【導(dǎo)讀】道結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇，它以無可爭議的優(yōu)越性為各國鐵路所認可。1．接頭處一對夾板的豎向剛度EIy，僅為鋼軌豎向剛度的30%左右。2．在車輪前滾動接近軌縫的瞬間，兩軌端上下相對錯動形成臺階，距有關(guān)部門檢測，一般線路上臺階高差為，當(dāng)車輪與其碰撞時，軌道發(fā)生強迫振動，這種振動對軌道有較大的破壞作用。3．接頭處的產(chǎn)生附加沖擊作用。1．在搗固不良或翻漿冒泥地段出現(xiàn)低接頭。2．鋼軌端部出現(xiàn)鞍型磨損。4．混凝土枕損壞、破裂。，造成硬彎甚至使夾板裂紋、折斷。頭處永久變形發(fā)展，進一步使豎向位移和沖擊力加大。和機車車輛的破壞，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短，修理費用增大。接頭的穩(wěn)固與平順性問題。⑵定期調(diào)整溫度應(yīng)力式；我國是普遍采用的是“溫度應(yīng)力式”。經(jīng)建成通車的秦嶺隧道，和今后客運專線的無碴道床地段的施工。的底碴，并用壓路機進行碾壓。層運輸車運往施工現(xiàn)場進行鋪設(shè)。冷卻，冷卻速度≤2℃/秒。如果氣溫過低應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?

　　

【正文】 格 換鋪長軌軌道 收 25 米鋼軌 MDZ 組機整道 護軌及線路有關(guān)工程施工 竣工驗交 K13 車卸道碴 軌道檢測 橋梁架設(shè) ： 架橋機架設(shè)橋梁和鋪設(shè)橋面軌。 換鋪長軌軌道 ： 線路鋪通后采用長軌運輸車將長鋼軌運至施工現(xiàn)場，用“拖卸法”將其拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，采用換軌小車換鋪長 鋼軌軌道。 施工工藝流程圖如下。 換軌小車換鋪施工工藝流程 拆除扣件 每 25m 軌應(yīng)保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動，待施工列車通過后，換軌作業(yè)車臨近前及時松開拆下，確保施工列車及換軌作業(yè)車運行安全。 換軌作業(yè) 為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，舊軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。 換軌列車到達換軌起點位置停車，將換軌車卸到線路上，先卸掉撥舊軌小車，后卸撥新軌小車，使撥新軌小車在行車方向前方舊軌上長軌卸車 換鋪段線路扣件拆除 長軌和工具軌分別進入換軌小車 軌道車牽引換軌小車作業(yè) 單元軌落槽 上扣件 收軌車收軌 質(zhì)量檢查 施工準(zhǔn)備 行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。 軌道車用鋼絲繩與撥新軌小車連接后，軌 道車向終端合龍方向行駛適當(dāng)距離，使撥新軌小車恰停在起點處。用起道機將新軌抬起，軌端裝上梭頭，引導(dǎo)新軌進入小車前方的鏟軌槽內(nèi)。軌道車牽引撥新軌小車徐徐前進，將長軌引進撥新軌龍口。通過龍口后，軌端逐漸下垂，當(dāng)達到與線路上舊軌相平時，用撬棍將舊軌一端撥向道心，然后再用撬棍將新軌一端撥入承軌臺，與線路上既有軌相連。撥新軌小車駛離起點 20m 左右時立即停下，將新軌上好 5— 10 根軌枕扣件，防止新軌串動。 同時將撥舊軌小車推向換軌起點。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長度以 21m 左右為宜（最好事先試驗測定）。將舊軌鏟入撥舊 軌小車龍口并引導(dǎo)通過龍口。軌道車徐徐前進。 此時安排專人用小扁鏟鏟掉舊軌粘帶起的大膠墊，由各組拆卸扣件人員擺放膠墊。 隨換軌車作業(yè)人員 12— 16人。 發(fā)現(xiàn)舊軌掛帶起軌枕時，立即安排人落道處理。 換軌車繼續(xù)前進，臨近終點時停下。線路上擺放短枕木頭，防止鋼軌下落砸壞軌枕。 兩股長軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時上齊擰緊全部扣件和加強設(shè)備。 收軌作業(yè) 完成換軌作業(yè)后，利用收軌車將已拆除的 25m 舊軌收回，運回鋪架基地循環(huán)使用。 質(zhì)量檢查 對已換鋪的線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、整正線 路方向和長平等。 MDZ 組機整道、單元軌道焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道檢測、MDZ 精細整道、鋼軌全長預(yù)打磨、軌道動態(tài)檢測等施工工序 同單枕連續(xù)法施工。 主要機械設(shè)備配置 主要機械設(shè)備配置表 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 一、基地焊接設(shè)備 1 閃光接觸焊機 K1000 臺 1 烏克蘭巴頓 2 軌端除銹機 MBS14L 臺 1 瑞士 3 鋸軌機 C42285 臺 1 湖南機床廠 4 正火設(shè)備 ZHB31 臺 1 浙江大學(xué) 5 仿形打磨機 臺 2 沈陽工務(wù)機械廠 6 四向調(diào)直機 SPM4N 臺 1 瑞士 7 精磨機 MMA14A 臺 1 瑞士 二、鋪架設(shè)備及無縫線路施工設(shè)備 1 鋪軌機 臺 1 武漢工程機械廠 2 架橋機 臺 1 武漢工程機械廠 3 長軌運輸車 列 1 自行研制 4 換軌小車 輛 1 5 收軌車 輛 1 自行研制 6 釘聯(lián)機 25m 套 1 自行設(shè)計 7 移動焊軌車 AMS60 臺 1 8 液壓鋼軌拉伸器 TR75 臺 4 9 撞軌器 個 4 三、整道設(shè)備 1 起撥道搗固車 0832 臺 1 奧地利普拉塞 2 配碴整形車 SPZ200 臺 1 奧地利普拉塞 3 動力穩(wěn)定車 WD320 臺 1 奧地利普拉塞 4 鋼軌打磨車 輛 1 四、起重運輸設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 備注 1 內(nèi)燃機車 DF4 臺 5 2 軌道車 臺 2 3 龍門吊 (10 噸 17m) MDH 臺 6 昌平機械廠 4 龍門吊 (2 噸 17m) 臺 20 自行設(shè)計 固定 5 K13 卸碴車 輛 60 自有 6 平板車 N16 輛 80 路用 五、檢測試驗設(shè)備 1 靜彎機 MTP3 臺 1 瑞士 2 落錘機 LC1 臺 1 自制 3 里氏硬度儀 HLN11A 臺 1 北京時代集團 4 踏面檢測儀 MCS10X 臺 3 法國 NORACK 公司 5 軌道檢測儀 KS5745A 臺 2 日本 6 超聲波探傷儀 EPDCH3B 臺 5 法國 7 軌枕剛度儀 GDY3 臺 1 北京 8 道床密度檢測儀 BH5049 臺 1 北京 9 軌檢車 輛 1 （三）長軌放送法 “ 長軌放送法 ”適應(yīng)于整體道床部分提前施工，鋪軌作業(yè)時整體道床已 經(jīng)施工完成，施工整體道床的臨時鋼軌已經(jīng)拆除的地段；如已經(jīng)建成通車的秦嶺隧道，和今后客運專線的無碴道床地段的施工。 施工時需先進行道床施工，道床施工完成（有碴道床需先按設(shè)計要求進行鋪枕作業(yè)，鋪設(shè)施工同換軌小車法鋪設(shè) 25m 軌排，完成后拆除鋼軌）后采用長軌運輸車將廠焊長鋼軌運至施工現(xiàn)場，與長軌放送車連掛，通過拖拉裝置將長鋼軌拖拉至放送車前端的推送裝置內(nèi)，經(jīng)推送裝置將長鋼軌直接推送入槽，上好扣件后循環(huán)鋪設(shè)長軌軌道， 采用 AMS60 移動式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長軌軌道焊接成1500 米左右的單元軌節(jié)；進行應(yīng)力放散與 鎖定形成無縫線路；進行軌道整理提高線路狀況；采用鋼軌打磨車進行鋼軌打磨，提高線路的平順性；最后對線路進行動態(tài)檢測、線路有關(guān)工程的施工及竣工驗交。 道床施工： 有碴軌道道床施工同換軌小車換鋪法的底碴攤鋪，25m 軌排鋪設(shè)， MDZ 機組作業(yè)。 無碴道床可分為雙塊式、板式、長枕埋入式等多種形式，其施工方法道詳見無碴軌道施工。 鋪設(shè)長軌軌道： 采用長軌放送車鋪設(shè)長軌軌道。 長軌放送法施工工藝流程圖 長軌放送法施工工藝流程圖見下頁。 施工工藝及操作要點 拆除需要換鋪地段的線路扣件，并將拆除的彈條、軌距擋板、螺帽、平墊 圈等扣件集中堆放。 將 25m 鋼軌撥到線路兩側(cè)不影響換軌的位置，鋼軌撥出后將鋼軌翻倒放置平穩(wěn)。按照 600mm 的軌枕間距方正軌枕。機車頂送長軌運送車及長軌放送車進行對位，至平板車前端第一輪對與短軌和已鋪長軌接縫處平齊時長軌列車停車。 距長軌放送車前端 9m、 及 處分別組裝一臺 A 字型龍門升降架，三臺 A 字型龍門升降架滾筒踏面頂部距道床面高度分別為：、 、 。 以 6m 左右的間距在換軌地段安放滾筒，第一對滾筒距順坡支架距離為 4m。 距平車端 40m處放置一個鋼軌防翻器。 解除待牽 引的長軌鎖緊裝置，在長鋼軌軌端安裝長軌牽引卡，利用 JJK2 型卷揚機將長鋼軌由長軌運輸車上牽出，經(jīng)過長軌運輸車上的升降平臺，使長鋼軌進入放送車后暫停牽引。將牽引卡后移 8m，繼續(xù)牽引，同時在每根長軌前端用撬棍引導(dǎo)長軌，直到長軌軌頭通過長軌推送機構(gòu)并且與長軌放送車車端對齊時停止?fàn)恳?，拆掉長軌牽引卡，完成第二階段。 長軌換鋪施工工藝流程圖 啟動液壓泵站，利用長軌推送機構(gòu)推送長鋼軌沿 A 字型龍門升降架前行。長軌軌端超出龍頭車前端 1m 處時，在軌頭上安裝滑靴。每根拆除已鋪軌道的扣件 將 25m 鋼軌撥到軌道兩側(cè) 機車推送長軌運送車及放 送車對位 安放 A 字型長軌龍門架 卷揚機拖長軌進入推送設(shè)備 長軌穿導(dǎo)向滑靴 放滾筒推送長軌 調(diào)整 A 字型龍門架高度 將長軌后端放入承軌槽 取掉滾筒長鋼軌方入承軌槽 上 10%的扣件 長軌車向前推進放松下一節(jié)長軌 長軌換鋪結(jié)束、收軌車收軌 上好其余扣件 長軌前端由 1 人持信號 指揮，并用對講機與操作司機保持聯(lián)系， 2 人用撬棍引導(dǎo)長軌沿 A字型龍門升降架及承軌槽上的支承滾筒前進。 當(dāng)長鋼軌伸出平車車端 50m 時，在距平車車端 40m 處安裝鋼軌防翻器。 當(dāng)長鋼軌尾部距長軌推送機構(gòu)后部 處時停止推送，松開長軌推送機構(gòu)夾持油缸，完成第三階段。 調(diào)整第一位 A 字型順坡支架高度，使長鋼軌尾端抬高脫離長軌推送機構(gòu)，然后卸軌列車后退 6m；調(diào)整長軌尾端高度，使其落在 A 字型龍門升降架滾筒頂面；調(diào)整 A 字型龍門升降架高度，使長鋼軌落至支承滾筒上。 利用人工推拉的方法使長鋼軌尾端與已卸長鋼軌軌頭對齊。 利用起 道機將長鋼軌由后向前順序抬起，抽出支承滾筒，清掃承軌槽軌安放橡膠墊板，使長鋼軌落槽就位，安裝無孔鋼軌接頭。 以均勻間距上好 10%的扣件，接頭前后各兩根軌枕的扣件必須安裝齊全；換軌列車繼續(xù)向前換軌，通過后補齊扣件。 利用收軌車回收拆除的 25m鋼軌，運回鋪架基地循環(huán)使用。 現(xiàn)場單元焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道整理、鋼軌全長預(yù)打磨等項同前 。