在混合動力車上系統(tǒng)選擇動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和部件尺寸的方法-汽車機械類外文翻譯畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-19 01:09本頁面
【正文】 系統(tǒng)只是簡單模型因為有些現(xiàn)象比如車輪側(cè)滑和顫動不是很重要。每個載荷工況屬于下面三種狀態(tài)：高負荷運轉(zhuǎn)，低負荷運轉(zhuǎn)和制動。這在圖17中被闡明。載荷工況被不同對待取決于它屬于哪一種狀態(tài)。Appendix1對此進一步描述。載荷工況中的最大功率表示為max(Pdem)，平均功率表示為mean(Pdem).，粗線對應(yīng)高功率.一個矢量 soc_tar,以驅(qū)動循環(huán)和控制策略為基礎(chǔ)，描述了在載荷工況終端儲能器應(yīng)該達到的充電量。一個特定個體的控制策略決定了：.矢量 soc_tar 的變動,也就是SOC 的最大最小值。. 如果策略是是 ON/OFF, 連續(xù)的或間隔的。策略是 ON/OFF ， PPU ，PPU的功率近似等于底盤的功率。如果一個動力傳動系統(tǒng)較適應(yīng)SOC(大能量儲存)的小變動并且較適合一個連續(xù)的策略,將會自動地被發(fā)現(xiàn)。選擇驅(qū)動系統(tǒng)的工況研究模型在 Matlab 被實現(xiàn),由于 Matlab:s擁有規(guī)范的語言。假如用一個負荷的16工況，在一個450Mhz奔3的處理器上，評價一個汽車用不了一秒，大約100——500毫秒。工況中的數(shù)據(jù)也就是要求和條件在Appendix 2 中被列出。圖表18闡釋了在一個公交路線上汽車隨時間變化的情況。（最低）成本，平均成本和最好的結(jié)構(gòu)類型如何與時俱進車輛是公共汽車。根據(jù)圖19和20，DS被應(yīng)用在兩輛不同旅行公共汽車上，一個低速市內(nèi)旅行公共汽車，一個高速郊區(qū)旅行公共汽車。表一和表二列出了結(jié)果，在兩種不同工況下最適合的動力傳動結(jié)構(gòu)，總的成本也被列出。 （R=分類）負載模擬的仿真表 3 用VehProp[23]中傳統(tǒng)動態(tài)模擬的方法，被Dymoia[12]中模擬工具改進過，以提出的載荷工況模擬方法為基礎(chǔ)比較了燃料消耗。在Appendix3中有更多關(guān)于動態(tài)模擬進行的信息。對NASA混合運輸公共汽車也進行了比較。Advisor[18]是用作仿真的另外一個模擬工具。由于比較對象的差異比較并不是真正的公平，比如NASA混合運輸公共汽車用的是一個不同的控制策略。但是它提供了一個精確載荷模擬如何進行的指導方針。表3中以所提出方法為基礎(chǔ)的燃料消耗是合理的。有趣和重要的是以所提出方法為基礎(chǔ)的燃料消耗同其它數(shù)據(jù)互有關(guān)聯(lián)。柴油機和超級電容形式的串聯(lián)HEV被評估。討論及結(jié)論結(jié)果,也就是來自 DS 的被推薦的動力傳動系統(tǒng)應(yīng)該被認為是合理的。 因為串聯(lián)混合公共汽車,與一輛傳統(tǒng)的公共汽車相較,是更有利潤的，在一個低速市內(nèi)行駛。這也與常識相吻合，因為不斷的啟動和停車，再生制動更為合適。Dymola模擬和NASA混合運輸公共汽車自然測試的比較也是很有希望的。當前DS的主要缺點是：. 評估是不是基于一個最佳的控制策略。.不可能在一個HEV 動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中混臺不同類型存儲器。. 驅(qū)動循環(huán)被具體的方式限定，也就是說從驅(qū)動循環(huán)中測得的信號不可能立刻被使用。在 DS 應(yīng)用的時候，已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)最適當?shù)膭恿鲃酉到y(tǒng)非常依賴于所規(guī)定的要求和條件。說一種動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)于另外一種是毫無意義的。選擇最適當?shù)膭恿鲃酉到y(tǒng)依賴于驅(qū)動循環(huán)，可采用的技術(shù)，燃料成本。假如一個HEV較有競爭力，選擇構(gòu)件的尺寸和合適的控制策略也很重要。存儲器成本在總成本中占很大比重。一個基本的結(jié)果就是便宜的電池或者超級電容會使HEV較有競爭力。在對傳動系統(tǒng)比較得出確切結(jié)論之前，需要對DS進一步的仿真和發(fā)展。未來工作為了進一步改良和評估DS，下列工作需要去做：. DS 的進一步仿真。.增加構(gòu)件和動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。.收集用在動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中不同構(gòu)件的精確數(shù)據(jù)。.為每個動力傳動系統(tǒng)改進控制策略， 適合的才是最好
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