【正文】 工程進度計劃、資源需要量計劃、物資的采購和運輸計劃、施工總平面的設計等提供物質條件。 施工力量包括：勞動力的數(shù)量及勞動能力、勞動生產率的大??；施工機械設備數(shù)量、施工能力、機械效率；技術人員、管理人員的素質；技工的種類及素質等。 第一節(jié) 工程概況及施工部署 ? 施工力量部署，應注意以下幾點： （ 1）施工力量部署與選擇的施工方法和施工機械有關； （ 2）施工力量的部署與工程數(shù)量有關； （ 3）施工力量的部署與工作面大小有關； （ 4）施工力量的部署與施工段的劃分、施工過程的多少等有關； （ 5）事前安排好施工力量的調轉工作方式和調轉計劃； （ 6）部署施工力量要具體到各分部、分項工程上，同時不要忽視安排料場、構件預制場及附屬加工企業(yè)的人員、機械配備問題。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 一、施工進度計劃 單位工程的是個進度計劃是以施工流向、施工順序、施工方法與機械選擇、施工作業(yè)的方式、施工力量的部署為基礎，根據(jù)規(guī)定工期和技術物資的供應條件，遵循各施工工程合理的工藝順序，統(tǒng)籌安排各項施工活動進行編制的。它的任務是為各施工過程指明一個確定的施工日期，即時間計劃，并以此為依據(jù)確定所必須的勞動力和各種技術物資供應計劃。它又是勞動力組織、資源調配以及施工現(xiàn)場平面布置的主要依據(jù)。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 ? 1. 施工速度估算 1）計算施工量的基本公式 uQntqREEt?uQ n t q RE E E q t?2）施工機械的施工速度 一臺機械的施工速度公式： qq tRE E q? 重點掌握最大施工速度、正常施工速度、平均施工速度的含義、區(qū)別聯(lián)系及其應用。 循環(huán)作業(yè)機械的施工速度： q t q RmE E QC?第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 3）制訂施工進度計劃時，如何確定施工速度 一般情況下，在編制施工機械組合計劃和平衡各項工程的施工機械的作業(yè)能力時，應使用最大或正常施工速度，使計劃具有一定的先進性，以推動施工管理工作的不斷提高。編制長期的施工進度計劃或對施工費用進行估價是，一般采用平均施工速度，使計劃及估價建立在可靠的基礎上。 4）施工速度的統(tǒng)計計算方法 施工機械的施工速度，是隨機械作業(yè)時間效率而變化的。采用本單位以往實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)的平均值，作為編制計劃的標準值是比較可靠的。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 ? 2. 施工進度計劃的編制 任務：以最少的勞動力和技術物資資源，保證在規(guī)定的工期內完成質量合格的產品；為各施工過程指明一個確定的施工日期，即時間計劃；確定各施工過程所需的勞動力和各種技術資源的供應計劃，進而確定采購和運輸計劃；同時也為施工總平面設計中，計算臨時設施的數(shù)量、面積等提供數(shù)據(jù)。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 ? 1）施工進度計劃的表現(xiàn)形式 （ 1）橫道圖法 優(yōu)點 ：簡單、醒目、易繪、易懂； 缺點 ：不能全面反映出各工序相互時間的關系和影響；不便進行各種時間計算；不能客觀地突出工作重點；不能從圖中看出計劃中的潛力極其所在；不能電算優(yōu)化。 設計方法 ：（ 1）根據(jù)施工經(jīng)驗直接安排、檢查調整的方法； （ 2）按工藝組合，組織流水施工的設計方法。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 （ 2）網(wǎng)絡計劃法 網(wǎng)絡計劃是一種科學的計劃法，又是一種有效的生產管理方法。 優(yōu)點 ：全面反映各工序之間的相互制約和相互依賴的邏輯關系；可以進行時間計算；突出關鍵工序，便于管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾；可以利用現(xiàn)代化的計算工具對復雜的計劃進行計算、調整、優(yōu)化。 缺點：從圖上很難清楚地看出流水作業(yè)的情況，也難以根據(jù)一般網(wǎng)絡圖計算出人力及資源需要量的變化情況。 （ 3）網(wǎng)絡橫道法 網(wǎng)絡橫道法是將網(wǎng)絡計劃通過時間參數(shù)轉化為橫道圖。它匯集了橫道圖和網(wǎng)絡計劃兩種方法的有點，刪除了兩者的缺點。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 ? 2）施工進度計劃的編制方法 具體步驟： （ 1）熟悉圖紙，調查研究，分析情況； （ 2）制定施工方案，確定施工順序； （ 3）劃分施工工序； （ 4）計算工程量、勞動力和機械需要量； （ 5）確定工序的持續(xù)時間； （ 6）編制網(wǎng)絡計劃初始方案； （ 7）計算各項時間參數(shù)并求出關鍵線路； （ 8）對計劃審查及調整； （ 9）正式繪制可行的單位工程施工網(wǎng)絡計劃。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 二、資源調配計劃 資源調配計劃，即資源需要量計劃，包括：勞動力、各種材料、各種施工機械設備及資金等需要量計劃。 ? 1. 勞動力需要計劃 根據(jù)施工準備工作計劃、工程進度計劃或主要分部分項工序進度計劃，套用概預算定額或經(jīng)驗資料計算出所需勞動力人數(shù)，并編制勞動力需要量計劃 ——勞動力動態(tài)曲線。 勞動力需要量，只需要按照時間的順序，把施工準備工作計劃和工程進度計劃中各項工作根據(jù)工作量大小套用定額計算出的人數(shù)累加即可。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 ? 2. 各種材料需要量計劃 橋梁工程的材料費用，一般要占整個工程造價的 50%~75%。做好材料供應計劃和材料采購、保管、使用等工作，是保證施工工作順利進行，嚴格控制或降低工程成本的關鍵之一。材料的需要量計劃，主要作用是掌握備料情況、組織備料，確定倉庫、堆場面積，組織運輸之用。 材料供應計劃的編制，是在確定計劃需要量的基礎上，經(jīng)過綜合平衡后，提出申請量和采購量。因此，供應計劃的編制過程也是平衡過程，包括數(shù)量、時間的平衡。 材料的儲備糧，主要有材料的供應方式和現(xiàn)場條件決定，一般應保持 3~5天的用量。 第二節(jié) 施工進度及資源調配計劃 ? 3. 施工機具、設備計劃 確定方法和勞動力、材料確定方法相同。確定之后，應詳細列表反映上述內容。 ? 4. 資金需要量計劃 這里的資金是指已完建安工作量的預算價值，考慮中標報價則為工程進度款。 資金需要量計劃的計算方法與前述相似，也是按時間順序，求出施工進度計劃中各個施工項目在單位時間內的資金需要量，最后求出不同時間各個施工項目單位時間資金需要量的累計即為資金需要量的計劃，或稱自己動態(tài)曲線。所不同的是：還需再一次累計資金需要量計劃，形成資金需要量累計曲線，簡稱 S形曲線。 第三節(jié) 施工運輸組織計劃 在橋梁施工工程中，要調運大量的建筑材料和其他物資，運輸量十分好大，運輸費用占工程造價的比例很大。因此，合理組織運輸業(yè)務，對節(jié)約運費、控制工程進度和降低工程成本具有重大意義。 運輸工作的組織主要包括：貨物量的確定、運輸方式的選擇、運輸工具需要量的計算、運輸線路的規(guī)劃以及裝卸方式與設備的選擇等。 第三節(jié) 施工運輸組織計劃 一、確定貨運總量 運輸總量應按工程實際測算。 橋梁工地所需運輸?shù)闹饕浳镉薪ㄖ牧?、半成品、構件和機械設備等。此外，還有工藝設備、燃料、廢料以及職工生活福利用的物資，可利用下式計算每日貨運量： 11qnLLLRLKT???第三節(jié) 施工運輸組織計劃 二、運輸方式的選擇及運輸工具需要量的計算 ? 運輸方式的確定 運輸方式包括使用不同的運輸工具和裝卸方式、堆集方法等。在施工中，主要有水路運輸、公路汽車運輸、鐵路運輸和公路馬車運輸?shù)取? 運輸方式的確定，必須考慮到各種因素的影響。 （ 1）水路運輸是最經(jīng)濟的一種運輸方式，在可能條件下，應盡量利用水路運輸，采用時應注意與工地內部運輸配合，碼頭上是否有運轉倉庫和卸貨設備。 （ 2）鐵路運輸?shù)挠悬c事運輸量大、運距場、不受氣候條件限制。 （ 3）汽車運輸在目前是應用最廣泛的一種運輸方式，特別是采用各種自卸式或專用汽車，可以縮短裝卸時間。汽車運輸?shù)膬?yōu)點：機動性好、操縱靈活、形式速度快、轉彎半徑小、運輸成本低。 第三節(jié) 施工運輸組織計劃 （ 4）馬車運輸適宜于較短距離（ 3~6km）運送大量貨物，其使用靈活，對道路的要求較低，運費也比較低。 （ 5） 還有特征運輸包括皮帶運輸機、貨流量、所運貨物性質、特點及運輸距離內的地形條件之后，在通過不同運輸方式的成本比較，來選擇經(jīng)濟合理的運輸方式。 ? 運輸工具需要量的確定 運輸方式確定后，即可計算運輸工具的需要量。每一工作班內所需運輸工具需要量可用下式計算： 122nQKS T C K?第四節(jié) 施工現(xiàn)場規(guī)劃與設計 一、設計原則 （ 1）從施工現(xiàn)場實際條件出發(fā)，遵循施工方案和施工進度計劃的要求，確定合理的規(guī)劃和設計方案，有利于施工和現(xiàn)場管理，不占或少占農田。 （ 2）在保證工程順利進行的前提下，充分挖掘施工現(xiàn)場潛力，盡可能利用已有的建筑物、構筑物、各種管道及道路，最大限度地減少臨時工程的工程量，節(jié)約施工費用，降低工程成本。 （ 3）最大限度地縮短工地內部的運輸距離，方便運輸，節(jié)省運輸費用。特別是盡可能避免城內二次搬運，以減少場內運轉的材料損耗，節(jié)約勞動力。 （ 4）臨時生產、生活設計及施工特點的布置應便于工人的生產和生活，這是設施盡可能擦應裝卸式，以利于重復利用，降低臨時設施費用。 （ 5）復合勞動保護、安全技術和防火的規(guī)定。 第四節(jié) 施工現(xiàn)場規(guī)劃與設計 二、施工現(xiàn)場規(guī)劃與設計內容 施工設計的具體內容包括：臨時工程，輔助工程、施工設備的設計，現(xiàn)場設施的設計，施工工藝過程的設計以及技術性設計五個方面。 ? 1. 臨時工程設計 ? 1）臨時工程概念 臨時工程只是騎著參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除恢復其原狀。它與輔助工程具有相同的性質，但不同點在于臨時工程一般不單作專一的服務對象，現(xiàn)行概預算定額規(guī)定臨時工程有汽車便道、臨時便橋。臨時碼頭、軌道鋪設、輸電和通信線路六項。 第四節(jié) 施工現(xiàn)場規(guī)劃與設計 ? 2）臨時工程內容及其規(guī)定 臨時工程包括汽車便道、臨時便橋。臨時碼頭、軌道鋪設、輸電和通信線路六項，沒一項都必須按其規(guī)定建設。 ? 2. 輔助工程設計 ? 1）輔助工程含義及其規(guī)定 輔助工程不構成永久性工程的實體，只是輔助其形成，又有它的具體要求和一定的適用范圍及其施工技術規(guī)定。輔助工程無統(tǒng)一計算工程數(shù)量的標準，必須根據(jù)工程項目實際情況，逐項分析研究才能確定其工程量。 ? 2）輔助工程的工程量 根據(jù)公路工程計劃定額和設計文件的規(guī)定及要求，編制施工組織設計時，應合理地確定輔助工程的工程量。 第四節(jié) 施工現(xiàn)場規(guī)劃與設計 三、預制場、堆放場的規(guī)劃和設計 橋梁預制構件和預制和堆放場的規(guī)劃和布置是橋梁施工現(xiàn)場平面設計的主龍頭，它的位置安排合理與否是現(xiàn)場平面圖設計能否成功的關鍵。它的位置直接影響到砂石料堆放場、鋼筋制作場、木材加工廠、混凝土攪拌站、水泥庫的位置，以及道路、水電線路的布置等。因此，應予以優(yōu)先考慮。 橋梁預制構件、堆放場地，出特殊情況外，一般宜設在工地；在工地內的預制場，應盡量靠近橋頭。堆放地最靠近橋頭，且堆放場的面積大小不僅與預制梁體的片數(shù)有關，也與梁體安裝時間安排和梁體預制時間安排、梁體堆放的有關規(guī)定有關。大梁預制的基座在滿足工期對預制進度要求的情況想，不宜設置太多，以減少占地面積。 第四節(jié) 施工現(xiàn)場規(guī)劃與設計 在預制場、堆放場的位置確定之后，上述砂石料堆放場、水泥庫、模板和鋼筋制作場的位置應盡量靠