電控系統(tǒng)介紹業(yè)主培訓(xùn)學(xué)員教材-資料下載頁
2025-01-16 22:20本頁面
【正文】 ? 變槳用變頻器為伺服系統(tǒng)。 ? 硬件上，變槳用變頻器采用了一公共整流，三個變槳變頻器通過逆變控制電機(jī)。 ? 軟件上，變槳用變頻器采用矢量控制，并進(jìn)行位置控制，從而對槳葉角度進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。 Pitch 21:52:52 64 風(fēng)向 順槳位置 變槳電機(jī)小齒輪 變槳齒輪邊緣 工作位置 大約 90度的調(diào)節(jié)范圍 Pitch 21:52:52 65 兩個獨(dú)立的剎車系統(tǒng)：電氣－機(jī)械 Pitch 21:52:52 66 Battery ? 為什么要電池單元？ –確保在電網(wǎng)短時間掉電的時候風(fēng)機(jī)可以正常運(yùn)行 –在掉電后，變槳系統(tǒng)可以安全停機(jī) –掉電后，為控制系統(tǒng)提供 24V電源 21:52:52 67 Battery 21:52:52 68 用途 電池通過整流橋連接到普通的直流電源供電單元，確保變槳系統(tǒng)供電不會中斷。 風(fēng)機(jī)在自動運(yùn)行時，首先要檢查電池系統(tǒng)是否正常。 加熱 溫度傳感器在電池柜內(nèi)，并由 PLC控制。當(dāng)溫度在零度以下時，機(jī)柜加熱啟用。 加熱控制通過 PLC執(zhí)行。 Battery 21:52:52 69 Safety Chain 安全鏈的目的是什么？ －保護(hù)風(fēng)機(jī) － GL證書的一部分 —保護(hù)風(fēng)機(jī)的最后一道防線 注意： －必須檢測 －決不允許修改 －錯誤是很嚴(yán)重的 21:52:52 70 Safety Chain 24VDC供電 , 熔絲，急停 發(fā)電機(jī)超速 振動開關(guān) 輪糓超速 看門狗 制動器位置 工作位置 變槳驅(qū)動 存儲繼電器 輪糓超速 三個葉片故障 制動器打開 制動器關(guān)閉 21:52:52 71 Safety Chain ? 認(rèn)真對待這些檢查，它是保護(hù)風(fēng)機(jī)的最后一道防線?。?！ 21:52:52 72 Others－防雷保護(hù) 21:52:52 73 ? 雷擊 大氣放電的電流路徑。 人和物體都有危險。 雷擊是一個大氣的放電過程。 ? 結(jié)果 放電電流的熱效應(yīng)、磁效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)。 沿著放電路徑電壓下降。 在供應(yīng)系統(tǒng)中暫時的波動過電壓。 Others－防雷保護(hù) 21:52:52 74 Others－防雷保護(hù) ? 保護(hù)理論 基于麥克斯韋爾的磁平衡理論。 磁感應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比阻抗嚴(yán)重。 當(dāng)直徑增加的時候磁感應(yīng)下降。 21:52:52 75 ? 實(shí)現(xiàn) – 一些導(dǎo)體在外表面，在閉合的表面內(nèi)磁場為零。 – 每個防雷導(dǎo)體到地和閃電的連接都要至少有兩條平行的路徑。 – 避雷導(dǎo)線越短越好。 – 避雷裝置定位要盡可能的與要保護(hù)的系統(tǒng)元件接近。 ? 保護(hù)系統(tǒng) – 所有的金屬部分通常都導(dǎo)電。 – 在旋轉(zhuǎn)部件和非旋轉(zhuǎn)部件的能量轉(zhuǎn)化時，會有放電間隙。 – 單獨(dú)的電刷 – 保護(hù)軸承 – 提供一種電荷平衡的方法。 (特別是在暴雷到來之前 ) – 為每一個可能遭受損壞的元件提供雷擊保護(hù)。 Others－防雷保護(hù) 21:52:52 76 ? 轉(zhuǎn)換 – 放電間隙 – 電刷 ? 如果缺少的話，會怎么樣？ – 電氣損壞 – 軸承損壞 Others－防雷保護(hù) 21:52:52 77 接地極 控制配線 （ 光纖 ） 避雷用接地線電機(jī)設(shè)備接地線 回路接地線 雷擊對策 （ 塔體下部接地 ） 操作盤 Others－防雷系統(tǒng)
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