有必要的。瀝青路面由集料、瀝青膠結(jié)料和空隙組成。對(duì)于單獨(dú)的集料顆粒而言，它的周?chē)际强障犊臻g，寂寥的空隙率和集料分級(jí)有關(guān)系并會(huì)在很大的范圍內(nèi)變化。當(dāng)瀝青用量增加時(shí)，一部分集料的空隙將被填充，最后的空氣空隙將得到保留。這部分保留的空氣空隙對(duì)于混合料的特性是非常重要的。因?yàn)檫@些空隙沒(méi)有質(zhì)量，因而常以體積計(jì)算，并通常作為混合料的壓實(shí)總體積百分?jǐn)?shù)表示。瀝青路面通過(guò)集料顆粒的摩擦和自鎖能力承載外加荷載。如果顆粒由于某種原因被擠出，那么路面的穩(wěn)定性將遭到破壞，這是由于混合料中沒(méi)有添加足夠的瀝青來(lái)有效地約束集料間的空隙的因素。然而，瀝青混凝土對(duì)空隙體積的變化時(shí)十分敏感的，路面將根據(jù)使用情況進(jìn)一步被壓實(shí)。如果路面修筑時(shí)沒(méi)有預(yù)留空隙，或者在交通荷載下空隙被擠壓，然后多余的瀝青將有條件溢出，這被稱(chēng)作泛油。泛油的瀝青路面既減小路面厚度，也降低表面摩擦能力，使道路變得危險(xiǎn)。圖3瀝青混凝土路面橫截面顯示了瀝青膠結(jié)材料將集料骨架約束在一起已經(jīng)規(guī)定了一個(gè)最小的空隙率（通常是2%到3%），除此之外最大的空隙率（5%到7%）也不能被超過(guò)。過(guò)大的空隙率將加快路面的剝落速度，并會(huì)讓水進(jìn)入混合料內(nèi)部加速路面的損壞速度。此外，過(guò)量的空氣的存在將導(dǎo)致瀝青混凝土硬化，并伴隨路面的耐久性和彈性，降低路面使用年限。混合料的空隙率由路面的壓實(shí)度和瀝青用量決定。對(duì)于給定的瀝青用量，輕輕壓實(shí)結(jié)構(gòu)將有較大的空隙體積和較低的密度和更大的強(qiáng)度。在實(shí)驗(yàn)室，壓實(shí)控制通過(guò)使用指定的擊實(shí)錘和確定的打擊數(shù)和每擊能量。在現(xiàn)場(chǎng)，壓實(shí)度和空隙率更加難以控制和測(cè)試，沒(méi)有試驗(yàn)的混合料必須從壓實(shí)后的的路面檢查已經(jīng)確定的壓實(shí)程度。交通對(duì)路面的進(jìn)一步壓縮限度必須進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)一個(gè)特殊混合料的實(shí)際資料需要對(duì)路面在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)實(shí)行系統(tǒng)的檢查。然而，密度在百分之幾的變化是很常見(jiàn)的。我們已經(jīng)討論了瀝青用量與設(shè)計(jì)的多方面有關(guān)，它是混合料設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要因素，決定著著路面的所有特征：穩(wěn)定性，防滑性，耐久性和經(jīng)濟(jì)性。正如已經(jīng)提到的，各種設(shè)計(jì)方法都是選擇瀝青含量的一種手段，這些細(xì)節(jié)將在未來(lái)的章節(jié)的考慮，但瀝青含量和一些性能特性（如穩(wěn)定性、單位重量和空隙率）之間的關(guān)系將在這里討論。 、密度、空隙率和瀝青用量之間的關(guān)系圖如果集料的級(jí)配，壓實(shí)度，瀝青種類(lèi)得到控制，那么強(qiáng)度的變化方式是可以預(yù)測(cè)的。強(qiáng)度將隨瀝青用量接近最佳用量增長(zhǎng)，隨著瀝青用量的進(jìn)一步增加，強(qiáng)度將逐漸降低?；旌狭系膹?qiáng)度曲線將隨著其他組分的改變而有所不同，因此在試驗(yàn)之前只能預(yù)測(cè)一種標(biāo)準(zhǔn)的曲線。當(dāng)所有其他因素都保持不變時(shí)，強(qiáng)度和密度的變化有一定聯(lián)系。強(qiáng)度隨瀝青用量的增加達(dá)到一個(gè)峰值，并隨瀝青用量的繼續(xù)增加逐漸降低。正如已經(jīng)提到的，空氣空隙體積會(huì)隨瀝青含量變化。然而，變化的方式不同的是，增加瀝青含量將減少空氣孔洞體積并使之逐漸接近最低值，隨著瀝青用量的持續(xù)增加，集料顆粒將彼此脫離而空氣空隙體積將保持不變?？傊?，某些原則比如集料級(jí)配，空隙率，瀝青用量，壓實(shí)度等理解之后，再進(jìn)行實(shí)際的配合比設(shè)計(jì)。正確設(shè)計(jì)以這些原則為基礎(chǔ)，將會(huì)有合理的路面。如果這些原則被忽視，這個(gè)道路可能會(huì)失敗，并伴隨多種病害：推移、車(chē)轍、波浪，當(dāng)路面過(guò)厚時(shí)會(huì)變得光滑，剝落、開(kāi)裂，耐久性降低當(dāng)混合料總量過(guò)少時(shí)。應(yīng)該再次強(qiáng)調(diào)的是，更準(zhǔn)確地說(shuō)柔性強(qiáng)度穩(wěn)定的，并不表示路基強(qiáng)度薄弱點(diǎn)任何能力。任何一種瀝青混合料都是通過(guò)一個(gè)正確的設(shè)計(jì)并將其建造為結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)上才能算做成功。這一事實(shí)說(shuō)明，面層和基層一樣重要，必須不斷地關(guān)注柔性路面的發(fā)展方面。