【正文】 前的放線和組裝測量；爬模平臺的試壓測量；爬模施工中的中心偏位和塔身扭轉(zhuǎn)測量；爬模施工中的、高程測量四大部份，現(xiàn)分述如下：. 1爬模平臺組裝前的放線測量：、TTB三個樁點，該三點與塔心及PA657通視；、MECM073座標(biāo)點實測TA、TTB三點座標(biāo)。、TTB三點使用全站儀后視PA657，用水準(zhǔn)儀將高程傳遞至場內(nèi)水準(zhǔn)樁點上；，后視T8點，再根據(jù)塔體各部位的設(shè)計角度和幾何尺寸。并根據(jù)坑內(nèi)水準(zhǔn)點進(jìn)行高程傳遞；、支模。同時在塔心以上+，澆筑砼墻。，再次使用全站儀對塔身+。，放出爬模平臺13組輻射梁中心定位線，量出尺寸控制點，標(biāo)識在底板上。，后視Ｔ８點，放出Ａ、Ｂ、Ｃ三個激光鉛直儀控制點，此三點分別距塔心10200mm，座標(biāo)分別為A點（M=，P=），B點（M=，P=），C點（M=，P=）。A、B、C三點加上塔心O點即為測量塔身中心偏移和扭轉(zhuǎn)的激光鉛直儀控制點。，插入爬模平臺安裝，安裝在GBG模板公司的指導(dǎo)下進(jìn)行。，組裝平臺用型鋼焊成，放在塔筒內(nèi)，組裝架用鋼管搭設(shè)在塔筒周邊。，把O點引射到爬模組裝平臺上，再架全站儀于平臺上的O點，后視PA657，根據(jù)計算于平臺和組裝架上放出13組幅射梁中線和距離尺寸，同時由水準(zhǔn)點PA657引入標(biāo)高，作為安裝爬模平臺的依據(jù)；，再用相關(guān)儀器進(jìn)行復(fù)核，確保爬模平臺各構(gòu)件就位準(zhǔn)確、平整、平臺中心與塔心重合。，為確保施工安全，對平臺的承載能力和爬升能力應(yīng)進(jìn)行試壓檢驗。即分別對平臺的固定狀態(tài)和爬升狀態(tài)進(jìn)行超載10%的荷載試驗，并觀測其強度、剛度和殘余變形。，共布置44個變形觀測點；在6組輻射梁上布置1～17觀測點；在A、B、C、D、E、F、G、H、I9個承重支腿的橫桿上各布置3個點，共39=27個觀測點。其中，輻射梁上1～17和A、B、C、D、E承重支腿上的觀測點用精密水準(zhǔn)儀測量；F、G、H、I承重支腿上的觀測點用百分表測量；，每加荷一次，觀測記錄一次，最后全部卸荷觀測其殘余變形，并對試壓結(jié)果進(jìn)行分析，作出平臺安全度的結(jié)論和施工中荷載控制的決定。、扭觀測及糾偏、糾扭、造成塔身偏（塔身中心偏移），扭（塔身扭轉(zhuǎn)）的原因。 在塔身爬模施工中，由于下列原因，很可能給爬模平臺（代表塔身）造成偏、扭：1）、由于砼下料及振搗不對稱，特別在砼坍落度較大對模板側(cè)壓力較大，并沿周邊流淌時，造成模板扭轉(zhuǎn)，帶動平臺扭轉(zhuǎn)；2）、由于爬模平臺上堆載不均衡，提升時平臺各部快慢不一，不水平，造成爬模平臺偏移和扭轉(zhuǎn)；3）、塔較高以后，由于日照形成的溫差，使塔身彎曲以及塔體的自震、風(fēng)震，以上三種因素造成的偏、扭附加值。、塔身施工中的偏、扭觀測1）、由于爬模平臺組裝時已經(jīng)保證了激光靶心，平臺中心和塔身中心“三心合一”，其中激光靶心D就放在平臺中心上，任何時候都是“三心合一”，但施工中，平臺中心則往往偏離塔心，出現(xiàn)偏心和扭轉(zhuǎn)，偏、B、C、O激光投點的偏、扭值測出來，作為糾偏、糾扭的依據(jù)。觀測的方法是：、A、B、C、四點設(shè)置固定位置的激光靶；在每次砼澆筑以后，、A、B、C四點投射激光點到爬模平臺對應(yīng)的激光靶上，實測出光點與靶心的距離，通過座標(biāo)和三角函數(shù)運算，計算出平臺的偏移尺寸和扭轉(zhuǎn)角度，即代表塔身的偏移和扭轉(zhuǎn)；對日照、風(fēng)震和塔身自震對偏、扭帶來的附加影響，要作為一個課題進(jìn)行專題研究和定時測量，摸清它們的規(guī)律性，以保證糾偏、糾扭的準(zhǔn)確性。、塔身施工中的糾偏、糾扭觀測 在每次提升固定以后，、A、B、C四點投射激光點到爬模平臺的對應(yīng)接收靶上，然后調(diào)整平臺，直至激光點對準(zhǔn)各靶心為止，糾偏、糾扭即完成。. 塔身施工中的通訊聯(lián)絡(luò)包括：施工電梯上下的聯(lián)絡(luò)；塔吊操作和指揮人員之間的聯(lián)絡(luò)；臺上指揮和砼輸送泵操作工之間的聯(lián)絡(luò)；臺上值班人員和臺下值班人員之間的聯(lián)絡(luò)等，其通訊聯(lián)絡(luò)手段分別采用方式：、下之間的聯(lián)絡(luò)，使用載波電話；，使用對講機(jī)；；；. 其他設(shè)施包括：避雷、航空標(biāo)識、風(fēng)速測量等，其中：：整個施工系統(tǒng)的最高點是塔吊臂拉桿支撐塔帽，故在拉桿支撐頂安裝避雷針一根。經(jīng)計算，塔吊起重臂長40m，該避雷針不能覆蓋，故在起重臂尖端增設(shè)一個避雷針。其避雷引下線直接與塔身避雷接地網(wǎng)連接；：隨著塔身的升高，為避免航空空難事故的發(fā)生，在塔吊頂端安裝自動閃亮航空標(biāo)識燈一只；在進(jìn)入桅桿安裝時，工程正式航空標(biāo)識燈隨桅桿一起安裝組合，并一次頂升到位；：本工程施工進(jìn)入高空后和塔吊運轉(zhuǎn)時遇風(fēng)力超過6級時，為確保施工安全將全部停止作業(yè)。為及時測定風(fēng)速，決定在塔吊操作室外側(cè)安裝固定式風(fēng)速儀一臺，另配置一臺手持式風(fēng)速儀在爬模平臺上供測量風(fēng)速之用。風(fēng)速測量由專人進(jìn)行，定時測量、作好記錄，陣風(fēng)時及時測量，并增加測量次數(shù)。. 塔身爬模按以下程序組織施工： ，使其保持水平，并糾偏、糾扭；、連墻、電梯井鋼筋，包括豎筋接長，綁扎水平筋，安裝保護(hù)層塑料卡塊等；、預(yù)留孔洞模板及預(yù)埋鐵件；、預(yù)埋鐵件檢查，驗收；，并對模板曲率、幾何尺寸、標(biāo)高、中心位置、扭轉(zhuǎn)等檢查、驗收；；；；，砼面刷養(yǎng)生液；、修補砼面；、使其保持水平并糾偏、糾扭； 塔身變截面（環(huán)梁）施工，分別在標(biāo)高+~+（T6~7層間）；+~+（T8~9層間）；+~+（T11~12層間）；+~+（T15~23層間）各形成一道環(huán)梁，前三道環(huán)梁將塔體壁厚由500mm向內(nèi)突變?yōu)?000mm，增厚500mm；后一道環(huán)梁將塔體壁厚由500mm向內(nèi)突變?yōu)?000mm，增厚1500mm；上支撐與塔身結(jié)合部在標(biāo)高+~+，將塔體壁厚由350mm向內(nèi)突變?yōu)?50mm增厚500mm。，塔身外壁施工縫的水平裝飾線也是按4m模數(shù)設(shè)置，不容變動。因此，當(dāng)爬模施工到這些部位時需安裝三角支架，安裝底?；蛞r模，達(dá)到改變截面的目的。且由于環(huán)梁部位并非剛好與4m爬模模數(shù)完全一致，故將出現(xiàn)以下幾種情況：，但環(huán)梁高度不足4m。則此時，模板下口只安底模，不安襯模，環(huán)梁上部安襯模；，且梁的下口與模板下口不相平，則在環(huán)梁的下口和上口都要加襯模，或下口加襯模，上口與模板上口平齊。，且梁的下口與與模板下口不相平，則在環(huán)梁的下口加襯模后連續(xù)爬模，如果以上尺寸為4m模數(shù)，則不加襯模；如果以上尺寸不是4m模數(shù)，則梁上口要加襯模。（環(huán)梁）施工塔身變截面施工按以下程序進(jìn)行：，按作業(yè)設(shè)計規(guī)定預(yù)埋鐵件，供安裝三角支架之用；，在預(yù)埋鐵件上焊接三角支架，并在支架上安梁底?；蛞r模；，再綁扎環(huán)梁鋼筋，有予應(yīng)力錨桿的埋設(shè)波紋管，然后檢查驗收；，然后緊固模板。檢查驗收；；，拆除襯模，以便關(guān)模時可以恢復(fù)原來塔壁厚度。 塔頂平臺（桅桿基礎(chǔ)）施工澳塔桅桿基礎(chǔ)板呈圓臺狀，位于塔身頂端，板頂直徑12000mm，中部直徑7300mm范圍內(nèi)的板厚800mm，其余外圍板厚1300mm。頂板中部留有供人員上下的孔洞，其距塔心半徑為2250mm，近似半圓狀。在頂板S，SW軸之間，距塔心4195mm處，須待上部桅桿吊裝完畢，塔吊拆除后，再將其封堵。，。，按常規(guī)進(jìn)行墻體的鋼筋砼施工，塔身墻體砼最終澆筑高度由桅桿基礎(chǔ)板的厚度確定，，以便爬模體系的最后一次爬升。筒身內(nèi)壁上預(yù)埋支撐鋼梁用的鐵件，內(nèi)墻上須留設(shè)鋼梁穿過的凹槽。，隨即轉(zhuǎn)入桅桿基礎(chǔ)板的施工，因施工高度不夠（平臺鋼梁距桅桿基礎(chǔ)板面僅700mm），爬模體系還需進(jìn)行最后一次爬升，，爬升完成后，在預(yù)埋鐵件上焊接支撐鋼梁用的鋼牛腿。、內(nèi)吊架的拆除在最后一次爬升完成后進(jìn)行，首先將內(nèi)模板分割成寬度適中的部件，由塔吊直接吊運至地面，接著拆除原支撐在內(nèi)隔墻上的兩道Yoke支架，最后拆除吊架。內(nèi)吊架的拆除應(yīng)由下至上，逐步拆除安全網(wǎng)，吊架鋪板等，再將單個吊架由塔吊吊運至地面。，須對平臺鋼梁進(jìn)行改造，可先在f8兩側(cè)，即f9～f8，f8～f7之間連接兩根310UC鋼梁，具體位置如圖中所示，鋼梁之間的連接采用電焊焊接。施工完畢后，再按圖中所示位置割除W1鋼梁。，將塔吊沿半徑方向向外平移約900mm。施工人員的上下由施工電梯經(jīng)塔吊內(nèi)爬梯至爬模平臺。，即可開始桅桿基礎(chǔ)板的施工，首先吊裝支撐360UB鋼梁，由塔吊將已下料加工好的鋼梁整根經(jīng)爬模平臺吊入塔身內(nèi)，鋼梁的下端系好粗繩，粗繩的另一端與懸掛在平臺鋼梁下的手動葫蘆相連，由人工操作葫蘆，與塔吊吊鉤相配合，將360UB鋼梁放置在塔身墻體上。，應(yīng)先將所有支撐鋼梁統(tǒng)一吊放在塔身大約W軸與SW軸之間的墻體上，再由工人操作葫蘆將鋼梁逐一轉(zhuǎn)向安裝在預(yù)留鋼牛腿上。，逐根檢查鋼梁的標(biāo)高、間距，并用電焊點焊在鋼牛腿上。，外圍板厚1300mm，板底位于不同的標(biāo)高，在支底模時，須先在360UB鋼梁上鋪設(shè)外圍125PFC@500的槽鋼，在其上鋪設(shè)10050@300的木枋及20厚的菲林板。，采用在360UB鋼梁上搭設(shè)鋼管支撐架，支撐架選用φ48，須嚴(yán)格按圖示尺寸位置進(jìn)行，其中立桿@700500，底部橫桿@500，上部橫桿@700，并注意設(shè)置斜撐。，將呈45176。斜面弧形模板安裝就位，再根據(jù)爬模外模第二道對拉螺桿孔洞的位置、間距在弧形模板上留出對拉螺桿的孔洞，待鋼筋綁扎完畢后，再安裝對拉螺桿。，采用在鋼管支撐架上，鋪設(shè)10050的木枋及20厚的菲林板，木枋@300，應(yīng)注意控制模板的標(biāo)高及接縫的寬度。，其模板施工應(yīng)在鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行，采用10050的木枋及20厚的菲林板作模板，φ48。、模板、預(yù)埋件等檢查后，關(guān)爬模外模板，設(shè)置對拉螺桿，在Yoke支架上設(shè)外模頂撐，經(jīng)驗收合格后，利用平臺上的布料機(jī)澆筑砼。，脫開爬模外模板，在桅桿基礎(chǔ)板上，采用φ48，搭設(shè)支撐平臺用的支撐梁，其中承受平臺荷重的立桿沿平臺鋼梁方向@1200mm，水平桿沿立桿方向上下各設(shè)一道，鋼梁正下方的小橫桿@1200mm，其余連接橫桿沿鋼梁方向設(shè)置兩至三道。，由爬模電動提升系統(tǒng)放下平臺支撐桿，松開塔身上的固定螺栓，將平臺平穩(wěn)放置在支撐架上，并注意保持爬模平臺大致水平。，首先切斷平臺電源，由塔吊負(fù)責(zé)吊運構(gòu)件、拆除砼布料機(jī)、電動爬模裝置等平臺上的零星構(gòu)件。拆除爬模外模板須先拆除平臺外圍連接鋼梁后，由塔吊將外模板整塊吊至地面。接著，將輻射梁外端和Yoke支架、吊架一次拆下。再拆除輻射梁剩余部分。最后拆除鋼管支撐架。，塔吊拆除后，須對桅桿基礎(chǔ)板上所留的22002200mm的塔吊洞口進(jìn)行封堵。采用在預(yù)留的平螺紋套筒上連接鋼筋后綁扎，底模則利用在尚未拆除的360UB支撐鋼梁上鋪設(shè)125PFC槽鋼、木枋及菲林板，然后澆筑洞口砼，從而完成砼桅桿基礎(chǔ)板的施工。：+，結(jié)束塔身爬模施工；、內(nèi)模板；，兩端支承在塔壁上；、水平后，在其上鋪放木枋和平臺底模，然后扎筋、澆筑砼；、爬模平臺、模板；，拆除鋼梁、底模等。，砼輸送泵管的隔離、加固措施。，包括埋設(shè)標(biāo)高、角度和長度的控制，以便于后期安裝鋼爬梯筒或鋼構(gòu)架。~+， 176。的仰角向塔身傾斜。根據(jù)設(shè)計意圖，八條下支腿要承受整座塔體1/2的荷載，為了方便施工，根據(jù)計算鋼筋砼塔身施工至+ 標(biāo)高以前，下支腿必須完成平板千斤頂張頂及預(yù)應(yīng)力錨桿張拉。圈梁與支腿之間、連梁與支腿之間、連梁與塔身之間留設(shè)的縫隙應(yīng)待支腿平板千斤頂張頂后方可灌漿固定。同時為了確保外觀質(zhì)量和裝飾效果，下支腿、連梁及圈梁在設(shè)計上采用了預(yù)制砼模殼的方案?！癓”形模殼，組裝成矩形：~+2700100mm（模殼壁厚），每節(jié)長4028mm，重約8t；在標(biāo)高+~+“└┘”形模殼，通過拉桿與塔身連接，并逐漸變小與塔身呈平滑曲線過渡。支腿在標(biāo)高+，亦采用鋼筋砼預(yù)制模殼，斷面尺寸為12002100100mm（模殼壁厚），每節(jié)長5105m。支腿與塔身間設(shè)三道連梁，呈輻射狀布置，將支腿與塔身連成一體，連梁截面尺寸為14001100100mm（模殼壁厚）。下支腿在塔身爬模施工到第八層以后，開始吊裝，其施工程序：，將L型模殼在地面拼裝成“└┘”形備吊；、放出第一節(jié)模殼定位線，和承重腳手架搭設(shè)線；，并在腳手架上分段鋪設(shè)槽鋼、背枋和襯模，經(jīng)測量校正后，再襯模上放出模殼定位線；“└┘”模殼靠放在模板上，經(jīng)檢查、校正后固定；“└┘”模殼內(nèi)綁扎鋼筋，經(jīng)檢查驗收后，再吊裝上面一塊“└┘”形模殼并組裝焊接成“□”形，加固固定；、固定在連梁下口，經(jīng)檢驗合格后澆筑支腿砼；、調(diào)整好環(huán)形圈梁和第一道連梁承重腳手架，經(jīng)測量檢查、校正后，鋪放環(huán)梁、連梁背枋、襯模，并放出模殼定位線；、連梁“└┘”形底模殼，經(jīng)測量校正后固定，并分別綁扎環(huán)梁、連梁鋼筋，經(jīng)驗收合格后澆筑砼；、連梁預(yù)制砼蓋板并固定、驗收；；，并在予應(yīng)力錨桿及平板千斤頂張拉、張頂及灌漿完成后，使用高強非收縮漿灌注連梁與塔身、連梁與支腿間的預(yù)留空隙，然后拆除全部承重腳手架；，另組一套施工班子進(jìn)行施工；，腳手架及其它材料（槽鋼、襯模、鋼筋等）吊運使用塔吊進(jìn)行，但必須以塔身爬模為主；、環(huán)梁、連梁砼澆筑使用塔吊運送砼；支撐架用φ48。，連梁和圈梁下部立桿間距為500mm，其它部位立桿間距為1m。位于支腿與塔身間的部分支撐架搭設(shè)可分四步搭設(shè)：第一步由底板（）搭設(shè)至第一道連梁下口；第二步搭設(shè)至第二道連梁下口；第三步搭設(shè)至第三道連梁下口；第四步搭設(shè)至頂，其它部分支撐架根據(jù)模殼吊裝高度搭設(shè)。支撐架搭設(shè)應(yīng)滿足以下要求：，必須先在筏基頂面進(jìn)行測量放線，然后再開始搭設(shè)支撐架；，必須隨時用水平尺檢查立桿垂直度，及時校正；、扣件的質(zhì)量必須符合中華人民共和國有關(guān)規(guī)范的要求。由于是承重架，每個扣件必須擰緊。所有豎向鋼管接長用接頭扣件連接，不能搭接；，每一處不能超過500kg的材料；，進(jìn)行搭設(shè)。每次搭設(shè)后均應(yīng)進(jìn)行檢查驗收；，加木枋襯墊，以保護(hù)塔身砼；，設(shè)置安全欄桿和安全網(wǎng)；。 上支撐及塔樓鋼結(jié)構(gòu)施工在塔身標(biāo)高+~+，與8條下支腿相對應(yīng)，設(shè)計有8根上支撐，既托住6層塔樓成為塔樓的承重結(jié)構(gòu)，又構(gòu)成塔樓特殊造型和塔樓與塔身的平滑過渡。上支撐設(shè)計仍然采用預(yù)制鋼筋砼模殼安裝后扎筋，澆筑砼的結(jié)構(gòu)形式。176。逐漸向外張開的倒錐形，施工難度極大，經(jīng)與業(yè)主工程師多次協(xié)商，并得到設(shè)計單位CCMBECA的同意，將上支撐改為勁性鋼框，外掛預(yù)制