【正文】 d electric vehicle 簡(jiǎn)稱 HEV）。這是最普及的混合動(dòng)力車。油電混合動(dòng)力車使用內(nèi)燃機(jī)（汽油引擎或柴油引擎）及電動(dòng)機(jī)（摩打）作為動(dòng)力來源，視設(shè)計(jì)而定，內(nèi)燃機(jī)有用作直接推動(dòng)車輛，也可 發(fā)電為電池充電。 世上第一輛油電混合動(dòng)力車是汽油 電力 混合動(dòng)力，在 1899年由 Pieper 研發(fā)。利用剎車時(shí)進(jìn)行能量再生制動(dòng)的設(shè)計(jì)要到 1978年才由電機(jī)工程師 david Arthurs 發(fā)明。 燃料電池車（ Fuel cell electric vehicle 簡(jiǎn)稱 FCEV）。使用燃料電池作為動(dòng)力來源的車輛，多會(huì)另加設(shè)可充電電池，以減低對(duì)燃料電池輸出功率的要求，及使燃料電池輸出功率保持穩(wěn)定以保護(hù)燃料電池，這正正就等于串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，只是把由內(nèi)燃機(jī)充作的發(fā)電機(jī)改為燃料電池，因此也屬于混合動(dòng)力車的類別。 混合燃料車。有些引擎設(shè)計(jì)容許使用多種燃料，稱為復(fù)合燃料引擎或彈性燃料引擎，這類車只有一個(gè)油箱內(nèi)可混合多種燃料使用，如汽油、生物燃油、甲醇、乙醇等。再進(jìn)一步，加設(shè)有儲(chǔ)存氣體燃料如 天然氣 或石油氣的裝置，同一車可以使用液體燃料及氣體燃料，但由于多了一 個(gè)燃料容器，占去了多些空間，在一些用途上做成不便。 河北工 業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)專業(yè)技術(shù)報(bào)告 6 流體混合動(dòng)力車。是指液壓動(dòng)力或壓縮空氣引擎，原理是以加壓液體或氣體推動(dòng)車輛，以電力或內(nèi)燃機(jī)把工作流體再增壓。液力儲(chǔ)蓄器（蓄壓器）的價(jià)格較低，而耐用性比電池高很多。 VOLVO 公司曾在 1980年代曾亦這原理發(fā)明在巴士、貨車等重型車輛上使用，現(xiàn)在是一種仍在研究的項(xiàng)目。 2022年 10月，巴黎國(guó)際汽車展覽會(huì)上展出了一款Compressed air car，使用壓縮空氣作動(dòng)力，由于作為溫度低，省去了冷卻裝置等設(shè)備，引擎也因此可以使用較輕的物料制造，進(jìn)一步增加效 率。同樣原理的傳動(dòng)模式被廣泛應(yīng)用在鐵路的液傳動(dòng)柴油機(jī)車上。 （二）混合動(dòng)力的規(guī)模 目前，國(guó)際上混合動(dòng)力汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 2022年全球混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到 50萬輛左右。美國(guó)作為全球最大的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)， 2022年在輕型車銷量下滑 分點(diǎn)的情況下，混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng) 38%，達(dá)到 35萬輛。另外，自混合動(dòng)力汽車上市以來，單一品牌混合動(dòng)力轎車的最大累計(jì)銷量已經(jīng)超過 120萬輛。 （三）混合動(dòng)力的發(fā)展前景 進(jìn)入 21世紀(jì)以來，能源安全與氣候變化成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展，世 界主要汽車生產(chǎn)國(guó)進(jìn)一步加快推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來 35年內(nèi)，全球節(jié)能與新能源汽車將進(jìn)入一個(gè)快速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。 融合了純電動(dòng)汽車和燃油汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車，由于較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價(jià)比的綜合要求，較好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題，因而逐漸成為世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的熱點(diǎn)，其市場(chǎng)前景也越來越被看好 。 混合動(dòng)力只是一個(gè)過渡的產(chǎn)物，未來肯定是以環(huán)?？裳h(huán)的新能源汽車的天下，比如純電力、太陽能汽車等等，但是目前因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)還沒有成行，新能源汽車的成本過高，而且在使用上多有不 便，所以還需要時(shí)間。 混合動(dòng)力車比較代表的就是豐田的普銳斯，是世界上最早的混合動(dòng)力汽車，但是從市場(chǎng)認(rèn)可程度和銷量上也可以看出來，這種車只能說是一個(gè)很好的概念，但是并不能真正的改變時(shí)代。 五、 結(jié)論 混合動(dòng)力車特別適合中國(guó)大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁制動(dòng)的國(guó)情，節(jié)能治污的效果可以發(fā)揮到極致。 其實(shí)，如果中國(guó)的油價(jià)繼續(xù)攀升或?qū)嵭腥加投?，道路擁堵又難以根本改善，市場(chǎng)的混合動(dòng)力車的需求就會(huì)非常迫切。合資生產(chǎn)或者進(jìn)口混合動(dòng)力車，估計(jì)很快就會(huì)被精明的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商提到議事日程?；旌蟿?dòng)力車將是中國(guó)車市的新商 河北工 業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)專業(yè)技術(shù)報(bào)告 7 機(jī)。 總之 ，混合動(dòng)力車型會(huì)在接下的的歷史發(fā)展中在城市中占領(lǐng)足夠的空間，特別是像中國(guó)這樣的國(guó)家，相信混合動(dòng)力車會(huì)給中國(guó)的環(huán)境以及能源回收利用帶來很大的幫助的。 河北工 業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)專業(yè)技術(shù)報(bào)告 8 參考文獻(xiàn) 書籍：（ 1） ISG 型混合動(dòng)力系統(tǒng)軸系動(dòng)力學(xué)性能分析 、 哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) （ 2)混合動(dòng)力轎車振動(dòng)噪聲控制技術(shù) 、 吉林大學(xué)學(xué)報(bào) (工學(xué)版 ) (3） 并聯(lián)式混合動(dòng)力裝載機(jī)的參數(shù)匹配 吉 林大學(xué)學(xué)報(bào) (工學(xué)版 ) （ 4)基于 CR UI SE 的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車電動(dòng)優(yōu)先混合控制策略仿真 、 武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)