rvsm運行培訓陸彬ppt課件-資料下載頁
2025-01-18 10:49本頁面
【正文】 域蒙皮的情況，并將檢查結(jié)果在飛行記錄本上進行記錄同時直接向當班機長報告。 3. 維護限制 。 在進行 RVSM飛行之前，禁止在飛機之間的 RVSM關(guān)鍵系統(tǒng)或同一架飛機的 RVSM關(guān)鍵系統(tǒng)間處于排故目的的串件。 4. 外部維修 。 如果深航在外站委托別的維護單位維護深航的 RVSM飛機，則深航必須負責對外站維護人員按照深航的 RVSM培訓大綱進行培訓，并要求對方按照深航的 RVSM工卡進行維護。 Reliability Alert Investigation RVSM適航標準與維護管理 ? RVSM 可靠性方案 ： RVSM可靠性方案是基于事件及統(tǒng)計數(shù)據(jù)的深航維修可靠性控制方案的補充。 1. 高度保持故障的通知 。 按照深航的可靠性維修方案，在發(fā)現(xiàn)發(fā)生高度保持故障后，維修工程部要通知簽派和飛行部。 2. 向適航當局報告當下列故障之一發(fā)生時，維修工程部必須在 72小時之內(nèi)向民航中南管理局報告： ? 總垂直誤差 TVE等于或大于 +/－ 300英尺 ? 高度系統(tǒng)誤差等于或大于 +/－ 245英尺 ? 與指定高度的偏離等于或大于 +/－ 300英尺 3. 重要事件報告 。 RVSM 重要事件報告中必須包括下列信息： ? 飛機標識（包括機型及注冊號） ? 事件描述 ? 故障原因 ? 飛行階段（如起飛，爬升，巡航，下降，進近，著陸等） ? 糾正措施 Reliability Alert Investigation RVSM適航標準與維護管理 ? RVSM 可靠性方案 （續(xù)） 非 RVSM飛機的維護及恢復 RVSM運行的步驟 。 （ 1） 當上述 RVSM重要事件發(fā)生時，航線機械員應當迅速排故并向工程部的相關(guān)工程師報告。若相關(guān)工程師認為故障原因不十分明確，則 MCC應當正式通知各部門停止該飛機的 RVSM運行直到有關(guān)適航當局同意該飛機重新恢復 RVSM運行。在此過程中，維修工程部負責向簽派及飛行部通報飛機的情況。 （ 2） 當查清故障原因并且工程師確認已經(jīng)采取了正確的排故措施后，應由維修工程部將結(jié)果上報適航當局 CAAC。 （ 3） 在 主任檢查員 對飛機進行過全面檢查并且確認可以恢復RVSM運行后，由維修工程部通知簽派及飛行部。 Reliability Alert Investigation RVSM適航標準與維護管理 ? 測試設(shè)備 1. 大氣數(shù)據(jù)測試設(shè)備 。 要求使用測試設(shè)備在排故需要時或定檢時對大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行測試。測試設(shè)備要按照國家標準技術(shù)協(xié)會（ NIST）制定的標準進行校準。這些設(shè)備的校準間隔不得超過 12個日歷月。 2. 電子儀表的測試設(shè)備 。 測試設(shè)備要按照國家標準技術(shù)協(xié)會（ NIST）制定的標準進行校準。這些設(shè)備的校準間隔不得超過 12個日歷月。 3. 蒙皮波動測量設(shè)備 。在周期性的目視檢查中，若發(fā)現(xiàn)靜壓孔附近關(guān)鍵區(qū)域出現(xiàn)損 壞及腐蝕，應采用 6— 英寸衡量測量法。蒙皮波動測量設(shè)備列于相應的維護手冊中。該設(shè)備應符合飛機制造商的維護要求。 Reliability Alert Investigation RVSM適航標準與維護管理 ? RVSM 維修人員培訓 與放行授權(quán) 1. RVSM培訓大綱 由 維修工程部負責制定及修改 。 2. 為管理部門及與 RVSM有關(guān)但不是直接從事維護的人員提供一次性培訓，即 RVSM維護的一般介紹。 3. RVSM初次培訓與復訓主要針對 RVSM飛機的直接維護人員；每年將對合格的 RVSM放行人員進行一次復訓。 4. 由維修工程部組織培訓考核，方法可以通過下列方法之一進行： RVSM課程培訓 、 維護通告 。 5. RVSM放行人員必須滿足以下條件要求： ? 持有維護人員執(zhí)照并有相關(guān)機型簽署 ? 參加過 RVSM課程培訓 ? 由維修工程部授權(quán)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1