【正文】 程測(cè)量為保證對(duì)整個(gè)橋連續(xù)梁段各重要結(jié)構(gòu)部位的標(biāo)高控制，圍繞大橋左右和上下建立以 DBM98 為水準(zhǔn)基點(diǎn)的四等精度立體閉合環(huán)水準(zhǔn)網(wǎng)。再針對(duì)不同高度位置施工控制需要，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行控制標(biāo)高。、控制測(cè)量、測(cè)量?jī)x器導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)、加密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)、施工 樁位、施工 軸線測(cè)量均采用TCR1201 全站儀；施工水準(zhǔn)測(cè)量采用 DZS31 型水準(zhǔn)儀同時(shí)配合全站儀進(jìn)行。、控制點(diǎn)埋設(shè)施工加密導(dǎo)線網(wǎng)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)建立在同一個(gè)樁點(diǎn)上，樁點(diǎn)采用 Φ16鋼筋外包混凝土埋設(shè)入土中，在鋼筋頭上刻一十字絲。、導(dǎo)線測(cè)量分別以 DBM98→DBM99 為基線對(duì)各岸的加密閉合導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行平面往返觀測(cè)取平均值，每個(gè)測(cè)站按照測(cè)回法觀測(cè)不少于兩個(gè)測(cè)回。水平角度測(cè)量采取后視對(duì)中桿，兩個(gè)往返測(cè)回，每個(gè)觀測(cè)站觀測(cè)值按照各測(cè)回取平均值；距離測(cè)量采用兩測(cè)回對(duì)向測(cè)斜距、豎直角計(jì)算平距取平均值；高程測(cè)量采用對(duì)向觀測(cè)兩測(cè)回斜距、豎直角、儀器高度、后鏡高度，考慮改正計(jì)算高差取平均值。每個(gè) 導(dǎo)線網(wǎng)平面、高程測(cè)量精度均滿足測(cè)規(guī)的要求。準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 1施工放樣測(cè)量施工放樣利用加密的導(dǎo)線網(wǎng)，采用極坐標(biāo)測(cè)距法進(jìn)行樁位放樣。懸臂梁段施工采取中軸線控制法，即在已完成的梁段面上用全站儀按照坐標(biāo)點(diǎn)放樣其中線的兩端控制點(diǎn)，然后利用全站儀置于懸臂端梁段上的中心點(diǎn)，后視另一軸線中心點(diǎn)，通過(guò)全站儀現(xiàn)場(chǎng)控制其底板和頂板的箱梁中心，邊線通過(guò) 90 度轉(zhuǎn)視和距離測(cè)量來(lái)控制。橋梁臨時(shí)固結(jié)施工先將橋梁支座吊于墩頂，安上錨栓，檢查支座位置無(wú)誤后用環(huán)氧砂漿灌注錨栓孔，然后在支座兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)固結(jié)，臨時(shí)固結(jié)100cm*70cm*60cm（C40 混凝土）分上下兩層 ，中 間設(shè) 5cm 厚設(shè)有電阻絲的M40 硫磺砂漿夾層，通過(guò)電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時(shí)固結(jié)，墩頂?shù)自O(shè)兩層油毛氈隔離層，順橋向及橫橋向靠外側(cè)分別設(shè)置兩排 Φ32精軋螺紋鋼（3 根一束），上、下端分別錨固于梁體與墩身內(nèi)，臨時(shí)固結(jié)圖見(jiàn)下圖。 準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 19墩頂臨時(shí)固結(jié)圖0、1梁段現(xiàn)澆施工、概述墩頂 0段順橋向長(zhǎng) 米,橫橋向底寬 4m，頂板寬 ，高～，為單箱單室結(jié)構(gòu)。頂板厚 ，底板厚為 80cm，腹板厚度為 80cm～ 78cm；1段長(zhǎng) 3m，梁高 ～，底板厚78cm～ ，腹板 80cm～60cm。墩頂 0段混凝土標(biāo)號(hào)為 C55，計(jì) ，重量為 ,為二向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力采用 ，豎向預(yù)應(yīng)力均采用Ⅳ級(jí) ф25高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋。墩頂梁段是連續(xù)梁的中心，是懸澆的關(guān)鍵梁段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。為了方便施工及掛籃安裝長(zhǎng)度需要，擬采取先施工 0后施工 1梁段，并按照設(shè)計(jì)要求混凝土采取一次性整體澆注。0段、1段采用墩頂附著托架法施工，托架系統(tǒng)由安裝于墩身上的三角托架承重體和安在三角托架之上的工字鋼操作平臺(tái)，翼緣板及箱內(nèi)頂板模板采用加工定型模板和掛籃內(nèi)外模板施工。墩梁為非剛性固結(jié)，按照設(shè)計(jì)圖紙要求，墩身施工時(shí)預(yù)埋與梁體臨時(shí)固結(jié)的鋼筋， 0段與墩身采用臨時(shí)支墩臨時(shí)固結(jié)。0、1段托架施工示意圖見(jiàn)下圖。準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 20準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 21段托架施工示意圖、施工工藝流程、施工方法、托架平臺(tái)設(shè)計(jì)及安裝托架承重架系統(tǒng)是墩頂梁段施工的關(guān)鍵，由預(yù)埋牛腿、附著式三角托架、型鋼縱橫分配梁組成，見(jiàn)示意圖。以承擔(dān) 0、1塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)內(nèi)外模板加固調(diào)校檢查底模板安裝豎 向預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固鋼筋綁扎鋼筋、模板加工、各種材料準(zhǔn)備安裝牛腿、托架牛腿加工、施工平臺(tái)材料準(zhǔn)備墩頂現(xiàn)澆段施工工藝流程框圖堆載預(yù)壓準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 22群機(jī)具重量、風(fēng)載、沖擊荷載等。牛腿采用 預(yù)埋 Φ25槽鋼外露 40cm，墩身埋入 50cm，三角托架采用 20a 槽鋼焊接成 45176。三角架，通與牛腿焊接在一起，形成墩旁托架，各托架之間用[10 槽鋼連成整體，在托架上布置型 鋼橫梁，形成墩旁托架系承重平臺(tái)。托架所用的材料及具體布置位置通過(guò)計(jì)算確定。牛腿的預(yù)埋位置根據(jù)具體設(shè)計(jì)位置要求在墩身施工時(shí)進(jìn)行預(yù)埋，三角托架在加工棚加工，安裝采取先在墩頂設(shè)一作業(yè)吊籃掛在墩頂鋼筋上，利用汽車吊吊裝各部分構(gòu)件進(jìn)行安裝，型鋼分配梁采用吊車吊放。、模板工程1)底模：采用組合式定型鋼模，利用可調(diào)式螺栓 頂座進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。2)側(cè) 模：采用組合式定型鋼模，模板設(shè)計(jì)按照 結(jié)構(gòu)的高度、長(zhǎng)度確定分塊數(shù)量，下部分安裝時(shí)利用自身的對(duì)拉拉筋內(nèi)撐外拉之外，同時(shí)與平臺(tái)的分配梁進(jìn)行撐拉。3)內(nèi)模：采用組合鋼模，模板定位均通過(guò)對(duì)拉拉筋和內(nèi)撐 塊對(duì)拉撐。4)端 頭 模：采用 δ=5mm鋼板按照尺寸和鋼筋、管道穿 過(guò)位置情況分成多塊加工拼裝。、堆載預(yù)壓為消除支架的非彈性變形及檢驗(yàn)支架的承受能力，在安裝底模完畢后對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓采取 3 級(jí)加載（底板、腹板、頂板）模擬實(shí)驗(yàn)，荷載考慮混凝土重量、模板重量、施工人員及機(jī)具、 動(dòng) 力附加荷載，加載采用堆碼沙袋的辦法進(jìn)行。預(yù)壓過(guò)程中加強(qiáng)布點(diǎn)量測(cè)工作，預(yù)壓進(jìn)行期間，以消除支架體系非彈性變形，而后進(jìn)行箱梁底模施工。、鋼筋及預(yù)埋件施工1)鋼 筋工程(1)鋼筋下料0、1段的鋼筋種類多、數(shù)量大，包括普通 鋼筋和豎向高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，采取在加工棚集中加工、分類堆放并編號(hào)，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋下料前必須先進(jìn)行外觀檢查并按照設(shè)計(jì)控制應(yīng)力做預(yù)拉試驗(yàn)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加上張拉工作長(zhǎng)度下料，必須采用切割機(jī)切割，嚴(yán)禁用閃光焊或氧氣燒割的辦法。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)，并按規(guī)定進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。鋼筋使用前應(yīng)進(jìn)行除銹處理，并保證鋼筋平直，無(wú)局部彎折。準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 23(2)安裝 順序梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎,第一次綁扎底板及腹板鋼筋，安放豎向波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋；第二次水平普通鋼筋綁扎到頂，安裝縱向波紋管，焊接及綁扎頂板普通鋼筋。(3)安裝要求①普通 鋼筋安裝按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格施工，鋼筋采用鐵絲現(xiàn)場(chǎng)綁扎，縱向鋼筋連接采用焊接，焊接時(shí)注意不能損壞預(yù)應(yīng)力管道。鋼筋的焊接、綁扎和接頭的錯(cuò)開(kāi)布置均應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。②鋼筋安裝時(shí)，由于腹板的鋼筋細(xì)，安裝高度高，柔性大，容易變形，保護(hù)層不易于控制，如過(guò)小將使得表面容易產(chǎn)生裂縫，采取在內(nèi)側(cè)用角鋼或 Φ25鋼筋焊幾個(gè)定位架首先進(jìn)行定位，再進(jìn)行鋼筋安裝綁扎。③梁體 聯(lián)系鋼筋采用 Φ12鋼筋，鋼筋間距：頂板和腹板不大于 60cm，底板不大于 45cm，按梅花形交錯(cuò)布置，當(dāng)上、下 層鋼筋間距太大時(shí)，在兩層之間設(shè)置架立鋼筋。④當(dāng)梁體 鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋或預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾時(shí)，征得監(jiān)理工程師的同意下，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。鋼束 錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折或截?cái)?，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后及時(shí)焊接復(fù)原。在鋼筋施工過(guò)程中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突及因澆筑或振搗混凝土需要，征得監(jiān)理工程師的同意后,適當(dāng)調(diào)整其布置，但須 確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。⑤梁體 鋼筋凈保護(hù)層厚度除頂板面為 30mm 外，其余均為 35mm，綁扎鐵絲的尾部段不得伸入保護(hù)層內(nèi)。(4)預(yù)應(yīng) 力粗 鋼筋安裝與普通鋼筋同步進(jìn)行，采取一步到位，先把錨固端用馬凳架與梁體鋼筋按照設(shè)計(jì)位置焊接穩(wěn)固及平整，然后安鋼筋和波紋管，最后用 φ8定位鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行定位，定位 鋼筋網(wǎng)片按管道上中下位置分別布置，并與梁體內(nèi)普通鋼筋骨架焊接牢固，波紋管與錨墊板的連接見(jiàn)下示意圖。 粗 鋼 筋波 紋 管 壓 漿 管綁 線內(nèi) 套 管 注 ： 內(nèi) 套 管 采 用 比 波 紋 管 內(nèi) 徑 略 小 的 鋼 管 制 作 ，并 與 墊 板 四 周 焊 密 。 波 紋 管 外 套 在 內(nèi) 套 管 上 并 用 3鐵 絲 綁 線 綁扎 牢 靠 。 壓 漿 嘴 用 20鋼 管 與 內(nèi) 套 管 焊 接 在 一 起 并 割一 入 漿 孔 ， 壓 漿 嘴 再 用 塑 料 管 引 出 砼 體 外 。準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 24波紋管與錨墊板的連接示意圖預(yù)應(yīng)力粗鋼筋底部定位采用馬凳筋與錨墊板焊接在一起，按照設(shè)計(jì)位置安裝調(diào)整好后與普通鋼筋骨架焊接定位；頂部采用兩根通長(zhǎng)鋼筋在各粗鋼筋的上錨墊兩側(cè)焊接并與骨架鋼筋焊連在一條直線上，再用一槽鋼按其位置鉆孔，通 過(guò)槽鋼加強(qiáng)定位。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在安放前，鋼筋端部必須用砂輪機(jī)打磨以便能上 JLM 錨具。嚴(yán)格按 設(shè)計(jì)要求下料，下料尺寸誤差不大于177。1cm 。預(yù)應(yīng)力鋼筋位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，并且要垂直，兩端必須用環(huán)氧樹(shù)脂將螺帽、墊板、波紋管固定在一起，并防止漏漿。在安放豎向預(yù)應(yīng)力時(shí)，要注意掛籃要求增加的預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度及附加的預(yù)應(yīng)力筋，以保證掛籃的錨固。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工過(guò)程必須注意防止受到電弧焊的點(diǎn)觸，如受到電弧焊點(diǎn)觸后應(yīng)進(jìn)行更換，避免張拉出現(xiàn)斷筋；安裝務(wù)必保證其垂直，并應(yīng)及時(shí)把波紋管套上；波紋管安裝時(shí)務(wù)必認(rèn)真檢查上下部與套管連接的部位是否牢靠及密封。2)預(yù) 埋件施工預(yù)埋件分結(jié)構(gòu)預(yù)埋件和施工用預(yù)埋件。結(jié)構(gòu)預(yù)埋件按設(shè)計(jì)圖紙施工,施工預(yù)埋件除 T 構(gòu)最后一節(jié)懸灌梁施工時(shí)增設(shè)合攏段施工所需預(yù)埋件外，其余梁段埋置以下六種預(yù)埋件：①內(nèi)滑梁預(yù)留槽口；②掛籃安裝預(yù)留孔；③內(nèi)爬梯預(yù)埋件及頂板預(yù)留進(jìn)人洞；④掛籃錨固預(yù)埋粗鋼筋；⑤掛籃安裝錨環(huán)；⑥施工 監(jiān)測(cè) 用梁段高程控制點(diǎn)預(yù)埋鋼筋頭。埋置預(yù)埋件時(shí)嚴(yán)格保證位置準(zhǔn)確，當(dāng)預(yù)埋件位置與普通鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置。在混凝土澆注前仔細(xì)檢查預(yù)埋件，確保其數(shù)量及位置的正確，對(duì)外露部分預(yù)埋件應(yīng)進(jìn)行防銹處理，預(yù)埋件鋼筋應(yīng)綁扎牢固，泄水管及梁端封錨現(xiàn)澆處應(yīng)注意進(jìn)行防水封邊處理。、預(yù)應(yīng)力管道施工準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 25縱向采用內(nèi)徑為 φ80mm及 φ90mm的金屬波 紋管， 豎向預(yù)應(yīng)力管道均采用內(nèi)徑 φ35mm鐵皮 圓波紋管。從料堆場(chǎng)把管道運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，注意不能使波紋管變形、開(kāi)裂，并保證尺寸，管道存放要順直，不可受潮和雨淋銹蝕。鋼束管道布置：按設(shè)計(jì)圖紙所示位置布設(shè)波紋管，并用定位筋固定，定位筋牢固焊接在鋼筋骨架上。定位鋼筋間距直線段不大于 。應(yīng)保證錨墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管中心線應(yīng)與錨墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順、無(wú)折角，不得漏漿，并杜 絕 堵孔道。鋼束管道連接：采用大一號(hào)的波紋管套接，所有接頭長(zhǎng)度以 5d 為準(zhǔn)，且不得小于 30cm，要對(duì)稱旋緊并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入。鋼束管道調(diào)整：當(dāng)管道位置與鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)允許進(jìn)行局部調(diào)整，采取以管道為主的原則，先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，應(yīng)保證縱向預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的梁體普通鋼筋可切割，張拉完成后焊接恢復(fù)原狀。同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)搗固，不得存在空洞或漏漿。壓漿管道設(shè)置：對(duì)腹板、頂板束在 0 號(hào)段管道中部設(shè)置三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管，邊跨底板束在距邊支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長(zhǎng)超過(guò) 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量?？v向束壓漿嘴的出口，原則上設(shè)置在箱梁頂板和底板的頂部，以便于操作。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋：壓漿嘴安放在錨固端，排氣孔安放在張拉端，壓漿管和通氣管均采用內(nèi)徑 Φ25mm鍍鋅鐵皮管，壓漿嘴上接塑料軟管，引至頂板上，進(jìn)行壓漿施工。壓漿嘴安放時(shí)必須保證在連接處用塑料膠布密封，不漏漿，砼澆注時(shí)接頭不破壞。澆注混凝土之前對(duì)管道仔細(xì)檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴(yán) 格檢查無(wú)誤后，采用空壓機(jī)通風(fēng)的方法清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通。、混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)1）混凝土的性能要求梁體采用 C55 混凝土，初始坍落度控制在 140mm～160mm；混凝土的保水性良好；混凝土要求早強(qiáng)，5 天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，28 天強(qiáng)度達(dá)到 100%，張拉前的混凝土強(qiáng)度測(cè)定由試驗(yàn)測(cè) 定，按試塊強(qiáng)度測(cè)定梁體混凝準(zhǔn)朔鐵路 ZSXS3 標(biāo)段黃浦川特大橋 （48m+80m+48m）連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì)