汽車電控系統(tǒng)工作原理-資料下載頁
2024-11-25 22:25本頁面
【正文】 箱，以增加車輛的 輸出扭矩。 可以在行進(jìn)當(dāng)中進(jìn)行高低擋轉(zhuǎn)換，但有一 定的速度限制。 ?從高速擋到低速擋，車速 ≤ 16Km/h。 ?從低速擋到高速擋，車速 ≤ 50Km/h。 攬勝的中央差速器帶扭矩感應(yīng)的。 正常時(shí)，是 1： 1的 需要時(shí)，可以從 0－ 100%之間來分配前后軸 的扭矩。 發(fā)現(xiàn) 3電子控制中央差速器 電 子控制中央差速器 ? 當(dāng) 中央差速器 設(shè) 定 為開啟狀態(tài)時(shí) , 前 后 扭 矩 分配比例永 遠(yuǎn)設(shè)定為 50:50 ? 利用 電 子控制的 離 合器 將 不同比例的扭 矩 分配到 前 輪 和 后輪 ? 通過 ABS傳感器來識別路況 ? 可 選配電 子控制差速器 鎖 汽車總體結(jié)構(gòu) — 安全氣囊 基本概念 （ 1）一次碰撞：汽車和障礙物之間的碰撞 （ 2）二次碰撞：乘員和汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的碰撞 安全氣囊的基本思想：在發(fā)生一次碰撞之 后，二次碰撞之前，迅速在乘員和汽車內(nèi)部 結(jié)構(gòu)之間打開一個(gè)充滿氣體的袋子，避免或 減輕二次碰撞。 基本組成 傳感器、 ECU、氣體發(fā)生器、氣囊、續(xù)流器。 安全氣囊最重要的技術(shù)指標(biāo)是可靠性，不允 許發(fā)生誤點(diǎn)火、漏點(diǎn)火、遲點(diǎn)火。系統(tǒng)備有 儲能電容或電池，保證掉電也能打開氣囊， 備有故障診斷模塊。 汽車總體結(jié)構(gòu) — 安全氣囊 安全氣囊系統(tǒng)中的氣體發(fā)生器 性能要求：在 30ms左右能產(chǎn)生大量氣體；氣體不能傷害人體；高可靠性和穩(wěn)定性 類型：壓縮氣體式、煙火式和混合式 壓縮氣體式： 通過釋放壓縮在鋼瓶內(nèi)的氣體來充滿氣囊的方式。充氣慢，環(huán)境溫度對充氣速 度影響很大，系統(tǒng)性能不穩(wěn)定。 煙火式： 分為疊氮化鈉式、非疊 氮化鈉式和液體燃料式三種。疊 氮化鈉式通過疊氮化鈉和三氧化 二鐵或氧化銅反應(yīng)產(chǎn)生大量氮?dú)? 來充氣。疊氮化鈉藥劑有劇毒， 藥劑產(chǎn)氣效率不到 60% 混合式： 將壓縮氣體式和煙火式 綜合在一起的氣體發(fā)生器。 汽車總體結(jié)構(gòu) — 定位導(dǎo)航系統(tǒng) ? 導(dǎo)航系統(tǒng)的基本功能包括推算軌跡、地圖匹配和 GPS接收定位等。軌跡推算由內(nèi)置的羅盤和車輪 轉(zhuǎn)速傳感器獲得汽車的相對位置和方向，地圖匹 配則對軌跡推算所用的路徑和內(nèi)存地圖上的道路 進(jìn)行比較，根據(jù)汽車所行駛過的軌跡，即可在地 圖上定位。 ? GPS導(dǎo)航 作用：可向飛機(jī)、輪船、車輛或其他物體提供全 球三維位置、速度和時(shí)間。 分類： P碼和 A/C碼。 P碼：美國軍方使用，精度為 10米左右； A/C碼，供民用并向全世界免費(fèi)開 放，進(jìn)度為 100米左右，可提高到 15米左右。
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