【導讀】控制策略的研究開發(fā)方面。然而，在動力電池和其他技術取得有效突破之前，對動。力傳動系統(tǒng)部件的設計參數(shù)進行研究是提高電動汽車性能的重要手段之一。電動汽車的變速器與普通變速器相比，其結構有所不同。因為驅(qū)動電機的旋。置倒檔軸，只需應用電機反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)倒車行駛。高度、軸徑，對軸和各擋齒輪進行校核，繪制出裝配圖及零件圖。器齒輪及各軸尺寸達到設計要求，齒輪及各軸強度的校核滿足強度要求，結構合理。

　　

【正文】 了防止?jié)櫥蛷牡谝惠S與軸承蓋之間的間隙流入離合器而影響其摩擦性能，在軸承蓋內(nèi)安裝了橡膠油封，并在殼體上開有回油孔。為了防止?jié)櫥蛷牡诙S后端流到中央制動器的工作表面上，在變速器后蓋內(nèi)也裝有橡膠油封，并在各軸承蓋、后蓋、上蓋等集合面間裝入密封紙墊。近年來，在這些表面上又涂了密封膠，對防止漏油有明顯效果。為了防止變速器工作時油溫升高，氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器上裝有通氣塞。為減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損和功率損失， 須在殼體內(nèi)注入齒輪油，采用飛濺方式潤滑各齒輪副，軸與軸承等零件表面。因此，殼體一側有加油口，殼體底部有放油塞，油面高度即由加油口控制。 除此之外，對脂潤滑與稀油潤滑等予以區(qū)分，并掌握潤滑方式和密封方式，他們對變速器的密封與潤滑起 決定性作用。采用的不同密封材料，對于掌握和進行設計有很好的幫助本科生畢業(yè)設計（論文） 24 第 9 章 零件的加工工藝 齒輪軸加工工藝 齒輪軸是大批量生產(chǎn)的，而在大批生產(chǎn)中，一般多采用專用機床和常規(guī)加工方法。為了提高企業(yè)的競爭力，也應該注意采用數(shù)控機床、數(shù)顯裝置、柔性制造系統(tǒng)（ FMS）以及成組技術等先進 設備和先進的加工方法。齒輪軸的毛坯均應選用 45 號鋼 (如圖 )。 10. 下料 （ 45 棒料） 20. 車 端面及外圓 30. 滾齒 40. 磨 外圓 50. 磨齒 60. 檢驗。 圖 齒輪軸 本科生畢業(yè)設計（論文） 25 齒輪加工工藝 齒輪為大批量生產(chǎn)件，材料為 45（見圖 ）。 ，留余量 ～ 2mm，鉆鏜 軸承 底孔拉花鍵孔 ，精車外圓，端面檢驗 圖 齒輪 本科生畢業(yè)設計（論文） 26 端蓋加工工藝 端蓋從材料及強度等的多方面考慮材料選用 08F（見圖 、圖 ）。 圖 端蓋簡圖 1 圖 端蓋簡圖 2 本科生畢業(yè)設計（論文） 27 第 10 章 結 論 變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機再最有利工況范圍內(nèi)工作。變速器 設有兩擋，倒檔由電機的反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)。 需要時變速器還有動力輸出功能。 汽車傳動系是汽車的主要組成部分，變速器又是傳動系的重要部件，它們的任務就是充分發(fā)揮發(fā)動機的性能，使發(fā)動機發(fā)出的動力有效而經(jīng)濟地傳到驅(qū)動輪，以滿足汽車行駛上的各項要求。變速器的優(yōu)劣是決定汽車整車性能的重要因素。因而，變速器的設計與制造歷來受到汽車界的極大重視。變速器設計和一些主要參數(shù)選擇結構緊湊、尺寸小、重量輕、傳動效率高、工作可靠、壽命長、噪音低等。而傳統(tǒng)設計方法缺乏嚴密的科學性，如為了強調(diào)零件可靠性，往往取較大安全系數(shù)，結果增加了設計零件的重 量。并且生產(chǎn)周期長，方法上依然沿襲傳統(tǒng)設計方法。現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展對傳動裝置的設計工作提出了更高的要求。在這種情況下，傳動裝置的設計，不但要滿足動力性和經(jīng)濟性指標，而且要求設計質(zhì)量低，材料消耗大。因而采用傳統(tǒng)設計法進行變速器設計已不能滿足汽車發(fā)展的客觀需要，必須采用現(xiàn)代設計方法。 本次設計的 變速器，在保證零件的 強 度、剛度、使用壽命等條件下，以減少重量和體積作為目標，運用材料力學軸、軸承等參數(shù)進行校核與優(yōu)化，將對汽車動力性和燃料經(jīng)濟性有所改善，使換擋輕便，沖擊噪聲小，提高設計效率，具有實際應用意義。 變速器的結 構設計的合理性直接影響到汽車動力性和經(jīng)濟性。 該 設計達到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低 的 要求。 通過對該傳動系統(tǒng) 匹配計算的結果與原車的要求結果比較，可以看出本設計是符合要求的。本科生畢業(yè)設計（論文） 28 參考文獻 [1] 汽車工程手冊（設計篇） [M].人民交通出版社， 2021 [2] 姬芬竹 ,高峰 ,吳志 新 . 電動汽車傳動系參數(shù)設計及動力性仿真 [J]. 北京航空航天大學學報 , 2021 [3] 李軍求 ,孫逢春 ,張承寧 等 . 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