【導(dǎo)讀】道結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇，它以無可爭(zhēng)議的優(yōu)越性為各國鐵路所認(rèn)可。1．接頭處一對(duì)夾板的豎向剛度EIy，僅為鋼軌豎向剛度的30%左右。2．在車輪前滾動(dòng)接近軌縫的瞬間，兩軌端上下相對(duì)錯(cuò)動(dòng)形成臺(tái)階，距有關(guān)部門檢測(cè)，一般線路上臺(tái)階高差為，當(dāng)車輪與其碰撞時(shí)，軌道發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)，這種振動(dòng)對(duì)軌道有較大的破壞作用。3．接頭處的產(chǎn)生附加沖擊作用。1．在搗固不良或翻漿冒泥地段出現(xiàn)低接頭。2．鋼軌端部出現(xiàn)鞍型磨損。4．混凝土枕損壞、破裂。，造成硬彎甚至使夾板裂紋、折斷。頭處永久變形發(fā)展，進(jìn)一步使豎向位移和沖擊力加大。和機(jī)車車輛的破壞，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短，修理費(fèi)用增大。接頭的穩(wěn)固與平順性問題。⑵定期調(diào)整溫度應(yīng)力式；我國是普遍采用的是“溫度應(yīng)力式”。經(jīng)建成通車的秦嶺隧道，和今后客運(yùn)專線的無碴道床地段的施工。的底碴，并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。層運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。冷卻，冷卻速度≤2℃/秒。如果氣溫過低應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?

　　

【正文】 格 換鋪長軌軌道 收 25 米鋼軌 MDZ 組機(jī)整道 護(hù)軌及線路有關(guān)工程施工 竣工驗(yàn)交 K13 車卸道碴 軌道檢測(cè) 橋梁架設(shè) ： 架橋機(jī)架設(shè)橋梁和鋪設(shè)橋面軌。 換鋪長軌軌道 ： 線路鋪通后采用長軌運(yùn)輸車將長鋼軌運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用“拖卸法”將其拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，采用換軌小車換鋪長 鋼軌軌道。 施工工藝流程圖如下。 換軌小車換鋪施工工藝流程 拆除扣件 每 25m 軌應(yīng)保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動(dòng)，待施工列車通過后，換軌作業(yè)車臨近前及時(shí)松開拆下，確保施工列車及換軌作業(yè)車運(yùn)行安全。 換軌作業(yè) 為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，舊軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。 換軌列車到達(dá)換軌起點(diǎn)位置停車，將換軌車卸到線路上，先卸掉撥舊軌小車，后卸撥新軌小車，使撥新軌小車在行車方向前方舊軌上長軌卸車 換鋪段線路扣件拆除 長軌和工具軌分別進(jìn)入換軌小車 軌道車牽引換軌小車作業(yè) 單元軌落槽 上扣件 收軌車收軌 質(zhì)量檢查 施工準(zhǔn)備 行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。 軌道車用鋼絲繩與撥新軌小車連接后，軌 道車向終端合龍方向行駛適當(dāng)距離，使撥新軌小車恰停在起點(diǎn)處。用起道機(jī)將新軌抬起，軌端裝上梭頭，引導(dǎo)新軌進(jìn)入小車前方的鏟軌槽內(nèi)。軌道車牽引撥新軌小車徐徐前進(jìn)，將長軌引進(jìn)撥新軌龍口。通過龍口后，軌端逐漸下垂，當(dāng)達(dá)到與線路上舊軌相平時(shí)，用撬棍將舊軌一端撥向道心，然后再用撬棍將新軌一端撥入承軌臺(tái)，與線路上既有軌相連。撥新軌小車駛離起點(diǎn) 20m 左右時(shí)立即停下，將新軌上好 5— 10 根軌枕扣件，防止新軌串動(dòng)。 同時(shí)將撥舊軌小車推向換軌起點(diǎn)。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長度以 21m 左右為宜（最好事先試驗(yàn)測(cè)定）。將舊軌鏟入撥舊 軌小車龍口并引導(dǎo)通過龍口。軌道車徐徐前進(jìn)。 此時(shí)安排專人用小扁鏟鏟掉舊軌粘帶起的大膠墊，由各組拆卸扣件人員擺放膠墊。 隨換軌車作業(yè)人員 12— 16人。 發(fā)現(xiàn)舊軌掛帶起軌枕時(shí)，立即安排人落道處理。 換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，臨近終點(diǎn)時(shí)停下。線路上擺放短枕木頭，防止鋼軌下落砸壞軌枕。 兩股長軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件和加強(qiáng)設(shè)備。 收軌作業(yè) 完成換軌作業(yè)后，利用收軌車將已拆除的 25m 舊軌收回，運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用。 質(zhì)量檢查 對(duì)已換鋪的線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、整正線 路方向和長平等。 MDZ 組機(jī)整道、單元軌道焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道檢測(cè)、MDZ 精細(xì)整道、鋼軌全長預(yù)打磨、軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)等施工工序 同單枕連續(xù)法施工。 主要機(jī)械設(shè)備配置 主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 一、基地焊接設(shè)備 1 閃光接觸焊機(jī) K1000 臺(tái) 1 烏克蘭巴頓 2 軌端除銹機(jī) MBS14L 臺(tái) 1 瑞士 3 鋸軌機(jī) C42285 臺(tái) 1 湖南機(jī)床廠 4 正火設(shè)備 ZHB31 臺(tái) 1 浙江大學(xué) 5 仿形打磨機(jī) 臺(tái) 2 沈陽工務(wù)機(jī)械廠 6 四向調(diào)直機(jī) SPM4N 臺(tái) 1 瑞士 7 精磨機(jī) MMA14A 臺(tái) 1 瑞士 二、鋪架設(shè)備及無縫線路施工設(shè)備 1 鋪軌機(jī) 臺(tái) 1 武漢工程機(jī)械廠 2 架橋機(jī) 臺(tái) 1 武漢工程機(jī)械廠 3 長軌運(yùn)輸車 列 1 自行研制 4 換軌小車 輛 1 5 收軌車 輛 1 自行研制 6 釘聯(lián)機(jī) 25m 套 1 自行設(shè)計(jì) 7 移動(dòng)焊軌車 AMS60 臺(tái) 1 8 液壓鋼軌拉伸器 TR75 臺(tái) 4 9 撞軌器 個(gè) 4 三、整道設(shè)備 1 起撥道搗固車 0832 臺(tái) 1 奧地利普拉塞 2 配碴整形車 SPZ200 臺(tái) 1 奧地利普拉塞 3 動(dòng)力穩(wěn)定車 WD320 臺(tái) 1 奧地利普拉塞 4 鋼軌打磨車 輛 1 四、起重運(yùn)輸設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 1 內(nèi)燃機(jī)車 DF4 臺(tái) 5 2 軌道車 臺(tái) 2 3 龍門吊 (10 噸 17m) MDH 臺(tái) 6 昌平機(jī)械廠 4 龍門吊 (2 噸 17m) 臺(tái) 20 自行設(shè)計(jì) 固定 5 K13 卸碴車 輛 60 自有 6 平板車 N16 輛 80 路用 五、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備 1 靜彎機(jī) MTP3 臺(tái) 1 瑞士 2 落錘機(jī) LC1 臺(tái) 1 自制 3 里氏硬度儀 HLN11A 臺(tái) 1 北京時(shí)代集團(tuán) 4 踏面檢測(cè)儀 MCS10X 臺(tái) 3 法國 NORACK 公司 5 軌道檢測(cè)儀 KS5745A 臺(tái) 2 日本 6 超聲波探傷儀 EPDCH3B 臺(tái) 5 法國 7 軌枕剛度儀 GDY3 臺(tái) 1 北京 8 道床密度檢測(cè)儀 BH5049 臺(tái) 1 北京 9 軌檢車 輛 1 （三）長軌放送法 “ 長軌放送法 ”適應(yīng)于整體道床部分提前施工，鋪軌作業(yè)時(shí)整體道床已 經(jīng)施工完成，施工整體道床的臨時(shí)鋼軌已經(jīng)拆除的地段；如已經(jīng)建成通車的秦嶺隧道，和今后客運(yùn)專線的無碴道床地段的施工。 施工時(shí)需先進(jìn)行道床施工，道床施工完成（有碴道床需先按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋪枕作業(yè)，鋪設(shè)施工同換軌小車法鋪設(shè) 25m 軌排，完成后拆除鋼軌）后采用長軌運(yùn)輸車將廠焊長鋼軌運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，與長軌放送車連掛，通過拖拉裝置將長鋼軌拖拉至放送車前端的推送裝置內(nèi)，經(jīng)推送裝置將長鋼軌直接推送入槽，上好扣件后循環(huán)鋪設(shè)長軌軌道， 采用 AMS60 移動(dòng)式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長軌軌道焊接成1500 米左右的單元軌節(jié)；進(jìn)行應(yīng)力放散與 鎖定形成無縫線路；進(jìn)行軌道整理提高線路狀況；采用鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌打磨，提高線路的平順性；最后對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)、線路有關(guān)工程的施工及竣工驗(yàn)交。 道床施工： 有碴軌道道床施工同換軌小車換鋪法的底碴攤鋪，25m 軌排鋪設(shè)， MDZ 機(jī)組作業(yè)。 無碴道床可分為雙塊式、板式、長枕埋入式等多種形式，其施工方法道詳見無碴軌道施工。 鋪設(shè)長軌軌道： 采用長軌放送車鋪設(shè)長軌軌道。 長軌放送法施工工藝流程圖 長軌放送法施工工藝流程圖見下頁。 施工工藝及操作要點(diǎn) 拆除需要換鋪地段的線路扣件，并將拆除的彈條、軌距擋板、螺帽、平墊 圈等扣件集中堆放。 將 25m 鋼軌撥到線路兩側(cè)不影響換軌的位置，鋼軌撥出后將鋼軌翻倒放置平穩(wěn)。按照 600mm 的軌枕間距方正軌枕。機(jī)車頂送長軌運(yùn)送車及長軌放送車進(jìn)行對(duì)位，至平板車前端第一輪對(duì)與短軌和已鋪長軌接縫處平齊時(shí)長軌列車停車。 距長軌放送車前端 9m、 及 處分別組裝一臺(tái) A 字型龍門升降架，三臺(tái) A 字型龍門升降架滾筒踏面頂部距道床面高度分別為：、 、 。 以 6m 左右的間距在換軌地段安放滾筒，第一對(duì)滾筒距順坡支架距離為 4m。 距平車端 40m處放置一個(gè)鋼軌防翻器。 解除待牽 引的長軌鎖緊裝置，在長鋼軌軌端安裝長軌牽引卡，利用 JJK2 型卷揚(yáng)機(jī)將長鋼軌由長軌運(yùn)輸車上牽出，經(jīng)過長軌運(yùn)輸車上的升降平臺(tái)，使長鋼軌進(jìn)入放送車后暫停牽引。將牽引卡后移 8m，繼續(xù)牽引，同時(shí)在每根長軌前端用撬棍引導(dǎo)長軌，直到長軌軌頭通過長軌推送機(jī)構(gòu)并且與長軌放送車車端對(duì)齊時(shí)停止?fàn)恳鸬糸L軌牽引卡，完成第二階段。 長軌換鋪施工工藝流程圖 啟動(dòng)液壓泵站，利用長軌推送機(jī)構(gòu)推送長鋼軌沿 A 字型龍門升降架前行。長軌軌端超出龍頭車前端 1m 處時(shí)，在軌頭上安裝滑靴。每根拆除已鋪軌道的扣件 將 25m 鋼軌撥到軌道兩側(cè) 機(jī)車推送長軌運(yùn)送車及放 送車對(duì)位 安放 A 字型長軌龍門架 卷揚(yáng)機(jī)拖長軌進(jìn)入推送設(shè)備 長軌穿導(dǎo)向滑靴 放滾筒推送長軌 調(diào)整 A 字型龍門架高度 將長軌后端放入承軌槽 取掉滾筒長鋼軌方入承軌槽 上 10%的扣件 長軌車向前推進(jìn)放松下一節(jié)長軌 長軌換鋪結(jié)束、收軌車收軌 上好其余扣件 長軌前端由 1 人持信號(hào) 指揮，并用對(duì)講機(jī)與操作司機(jī)保持聯(lián)系， 2 人用撬棍引導(dǎo)長軌沿 A字型龍門升降架及承軌槽上的支承滾筒前進(jìn)。 當(dāng)長鋼軌伸出平車車端 50m 時(shí)，在距平車車端 40m 處安裝鋼軌防翻器。 當(dāng)長鋼軌尾部距長軌推送機(jī)構(gòu)后部 處時(shí)停止推送，松開長軌推送機(jī)構(gòu)夾持油缸，完成第三階段。 調(diào)整第一位 A 字型順坡支架高度，使長鋼軌尾端抬高脫離長軌推送機(jī)構(gòu)，然后卸軌列車后退 6m；調(diào)整長軌尾端高度，使其落在 A 字型龍門升降架滾筒頂面；調(diào)整 A 字型龍門升降架高度，使長鋼軌落至支承滾筒上。 利用人工推拉的方法使長鋼軌尾端與已卸長鋼軌軌頭對(duì)齊。 利用起 道機(jī)將長鋼軌由后向前順序抬起，抽出支承滾筒，清掃承軌槽軌安放橡膠墊板，使長鋼軌落槽就位，安裝無孔鋼軌接頭。 以均勻間距上好 10%的扣件，接頭前后各兩根軌枕的扣件必須安裝齊全；換軌列車?yán)^續(xù)向前換軌，通過后補(bǔ)齊扣件。 利用收軌車回收拆除的 25m鋼軌，運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用。 現(xiàn)場(chǎng)單元焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道整理、鋼軌全長預(yù)打磨等項(xiàng)同前 。