交通工程學(xué)課程設(shè)計調(diào)查報告(交通量調(diào)查)-資料下載頁
2025-01-17 11:06本頁面
【正文】 間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)10:5022240010:5166689510:5202220210:5336660010:5470008010:5533330410:5633025010:5723370010:5879101011310:5900021011:0027770011:0178010211:02124410211:0355515011:04000500小計485648624918合計21467 對12號車道延誤數(shù)據(jù)處理：總延誤=214﹡15 s﹦3210s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=3210∕49﹦每一入口車輛的平均（停車）延誤=3210∕67﹦停駛車輛百分比=49∕67﹡ 100 %﹦%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差=｛ [﹙1－﹚*] ∕(﹡67)｝^(1∕2)=%注：（10車道延誤為零沒有進行數(shù)據(jù)處理與分析）柳州人民廣場地下停車場調(diào)查報告基本資料調(diào)查：調(diào)查時間：2011年4月27日 天氣晴調(diào)查地點：柳州市人民廣場地下停車場調(diào)查對象：車輛（普通汽車、小型汽車、貨車、客車）調(diào)查方法：詢問調(diào)查法調(diào)查人員：（第四組）鄧然 、 陸一海、廖祖發(fā)、藍偉業(yè)、黃培巧、藍家發(fā)、陳上明、林宇雨 。（第一組）謝華杰、李明昌、羅金聰、劉福坦、何振龍、覃艷萍、李凱、陳建福調(diào)查目的：了解停車場停的設(shè)施供應(yīng)狀況，包括其車位容量、位置、設(shè)施、管理、收費情況，了解停車場停放的車輛的基本特征（停放車輛的數(shù)量、車型、停放時間和空間分布），了解車主的停放目的，停放處至目的地的距離，調(diào)查停車吸引與土地利用，交通量與管理措施的相互關(guān)系，了解停車場當(dāng)前的利用情況。停車場調(diào)查地點及周邊環(huán)境地圖調(diào)查地點五一地下停車場地圖五一路地下停車場的建設(shè)是根據(jù)柳州社會經(jīng)濟發(fā)展“十五”計劃（舊城改造）和人民廣場的建造要求而提出的。當(dāng)初建設(shè)現(xiàn)有情況和條件有：人民廣場及周圍是傳統(tǒng)的商業(yè)中心，居住人口密度高，區(qū)域規(guī)劃不合理，從而使得城市綠地被侵蝕，舊城傳統(tǒng)風(fēng)貌被破壞，交通擁擠，停車場嚴(yán)重不足，街道、人行道都成了停車場，車滿為患，嚴(yán)重影響城市景觀，城市整體環(huán)境質(zhì)量呈下降趨勢。建設(shè)前停車情況：原市人民廣場及周邊還沒有一個上規(guī)模的專用開放式的停車場，原有的停車幾乎都是建筑物的附屬地下停下車場及露天臨時停車場，唯一的一個立體停車場也只能放30輛左右的小車，市民停車十分不便。改造完成后的人民廣場聚集更多車輛，僅僅靠建筑物的配套顯然不能完全解決停車問題。而且隨著人們生活水平的日益提高，私人擁有的車輛也在迅速增加，停車場的需求將會持續(xù)增長， 五一地下停車場收費標(biāo)準(zhǔn)：7：00—20：00 5元/次，20：00—7：00 10元/次24小時最高收費15元（跨時段累加收費） 其他情況五一地下停車場占地面積約2萬平方米，呈矩形。停車供應(yīng)：可供應(yīng)350個小型車（小車）標(biāo)準(zhǔn)車位，不停放貨車、客車、摩托車、電動車、自行車。據(jù)工作人員了解，辦月卡的車主主要是在中醫(yī)院工作的人。（1）車輛停放數(shù)據(jù)整理區(qū)域1在16：30~18：30這時間段以10min為周期的停車量匯總，如圖所示。 10分鐘為一個巡回周期，在16：30點到18：30點2個小時內(nèi)，停車場累計停車次數(shù)：小型汽車3569輛，平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：， 下班高峰小時停車場累計停車：小型汽車1635輛。平均每10分鐘停車數(shù)：。根據(jù)調(diào)查表格數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在該小區(qū)日高峰停放吸引量最大可達350輛，最大停車?yán)寐?350/350100%=100%。通過這次調(diào)查并將調(diào)查后所得數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計后我們發(fā)現(xiàn)五一地下，停放供應(yīng)均有空位。在18：00內(nèi)，車輛的停放總數(shù)很大變動，主要是因為下班時間。此時停車場停放車指數(shù)（即高峰飽和度）為。所以此時停放場地出現(xiàn)很多空位。大的時期為17：30~18：30，正好為下班高峰期，在10min內(nèi)停車周轉(zhuǎn)率最大為130/350=37%，也在下班高峰期的時間段內(nèi)，%（2）停車車主問卷調(diào)查數(shù)據(jù)整理： 對車主停車目的及停車距離調(diào)查的數(shù)據(jù)匯總，如圖所示對上圖的數(shù)據(jù)分析：小組隨機對100位車主進行停放目的問卷調(diào)查，工作占28人，購物占37人，回家占10人，業(yè)務(wù)占3人，娛樂占12人，其他占10人。調(diào)查得出停車目的為非購物及工作的為35%，停車購物的占37%、工作占28% ，所以五一停車場主要用于工作及購物，從問卷中得知有92%的人要去的目的地離停車場的距離在300米左右。在調(diào)查中，還發(fā)現(xiàn)在停車目的購物的受訪者中，有些人的并不是在廣場購物，而是在附近進行購物逛街：有的是到附近的餐廳進行用餐：例如麥當(dāng)勞、肯德基、等飲食店；有的是到附近購買其他日用品：如化妝品、電子家電等；最后還有的居民到附近辦理業(yè)務(wù)，例如銀行，電信等和其他業(yè)務(wù)。
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