【正文】 交 “ 總運(yùn)單 ” 模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)。 即：出口兩次運(yùn)抵。 2. 出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)中的件數(shù)、重量自動覆蓋預(yù)配艙單的件數(shù)、重量； 3. 監(jiān)管場所設(shè)有卡口設(shè)備的，應(yīng)以卡口系統(tǒng)采集的電子數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，生成出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)； 4. 出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)的修改、刪除操作，需要海關(guān)進(jìn)行人工審核。 四、出口貨物查驗(yàn)、放行： 1. 海關(guān)接受出口運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)后，新艙單系統(tǒng)的運(yùn)抵報(bào)告中置 “ 正常到貨 ” 標(biāo)志； 2. 有 “ 正常到貨 ” 標(biāo)志的，可以辦理相關(guān)報(bào)關(guān)單證的查驗(yàn)、放行手續(xù)； 3. 海關(guān)放行報(bào)關(guān)單證時(shí)，核銷相關(guān)運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)、預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)，并置 “ 正常放行 ” 標(biāo)志。 4. 報(bào)關(guān)單證核銷運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)可以采用 “ 一對一 ” 、 “一對多 ” 兩種模式。 1. “ 一對一 ” 模式：件數(shù)不比對、重量允許在誤差范圍內(nèi)； 2. “ 一對多 ” 模式：件數(shù)不比對、重量進(jìn)行核扣。 七、總運(yùn)單放行管理： 1. 海關(guān)接收到 二次運(yùn)抵 的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)后，根據(jù)總運(yùn)單發(fā)貨人的要求進(jìn)行總運(yùn)單放行操作。 2. 總運(yùn)單放行的業(yè)務(wù)審核內(nèi)容包括：是否重號、分運(yùn)單是否均以放行、是否符合件數(shù)、重量規(guī)范等。 1. 件數(shù)規(guī)范為：件數(shù)不比對，僅進(jìn)行提示； 2. 重量規(guī)范為：在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。 3. 海關(guān)接收到 二次運(yùn)抵 的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)后，不再接收 “ 總＋分 ” 模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)。 4. 在特殊情況下，海關(guān)可以直接在運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)中置 “正常放行 ” 標(biāo)志。 八、裝載艙單申報(bào)： 1. 航空公司或其地面代理對海關(guān)已放行的貨物進(jìn)行配艙操作，在實(shí)際裝載前，向海關(guān)傳送以 “ 航班號 +日期 ” 或以 “總運(yùn)單 ” 為單位的 “ 裝載艙單 ” 數(shù)據(jù)。 即：原有的紙面艙單結(jié)關(guān)改為電子數(shù)據(jù)申請。 2. 海關(guān)系統(tǒng)接受 “ 裝載艙單 ” 數(shù)據(jù)后，進(jìn)行效驗(yàn)： 1. 總運(yùn)單海關(guān) “ 已放行 ” ； 2. 無海關(guān) “ 布控標(biāo)志 ” 或 “ 禁裝標(biāo)志 ” ； 3. 裝載艙單的件數(shù)、重量小于或等于運(yùn)抵報(bào)告（減理貨報(bào)告數(shù)據(jù)）的件數(shù)、重量； 4. 申報(bào)時(shí)限是否符合規(guī)定。 3. 海關(guān)完成上述效驗(yàn)后，對總運(yùn)單生成 “ 準(zhǔn)予裝載 ” 標(biāo)志。 4. 相同 “ 航班號 +日期 ” 的總運(yùn)單數(shù)據(jù)生成 “ 準(zhǔn)予裝載 ” 標(biāo)志后，對該航班生成 “ 允許放行 ” 的標(biāo)志。 九、出口理貨報(bào)告申報(bào)： 1. 出境運(yùn)輸工具駛離裝貨港的 6小時(shí)以內(nèi)，航空公司或其地面代理向海關(guān)提交同一航班項(xiàng)下所有貨物的出口理貨報(bào)告，總運(yùn)單模式。 即：原有的出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)。 2. 海關(guān)系統(tǒng)接受出口理貨報(bào)告后，與運(yùn)抵報(bào)告效驗(yàn)： ① 總運(yùn)單已經(jīng)海關(guān)放行； ② 無海關(guān)布控標(biāo)志或 “ 禁裝標(biāo)志 ” ； ③ 理貨報(bào)告的累加件數(shù)、重量小于或等于運(yùn)抵報(bào)告的件數(shù)、重量； ④ 申報(bào)時(shí)限是否符合規(guī)定。 3. 海關(guān)系統(tǒng)完成效驗(yàn)后，對正常出境的貨物置 “ 正常出貨 ” 標(biāo)志、對不正常出境的貨物置 “ 異常出貨 ” 標(biāo)志； 4. 有 “ 正常出貨 ” 標(biāo)志的，可以進(jìn)行 H2022結(jié)關(guān)操作（“ 一對多 ” 結(jié)關(guān)）； 5. 有 “ 異常出貨 ” 標(biāo)志的，理貨報(bào)告?zhèn)鬏斎藨?yīng)當(dāng)在 48小時(shí)以內(nèi)向海關(guān)報(bào)告不相符的原因，并可以對錯誤數(shù)據(jù)進(jìn)行修改； 6. 已申報(bào)分運(yùn)單的，貨運(yùn)代理應(yīng)在總運(yùn)單貨物全部出境后，向海關(guān)傳輸 “ 總＋分 ” 模式的理貨報(bào)告，用于H2022結(jié)關(guān)操作（ “ 一對一 ” 結(jié)關(guān)）。 ?關(guān)于進(jìn)境時(shí)限：“進(jìn)境運(yùn)輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時(shí)限向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)：（一）集裝箱船舶裝船的 24小時(shí)以前，非集裝箱船舶抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的 24小時(shí)以前；（二）航程 4小時(shí)以下的，航空器起飛前；航程超過 4小時(shí)的，航空器抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的 4小時(shí)以前；（三）鐵路列車抵達(dá)境內(nèi)第一目的站的 2小時(shí)以前；（四）公路車輛抵達(dá)境內(nèi)第一目的站的 1小時(shí)以前?！? 艙單辦法的核心內(nèi)容 ?關(guān)于出境：“出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在辦理貨物、物品申報(bào)手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)；海關(guān)接受預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時(shí)限向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)：（一）集裝箱船舶裝船的 24小時(shí)以前，非集裝箱船舶在開始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前；（二）航空器在開始裝載貨物、物品的 4小時(shí)以前；（三）鐵路列車在開始裝載貨物、物品的 2小時(shí)以前；（四）公路車輛在開始裝載貨物、物品的 1小時(shí)以前。” 艙單辦法的核心內(nèi)容 艙單辦法的核心內(nèi)容 ?關(guān)于其他數(shù)據(jù)的申報(bào)：“艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境貨物、物品運(yùn)抵目的港以前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。 ” ?關(guān)于報(bào)關(guān)時(shí)限： “ 海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，收貨人、受委托報(bào)關(guān)企業(yè)方可向海關(guān)辦理貨物、物品的申報(bào)手續(xù)。 ” ?關(guān)于出口集裝箱裝箱前申報(bào)：“以集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩⑽锲?，出口貨物發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在貨物、物品裝箱以前向海關(guān)傳輸裝箱清單電子數(shù)據(jù)?！? 艙單辦法的名詞 “原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。 “預(yù)配艙單”，是指反映出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。 “裝（乘）載艙單”，是指反映出境運(yùn)輸工具實(shí)際配載貨物、物品或者載有旅客信息的艙單。 “提（運(yùn)）單”，是指用以證明貨物、物品運(yùn)輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝載，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。 “總提（運(yùn)）單”，是指由運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單。 “分提（運(yùn)）單”，是指在總提（運(yùn)）單項(xiàng)下，由無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運(yùn)代理人或者快件經(jīng)營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單。 艙單辦法的名詞 “運(yùn)抵報(bào)告”，是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的記錄。 “理貨報(bào)告”，是指海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門對進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品的實(shí)際裝卸情況予以核對、確認(rèn)的記錄。 “疏港分流”，是指為防止貨物、物品積壓、阻塞港口，根據(jù)港口行政管理部門的決定，將相關(guān)貨物、物品疏散到其他海關(guān)監(jiān)管場所的行為。 “分撥”，是指海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人將進(jìn)境貨物、物品從一海關(guān)監(jiān)管場所運(yùn)至另一海關(guān)監(jiān)管場所的行為。 “裝箱清單”，是指反映以集裝箱運(yùn)輸?shù)某鼍池浳?、物品在裝箱以前的實(shí)際裝載信息的單據(jù)。 艙單中的提（運(yùn)）單編號 2年內(nèi)不得重復(fù)。